Киа церато тянет руль вправо

Обновлено: 05.02.2025

Всем привет. 2.0д.13 год. 30 тыс пробега. такая проблема-сильно тянет руль в право, делали развал-сход, калибровку рейки, меняли ступ. подшипники,разрабатывали супорта, но все равно горячие диски, подвеска в норме. Машина стояла год без действия, сдох аккум. Может что в электроние? Может жижу гура поменять? Помогите советом, а то всю машину скоро переберем, уже голову сломали.
За ранее спасибо.

КИАвод

kukht

KIA Sportage 2014 2.0i 6AT AWD Lux-Cruise, D5U, колеса лето 255х45х18, 8", ЕТ35 Alutec Shark, зима сток 225х60х17
Андрей

КИАвод

С тормозами ему в любом случае разбираться надо, если сильно греются диски - это не хорошо. Даже если тянет не из-за них.

VIP_1

Член КИА клуба

Sergudan

КИАвод

проблемы с шинами (попробовать поменять местами)
неправильно установленные направленные колеса (на станцию)
износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг; (замена)
износ ступичного подшипника; (замена)
нарушенные развал-схождение колес; (на станцию)

Больше мыслей пока нет. На моей всегда чуть чуть куда то тянет. Метров 100-200 проедешь не держа руль обязательно у одной из обочин окажешься. Но я не делал сход развал ни разу (резину не жрет, есть гул от резины липучки временами)

Член КИА клуба

КИАвод

Если развал-схождение делали на нормальном оборудовании и специалист компетентный, то было бы видно. Тем более что после него все равно тянет в право.

AJIeks

КИАвод

Многие ленятся (точнее просто не делают в виду закисших болтов) заднюю ось. У меня тоже вело в сторону, у ОД переделывали 3 раза, так и не сделали толком, задняя ось была в допуске, но не в центре диапазона. Так вот пока зад не сделал, так и тянуло.

Член КИА клуба

Совсем не факт, было такое, что развал/схождение в норме, а кузов крутит и увод из за того, 2-3мм достаточно не дотянуть диагональ на стапеле, потом никакой развал не поможет т.к. дорога имеет выпуклый профиль, на идеально ровной поверхности проблем не будет при этом. Но у т.с. ещё и диски греются. Я бы нашел участок ровный и без машин, проехал бы и посмотрел есть нагрев диков и на сколько, подклинивающие суппорта тому виной или нет сказать сложно, надо ESC/EPB и ABS до кучи отключить, чтобы электронику исключить.

Если в процессе движения машина гуляет по сторонам – это серьезная проблема, обычно связанная с повреждением колес, деталей подвески, рулевого управления или тормозной системы. Её игнорирование может привести к полной потере управления, поэтому продолжать движение при таких симптомах опасно!

В этом материале разберем все основные причины, почему машину кидает из стороны в сторону на дороге при разгоне, при торможении, в поворотах, при проезде неровностей, и подскажем, как найти причину, чтобы устранить неисправность.

Причины, из-за которых машину кидает из стороны в сторону

Когда машину кидает из стороны в сторону, причины обычно скрыты в следующих системах:

Ниже в таблице рассмотрим все причины неустойчивого движения авто, а также будут перечислены потенциально проблемные узлы и симптомы неисправности элементов.

Почему машину кидает из стороны в сторону: распространенные причины

Разрушение эластичных втулок
Ослабление крепежа

При поворотах
На неровной дороге
При перестроении, сильном боковом ветре.

стуки и скрипы при проезде неровностей;
раскачивание авто в вертикальной плоскости.

Сбившаяся или отсутствующая балансировка
Деформация шин
Деформация дисков
Неквалифицированный шиномонтаж

При поворотах
При ускорении
На ровной дороге
Слабо ощущается или почти не ощущается на плохой дороге

отсутствуют балансировочные грузики на ободах
вибрации руля
на резине могут быть грыжи, шишки, неровности износа протектора, а на диске — вмятины и трещины
биение вывешенного колеса при прокрутке

Износ шарового шарнира
Перекос шарнира

На низких и высоких скоростях
Стук при проезде неровностей неровностях
При разгоне
При торможении

горизонтальный люфт вывешенного колеса
люфт руля
ускоренный износ шин

Износ зубцев рейки (“напильник”) или ее шестерни

стуки при повороте руля
тугой руль
руль имеет люфт
вибрации в руль

Износ шарового шарнира

На неровностях
При поворотах

стук в подвеске
увод в сторону при торможении
ускоренный и неравномерный износ резины

Ослабевание крепежа от вибраций и нагрузок
Деформация рулевой тяги или сошки (схождение)
Деформация рычага или растяжки (кастор)
Попадание в яму на скорости
Попадание в ДТП

На любой дороге
В поворотах
При торможении

колеса стоят под разным углом к дороге (развал)
между колесами и арками с разных сторон разные зазоры (кастер)
ускоренный износ резины по внутреннему (недостаточный развал) или наружному (чрезмерный развал) краю
повернутые в сторону колеса при ровно стоящем руле
при выходе из поворота самовыравнивание руля не происходит

Коррозия несущих элементов
Усталость металла
Попадание в ДТП

На любой скорости
При разгоне
При торможении

неровные зазоры между кузовными деталями
расстояние между контрольными точками по диагоналям не сходится

Утечка масла
Подклинивание штока

постоянный крен авто
слишком мягкая раскачка на неровностях или, наоборот, “дубовая” подвеска

Потеря упругости
Трещина витка

На неровностях
В поворотах
В маневрировании

крен авто
просадка нагруженной машины
“пробой” амортизаторов на неровностях

Естественный износ
Перегрев ступиц
Вымывание смазки
Засорение

При ускорении
В поворотах

свист или гул в подвеске
затрудненный свободный ход колеса
сокращение выбега авто
вертикальный люфт колеса

Износ
Перегрев тормозов

При торможении
В размеренном движении

тормоза постоянно греются
затрудненная прокрутка вывешенного колеса, черкают колодки
сокращение выбега

Вымывание смазки “пальцев”
Перегрев
Попадание в яму на скорости при зажатой педали тормоза

Засорение и вымывание смазки из-за повреждения пыльника
Частые резкие старты и перепады нагрузок “газ в пол – торможение двигателем”

При разгоне
При езде по прямой

хруст на поворотах
стуки и рывки при трогании
порванные пыльники “гранат”

Прежде, чем переходить к углубленному поиску проблем, проверьте затяжку колесных гаек! Иногда причиной неустойчивости является банальное ослабление крепежа.

Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево

Ниже детально рассмотрим все возможные поломки, из-за которых машину кидает в разные стороны в определенных ситуациях. Некоторые неполадки, помимо ухудшения управляемости, могут привести к выходу из строя сопрягаемых деталей и узлов, поэтому меры по устранению неисправности нужно принимать незамедлительно.

Машину кидает по сторонам при повороте

Если машина плавает по дороге во время поворотов, ее колеса сами уходят то вправо, то влево, возможны проблемы со следующими системами и агрегатами:

Почему автомобиль уводит в сторону, вправо или влево: видео

Рулевые наконечники, тяги и рейка. Рулевые наконечники соединяются с поворотными кулаками посредством шаровых шарниров, при износе которых появляется люфт. В итоге колесо теряет жесткую связь с рейкой и рулем, начинает “гулять” и водить машину, даже когда водитель крепко держит руль. Ощущаются вибрации и биение, возрастает сопротивление руля при поворотах, так как меняется угол схождения колес. Люфтящая рейка ведет себя аналогично, но при этом “гуляют” оба колеса параллельно и машина рыскает.
Стабилизатор поперечной устойчивости. Втулки стабилизатора теряют эластичность в результате езды по неровным дорогам, крепеж повреждается коррозией и при механических воздействиях. В результате стабилизатор перестает уравновешивать боковые крены и автомобиль плавает на поворотах.
Сайлентблоки. Если сайлентблок порвался, втулка отстала от резины – он обретает слишком большую свободу движений и истирается. В итоге появляются люфты, теряется относительно жесткая связь элементов подвески друг с другом, которая и приводит к неустойчивости. Размякший сайлентблок действует аналогично, не поглощая нагрузки должны образом.
Амортизаторы. Изношенные амортизаторы перестают гасить колебания, из-за чего пружины в поворотах нагружаются, передают эти колебания кузову, что приводит к раскачке. Выход из строя возможен в результате длительной эксплуатации, брака, езды по дороге с ямами на высокой скорости до пробоя подвески.
Шаровые опоры. Шаровые опоры, на которых держатся элементы подвески, должны обеспечивать их подвижность в заданных производителем плоскостях. Когда они изнашиваются – появляются дополнительные степени свободы, колеса приобретают чрезмерную подвижность, которая сильнее всего проявляется в поворотах и на неровностях.

Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении

Если машину кидает в разные стороны при торможении, а при прямолинейном движении и плавных поворотах все нормально, нужно обратить внимание на следующие узлы и системы:

Почему уводит автомобиль в сторону при торможении: видео

Тормозные диски и колодки. Изношенные или деформированные (например из-за перегрева) тормозные диски и колодки имеют неравномерное пятно контакта. Так как в большинстве авто используются саморазводящиеся колодки, при неравномерностях износа они не могут полностью освободить диск. В итоге сопротивление качению колеса становится переменным, машина теряет курсовую устойчивость. Общие симптомы – перегрев тормозов и затрудненное вращение вывешенного колеса от руки. Признаками кривизны колодок и дисков являются неравномерный их износ и потертости. Сильно деформированные диски показывают выраженное биение при снятом колесе и затормаживаются колодками в одних и тех же положениях при прокручивании.
Регулятор усилий. Регулятор усилия задних тормозов, он же “колдун”, связан с задней подвеской и регулирует усилие торможения задней оси. Если он неисправен, например, забит или его цилиндр имеет недостаточное уплотнение, “колдун” может регулировать усилие неравномерно, вызывая несимметричное его распределение по колесам. В числе признаков неисправности регулятора – увод задней оси при торможении, перетормаживание задка или, наоборот, отсутствие нормального торможения. Задние барабаны или диски могут оставаться прохладными даже после резкой остановки.
Направляющие суппорта (для дисковых тормозов). Когда направляющие суппорта изнашиваются и начинают люфтить, либо заклинивают из-за недостатка смазки и коррозии, при нажатии педали тормоза колодки неравномерно прижимаются к диску и могут заклинить в одном положении. Под действием вибраций они подтормаживают колеса на ходу, меняя распределение момента, также ухудшается разведение колодок после отпуска педали тормоза. Наиболее характерный признак – неравномерно изношенная поверхность тормозного диска.
Клин цилиндров. Изношенные и засоренные тормозные цилиндры подклинивают, блокируя колесо. В итоге происходит перепад усилий на колесах, машина становится менее стабильной. Признаком подклинивания цилиндра является неравномерный износ протектора шин и нагрев барабана или диска, особенно если с одной стороны он горячий, а с другой – только теплый или холодный. При подклинивании вывешенное колесо тяжело провернуть от руки, также возможен характерный запах подгорающих фрикционов.
Засорение контура или деформации. Забитые или передавленные трубки и шланги теряют пропускную способность, отток ТЖ из них ухудшается, из-за чего цилиндр подклинивает, мешая колесу вращаться. Симптомы при этом такие же, как при неисправности самих цилиндров, но проблема может возникать эпизодически.

Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона

В случаях когда болтает машину в стороны только во время разгона, нужно смотреть следующие узлы и системы:

Почему машину уводит в сторону в движении: видео

Приводы. Изношенные ШРУСы приводов не могут равномерно передавать вращательный момент, из-за чего происходят перепады нагрузок и машину кидает на скорости в разные стороны. Неисправные шарниры могут издавать хруст при поворотах, а при попытке прокрутить вывешенное колесо от руки заметны стуки, люфт. Провернуть вывешенное колесо с вывернутым в сторону рулем становится затруднительно.
Колеса. Если переобул резину и машину кидает в разные стороны – в первую очередь нужно визуально осмотреть колеса на предмет шишек, расслоения и других дефектов. Каждый раз при смене резины необходимо делать балансировку. Распространенная причина деформации шин и дисков – попадание в глубокую яму с острыми краями, геометрия покрышки может измениться из-за нарушения условий хранения. Иногда причиной некорректного поведения подвески могут быть колеса нестандартного диаметра или ширины. Они влияют на кинематику подвески, ухудшая управляемость. При установке колес с нештатной разболтовкой (например, 4х98 вместо 4х100 или наоборот) машина тоже может терять курсовую устойчивость.

В некоторых случаях при установке колес нештатного размера из-за увеличения или перераспределения нагрузки проявляют себя ранее незаметные дефекты подвески: изношенные сайлентблоки, втулки, амортизаторы и т. д.

Неравномерный износ резины признак нарушения развала и одна из причин увода в сторону

Развал-схождение. Сильно отличающийся развал на колесах (например, с одной стороны отрицательный, а со второй положительный) приводит к тому, что пятно контакта шины с асфальтом с разных сторон отличается. Помимо смещения эксцентриковых болтов, со временем развал и схождение сбиваются после попадания в ямы и ДТП, из-за смещения крепежа и деформации рулевых тяг. Одним из признаков нарушения развала передних колес является неравномерность рулежки. В одну сторону автомобиль легко вкатывается в поворот, а во вторую – требует большего усилия и поворачивает неохотно, чувствуется сопротивление. На резине заметен неравномерный износ: с одной стороны (внутренней или внешней) покрышка может быть почти лысой, а с другой – иметь высокий остаточный протектор.
Ступичный подшипник. Люфтящие ступичные подшипники, как и ШРУСы, препятствуют равномерной передаче момента, что и приводит к неправильному его распределению между осями и машину кидает в сторону на скорости. Для проверки нужно вывешивать колеса и шатать их в вертикальной плоскости. Также можно покрутить их и послушать подшипники на предмет шумов, хрустов, оценить плавность вращения.

Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль

В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.

Болтает машину вверх-вниз на кочках

В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются:

Амортизаторы. Изношенные амортизаторы или стойки не могут погасить колебательные нагрузки от неровной дороги, в итоге пружины или рессоры свободно раскачиваются. Машину кидает на неровностях вверх-вниз на выбоинах, а в поворотах появляются крены.
Сайлентблоки. Ослабшие и размякшие сайлентблоки выступают в роли дополнительного пружинящего элемента, колебания которого амортизатор погасить не способен. В такой ситуации на кочках машину кидает вверх-вниз и в стороны.

Если на кочках машину кидает в стороны и вверх-вниз, проверьте также затяжку сайлентблоков и других крепежей подвески.

Машина плавает на ровной дороге

Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются:

Почему автомобиль плавает на дороге вверх-вниз: видео

Разрушение сайлентблока, отрыв металлической втулки от резины

Из-за того, что многие неисправности могут проявлять себя по-разному и в разных условиях, определить точную причину рыскания и раскачки автомобиля по их характеру крайне проблематично. Поэтому в ходе диагностики нужно постепенно проверять все узлы, начиная с колес и ближайших к ним элементов подвески. Если проблема нигде не обнаружена, все исправно – не лишним будет проверить геометрию кузова по контрольным точкам. Не исключено, что из-за ДТП, попадания в яму или возрастной усталости металла и коррозии произошли деформации несущих элементов, из-за которых расположение деталей справа и слева стало несимметричным.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

54 31

Нет. Именно сильно. Я о касторе. Был у меня такой случай: стукнул об бордюр и ушел кастор. Я измучился с развалом-схождением, пока не наткнулся на опытного мужичка, который все исправил за 30 минут. Я к тому, что есть смысл поискать такого дядю в округе. К сожалению, многие из развальщиков даже не подозревают об этом параметре.

ПыСы: а мужичок был вот на этом сервисе ссылка Не знаю, остался ли там он? Звали Михаилом, кажется. Сдалал все отлично!

Доброго времени суток.

27.08.2015 стал счастливым обладателем нового Kia Rio (седан, белый, 1.6, МКПП). Проехал 800 км. и заметил, что машину стало тянуть вправо. Т.е. чтобы она ехала прямо приходится держать руль левее, градусов на 2-3, если отпускаю, то руль выравнивается и машину тянет вправо. Проверял как с нажатым газом, так и на холостом ходу. Обратился к ОД, сделали сход-развал бесплатно, сам присутствовал все было в зеленой зоне, давление проверили. Результат оказался тот же. Поменяли колеса с зада на перед, опять все так же. Подскажите,что еще может быть? Очень не комфортно стало управлять автомобилем, постоянно приходится подруливать.

Ответить 1

54 31

К ОД. Причин увода автомобиля от прямолинейного движения 75 (СЕМЬДЕСЯТ ПЯТЬ!). Из них ты можешь: проверить давление в шинах и переставить колеса местами. Остальное - к ОД.

Спасибо за ответы. Сегодня ездил к ОД заменили все четыре колеса с nexen на hankook, проблема,вроде, ушла.

1679 92

вроде в огороде.парни!вас все время тянет то в вправо то влево.отпусти руль на накате.неужели так трудно определить?первая машина чтоль.и причину найти легко.ищите и устраняйте.и не стесняйтесь дилера.вы должны получать удовольствие от езды,если не от вождения.

У меня то же уводит в право. На 500-ах км. пробега обращался к ОД , сделали сход-развал , не помогло . Поменяли мне колеса , но результат тот же . Вкантакте нашёл тему , там пишут многим меняли золотник в рулевой рейке. Скоро поеду к ОД , хотел уточнить два монента . После прохода поворота , руль как-то вяло и не до конца возвращается в нулевую точку. Была 14-ая , такого не было. И второй момент , когда завожу двигатель , не всегда но бывает что дергается руль. Мастер приёмщик сказал что это нармально , мол срабатывает гидрач , машин с гидрачом у меня не было , так-что и незнаю , прав мастер или нет. Подскажите пожалуйста кто знает.

1679 92

мастер обманул.такого не должно быть.про дергание поподробнее.в разные стороны или в одну.если не постоянно в чем причина?в дорожном покрытии?отпустите руль на ходу посмотрите сваливание в какую сторону или в разные.короче поподробнее надо.а дилеру ссы в глаза все божия роса.меньше слушать его больше требовать свое.

Когда на ходу отпускаешь руль , уводит в право . На 14-ой одно время была такая прблема , попал правым колесом в яму , сход-развал решил проблему и после этого машина , когда отпускал руль , шла как по рельсам , ни намёка на увод. После того как исправил , переодически проверял , всё ок. Два месяца назад купил KIA и как-то решил проверить , метров 50-70 и я уже на обочине. Стал пробывать на разных участках , где была возможность , вставал по центру дороги ,результать тот же. Как писал раньше , у ОД сделали сход -развал , были немного сбиты углы , не помогло. Давление в шинах в норме , замена колёс местами не помогло. Теперь о ''дёрганье''руля. Бывает не всега и если честно не обратил внимание в какую сторону.Сегодня пробывал заводить с колёсами прямо и чуть вывернутыми , дёрганья не было. Завтра попробую вывернуть колёса побольше и проверить. А выглядить проблема так , заводишь и руль самопроизвольно и рывком делает часть оборота. Ну как-то так.

таже проблема забрал из салона свою сироту 3 дня назад, всё отлично, но смущает один момент. ставлю руль прямо- она едет прямо но до первой кочки, потому что потом руль смещается чуть в лево, редко в право, смещение незначительное но всё же немного напрягает. что это может быть? сход-развал.

Читаем посты выше. Там все написано. И почему уводит и как это лечится.

а у меня такая проблема: машину не уводит и по ровной дороге едет норм. а когда поподаешь на какую-нибудь неровность, заплатку например, тут машину начинает как бы подкидывать и вести в сторону (особенно на скорости), причём такое ощущение иногда, что ведёт как переднюю так и заднюю ось. делал сход-развал и диагностику ходовой всё пучком. в шиномонтаже сказали,что резина родная (NEXEN R15) не айс и желательно поменять на лучшую. такая хрень появилась после переобувки с зимы на лето, хотя катаюсь уже второй год и в том году такого не было точно. зимой (GOODYEAR резина) было нормально. что посоветуете.

был тоже самое при покупки машинки, в итоге замучав ОД, выяснилось что криво со смещением стоит задняя балка которая в свою очередь балансировке не потдается, в итоге было принято заказывать новую балку, это был кошмар машина только выехала с салона и пипец, меняем заднюю часть, с парнями с сервиса, в ночь после работы было решили попробовать ослабить балку и попробовать ее выставить как нужно так и оказалось что с завода ее просто криво поставили, ослабив балку у нее есть запас в хождении, выставили не с первого раза конечно, но получилось машинка по ровной дороге едет ровно но у нас дороги делают с уклоном для ската воды, в итоге едешь по встречке тебя в лево утягивает, по своей полосе в право, а в сервисе по плитке ее катали ни какого смещения не было, так что вот как-то так моя история с балкой и закончилась, спасибо ребятам с ОД посидели ночь по колдовали и балку менять не пришлось,

в итоге вечера прокатились по той же дороге на бронированном мерене который весит около двух тонн, эффект тот же самый, точно так же уводит и его, после чего я окончательно успокоился, так что возможно это все еще и из-за дорог, из-за уклона дороги для ската воды

отъездил 30000 начало тянуть руль влево.. поехал на сервис, колёса накачаны в норме, развал - в норме, тест на вибрастенде - норм, все рычаги подтянуты по настройкам, зазоры между крылом и колесом одинаковые, колёса меняли местами - всё до одного места.. Что делать? На сервисе ребята так и не смогли определить что надо делать, сказали для полной дигностики нада ещё попробовать поменять с другой машины поставить передние амортизаторы и попробовать поменять заднюю балку. Чото я в них ваще разочаровался. Подскажите, кто сталкивался с таким? (они говорят, что брали колёса с другой машины, ставили на мою, изменения в лучшую сторону были, но полностью увод руля так и не убрали бы).

Читайте также: