Киа опирус главная дорога
Есть у меня какая то необъяснимая тяга к редким машинам)), То Волгу Сайбер купили вот недавно близкому человеку. (покупкой в итоге довольны!) То вот Опирусом заинтересовались ( но это уже другая история)
Итак к делу, есть реальный интерес к Киа Опирусу. Но в этом случае пока это просто сбор информации., Срочности в покупке машины нет. Присматриваюсь, так сказать.
Кто-то что-то про него знает? По уровню отделки салона и оснащению эта машина даже лучше Камри, Мазды6, Пассатов и других машин стоящих в два раза больше. (это и заинтересовало ),
Притом этот Опирус будет не сильно старым .
Ездил я на нем лишь однажды с мотором 3.5 , по езде машина произвела очень приятное впечатление. Хорошая динамика, комфортна. Вообщем, понравилась намного больше, чем например Аккорд тайпС.
По соотношению, цена-оснащение-комфорт-размер машина очень хороша. Были во владении другие модели Киа, (Киа Спектра и Киа Маджентис) и к ним не было никаких претензий в плане надежности.
Вообщем нужна достоверная информация! Если он так хорош, то почему стоит дешево? , Когда покупал Сайбер ,объяснялось все просто - Это же Волга, Фуууу, не круто и не стильно)
А вот Киа Опирус почему дешево, вроде не самый лоховской бренд. Те же Киа Рио и Спектры имеют цену примерно на уровне одноклассников, а Опирус намного дешевле.
Покупка планируется за 350-450т.р.
Нужна комфортная, мощная машина. Не сильно старая.
- Акцент прошу не предлагать!
Очень неликвидная, продать нереально.
Плюс есть машинки с 250+ лошадей.и налог платить никто не хочет.
А вообще, офигенская машина по начинке, но не айс по дизайну.
Трижды герой флейма
Хорошая авто, но мне не нра то что слизали с е-класса, всё остальное достойное.
По читай на Драйве и подобных ресурсах, слабое место коробка. И как писали выше продать потом очень сложно и долго!
Была большая машина ,с моими маленькими пробегами заправлялся раз в неделю
,сейчас на десятке заправляюсь раз в месяц .
Вывод для себя сделал,при смене на следующее авто для перевозки своей жопы по городу буду смотреть машины с маленьким расходом.
Была большая машина ,с моими маленькими пробегами заправлялся раз в неделю
,сейчас на десятке заправляюсь раз в месяц .
Вывод для себя сделал,при смене на следующее авто для перевозки своей жопы по городу буду смотреть машины с маленьким расходом.
газ наше все, тем более бенз все равно в цене растет.
Сравни Гешу и Кларус.в большой машине удобно)
Дважды герой флейма
Кто-то что-то про него знает? По уровню отделки салона и оснащению эта машина даже лучше Камри, Мазды6, Пассатов и других машин стоящих в два раза больше.
Ездил я на нем лишь однажды с мотором 3.5 ,
Вообщем нужна достоверная информация! Если он так хорош, то почему стоит дешево? , Когда покупал Сайбер ,объяснялось все просто - Это же Волга, Фуууу, не круто и не стильно)
А вот Киа Опирус почему дешево, вроде не самый лоховской бренд. Те же Киа Рио и Спектры имеют цену примерно на уровне одноклассников, а Опирус намного дешевле.
Покупка планируется за 350-450т.р.
Нужна комфортная, мощная машина. Не сильно старая.
- Акцент прошу не предлагать!
Отвечу как владелец Опируса. У меня рейстайлинговый, а у вас на фото и в описании (мотор 3,5 л) - дорестайл. Машина действительно очень комфортная. Помимо этого мощная (3,8 литра и 267 л.с.), быстрая, хотя и не располагает гонять на ней, но если надо ускориться, то очень даже бодро ускоряется. Не угоняемая. Обслуживание/запчасти по наличию и ценам на уровне других Киа, кроме специфических типа стоек с регулируемой жесткостью.
Машина очень хорошо нафаршировано. Не буду много перечислять, там есть все, что есть например в Камри плюс электролюк, подогрев задних сидений, задние боковые подушки безопасности, опускающиеся на 30 кажется градусов боковые зеркала заднего вида при включении задней скорости. Память на 2-х водителей водительского сиденья/руля/зеркал. В общем есть все что надо.
Очень неликвидная, продать нереально.
Плюс есть машинки с 250+ лошадей.и налог платить никто не хочет.
А вообще, офигенская машина по начинке, но не айс по дизайну.
Она не неликвидная. Она просто специфическая в продаже. Да, у тебя ее не заберут на следующий день как Акцент, но эту машину берут осознано и на долгое время. И главное что у нее есть Свой покупатель - люди отслеживают эти машины по всей стране и хорошие экземпляры уходят очень быстро.
Насчет дизайна, тут дело вкуса. Мне лично нравится. Может он и устаревший, но если современный дизайн это Солярисы/Рио/Сиды, то я за старый дизайн.
Налог да, в Ростове на мою машину 267 л.с. налог около 40 тысяч рублей, но это возможно решить. Я решил, ведь не только же в Ростове люди живут, а в некоторых регионах налоги ох как меньше)).
Ну и прожорливый достаточно автомобиль - в городе у меня по пробкам меньше 20 литров редко выходит. Но ГБО решает проблему.
По читай на Драйве и подобных ресурсах, слабое место коробка. И как писали выше продать потом очень сложно и долго!
У меня (ТТТ) проблем нет и ни у кого на Опирус клубе тоже.
Салон ориентирован на Мерседесовский, как впрочем и вид спереди. А вот сзади что-то есть и от Ягуара, и от Бентли, и от Линкольна.
То есть, если в двух словах ответить на вопрос ТСа "чем плоха" - то это налог и это расход бензина. Эти вещи вытекают из мощности ее мотора и примерно одинаковы на авто с аналогичными моторами.
ТС, если хочешь подробно посмотреть, пощупать - пиши.
Изменено: Бирюк, 3.03.2015 - 13:55
Очень неликвидная, продать нереально.
Плюс есть машинки с 250+ лошадей.и налог платить никто не хочет.
А вообще, офигенская машина по начинке, но не айс по дизайну.
Вопрос с налогом - это конечно неудобство, но можно решить. Главное, чтобы машина ехала на свои л/с ), Мне важно, чтобы технически не сыпалась.
То что неликвидна. Я уже писал в какой-то из тем, иногда это плюс. Например, сейчас для меня как для покупателя это плюс. Т.к. цена меньше раза в два чем на аналогичные, но более ходовые машины. То есть я на свои примерно 400т.р. могу взять либо ходовую Сонату, позапрошлый Мондео или там Акцент)), Или неходовую, но на три головы более кайфовую машину. Неликвидная и большая потеря стоимости - это головняк первого владельца, который купил ее в салоне. А так как цена уже упала, чем рискую я? , Ну неужели цена упадет еще в два раза до 200т.р. ки будет стоить как 2110 или там Лада Калина этих же лет??))
Главное, чтобы не сильно сыпалась. Я понимаю, что обслуживать ее дороже, чем С класс, но вопрос на сколько? , И насколько часто. На форумах владельцев, информация противоречивая, т.к. фанаты-владельцы склонны перехваливать свои машины)), сталкивался с этим уже не раз.
По читай на Драйве и подобных ресурсах, слабое место коробка. И как писали выше продать потом очень сложно и долго!
Про коробку не слышал, надо разобраться. Спасибо.))
Ну это смотря с чем сравнивать. У какой машины за эти деньги салон лучше? За эти же деньги продают Шевроле Авео в прошлом кузове - может у него?)) Я же говорю, по комфорту и динамике и салону эта машина показалась мне лучше, чем Хонда Аккорд 8 тайпс, а он стоит в два раза больше. В этом и прикол Опируса.
Но автомобиль представительской наружности был не Мерседесом E-класса, как могли подумать участники трафика. Это был Kia Opirus… Стоило ли уступать дорогу?
И снова о Е-классе. На этот раз сходство с Mercedes проявилось в расположении пульта регулировок сидений. Они находятся в верхней передней части двери, что удобно для пассажира и не очень – для водителя: настраивать кресло проще левой рукой, а большинство привыкли делать это правой. Придираюсь, конечно, но больше-то не к чему…
Мощный 3.5-литровый V6 с автоматической коробкой не сделал из Опирус спорткар, а в его водителе не пробуждает спортсмена-гонщика. В то же время передвигаться на нем по городу можно довольно быстро и не без приятных эмоций.
Посмотрите на фото. Удивительно: перед нами три элемента разных автомобилей. Что это, плагиат или соответствие требованиям стиля? Беда KIA в том, что корейскому автомобилю охотнее отказывают в праве на оригинальность, видя — возможно не совсем несправедливо — вторичность его дизайна.
Сегодня уже не все помнят, что корейский путь в настоящий бизнес-класс был долгим и тернистым. Нынешние Genesis G90 и Kia K900 появились не на пустом месте – у них были предки, менее успешные и красивые. Одним из первых экспериментов Kia на этом поприще был Opirus – довольно неуклюжий с точки зрения стиля автомобиль, который уже в те годы окрестили смесью Mercedes W210, Jaguar XJ и всего остального бизнес-класса вместе взятого. Впрочем, все это не отменяло габаритов, комфорта, безопасности и богатого оснащения седана, так что своя небольшая аудитория у него была и тогда. Сейчас же редкий Opirus в хорошем состоянии можно купить тысяч за 500 или чуть больше, что по нынешним меркам откровенно дешево. Что скрывает под собой большой кузов, чем седан может порадовать покупателя сегодня и с какими сложностями можно столкнуться при покупке?
Kia Opirus 2003–11
Kia Opirus 2003–11
Kia Opirus 2003–11
Тормоза у Opirus не очень маленькие, но и совершенно не выдающиеся: впереди установлены 300-миллиметровые диски, а сзади невентилируемые, диаметром 283 мм. Механизмы, само собой, обычные, с плавающей скобой, разве что впереди двухпоршневые. Цены на расходники не пугают, особенно с учетом общности тормозов с более массовым Grandeur: передний диск можно купить от 2,5 тысяч, а приличный заменитель обойдется в 4-5 при странной цене оригинала в 12 тысяч. Колодки начинаются с 500-700 рублей, и барабанные колодки стояночного тормоза тоже недороги – в пределах пары тысяч. По сути, на стояночный тормоз, включая тросы, да на состояние магистралей и шлангов стоит обратить внимание при осмотре. В остальном простота и дешевизна компонентов снимают вопросы о сложностях.
Kia Opirus 2003–11
Kia Opirus 2003–11
Рестайлинговый мотор на 3,8 литра – это уже совсем другой агрегат семейства Lambda с индексом G6DA. Он уже цельноалюминиевый (хоть и с чугунными гильзами), с цепным приводом ГРМ и в целом более современный по конструкции. Правда, и расходы на содержание и ремонт с ним будут повыше. Цепной ГРМ ощутимо дороже по стоимости замены, а вот ресурсом не блещет даже на фоне ремня у старых моторов. Склонность к течам у него не меньшая, чем у предшественников, но потенциальных точек даже больше – например, здесь в список добавились пластиковые крышки ГБЦ. Но главное – не самый стабильный ресурс цилиндропоршневой группы: иногда расход масла становится заметным уже к 200 тысячам километров. В общем, при покупке машины с этим мотором стоит закладывать больше денег на диагностику, а эндоскопия цилиндров становится обязательным условием. И еще нужно помнить, что шестиступенчатой коробке передач с этим мотором приходится несладко.
Kia Opirus 2003–11
Если подвести итог, то Opirus можно назвать автомобилем неоднозначным, но в чем-то интересным. Большой седан бизнес-класса с противоречивой внешностью, но мощными моторами и низкой стоимостью содержания, да еще и за сущие копейки – многих такой рецепт привлекает по сей день. Логичной покупкой будет дорестайлинговая машина с мотором 3,5 литра и пробегом около 200 тысяч километров – например, вот такая. Несколько неудобная мощность в 203 л.с. не очень бьет по карману, а техника обещает возможность проехать еще тысяч 100 при условии хорошего состояния мотора и коробки передач.
Да крутая тачка, крутая! только не каждый решится купить. Комфортная, красивая, большая, мощная. Надёжная, главное вовремя обслуживать!
6 месяцев назад
Поменял двигатель на контрактный, перебрал весь контрактный и продал все равно с проблемами в двс. Двигатели очень ненадежные, сложные и сыпящиеся. Живой контракт найти невозможно.
Надёжен, прост в эксплуатации, комфортен, динамичен. Шикарный салон - места валом. Ценник на запчасти очень гуманный. Выглядит необычно, производит впечатление не хуже ауди а8 д3, бери е66
Добрый день.У меня было достаточно много автомобилей в 90х ваз 06,09.газ 24.потом тойоты всех мастей только краунов 6шт очень маджа 171 мне понравилась 5лет с ней дружил.мерседесы ешка и S.за всеми ими я всегда ухаживал как за детьми.если что-то не так место себе найти не мог, лечил .Больно смотреть как наездники убивают автомобили.мне же хочеться дать им жизнь шик блеск.Не скрою что американские авто такие как линкольн ,форд краун виктория очень нравяться формами и обьемом мотора.но к сажелению хороших не осталось в живых.И тут нашел его Киа Опирус 2008г. с пробегом140000кмКак продавец мне сказал что авто в порядке ,я долго недумал катанулся и забрал.Я понимал что нужно вложить в ходовку, покрасить пластик,купить хорошие колёса,поставить музыку вложить несколько тысяч руб.когда работы были сделаны Я кайфую от того как она едит очень плавно при спокойной езде,но если надо обогнать и резко перестроиться легко это получаеться не напригаясь.Большой удобный салон, акустика штатная хорошая,автомагнитолу поменял на андройд .В обшем авто на любителя.О вкусах не спорят .Я брал автомобиль сердцем. нравиться бери. Из всех автомобилей которые у меня были хочу отметить:есть у всех недостатки
Все минусы решаются,просто надо вовремя обслуживать.Да есть минусы это российский Налог и расход топлива.Кстати расход от 9до16литров на сотку,такой же как на Мадже UZS171 V8.В обшем граждани автолюбители:любишь с кайфом ездить плати .Спасибо за внимание.
Он прекрасен во всех отношениях. Машинка для людей, едешь отдыхаешь
Насчет запчастей все брехня, обслуживаюсь у дилера - любые, правда на заказ. Но и ремонт не так часто бывает.
Отличное авто с кучей всего необходимого в базе!На трассе просто самолёт и хвалёная немчура не хрена не может сделать с ним,проверено за 170 тс пробега!Мелкие неисправности бывают как у любого авто,тут не поспоришь!Расход ниже чем у Прады и ей подобных авто!По трассе 10-11 с гонками,проверено !
главный минус это налог а остальное это пыль для авто сегмента D Дорогие стойки с изменяемой жесткостью,меняем их на простые каябы и двигаемся не чем не хуже!
машина бомба,комфортная,шустрая,вместительная,просторная,одним словом шикарная,по цене в этом сегменте лучше на сегодняшний день нету
Попал в ДТП на таком, в лобовое столкновение, даже сигарету не выронил из пальцев. Купил такой же снова
Это реально достойный авто s класса, топовая модель кии на 2008 год. В машине порадовало все поэтому отдельных плюсов ставить не буду. Просто одни общий большой +
Очень комфортный авто представительского класса, мягкая подвеска с регулировкой жесткости в спорт режиме, огромный салон и багажник, расходники не дорогие (колодки, элементы подвески) разгон 7,3 до первой сотни, в собственности 2 года не пожелел, ни разу
Не призотлив и надежный, расход не большой, маленький налог, и очень хорошая ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, запчасти не дорогие, очень много плюсов а минусов я не нашел,, сейчас машин такого качества уже нет, было много машин у меня от Мерседесов до Land Rover ну самый надёжный оказался киа опирус
-шикарный очень комфортный автомобиль действительно VIP класса.
-очень мягкая ходовка, незаметно глатает все бугорки и трещенки на дороге.
-Двигатель конечно зверь с любым БМВ потягается.
-конечно же в первую очередь всех интересует расход, да расход не маленький 15л на 100км.
-не красивый вид магнитолы для такого автомобиля который стоит 40000$ новый.
-не хватает зимой подогрева задних сидений.
Представительскй автомобиль, салон просто супер, много приятных мелочей в самой модели (память водительского сид., регулировка передних сидений кнопкой, климат контроль четырехзонный, большой кузов), очень удобная машинка
Комфорт. Плавность хода. Приемистость. Салон. Наличие всех расходников, не меняющихся за время выпуска модели, не как у японцев, поэтому на многие просто смешная цена. У меня топливо гибрид, дополнительно стоит газовое оборудование, т.е. экономия по деньгам. Заинтересованные взгляды окружающих:)
Протёрло трубку кондиционера, запаяли. 150000. Остальное - менялись расходники, за поломку это не считаю.
большой плюс, что динамичный автомобиль. хорошая управляемость на любой скорости, по трассе при нажатии на педаль газа, чувствуется подхват и как будто в тонелле едишь, с места вдавливает в сиденье.
кнопка спорт вообще песня, два режима подвески, комфорт и спорт (жестче, управлемость другая), одним словом два автомобиля скрываются под одной внешностью, считаю для себя - это ох. о, по настроению можно плано двигаться в потоке, а можно жестко стартовать и обгонять пересраиваясь из ряда в ряд.
шумка хорошая, теплая зимой (прогривается быстро и держит температуру как в салоне так и в двс довольно долго)
подогрев не только попы, но и всей спины (с инд. настройкой по температуре). вторая печка для пассажиров (зимой с ней прогрев салона быстрее). большой багажник, много места в салоне, комфорт S класса, надежный (вложений минимум, только по желанию), головной свет (без ксенона как с ним) + туманки в одной фаре (по суте в фаре 2 лампы для ближнего света, всего четыре одновременно светят, ярко очень), регулировка руля, сидений, зеркал все электро с памятью на двоих, металло толстый, тяжелый сам по себе.
покупайте! если найдете хороший экземпляр, так как хороших опирусиков не продают
главный минус это налог на авто, из-за этого многие не покупают данный авто и лишают себя кайфа.
раход считаю на втором плане минусом не большим, так как с данным обьемом в 3.8 литра расход в 20 литров по городу и 10 по трассе - это х. ня
еще минус в том, что нет обогрева лобового стекла
еще и руль можно было тоже обогревать (вообще было бы кайфово)
но это уже для ленивых.
больше минусов не обнаружено .
Да крутая тачка, крутая! только не каждый решится купить. Комфортная, красивая, большая, мощная. Надёжная, главное вовремя обслуживать!
6 месяцев назад
Поменял двигатель на контрактный, перебрал весь контрактный и продал все равно с проблемами в двс. Двигатели очень ненадежные, сложные и сыпящиеся. Живой контракт найти невозможно.
Надёжен, прост в эксплуатации, комфортен, динамичен. Шикарный салон - места валом. Ценник на запчасти очень гуманный. Выглядит необычно, производит впечатление не хуже ауди а8 д3, бери е66
Добрый день.У меня было достаточно много автомобилей в 90х ваз 06,09.газ 24.потом тойоты всех мастей только краунов 6шт очень маджа 171 мне понравилась 5лет с ней дружил.мерседесы ешка и S.за всеми ими я всегда ухаживал как за детьми.если что-то не так место себе найти не мог, лечил .Больно смотреть как наездники убивают автомобили.мне же хочеться дать им жизнь шик блеск.Не скрою что американские авто такие как линкольн ,форд краун виктория очень нравяться формами и обьемом мотора.но к сажелению хороших не осталось в живых.И тут нашел его Киа Опирус 2008г. с пробегом140000кмКак продавец мне сказал что авто в порядке ,я долго недумал катанулся и забрал.Я понимал что нужно вложить в ходовку, покрасить пластик,купить хорошие колёса,поставить музыку вложить несколько тысяч руб.когда работы были сделаны Я кайфую от того как она едит очень плавно при спокойной езде,но если надо обогнать и резко перестроиться легко это получаеться не напригаясь.Большой удобный салон, акустика штатная хорошая,автомагнитолу поменял на андройд .В обшем авто на любителя.О вкусах не спорят .Я брал автомобиль сердцем. нравиться бери. Из всех автомобилей которые у меня были хочу отметить:есть у всех недостатки
Все минусы решаются,просто надо вовремя обслуживать.Да есть минусы это российский Налог и расход топлива.Кстати расход от 9до16литров на сотку,такой же как на Мадже UZS171 V8.В обшем граждани автолюбители:любишь с кайфом ездить плати .Спасибо за внимание.
Он прекрасен во всех отношениях. Машинка для людей, едешь отдыхаешь
Насчет запчастей все брехня, обслуживаюсь у дилера - любые, правда на заказ. Но и ремонт не так часто бывает.
Отличное авто с кучей всего необходимого в базе!На трассе просто самолёт и хвалёная немчура не хрена не может сделать с ним,проверено за 170 тс пробега!Мелкие неисправности бывают как у любого авто,тут не поспоришь!Расход ниже чем у Прады и ей подобных авто!По трассе 10-11 с гонками,проверено !
главный минус это налог а остальное это пыль для авто сегмента D Дорогие стойки с изменяемой жесткостью,меняем их на простые каябы и двигаемся не чем не хуже!
машина бомба,комфортная,шустрая,вместительная,просторная,одним словом шикарная,по цене в этом сегменте лучше на сегодняшний день нету
Попал в ДТП на таком, в лобовое столкновение, даже сигарету не выронил из пальцев. Купил такой же снова
Это реально достойный авто s класса, топовая модель кии на 2008 год. В машине порадовало все поэтому отдельных плюсов ставить не буду. Просто одни общий большой +
Очень комфортный авто представительского класса, мягкая подвеска с регулировкой жесткости в спорт режиме, огромный салон и багажник, расходники не дорогие (колодки, элементы подвески) разгон 7,3 до первой сотни, в собственности 2 года не пожелел, ни разу
Не призотлив и надежный, расход не большой, маленький налог, и очень хорошая ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, запчасти не дорогие, очень много плюсов а минусов я не нашел,, сейчас машин такого качества уже нет, было много машин у меня от Мерседесов до Land Rover ну самый надёжный оказался киа опирус
-шикарный очень комфортный автомобиль действительно VIP класса.
-очень мягкая ходовка, незаметно глатает все бугорки и трещенки на дороге.
-Двигатель конечно зверь с любым БМВ потягается.
-конечно же в первую очередь всех интересует расход, да расход не маленький 15л на 100км.
-не красивый вид магнитолы для такого автомобиля который стоит 40000$ новый.
-не хватает зимой подогрева задних сидений.
Представительскй автомобиль, салон просто супер, много приятных мелочей в самой модели (память водительского сид., регулировка передних сидений кнопкой, климат контроль четырехзонный, большой кузов), очень удобная машинка
Комфорт. Плавность хода. Приемистость. Салон. Наличие всех расходников, не меняющихся за время выпуска модели, не как у японцев, поэтому на многие просто смешная цена. У меня топливо гибрид, дополнительно стоит газовое оборудование, т.е. экономия по деньгам. Заинтересованные взгляды окружающих:)
Протёрло трубку кондиционера, запаяли. 150000. Остальное - менялись расходники, за поломку это не считаю.
большой плюс, что динамичный автомобиль. хорошая управляемость на любой скорости, по трассе при нажатии на педаль газа, чувствуется подхват и как будто в тонелле едишь, с места вдавливает в сиденье.
кнопка спорт вообще песня, два режима подвески, комфорт и спорт (жестче, управлемость другая), одним словом два автомобиля скрываются под одной внешностью, считаю для себя - это ох. о, по настроению можно плано двигаться в потоке, а можно жестко стартовать и обгонять пересраиваясь из ряда в ряд.
шумка хорошая, теплая зимой (прогривается быстро и держит температуру как в салоне так и в двс довольно долго)
подогрев не только попы, но и всей спины (с инд. настройкой по температуре). вторая печка для пассажиров (зимой с ней прогрев салона быстрее). большой багажник, много места в салоне, комфорт S класса, надежный (вложений минимум, только по желанию), головной свет (без ксенона как с ним) + туманки в одной фаре (по суте в фаре 2 лампы для ближнего света, всего четыре одновременно светят, ярко очень), регулировка руля, сидений, зеркал все электро с памятью на двоих, металло толстый, тяжелый сам по себе.
покупайте! если найдете хороший экземпляр, так как хороших опирусиков не продают
главный минус это налог на авто, из-за этого многие не покупают данный авто и лишают себя кайфа.
раход считаю на втором плане минусом не большим, так как с данным обьемом в 3.8 литра расход в 20 литров по городу и 10 по трассе - это х. ня
еще минус в том, что нет обогрева лобового стекла
еще и руль можно было тоже обогревать (вообще было бы кайфово)
но это уже для ленивых.
больше минусов не обнаружено .
Читайте также: