Киа мохаве отзывы владельцев все минусы

Обновлено: 04.02.2025

Друзья, всем привет, пишу свой отзыв о Kia Mohave. До этого, ездил на Аутлэндере и Ауди А4. Но требовалось что-то более экономичное в плане расхода топлива. Киа отлично себя зарекомендовала еще на тест-драйве, в.

Долго выбирал, но остался доволен

Уже почти 4 года являюсь счастливым обладателем Мохава. Выбирая присматривался к разным вариантам, в приоритете был Прада, который после тест-драйва разочаровал. И тут попался на глаза Киа, сел в него и уже не з.

Особых проблем не доставляет

Всем привет! Хочу рассказать о своей Kia Mohave. До нее ездил на Mitsubishi Outlander XL. Не устраивала подвеска, дизайн салона и шумоизоляция. Решил приобрести новую машину. Экстерьер меня не особо привлек. Ест.

Отлично держит колею

В Kia Mohave привлек прежде всего трехлитровый дизельный двигатель и восьмиступенчатый автомат. Дают прекрасную тягу и разгон при выраженной экономичности. При покупке сразу поставил защиту на днище, докупил ори.

Очень много минусов

В данном отзыве хочу поделиться впечатлением о своей машине Kia Mohave 2015 года выпуска. Покупалась в том же году в июне, у дилера. Первое поколение, дизельный двигатель на три литра, АКПП, полный привод, компл.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.

С этой моделью смотрели

Volkswagen Touareg NCAP

от 11 408 566 Р.

Автомобиль Kia Mohave: основные преимущества по мнению владельцев

Внедорожник Киа Мохаве оправдывает звание машины с высокой проходимостью. Просторный салон обеспечивает комфортное вождение. Владельцы отмечают высокие показатели надежности и безопасности езды. Тормозная система и трансмиссия работают долго и без неполадок.

Как отзывы о Kia Mohave помогут не ошибиться в выборе авто?

Перед покупкой очень важно детально изучить реальный опыт владельцев машины. Таким образом можно узнать:

насколько автомобиль маневренный и динамичный;
на какие факторы стоит обращать повышенное внимание при использовании авто;
отвечают ли реальности заявленные производителем характеристики расхода топлива и разгона.

Отзывы на Киа Мохаве можно найти на Autospot. Ознакомление с ними поможет на 100% быть уверенным в покупке.

Динамика ( менее 9 секунд до 100км/ч )
Низкий расход топлива ( 11л на сотню в среднем )
Просторный и удобный салон, 3 ряд сидений.
Богатое оснащение. Есть практически все, что можно установить в современный автомобиль.
Консервативный дизайн, очень гармоничен и в то же время строгий.
Эксклюзивность на дорогах, не ощущаешь свою машину очередным клоном в потоке одинаковых авто.

На данный момент не выявил, хотя многие жалуются на слабую ПРУЖИННУЮ заднюю подвеску. У меня пневматика, дорогу держит хорошо. и нет пробоев. Опять же, не стоит ее эксплуатировать в сильный мороз и гнать по ямам на замерзшей подвеске. Думаю, владельцы мерседесов S класса меня поймут))

Цена качество- идеальное соотношение
Заводская шумоизоляция лучше, чем у конкурентов
8ст АКПП, экономичная (трасса 120-130-8литров) ,очень резвая, двигатель надежный и легко чипуется (расход уменьшается) , на раме, не кренится, как Прадо, очень много опций. Недорогие расходники. Не раскрученный рекламой авто, недорогое каско, очень вместительная , 3 ряд ровно уходит в пол. Те, кто покупают, как правило ездят в среднем 3-5 лет и покупают такую же новую. Есть клуб мохаводов, иногда советы дают лучше дилеров.

Заводская подвеска отвратительная, лучше заменить либо уже купить машину с изменениями подвески, огромная разница в поведении авто., пневмобаллоны ходят ровно 5лет, потом просто под замену. Без пневмы не покупать, на пневме едет намного мягче и не козлит на неровностях. Цены на вторичке за один и тот же год и комплектацию сильно разняться. Если покупать машину на вторичке , лучше купить чуть дороже в максималке, на пневме и обслуженную , чем дешевые, как правило многие ездят на них и не ухаживают и потом сливают на продажу на 100-150тр дешевле других, пробег легко скручивают, и новый владелец попадает на ремонт КПП, двс, и подвески.

За 7 лет ничего не сломалось. Буду ездить еще 2-3 года , потом куплю новую такую же. Альтернативы пока не вижу.
Надеюсь отзыв поможет в выборе авто на долгие годы.

Очень хорошая машина! На дороге надежна как танк, в салоне - как дома на диване, с евроремонтом) За три месяца 16,5тыс. На ней невозможно не ездить) Салон красивый, удобный, комфортный. На задних сиденьях места валом даже для роста 1м95см! И заднее сиденье не "лавочка". Пристегиваться надо обязательно - на старте выносит) Ездили по жуткому бездорожью - прошла везде. С честью выдержала поездку в Питер и Казахстан на высоких скоростях по ямам. На кочках иногда трясет, да, но если сравнивать, то проиграют почти все. 1000км в ней не расстояние. Машина стоит своих денег. Я ее обожаю!

сам такой купил в этом году на пневме. Аппарат отличный, только штатные амортизаторы полное г-но! Подвеска настолько мягкая, что на малых скоростях на ухабах раскачивает как лодку, а на гребёнке свыше 100 км/час реально таскает, короче жесть и адреналин! Уже начал реально сожалеть о покупке. Потом залез на форум мохавод.ру и там нашёл решение проблемы. Есть три варианта замены амортизаторов на амо с более жёсткими характеристиками. Заменил и как я написал человеку который мне помог, мне вернули машину, она поехала. Ни какой раскачки и валкости, ни каких проблем с гребёнкой, короче как мне надо, правда стала жестковатой.

владею 4 года, брал с рук, я второй владелец. Машина 12г. пробег уже 249.000км,предыдущий владелец отдал мне с пробегом 165000км. Машина всем устраивает. Комплектация полный фарш с пневмой, заводскую подвеску еще первый владелец сменил на тойотовскую, до сих пор езжу на ней - ничего не трогал. Пневма работает без вопросов, стоят под ними проставки. Шумоизоляция на высоте, обзор хороший, двигатель с большим ресурсом, у начальника по работе такая же машина только 11года, пробег больше 310т км, он как раз и порекомендовал мне этот автомобиль. Машина тяжелая., радиус разворота не великая, дорогу держит лучше конкурентов, цена же дешевле. Штатный ксенон светит достойно. Запчасти и расходники подходят и от кия и от хюндая разных моделей. Машина очень экономичная.

Быстро теряет цену на вторичке - если покупать новую. Много вариантов со скрученными пробегами. На этих машинах все ездят много. Цены разные, хотя год один и тот же или даже свежее вариант. Совет всем будущим покупателям- берите только дизель, только в максималке с вентиляцией кож.сидений, пневмой (так как пружинная подвеска будет прыгать на всех мелких неровностях и волнистых участках - это заводская недодумка производителя).

Устранил и доработал предыдущий владелец. И за 90 тыс км кроме мелочей и расходников ничего не делал. Эксплуатация в Сибире.

Принципе ничего не ломается, пока свои руки не засунут сервизные работники, сервис отстой причем виде так что не советую.

расход, бесшумный, мощный, внедорожник, адаптирован к российскому топливу, салон, цена/качество, дешевая эксплуатация

машина один сплошной плюс.
это серьёзно.
очень быстрая,хорошо держит трассу,
очень маленький расход топлива.очень комфортный автомобиль.

за сто тысяч км.подтекает сальник рулевой рейки и заднего редуктора,и разбились втулки стабилизатора.

надежная, настоящий внедорожник, багажник лучше чем у прадо; за3 года заменил лампу ближн света ,лампу подсветки заднего номера,наконечники рулевых тяг.

подвеска не полностью отрабатывает "гребенку"; штатный фаркоп не устраивает - стоит дорого, а не к месту, т.к. сильно снижает проходимость, нештатные лучше.

- Подвеска - ужас, тряска, вибрации, раскачка. Срочно менять амортизаторы и пружины (на новой машине)
- Малый ход подвески, малый дорожный просвет.
- Постоянный задний привод, передний - подключаемый
- Посредственные внедорожные способности, при диагоналке не едет.

Через 3 дня после покупки при пробеге 300 км, вечером в пятницу поехали с семьей на дачу. Остановились случайно у магазина и увидел, что под капотом течь. Звоню по горячей линии в Москву. Вынесено преположение, что это скорее всего течёт антифриз из какого то незатянутого до конца хомутика. То что уровень в расширительном бачке на уровне нормы- не показатель. По телефону советуют вызывать эвакуатор, так как имеется риск вообще "запороть двигатель", что я и делаю. В итоге эвакуатор 1500 р.+испорченное настроение. Посмотрю, как на это будет реакция со строны руководства КИА.

Не смог найти для себя положение руля, баранка закрывает часть приборной панели. Отсутствие пневмоподвески.

Тяговитый движок, по трассе маленький расход. Высоко сижу, далеко гляжу, машина доставляет эмоции. Надёжный бегемот)

Подвеска слишком мягкая и валкая.
Расход не маленький но помним что машина уровня ленд крузера 200.не прадо.

Двигатель. АКПП. Мягкая подвеска для меня большой плюс. Брутальный внешний вид. Классно смотрится в черном цвете. Продавал со слезами(((

Двигатель улет, пробег 350000 км, замена масла раз в пол года. Большой семейный автомобиль для дальних поездок. Зиой заводил в минус 43 С без проблем. С утра до 13:00 дергал весь двор. Демокрактичен в обслуживании в смысле цены.

120000 замена блока управления свечами накала
160000 замена генератора
200000 замена стартера
Каждый год замена тормозов,
каждый год замена стоек стабилизатора
Раз в два года замена верхних шаровых
Подвеска прошла с начала покупки

Неприхотлив, хотя к коробке автомат требует маленького внимания. Главное после замены масла, может заглючить

Не смогли корейцы за 12 лет производства этой модели устранить проблемы с пневмой и браком соленоидов в АКПП , хотя отремонтировать это стоит копейки , но не приятно.

Датчики пневмоподвески вышли из строя на пробеге 10 тысяч км, знал заранее, поэтому был готов и знал что делать, просто выключил блок управления пневмой в нормальном положении кузова (когда ошибки появились) и ездил так больше месяца , а в свободное время поехал к ОД , чтоб починили - все сделали, но очень они криворукие и ничего про эту систему некоторые мастера не знают , поэтому очень долго ждал вердикта (хотя сам уже им его определил по приезду, по сами они копались с машиной 5 часов и только тогда сказали что это датчики)

Авто очень понравилось! Двигатель вообще бомба, пуля! Салон-удобный, широкий, просторный, не маркий, эргономичный. Вид брутальный. На 40 тыс- замена только пыльника по гарантии. После трех лет другие авто даже смотреть не хочу. Очень хочу попробовать 2020г.

На ЛКП сколы, кажется на других авто было поменьше, а может на других просто не ездил сколько по гравийке. На этот случай вожу лак для ногтей. Решил продать и купить 2020г. - за 3 месяца один звонок. Непродаваемость наверное главный недостаток! Не могу понять почему такое недоверие к автомобилю!

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, мощный и надёжный двигатель, не прихотлив в обслуживании. Качественная сборки салона, креплений и защёлок. Не дорогие Зап части. Достойная проходимость. Умеренный аппетит по топливу.

Отличный автомобиль!
Брал с салона, где и по чему я только на нём не ездил! Продал 310 000 км в 2015г. До 2019 я с салона купил Прадик, MB GL, все это не то пальто, буду ждать в новом кузове 2020г.

Бешанная динамика, минимальный расход топлива, отличная проходимость, очень комфортный и вместительный автомобиль!

После десятков тысяч по сильно плохим дорогам в шустром режиме, замена задней стойки, передних стоек, рулевой рейки в течение года.

довольно большой, вместительный, комфортный,рамный автомобиль, довольно проходимый, экономичный по расходу топлива, довольно надежный..

Надежность, не интересен угонщикам, просторный салон и багажник, третий ряд сидений, мощный двигатель.

Двигатель только плюсы сравнивать не с чем. Очень устойчивая на трассе. На обгон без проблем. Низкая цена содержания. Пробег 82 т.км. в салоне лучше чем у Прадо. Лома голову купить новый Прадо или снова Мохав /но он уже с постоянным полным приводом и блокировкой заднего дифференциала/. Альтернативы кроме Прадо пока не вижу.

Короткий ход передней подвески /раза три колеса прилично задевали локеры/. Срок поставки запчастей две или три недели. Третий ряд сидений лично мне лишний можно было бы сделать дополнительной опцией. Лобовое стекло слабое на трещины уже три раза менял. Пару сантиметров нужно увеличить клиренс передней подвески.

Каждые 30 тысяч км замена передних тормозных дисков. На 60 тысяч км сдох компрессор пневмоподвески поменяли по гарантии. Замену стоек стабилизаторов пару раз не рассматриваю как неисправность. Через месяц эксплуатации пришлось придумывать крепление всех локеров так как штатные пластмассовые крепежи вылетели.

Родные пружины и амортизаторы слишком мягкие, засчет чего автомобиль валкий. (Лечится заменой на прадовские)
Слишком теряет в продаже.

Недооценненность на рынке РФ. Пластиковые накладки по кузову скорее бестолковое украшение, чем необходимость.

Мощь двигателя, отличная динамика при таком весе, рама, шумоизоляция, безопасность, вместительность, отличные габариты (для этого класса, при парковке).

Коробка пиналась после 80 000 км, помогла замена масла и сброс адаптации. Фары потели после 60 000 км, лампочки перегорали. Руль обтянут некачественной кожей, обтирается через 40 000 км. Лобовое стекло очень хрупкое, от камней везде трещины после 70 000 км.

Компрессор пневмо подвески каждые 40 Тыс замамена, кожа на сиденье начинает облазить после 120 тыс., а гарантия 70 тыс. Пробег., магнитола 120 тыс. Выход из строя ремонт 9 тыс ,а гарантия до 60 тыс., шаровые 23 тыс пробег вышли из строя , а гарантия 20 тыс , короче до ста пробега надо продавать

главная проблема - это пневма. постоянно гниют датчики положения кузова, коса для подключения этих же датчиков.

пневмоподвеска с 30 тыс км делает мозг постоянно
акпп начала подпинываться на 125 тыс км - сделали замену масла и поддона акпп(там фильтр встроен) - 8 ступ. после замены пинки ушли
закисают сайлентблоки развальных болтов - подходят от соренто

Внешний вид - 10
Салон - 10
двигатель - 10
Ходовая часть (стококовая) - 7. Желатетлен тюнинг подвески.
Очень теплая зимой.
В сравнении с анлогами экономичная.

пуля а не автомобиль,едет лучше по динамике чем крузер 200,да и независимая подвеска создает впечатление легкового автомобиля.

Хороший двигатель , просторный салон , опции все. была 2010 года очень доволен решил не изменять поменял на 2016

на 19000 опустилась пневмо подвеска , к дилерам по гарантии попадаешь через две недели на диагностику, а потом что Бог даст

7-ми местный, очень динамичный и при этом экономичный, комфортный, надежнейший, неприхотливый и беспроблемный. Классический практически нестареющий внешний вид. Недорогая эксплуатация и обслуживание. Конкурентов просто нет, вообще.

На авто моего года - родные амортизаторы сразу менять, вообще никакие. После замены минусов не осталось.

Идеальное соотношение: цена - качество. Уютный, комфортный салон. Простота управления, комфортная езда. Идеален для путешествий. В сырую погоду глючит электроника.

Большой расход топлива (с точки зрения владельца бюджетного автомобиля), большой налог (тоже с этой точки зрения). Чтобы поменять лампы на передних габаритах и противотуманки надо разобрать полмашины.

Тормозные колодки меняла в 20000 км (подошли от Хендай Санта Фе, а не по ВИНу). Где-то на 400000 км полетел правый подшипник (грешу на то, что пришлось ехать около 50 км на разбалансированом колесе).

Комфортный и огромный салон, есть все необходимое даже в базовой комплектации, мощный и экономичный двигатель, рамный.

Слишком валкий, требует замены амортизаторов и пружин для более комфортной езды по Российским дорогам, но это кто как передвигается.

Поломка стойки при пробеге около 30 000 км, 90 000 - при замене ремня обломано крепление генератора, заменен по гарантии. Гарантийная замена коробки передач при пробеге 110 000 км.

большой просторный салон(более просторный чем у PRADO),семь посадочных мест(на третьем ряду могут располагаться не только дети), экономичный дизель(кушает меньше чем Suzuki GV с обьёмом 2,4) и стартует резво., шумоизоляция заметно лучше чем у S GV.
По поводу проходимости ни чего определённого не скажу, но машинка ЯВНО НЕ ДЛЯ ЖИЖЫ и раскисшей пахоты.(лифтовать, ставить самоблокирующийся дифференциал и грязевые шины у меня необходимости нет)

Очень низкое качество ЛКП . По второму кругу "зацветает пятая дверь"(точечная коррозия).Сколы на капоте то же "цветут". По сравнению с 2004г.в.(владел KIA RIA ) качество покраски на АВТОТОРЕ заметно ухудшилось.
Переход осень/зима чувствителен(необходимо ВСЕГДА добавлять антигель при первых заморозках, что бы не говорил персонал АЗС) НУ ЭТО НАВЕРНОЕ "проблема " у всех дизелистов в РФ
В комплектации КОМФОРТ отсутствует электропривод двери багажника и ручка на двери .закрыть дверь по осени не испачкав при этом руки удаётся не всегда

Постоянные проблемы с VEBASTO(но это вряд ли относится непосредственно к А/м ) Это такой троянский конь-подарок салона , причина по которой а/м возвращается в сервис салона.Салон VEBASTO кстати прогревает плохо, возможно только систему охлаждения.

Тяговитый двигун, лёгкое управление, прикольно с пневмой, небольшой расход, на трассе очень шустрая, третий ряд полноценный, багажник большой.

проходимость так себе из-за низкой посадки морды, но это из-за управляемости, она на высоте
ржавеет капот и всякие сколы, покраски хватило меньше чем на пол года, опять ржавый на микросколах
маленькие ящички в багажнике, инструменты, лопатку и пр. некуда положить, приходится пихать в маленький подпол.
не хвататет пневмы на перёд
местами сделана колхозно, но это и не тойота

датчики пневмы - дорого и не приятно
моторчик раздатки неожиданно дал дуба после лужи
про капот писал в минусах
отваливается накладка заднего бампера

Ей бы клиренс поднять хотя бы на 5 см.В целом высокая и проходимая , но даже тот же самый вид стал более бы джипованее и лишние 5 см на русских дорогах не бывают лишними)

Подвеска на любителя, но не криминал, слишком комфортная на хороших дорогах. При желании дорабатывается.

качество покраска хромает (сколы перерастают в ржавчину, такое ощущение что грунта нет), после пробега в 75 тысяч радовался как ребенок что есть еще гарантия, хотя на элементы подвески сказали что после 70 тысяч не распространяется

До 50 тысяч машина вела себя идеально, все радовало глаз
Где-то к 50 тысячам начал цвести капот и задняя дверь, запись к мастеру по покраске (именно по гарантии) осуществлялась на ГОД. вперед (обзвонили всех официалов в Москве), на 75 тысячах (отстояв очередь ГОД. ) нам по гарантии поменяли капот и заднюю дверь (с покраской, все бесплатно).
На 60 тысячах начались рывки на коробке, диагностика показала недостаточный уровень масла, долили но рывки не прекратились, до то75 проездили с рывками (рывки становились все ощутимие) на то 75 записались к агрегатчику (очередь всего три недели) по итогу замена коробки по гарантии (месяц еще ездили на этой пока новая не пришла) (все бесплатно по гарантии).
На то 75 приговорили подшипник передней ступицы, но сказали что на него уже гарантия не распространяеся, она только до 70 тыс. км., Объявили нереально высокий ценник, но сказали т.к. гарантии нет то можно ставить неоригинал, что мы и сделали отдав денег только за работу (все за свои кровные).
На пробеге 85 тысяч начинает выностить мозг клапан ЕГР (загорается чек, выдает ошибку клапана ЕГР), третий раз завтра поедем к официалам, обещали поменять по гарантии

Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.

Производит приятное впечатление

Отлично держит колею

Производит приятное впечатление

Рестайлинговая версия Мохави приятно удивила изменениями в облике автомобиля. Все по последнему слову, мощная, перспективная. Сдав Rio в трейд-ин, в конце зимы приобрел версию Luxe 3.0d AT 4x4 (249 л.с., АКПП, д.

Заявленных денег не стоит

Мой отзыв о Киа Мохав, который я приобрел в 2020 году. Скажу сразу, цена на авто несколько завышена, я это выяснил уже в процессе эксплуатации. Так, авто в средней комплектации обошлось в 3.8 млн. Во время испол.

Не самый стильный, но покупать стоит

Купил себе Киа Мохаве 2019 года выпуска еще полтора года назад. Все думал писать ли отзыв и все-таки решился, может кому-то будет полезным. Начну с мук выбора. В самом начале планировал покупать Соренто Прайм, Т.

Все, как и ожидал

Прошел на своем Мохав (комплектация Luxe) первые 2000 км, и уже составил первое впечатление о модели. Во многом ею доволен. Габариты немаленькие, но такая и была нужна для семьи. Связка двигатель-АКПП намного уд.

Неплохой паркетник, но с завышенной ценой

У меня Мохаве 2020 года выпуска, 249 лошадок. Заплатить пришлось 3,8 млн, потому как средняя комплектация, а ниже нет смысла даже брать. В целом если судить, то неплохой рамный паркетник, но по цене немного завы.

Брал для семейных поездок

Долго выбирал, но остался доволен

Читайте также: