Киа оптима проблемы с тормозами
Друзья, комрады, братья, всем привет!
В общем, ситуация у меня крайне тупая. Не тормозит оптима и НИКТО не может вынести вердикт, что с ней случилось и что делать дальше
Я сразу же двигаю в свой любимый АвтоГермес на Рязанке (других кстати не тестил, т.к. почитал по отзывам что Рязанка норм и взял за правило гонять туда), оставляю машину на какое-то время. Сначала мне говорят - у вас нагар на колодках и дисках какой-то лютый, надо почистить и все будет супер тип-топ. Я жду, чистят, выкатывают тачку, говорят: "Тестируйте". Тестирую - нихера не изменилось. Возвращают на базу, в итоге говорят, что надо оставить до конца дня, т.к. ситуация непонятная. На след день забираю - тормозит как новая. На вопрос в чем была проблема отвечают: (внимание, сейчас цитирую слова мастера) "Сбился вольтаж на датчике давления тормозной жидкости, мы заменили его на новый и все заработало". Действительно заработало, но, увы, ровно на один день. Кстати пробег тогда был в районе 16-17к. Короче на следующий день тормозить она начала так же плохо. Далее не вижу смысла подробно описывать каждый визит к ОД, иначе растянется на три страницы.
1. Трижды был у ОД, первый раз "поправили датчик давления" - все стало ок. 2,3 раз просто прокачивали, в итоге развели руками и сказали, что тесты показывают что все в норме. Попросили провести тест на барабанной установке (т.к. у самих нет оборудования) и вернуться к ним с результатами.
2. После 2 раза ситуация поменялась опять примерно на 1 день, но уже не так радикально и заметно как после первого раза.
3. После третьего раза - то же самое, что после второго.
4. Сгонял к независимым частникам, развели руками, сказали что никаких датчиков давления тормозной жидкости в киа не существует. Прокачали тормоза - эффективность повысилась примерно на 2-3 дня.
5. Все, кто осматривал тачку, говорят, что признаков повреждения колодок или дисков - нет. Ситуация - магическая. Частники посоветовали купить новые колодки, "а мало ли.."
6. Тормозит реально крайне плохо, любой кто бы не садился сразу же орет: "Чувак где твои тормоза. " Половина хода педали вообще не дает никакого отклика, на середине цепляет, "почти в пол" - дает какой-то эффект.
7.Сейчас пробег 26к, колодки не менял.
8. Напрягает, что эффективность торможения (хотя бы как-то) повышается каждый раз после прокачки ровно на 1-3 дня. ЧТО ЭТО ТАКОЕ??
Кто-то может посоветовать мне самый лучший ОД в Москве или лучших частников, к которым можно обратиться на диагностику?
Очень я замучался уже с этими тормозами. Колодки купить готов в любой момент, (кстати Frixa или Hardron - тут тоже немножко мучаюсь с выбором. Кто сможет подсказать - буду благодарен ), но хочу разобраться почему после прокачки через 3 дня все опять рушится и вообще где зарыта основная проблема :(
Буду крайне благодарен за любую оказанную помощь! Спасайте, братья оптимисты!
Друзья, комрады, братья, всем привет!
В общем, ситуация у меня крайне тупая. Не тормозит оптима и НИКТО не может вынести вердикт, что с ней случилось и что делать дальше
Я сразу же двигаю в свой любимый АвтоГермес на Рязанке (других кстати не тестил, т.к. почитал по отзывам что Рязанка норм и взял за правило гонять туда), оставляю машину на какое-то время. Сначала мне говорят - у вас нагар на колодках и дисках какой-то лютый, надо почистить и все будет супер тип-топ. Я жду, чистят, выкатывают тачку, говорят: "Тестируйте". Тестирую - нихера не изменилось. Возвращают на базу, в итоге говорят, что надо оставить до конца дня, т.к. ситуация непонятная. На след день забираю - тормозит как новая. На вопрос в чем была проблема отвечают: (внимание, сейчас цитирую слова мастера) "Сбился вольтаж на датчике давления тормозной жидкости, мы заменили его на новый и все заработало". Действительно заработало, но, увы, ровно на один день. Кстати пробег тогда был в районе 16-17к. Короче на следующий день тормозить она начала так же плохо. Далее не вижу смысла подробно описывать каждый визит к ОД, иначе растянется на три страницы.
1. Трижды был у ОД, первый раз "поправили датчик давления" - все стало ок. 2,3 раз просто прокачивали, в итоге развели руками и сказали, что тесты показывают что все в норме. Попросили провести тест на барабанной установке (т.к. у самих нет оборудования) и вернуться к ним с результатами.
2. После 2 раза ситуация поменялась опять примерно на 1 день, но уже не так радикально и заметно как после первого раза.
3. После третьего раза - то же самое, что после второго.
4. Сгонял к независимым частникам, развели руками, сказали что никаких датчиков давления тормозной жидкости в киа не существует. Прокачали тормоза - эффективность повысилась примерно на 2-3 дня.
5. Все, кто осматривал тачку, говорят, что признаков повреждения колодок или дисков - нет. Ситуация - магическая. Частники посоветовали купить новые колодки, "а мало ли.."
6. Тормозит реально крайне плохо, любой кто бы не садился сразу же орет: "Чувак где твои тормоза. " Половина хода педали вообще не дает никакого отклика, на середине цепляет, "почти в пол" - дает какой-то эффект.
7.Сейчас пробег 26к, колодки не менял.
8. Напрягает, что эффективность торможения (хотя бы как-то) повышается каждый раз после прокачки ровно на 1-3 дня. ЧТО ЭТО ТАКОЕ??
Кто-то может посоветовать мне самый лучший ОД в Москве или лучших частников, к которым можно обратиться на диагностику?
Очень я замучался уже с этими тормозами. Колодки купить готов в любой момент, (кстати Frixa или Hardron - тут тоже немножко мучаюсь с выбором. Кто сможет подсказать - буду благодарен ), но хочу разобраться почему после прокачки через 3 дня все опять рушится и вообще где зарыта основная проблема :(
Буду крайне благодарен за любую оказанную помощь! Спасайте, братья оптимисты!
Ребята,помогите.
У меня проблема - педаль тормоза уходит в пол на заведенном авто при включенной коробке на D . если заглушена - стоит колом,не прожмешь. Дилер сначала подтвердил, что неисправность в ГТЦ,после замены ничего не изменилось! Решил проверить на другой марке машины - такого нет. На авто накатал 70 тысяч и не замечал,если бы это было. Или я уже совсем того ребят. помогите! Уже неделю авто стоит у дилера..
Предыстория по сути такова: поменял колодки передние,мои уже стерлись - проездил один день после замены и началась такая штука. не знаю что делать уже..подскажите как у вас? или это массовый брак авто? но так не может быть и нормой тоже!! уже не знаю что и думать.
V.I.P.Optimaclub ( 80902 )
1,621 622
У меня наоборот куда-то вакуум утекает периодически. Вечером запаркуешь, утром заводить - а педаль еле прожимается.
Причём это эпизодически, т.е. не всегда так.
ОптимаФан ( 17879 )
368 140
Думай как менял колодки и все ли правильно там собрал. Ничего не забыл, не перепутал? Я бы там очень тщательно проверил бы.
0 0
Думай как менял колодки и все ли правильно там собрал. Ничего не забыл, не перепутал? Я бы там очень тщательно проверил бы.
На этом "майбахе" даже датчиков износа я не увидел. о чем речь. открутить 2 болта от направляющих суппорта. Перепутать там ничего не мог, тем более дилеры уже все тормозную систему якобы облазили,шланги посмотрели и т.д.
У меня наоборот куда-то вакуум утекает периодически. Вечером запаркуешь, утром заводить - а педаль еле прожимается.
Причём это эпизодически, т.е. не всегда так.
Оптимист ( 5456 )
116 2
V.I.P.Optimaclub ( 80902 )
1,621 622
Да это всё понятно, если приспичит, могу и сам проверить. Но пока не напрягает.
Вообще надо понаблюдать, мож выяснится какая закономерность. Типа - заглушил с нажатой педалью тормоза - утром вакуума почти нет. С не нажатой - утром всё ОК.
Это как пример.
Потому как свищ не может то быть, то нет.
ОптимаФан ( 88323 )
1,767 1,454
У меня наоборот куда-то вакуум утекает периодически. Вечером запаркуешь, утром заводить - а педаль еле прожимается.
Причём это эпизодически, т.е. не всегда так.
Пользователь сказал cпасибо:
ОптимаФан ( 17879 )
368 140
Кстати, о датчиках износа, которые ты почему-то не увидел. Они на этом майбахе вполне себе существуют, не электронные одноразовые, а механические "пищалки" в виде упругих металлических пластин на внутренней колодке. Наступит износ - точно не упустишь момент, пищать при торможении будет так, что все оглядываются.
И сразу вопрос в тему: при заведенном двигателе, когда педаль "проваливается в пол" - она накачивается? Если энергично качнуть несколько раз?
0 0
Кстати, о датчиках износа, которые ты почему-то не увидел. Они на этом майбахе вполне себе существуют, не электронные одноразовые, а механические "пищалки" в виде упругих металлических пластин на внутренней колодке. Наступит износ - точно не упустишь момент, пищать при торможении будет так, что все оглядываются.
И сразу вопрос в тему: при заведенном двигателе, когда педаль "проваливается в пол" - она накачивается? Если энергично качнуть несколько раз?
Износ,кстати,наступил, но никаких звуков не слышал. Или этот звук появляется когда пустая колодка протирает уже диск? =D но сейчас не об этом..
Уже неделю без авто,сейчас уже не скажу,езжу на другом,там все привычно и обычно как должно быть..
Чем то напоминает ситуацию,когда мне поменяли резистор вентилятора двс по гарантии один раз,потом другой - в одном случае вентилятор срабатывал на второй скорости постоянно,а теперь только на первой и даже не слышно..т.е. детали выходят с завода уже с браком и не факт что с ГТЦ не аналогичная ситуация. после того как мне его заменили
Больше всего удивляет реакция дилера на данную ситуацию - мол это НОРМАЛЬНО и это какая то особенная машина,а у всех остальных марок по своему работает тормозная система - БРЕД !
Основные проблемы тормозной системы
1. Сильная вибрация/биение
Вам сразу же следует обратиться к механику, если вы чувствуете вибрацию или биение на только что поставленных тормозных дисках. Он сможет найти причину биения и проверит, правильно ли произведена установка дисков. Эту проблему очень важно устранить до того как детали износятся, иначе потребуется полная их замена. Сильные вибрации и биение может быть по следующим причинам:
• из-за неправильной балансировки,
• из-за сильного износа шин,
• если заклинило тормозные цилиндры суппорта,
• может быть сильно изношена подвеска,
• при сильном износе поверхности тормозного диска.
Чтобы проблему устранить, для начала проверьте, правильно ли установлен тормозной диск. Лучше всего это сделает механик, который проверяет тормозной диск с помощью использования цифрового индикатора осевого и радиального биения. Если биение и вибрация возникает на низких скоростях, то это наверняка от изношенных тормозных дисков. Если же на высоких скоростях (от 100 км/ч) – это уже так называемая горячая вибрация, и она возникает от перегрева тормозных дисков. Перегрев в тормозных дисках может быть из-за несоответствия фрикционного материала колодки, которая применяется в данном автомобиле, или если производитель использует некачественный материал для заготовок.
Современные разработки позволяют улучшить тепловую проводимость благодаря новым компонентам для изготовления тормозного диска. Теперь материал тормозной колодки содержит умеренный абразив, что позволяет поверхности тормозного диска изнашиваться бережно и колодка будет работоспособна более длительный период.
2. Что заставляет тормоза пылить
Обычно для изготовления тормозных колодок применяют асбест, это и есть причина пыли. В качестве альтернативы можно использовать или стальные волокна или арамидные. Так как арамидные волокна отличаются самой высокой прочностью, то они подходят для изготовления тормозных колодок просто идеально. Если же производитель будет использовать арамидные волокна и небольшой объем стальных волокон, такие тормозные колодки будут выделять незначительное количество тормозной пыли.
3. Тормозная линька (выгорание)
4. Температуры торможения
Каким бы интенсивным ни было движение вашего автомобиля, температура между колодкой и диском не превышает 370С. Если речь идет о спортивных автомобилях, то тут температура поднимается до 480-650С, а на чемпионатах по автоспорту достигает отметки 850С, диски при этом раскаляются до красного свечения. Как бы ни было велико искушение, не стоит использовать гоночные колодки, если вы только считаете себя гонщиком, но не имеете никакого отношения к гонкам. Выбирайте тормозные колодки для своих потребностей.
Дело в том, что гоночные колодки не эффективны в обычном автомобиле, потому что нуждаются в разогреве. Для полноценного их использования они должны разогреться до 150-180С. Кроме того они совершенно не подходят для торможения в городе, тем более на красный свет. Обычные колодки эффективнее при небольших тормозных температурах и не нуждаются в разогреве. При этом чем энергичнее вы их используете, тем лучше становятся их свойства (эффект прогрессирующего торможения).
5. Шум - "Легкое посвистывание" / Попискивание (на малой скорости)
Если вы сторонник довольно аккуратной езды и не используете тормозную колодку слишком часто, то при остановке автомобиля можете услышать звук, напоминающий легкий свист. Для избавления от шума, машине нужно дать пробежаться несколько сот километров. Тогда колодки пр
столкнулся с проблемой,при скорости больше 90 тормоза почти не работают,только абска трещит а машина как ехала так и едет,кто что подскажет?
На скользком покрытии, особенно на снегу, при более резком торможении машина начинает "плавать" возможно из-за длинной базы авто
Мария, а может всё таки при скользком покрытии и на снегу просто категорически нельзя резко тормозить и рулём вилять ?)))) Отличный автомобиль.. и ведёт себя отлично , в повороты входит так же отлично. Просто в плохую погоду надо делать всё плавно. Даже ускорение.. и это не зависит от марки авто
Тормоза супер, единственное что при очень резкой остановке странная пробуксовка, как будто на полсекунды тормоза слетели с колес, а потом снова сцепились, но машина продолжает тормозить.
А так очень быстро останавливают.
Отличные тормоза за счет тормозных дисков довольно большого диаметра. За счет абс траектория полностью предсказуема. И вообще оптима - огонь.
Читайте также: