Киа кворис крутящий момент

Обновлено: 25.01.2025

В умении заявить о себе корейцам не откажешь! Понимая, что в этом классе бороться с аристократичными конкурентами традиционными способами бесполезно, они заходят с тыла: от 1 999 900 рублей за начальную, но отнюдь не бедную версию Куориса, до 2 599 900 за машину с пневмоподвеской, светодиодными фарами и камерами кругового обзора… Таких ценников в F-сегменте ещё не было! Даже Hyundai Equus существенно дороже.

По сути, Kia Quoris — это бомба массового поражения, подложенная корейскими диверсантами-подрывниками. Насколько мощным будет взрыв, пока не знает даже её изготовитель. Но при этом он совершенно ясно понимает: каким бы весомым ни был заряд, нанести серьёзные увечья фундаменту представительского сегмента не получится. Менять звёзды, пропеллеры и кольца на три пустые буквы состоятельный клиент не согласен даже при внушительной экономии. Поэтому Quoris — это чистой воды диверсия против автомобилей, стоящих на класс ниже.

Стоимость Куориса куда ближе к машинам Е-сегмента. И вот их-то покупатели, по задумке корейцев, и должны дрогнуть. Лимузин по цене бизнес-седана? А почему бы и нет! Вот только с портретом самого покупателя маркетологи Kia явно ошиблись. По их мнению, это молодые (35–45 лет) предприниматели с рациональным мышлением, для которых имидж бренда не имеет значения. Ну и где вы видели таких?! Подобный пофигизм присущ скорее людям пенсионного возраста. Вот им-то действительно не нужно ничего доказывать. Но даже в такой интерпретации портрет покупателя Куориса выглядит мутновато. Поэтому вот вам куда более чёткий образ: состоятельный господин преклонного возраста, азиатских кровей, с развитым чувством патриотизма.

Но, по сути, это ничего не меняет. Потому что главный клиент Куориса корпоративный. Представительств корейских компаний в России пруд пруди. Есть ещё солидные фирмы и пятизвёздные отели, которые при обновлении своего автопарка непременно обратят внимание на большой и дешёвый корейский седан. Кроме того, сейчас идёт точечная бомбардировка Госдумы. В Kia спят и видят, как бы пересадить на Quoris российских чиновников. Тем более что, собираемый методом крупноузловой сборки в Калининграде, тот имеет российскую прописку. Всё чисто!

Дизайн передней панели простоват, но качество материалов на очень высоком уровне. А ещё салон Куориса подкупает богатством оснащения.

Комбинация приборов Supervision — это цветной экран размером 12,3 дюйма. Через меню системы можно активировать системы активной безопасности или же настроить автомобиль под себя.

Есть навигация, четыре камеры кругового обзора, аудиосистема премиум-класса и трогательные часики по центру приборной панели. Передние кресла удобны. Здесь ненавязчивая, но достаточная боковая поддержка, а длина подушки регулируется электроприводом.

Кроме простора как такового важной персоне полагается обогрев и вентиляция. Кроме того, через пульт в центральном подлокотнике можно отодвинуть и сложить переднее правое кресло, поднять заднюю шторку или задать микроклимат салона.

Багажный отсек вмещает 455 литров. Спинка заднего дивана прикручена жёстко, но есть лючок для перевозки длинномеров. Под полом — полноразмерная запаска на литом диске и аккумулятор.

Крены невелики, но желания атаковать виражи, даже при том что баранка Куориса делает от упора до упора менее трёх оборотов, не возникает. Усилие на ней уж слишком синтетическое.

Развесовка по осям 58/42. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,27. К тому же на высокой скорости Quoris с пневмоподвеской приседает на 15 мм, а на плохой дороге к базовым 145 мм клиренса можно прибавить ещё 30 мм.

Так что ездить на Куорисе в качестве водителя удовольствие сомнительное. На заднем ряду находиться куда приятнее, хотя и здесь есть поводы для расстройств. Переднее кресло правого пассажира установлено низко, ступни под него не подсунешь. Хотел было поставить спинку заднего дивана поближе к вертикали, дабы принять рабочую позу. Но нет, диапазон регулировки ограничен. Нет и чувства полной изоляции от внешнего мира. Несмотря на пластиковые щитки под днищем и текстильные маты в колёсных арках, дорожный шум пробивается в салон, а в дождь слышны водяные всплески. Мелочи, конечно, но раз уж залез на вершину автомобилестроения, изволь относиться к ним внимательнее.

Счастливое число Куориса — 777. Это семь лет заводской гарантии, семь лет помощи на дорогах и семилетняя программа специального сервиса для VIP-клиентов.

Паспортные данные

Kia Quoris	3.8 L
Кузов
Тип кузова	седан
Число дверей/мест	4/5
Длина, мм	5090
Ширина, мм	1900
Высота, мм	1490
Колёсная база, мм	3045
Колея передняя/задняя, мм	1616/1634
Снаряжённая масса, кг	2005–2075
Полная масса, кг	2430
Объём багажника, л	455
Двигатель
Тип	бензиновый
Расположение	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	6, V-образно
Число клапанов	24
Рабочий объём, см³	3778
Макс. мощность, л.с./об/мин	290/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	358/4500
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая восьмиступенчатая
Привод	задний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, двухрычажная (независимая пневматическая двухрычажная)
Задняя подвеска	независимая, пружинная многорычажная (независимая пневматическая многорычажная)
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые
Шины	245/50 R18
Дорожный просвет, мм	150 (145)
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	240
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	7,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	11,4
— загородный цикл	8,1
— смешанный цикл	9,3
Норма токсичности	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	75
Топливо	АИ-95

Техника

Кузов Куориса на 74% состоит из высокопрочных сортов стали, а большая часть кузовных элементов изготовлена методом горячей штамповки, что в три раза увеличивает их прочность. Дополнительные усилители появились в районе моторного щита и порогов, в местах их соединения с передними колёсными арками. А так называемое кольцо повышенной жёсткости опоясывает кузов седана по периметру средних стоек, включая крышу и пол.

Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия — собственная разработка инженеров концерна Hyundai-Kia. У этого агрегата есть четыре программные предустановки: Eco, Normal, Sport и Snow. Ради снижения веса поддон картера выполнен из композитного материала, а малое передаточное число высшей передачи 0,556 помогает экономить топливо при равномерной езде. Ещё одна особенность Куориса — электронный селектор drive by wire, не имеющий механической связи с трансмиссией.

Безопасность

Уже в базовой версии седан Kia Quoris обладает полным набором средств пассивной безопасности: система курсовой устойчивости, активные подголовники, преднатяжители ремней и девять подушек безопасности, включая коленную для водителя. А также систему AVSM, которая с помощью датчиков анализирует вероятность столкновения и при необходимости выбирает слабину ремней безопасности и увеличивает давление в тормозной системе. Кроме этого, в качестве опций предлагаются новые радарные системы активной безопасности: мониторинга слепых зон и активный круиз-контроль, поддерживающий заданную дистанцию до впередиидущего автомобиля вплоть до полной остановки.

За кадром

Перед началом путешествия из Цюриха в Милан пришла грустная новость: перевалы завалило снегом, едем по автобанам в объезд Альп. Но мы всё же рискнули и рванули через горы. И правильно сделали: информация о закрытых перевалах не подтвердилась, и Kia Quoris всё же совершил переход через Альпы.

Представительский автомобиль в линейке компании KIA который появился на автомобильном рынке в 2012 году и носит название KIA Quoris 2020-2021 – модель появившееся в нашей стране только в 2013 году.

Содержание:

Производитель использовал платформу от Hyundai Equus несмотря на то, что она длиннее. Дизайнеры старались сделать автомобиль одновременно и элегантным, и спортивным и в итоге в передней части модели заметна схожесть с BMW 6, но, а в общем он похож на BMW 7 из-за чего получил много критики от пользователей интернета.

Дизайн

Внешний вид модели привлекателен, он понравится многим. Передняя часть авто имеет рельефный, красивый капот. Также привлекает внимание новая светодиодная оптика. Между фарами расположилась большая хромированная решетка радиатора с мелкими отверстиями. Массивный рельефный бампер получил светодиодные ходовые огни, которые расположились над противотуманными фарами.

Задняя часть седана обладает узкой светодиодной оптикой, над которой находится хромированная вставка. Крышка багажника имеет небольшой еле заметный спойлер. Массивный бампер получил хромированные патрубки выхлопной системы красиво вставленные в нижнюю часть.

Размеры:

длина – 5095 мм;
ширина – 1900 мм;
высота – 1490 мм;
колесная база – 3045 мм;
дорожный просвет – 145 мм.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	3.8 л	334 л.с.	395 H*m	6,8 сек.	240 км/ч	V6

Подробнее

Данная модель может быть оборудована только двумя видами бензиновых моторов.

Базовая версия получит атмосферный двигатель объемом 3,8 литра. Это V-образный агрегат с 6-ю цилиндрами, который обладает мощностью в 334 лошадиные силы. Данная мощность позволяет седану весом в 2 тонны набирать первую сотню чуть меньше, чем за 7 секунд, а максимальная скорость равна 240-ка км/ч. В смешанном цикле мотор употребляет 10 литров АИ-95.
Второй агрегат также атмосферный, но уже получил 8 цилиндров. Теперь мотор имеет объем в 5 литров, он также атмосферный, а его мощность равняется 424-м лошадям. Теперь мотору требуется 5,7 секунды, чтобы KIA Quoris 2020-2021 набрал скорость в 100 км/ч. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 240 км/ч. Агрегат расходует в смешанном цикле 13 литров 95-го бензина.

Интерьер

Так как автомобиль относится к представительскому классу, то и соответственно одно из плавных его отличительных особенностей, это его салон, он имеет качественную обшивку, высокий уровень комфорта и неплохой дизайн.

Основной комфорт сделан для задних пассажиров, они получат много места и различные функции которые будут обеспечивать им комфортную езду. В спинки задних сидений для двух пассажиров сзади вмонтирован дисплей мультимедийной системы, который имеет неплохие размеры. Также задние пассажиры будут делить между собой подлокотник с кнопками и шайбой с помощью которой происходит управление мультимедийной системой.

Водитель будет управлять авто держась за трехспицевый руль, который оборудован кнопками для управления мультимедией. За рулем расположилась приборная панель, которая представляет собой дисплей, отображающий приборы.

Центральная консоль оборудована большим сенсорным дисплеем мультимедийной системы, а под ним находятся механические хромированные часы и кнопки по управления мультимедийной системой и климат-контролем. На тоннели расположен селектор КПП, который по дизайну практически идентичен селектору BMW, справа от селектора находятся подстаканники, закрытые деревянной вставкой. Также на тоннеле имеется шайба управления мультимедией и кнопки для выбора стиля вождения и отключения некоторых систем.

Цена и комплектации

Покупаю будет предложено всего 2 комплектации, это Luxury и Premium. Базовая комплектация обойдется покупателю в 2 589 900 рублей, она будет иметь мотор 3,8 и еще:

климат-контроль;
круиз-контроль;
кожаный салон;
камеру заднего вида;
доступ без ключа;
датчик дождя и света;
навигационную систему;
электрорегулировку передних и задних сидений с вентиляцией, памятью и подогревом.

Комплектация Premium будет стоить 3 349 000 рублей и в KIA Quoris 2020-2021 будет присутствовать намного больше оборудования:

аудиосистема с 17-ю динамиками;
контроль слепых зон и предотвращение столкновений;
круговой обзор;
адаптивное освещение;
люк с панорамой и многое другое.

Сейчас производство модели завершено, с продаж ее сняли. На вторичном рынке ее продают за 2,6 миллиона рублей в среднем.

Это хороший автомобиль если вам необходим транспорт для передвижения с комфортом. Если вы не уверены в его покупке так как модель не сильно популярна, то мы это аргументируем, дело в том, что люди в плане комфорта доверяют Mercedes-Benz и подобным и поэтому данная модель не особо популярна.

Глеб Рачко

Владелец компании по продаже олдтаймеров
Рост 173 см
Водительский стаж 13 лет
Ездит на автомобилях Maserati Quattroporte и Caterham 7

- Хочу жениться на Машке Ивановой!

- Ты что! Она ж почти со всем городом… того!

- Ну, городок-то у нас небольшой…

Владимир Мельников

Корреспондент Авторевю
Рост 188 см
Водительский стаж 9 лет
Ездит на мотоцикле Honda CBR 600 RR

Ответить на звонок по Mobiado, убрать телефон в карман пиджака Pal Zileri, сесть на заднее сиденье… Kia?

Ну и чьи же они, Кворисы?

А из Kia они не торчат.

Но… В Авторевю тоже случаются пятнадцатичасовые вахты, такое происходит перед каждой сдачей номера в печать. Но после этого Подорожанский падает в жесткое кресло Porsche 911, Голованов с улыбкой трясется на Evo IX, а я бужу свой спортбайк. Наверное, это оттого, что мы не гвозди, но по-прежнему торчим.

Дарья Лаврова

Продюсер
Рост 169 см
Водительский стаж 13 лет
Ездит на автомобиле BMW 325i xDrive

Здесь ничто не выдает экономию. Подводит только дешевый запах материалов, но проблема эта, конечно, со временем улетучится. В салоне есть буквально все - и при этом ничего лишнего. Вот этот баланс между щедростью и продуманностью мне и понравился больше всего.

А еще, когда на улице непогода и льет дождь, в этой машине невероятно уютно. Такое ощущение, что ты дома, где тепло и спокойно. Машина сдержанна в повадках, она в меру мягкая, послушная и при необходимости расторопная. И если до знакомства мне казалось, что Kia Quoris - это вроде китайской подделки модного бренда, то теперь смею утверждать, что этот автомобиль вовсе не стремится быть тем, кем не является. Quoris - состоявшееся и самодостаточное автомобильное явление. А главное, есть ощущение, что машина сделана заботливыми руками.

Иван Шадричев

Эксперт Авторевю
Рост 170 см
Водительский стаж 43 годa
Ездит на автомобиле Ford Transit Connect 1.8 TDCI

Задняя часть салона ожидаемо просторна, на регулируемых сиденьях очень уютно, а переднее правое, как водится, можно и отодвинуть от себя. Багажник и объемист, и отделан прилично, и запаска полноразмерная в него уложена.

Олег Растегаев

Эксперт Авторевю
Рост 190 см
Водительский стаж 20 лет
Ездит на автомобиле Ford Focus 1.8

Леонид Голованов

Редактор Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж 26 лет
Ездит на автомобилях Mitsubishi Lancer Evolution и ГАЗ-21Р

Не узнаю себя, братцы. Чтобы я… Да с удовольствием… Да в корейском…

Но желтые-то штаны уже есть! В цвет Желтого дьявола. Ведь пока французы, Opel и европейский Ford кровоточат финансами, корейцы все богатеют. Как учит нас жизнь, хорошо смеется не тот, кто последним. А тот, кто может себе это позволить.

Илья Хлебушкин

Обозреватель Авторевю
Рост 182 см
Водительский стаж 23 года
Ездит на автомобиле BMW X3

Константин Сорокин

Редактор Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 22 года
Ездит на автомобиле Kia Soul 1.6 CRDi

Интересно, на что они рассчитывали? Даже если допустить, что маститые производители представительских автомобилей пустят концерн Kia в свой элитный клуб, битвы за покупателя не будет - Kia Quoris на этом специфическом рынке просто не заметят. Не потому что он плох технически, некрасив или слишком дешев, а потому что беспороден.

Мне кажется, что Quoris - это вообще не автомобиль. Он - маркетинговая уловка. Визитная карточка департамента перспективных разработок, передвижная презентация и демокар, выпущенный на рынок для того, чтобы стимулировать продажи младших моделей Kia. И в этой ипостаси он, черт подери, убедителен! Если не лезть в салон с анализатором запахов, не брать на биохимический анализ образцы кожаной обивки и не считать количество пикселей в навигационном мониторе, то единственная претензия, которую я вправе высказать этому автомобилю, будет относиться к рулевому управлению. Со своими основными функциями оно справляется без нареканий, но на дорогах провинциального качества слишком подробно передает на руки водителя профиль дорожного полотна.

Сергей Знаемский

Старший редактор Авторевю
Рост 185 см
Водительский стаж 12 лет

Только скажи - организуют даже VIP-зал в аэропорту или сбор документов на визу. И никаких обедов, отгулов или декретов - ассистентка на связи 24 часа в сутки семь дней в неделю, а платить при этом нужно только за сам номер, букет или кресло.

Все, что требуется, - лишь продиктовать VIN-код своего автомобиля, дабы девушка на том конце провода убедилась, что ты действительно самый настоящий владелец Квориса.

Но именно поэтому я подозреваю, что в колл-центре сейчас царит тишина.

За неполных четыре месяца, что Quoris продается в нашей стране, покупателей нашли уже 250 машин. Но если исключить из этого числа дюжину машин для Петербургского экономического форума, а также седаны, которые для тест-драйвов закупили сами дилеры (в России у марки Kia, к слову, 170 салонов). Минус машины, ушедшие в таксопарки и корпоративные гаражи.

Есть ли те, кто купил Quoris исключительно для себя?

На пяти российских Quoris-форумах в интернете я не нашел ни одного реального владельца. На московских улицах и парковках ни разу не встретил второго такого же автомобиля. Где, вы, кворисоводы? Прячетесь? А может, стесняетесь?

Нет, вовсе не бренда. И не того, что Kia старается подражать внешности BMW. И даже не того, что баварской ездовой породе при этом подражать совсем не старается. Я бы стеснялся цены.