Kia quoris рестайлинг отличия
Живем мы все один раз, и порой задумываешься: "А, может, ну его, этот новый автомобиль В-класса? Куплю себе не совсем еще уезженный вариант роскошного седана и буду ездить в комфорте пару лет, а потом также продам его такому же мечтателю?"
И, если вас посещали такие мысли, то вы, конечно же отправлялись на сайты по продажам автомобилей, ставили ценник в 1-1,2 млн рублей (ну или сколько вам позволяет бюджет, может быть больше/меньше, но мы рассмотрим сегодня именно такой) и вашему вниманию представали различные бизнес-седаны, но, самым "юным" из них всегда остается Kia Quoris, который сейчас именуется, как Kia K900.
Основным рынком сбыта для Quoris считался Китай и США, но и в России он также дебютировал в 2012-ом году. Основным отличием его от других версий была адаптация под наш вид топлива, поэтому впрыск на 3,8 литровом моторе был сделан распределенным (На фото 2ой рестайлинг) (Фото взято из Google)
Основным рынком сбыта для Quoris считался Китай и США, но и в России он также дебютировал в 2012-ом году. Основным отличием его от других версий была адаптация под наш вид топлива, поэтому впрыск на 3,8 литровом моторе был сделан распределенным (На фото 2ой рестайлинг) (Фото взято из Google)
И сегодня я попытаюсь доказать вам, что покупка Quoris - это лучшее, что предложено на рынке бизнес-седанов прямо сейчас, так что заваривайте кофе, открывайте печеньки, обещаю - будет интересно!
Надежен и прост как японец! По ценам на запчасти - как кореец!
Если рассматривать только дорестайлинг, то в нем был доступен лишь один мотор:
В общем есть у него одна проблема - его ШПГ. Когда автомобиль начинает потреблять слишком много масла, в большинстве случаев это залегли колечки, то если прозевать немного уровень смазки, как раз на 1-1,5 литра (а его 5,2 литра), то ждите, что вкладыши у вас провернет, и мотор отправится на помойку - будьте внимательны!
Конечно, на фото представлен уже рестайлинг модели, но, существенных отличий от дореста, кроме оптики вы не найдете. Конечно, в 2015-ом году он получил 5,0-ый V8 на 423 л.с., но этот мотор редкий и говорить мы про него не будем, т.к. я с ним не сталкивался (Фото взято из Google)
Конечно, на фото представлен уже рестайлинг модели, но, существенных отличий от дореста, кроме оптики вы не найдете. Конечно, в 2015-ом году он получил 5,0-ый V8 на 423 л.с., но этот мотор редкий и говорить мы про него не будем, т.к. я с ним не сталкивался (Фото взято из Google)
Ну и очень важное, что очень много корейских аналогов оригинальных запчастей находятся в свободном доступе
Единственное, расход автомат снизить никак не помогает мотору - 18 литров в городе будет для вас стабильной цифрой на расходометре.
Король гарантии!
KIA давала на Quoris 7 лет гарантии или 150 тыс.км! И если вы читали сервисную книжку, думая найти там хоть какой-то подвох, то вы находили их всего 2:
- Расход масла 1л на 1000км считается нормой для V6 (о нем мы уже говорили)
- Стойки стабилизатора поперечной устойчивости при пробеге свыше 30 000км - не гарантия, шаровые, сайлентблоки рычагов и амортизаторы подвески, карданные шарниры - свыше 70 000 км - не гарантия.
Если вернуться к мотору и его динамике, то 7,5 секунд он покажет, но, к сожалению, привод на автомобиле только задний, так что мощность свою он реализует только летом, что касаемо зимы, то здесь, конечно, хотелось бы 4 ведущих колеса (Фото взято из Google)
Если вернуться к мотору и его динамике, то 7,5 секунд он покажет, но, к сожалению, привод на автомобиле только задний, так что мощность свою он реализует только летом, что касаемо зимы, то здесь, конечно, хотелось бы 4 ведущих колеса (Фото взято из Google)
Если вы берете дорестайлинговый автомобиль, то он уже сошел с гарантии, либо она заканчивается именно в этом году. В целом, за 1-1,2млн можно купить даже 1-ый рестайлинг, но также без гарантии, с пробегом около 200 000 км.
Так что автомобили только-только выходят на постгарантийное обслуживание, да, владельцы бывают разные, но если вы берете автомобиль, который возил "дядю", то учтите, что проблем можно с ним обрести не мало.
Самые большие недостатки модели
Первый недостаток не относится ко всем моделям, а лишь к тем, что на пневмо-подвеске.
Типичная картина, СТО, KIA Quris, заползая на пузе, стоит ждет ремонтных работ. Пневмо-компрессор б/у стоит около 20 000 рублей, что не великие деньги, но пневмобаллоны очень часто травят зимой в морозы и сделать с этим, к сожалению, ничего нельзя. Так что избегайте пневму, которая в целом не очень уж и комфортная - задние сидения и руль, все равно, ощущают профиль дороги, а стандартных стоек хватает для комфортной езды (Фото взято из Google)
Типичная картина, СТО, KIA Quris, заползая на пузе, стоит ждет ремонтных работ. Пневмо-компрессор б/у стоит около 20 000 рублей, что не великие деньги, но пневмобаллоны очень часто травят зимой в морозы и сделать с этим, к сожалению, ничего нельзя. Так что избегайте пневму, которая в целом не очень уж и комфортная - задние сидения и руль, все равно, ощущают профиль дороги, а стандартных стоек хватает для комфортной езды (Фото взято из Google)
Второй недостаток это, конечно же, мотор. Он пусть и простой, но расход, проблемный масложор и транспортный налог, заставляют вас 1000 раз подумать о том, а нужен ли вам такой автомобиль?
Ну а третий - это управление. Очень тугой и не информативный руль автомобиля, машина в плане управляемости просто 0 без палочки, так что активная езда это точно не про него.
Плюсы
Сильно расписывать их не будем:
- Относительная свежесть автомобиля
- Надежная электроника, в салоне в 90% случаев все работает
- Солидная внешность и размер
- Доступные и дешевые запчасти
Но выбирать, как всегда вам, я лишь говорящая голова, с чьим мнением соглашаться или нет - ваше право!
Kia Quoris (KH) построен на платформе BH-L, которая лежит в основе Hyundai Equus. При этом седан получил увеличенную колёсную базу — 3045 мм. Подвеска KIA Quoris полностью независимая — спереди и сзади используется один тип компоновки: пружинная многорычажная с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Дорожный просвет Киа Кворис составляет 150 мм. В качестве опции доступна пневматическая подвеска, при которой клиренс автомобиля равен 145 мм. Габаритные размеры седана: длина — 5095 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1490 мм. Снаряжённая масса — от 1940 кг. Объём багажного отделения — 455 литров. KIA Quoris комплектуется дисковыми тормозными механизмами (передние — вентилируемые) с электронным стояночным тормозом. Рулевое управление — реечное с электрическим усилителем.
В оснащение этого автомобиля представительского класса входит множество различных систем безопасности и помощи водителю. В базовом исполнении KIA Quoris оборудован системой ABS, системой курсовой устойчивости (ESC), системой помощи при начале движения на подъёме (HAC), адаптивным освещением, функцией автоматического запирания дверей при движении и автоматического отпирания дверей в случае столкновения, системой контроля давления в шинах. Комплекс пассивной безопасности включает фронтальные, боковые подушки, шторки безопасности и коленную подушку водителя, активные подголовники, систему крепления детских кресел ISOFIX. В более дорогой комплектации имеются камеры кругового обзора, радарный круиз-контроль. В краш-тесте KNCAP KIA Quoris получил максимальные оценки.
Заднеприводный седан KIA Quoris первого поколения (KH) обладает эффектным дизайном, сочетающим в себе динамичность, элегантность и агрессивность, а также внушительные технические характеристики. Новый двигатель позволил улучшить динамические показатели. На фоне одноклассников компаний Mercedes, BMW и Audi корейская машина продаётся по более выгодной цене, предлагая достаточно высокий уровень оснащения и богатый список комплектаций. Имеющиеся минусы сводятся к низкому клиренсу, невысокому качеству лакокрасочного покрытия и обработки кузова от коррозии. В 2015 году состоялось еще одно обновление модели.
Супер автомобиль за эти деньги. Отличная гарантийная поддержка производителя. Адекватная стоимость обслуживания. Надёжность и комфорт.
Автомобиль сочетает в себе комфорт, динамику и надёжность. За период эксплуатации в течении двух лет и 72000 км пробега не испытал дискомфорта и серьёзных проблем. Первый раз имел опыт эксплуатации авто на пневмоподвеске, мягкий ход и при необходимости клиренс до 18 см для преодоления препятствий. Так как авто на заднем приводе, рулёжка у него просто шикарная. Зимой при включении зимнего режима (SNOW) блокируется деференциал и машина даже в сложных погодных условиях ведёт себя отменно. Желаю всем, кто торговался и пытался приобрести эту красотку за копейки, чтобы ваши желания совпадали с вашими возможностями. Остался в семье КИА (благодарю за удачную сделку сотрудников КИА на Лесозаводской в г.Ижевск). Доволен как прошлым авто, так и новым. Удачи всем на дорогах.
Автомобиль сочетает в себе комфорт, динамику и надёжность. За период эксплуатации в течении двух лет и 72000 км пробега не испытал дискомфорта и серьёзных проблем. Первый раз имел опыт эксплуатации авто на пневмоподвеске, мягкий ход и при необходимости клиренс до 18 см для преодоления препятствий. Так как авто на заднем приводе, рулёжка у него просто шикарная. Зимой при включении зимнего режима (SNOW) блокируется деференциал и машина даже в сложных погодных условиях ведёт себя отменно. Желаю всем, кто торговался и пытался приобрести эту красотку за копейки, чтобы ваши желания совпадали с вашими возможностями. Остался в семье КИА (благодарю за удачную сделку сотрудников КИА на Лесозаводской в г.Ижевск). Доволен как прошлым авто, так и новым. Удачи всем на дорогах.
Разряжается аккумулятор за три дня в ноль. Очень большое энерго потребление автомобиля, для своего поддержания в рабочем состоянии.
на 17 тыс, поменял катализатор, за свой счет цена 90 тыс. на 75 тыс поменены тормозные диски, по гарантии, при этом износ колодок 50 процентов. Поменен пневмобалон правый по гаоантии. За три года поменены уже два аккумулятора ,зимой замерзли из за того,что машина мало эксплуатируется, за свой счет. Заменил камеру переднюю,разбита камнем ,цена 38 тыс.
До 70 000 км полетело все.
На табло загорелись все ошибки.
Поменяли мозги авто по гарантии, не помогло.
Далее, тормозные диски менял уже 2 раза, а это не дешево.
Парктроники постоянно выходят из строя.
Кнопка зажигания по не понятным причинам моргает время от времени.
Люк самостоятельно на 0,5 см раскрывается.
Из магнитолы диск сам вылазиет.
Шум в салоне не понятный, как будто полка на поворотах ломается.
Рулевая рейка в хлам.
Коробка пиннаться начала.
Омыватель фар не залазиет назад.
У приятеля вообще фару поменяли, корректор внутри упал.
В салоне ничего внятного не могут ответить.
Сотрудники нулевые.
Вообщем очень не доволен автомобилем.
Мог бы рулиться немного лучше, но и так нормально. Мало инфы на проекционнике. Нет системы бесконтактного открывания багажника.
1. Платформа BH-L(VI) - это все же не Генезис, а Экус (Quoris немного меньше, но колесная база длиннее), т.е. это полноценный F-сегмент, со всеми вытекающими.
2. Рестайлинговая намного круче предыдущей. Все дело в куче мелочей, которые были улучшены!
3. Двигатель, коробка, ходовая и задний привод - шикарнейший коктейль веселья и удовольствия от вождения. Это кстати один из 4-х седанов, и один из немногих в принципе заднеприводных атмосферных авто, разгоняющимися быстрее 6,8 сек. до 100. И это самый дешевый седан из этих 4-х! В режиме спорт машина становится жестче (настраиваемые амортизаторы даже без пневмо), руль - острее, обороты - выше, машина становится много интереснее! Дорестайлинговая версия водилась скучнее, системы слишком опекали, теперь стало реально круто!
4. Куча опций даже в Luxury комплектации!
5. Качество материалов отделки на высшем уровне!
6. 7 лет гарантии и премиального обслуживания. Я в салоне уже по полной это обслуживание использую, от хранения колес и хранения машины во время отпуска до использования консьерж-сервиса.
Итог: Ценность машины существенно выше ее стоимости в деньгах.
Эта машина с душой, которую владелец может полюбить всем сердцем.
1. Конечно под "микроскопом" можно найти минусы, но по соотношению ЦЕНА/КАЧЕСТВО Вы получаете ОООЧЕНь много машины за очень разумные деньги!
2. Зачем автомобиль такого уровня не стали выпускать под отдельным брендом? Ведь даже звучит отлично Куорис К9 (К9 ее зовут в Корее). Даже Генезис продают в иных странах под собственным брендом. А у Квориса можно только колхозно "замазать" эмблемы, что довольно бессмысленно, на мой взгляд! Ее уже достаточно хорошо знают, как крутую машину по цене однушки, недоступную широким слоям, а людей на S-классе не удивить.
3. Есть вопросы к мелочам, типа передний парктроник зачем выключается?
Но все это ерунда по сравнению с тем, насколько Quoris классный в абсолютном значении, без каких либо оговорок! А за эти деньги - сокровище!
Когда через 10-20 лет люди, уже привыкшие на тот момент к Премиуму из Кореи, готовые поставить его в один ряд с лучшими представителями из Германии и Японии, будут вспоминать с чего все началось, они все в один голос назовут Quoris! Уже потом был Генезис II, который расхвалили все, кому не лень, уже потом стали выходить премиальные корейские внедорожники. Но в начале новой эпохи корейского автопрома стал Quoris.
KIA Quoris — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Всем привет. При первых морозах в декабре, поехал на ежегодное обслуживание пневмы. Чистка компрессора, замена осушителя (силикагель) и сушка азотом. Однако в этот раз в систему решили добавить антифр… Читать дальше
После покупки машины, не смотря на то, что замена масла и расходников была недавно принял решение пройти ТО не на 135, а чуть раньше. Весь период эксплуатации в машину лили масло Shell, но какое было… Читать дальше
Ребята привет. Решил поменять поддон АКПП с маслом. Подскажите какой момент затяжки поддона и в какой последовательности… Всем мира и добра, благодарю за ранее.
Итак, настала другая реальность, более суровая и жесткая в автомире, а именно продажа/покупка машин, комплектующих. Предлагаю глянуть ролик Дмитрия Машкова, регулярно его смотрю, нормальный парень, сн… Читать дальше
Ну незнаю, имея автокредит и ипотеку, людям приходят одобрения по 8 млн., которые не все из них тянутю вопрос, как так?есть живые примеры
Читайте также: