Киа церато скрип в передней подвеске

Обновлено: 29.01.2025

Звуки неисправности подвески McPherson

- Стук может сигнализировать об износе сайлент-блоков рычагов, шаровых опор или наконечников рулевых тяг. Данные неисправности нарушают геометрию подвески и влияют на устойчивость и безопасность движения машины.
- Часто причиной стука может быть износ стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Это тоже ухудшает управляемость автомобиля.
- Реже может стучать амортизатор или его верхняя опора.
- Обычно в паре с подвеской данного типа устанавливают реечное рулевое управление. Оно также может издавать стук. Причина – износ втулок. Стоит отметить, что ездить с этим можно (и достаточно долго), но все же лучше неисправность устранить.

Торсионная балка

Звуки неисправности тормозов

В данном случае шумами может досаждать механизм регулировки ручника, установленный в задних тормозных механизмах. Это указывает на необходимость замены колодок или, как минимум, их регулировки.

Условия движения и звук

- Изношенные втулки штока амортизатора могут стучать только при начале движения либо повороте в одну из сторон, а в других условиях вполне нормально работать.
- Только при езде по неровностям в повороте могут шуметь шаровые опоры. Отметим, что верхние шаровые опоры чаще всего шумят на небольших ямах, а нижние – на больших.
- При спуске, если по пути попадаются ямы, могут напомнить о себе передние пружины. Их витки прикасаются друг к другу и издают характерный звук.
- У переднеприводных автомобилей внешний ШРУС шумит при повернутых колесах, а внутренний – на прямой.
- В начале движения могут быть слышны глухие удары неисправных подушек крепления двигателя или звук в коробке передач.

началось где-то неделю назад! пробег 14тыс. Короче, сначала было довольно-таки редко. Сейчас при каждом трогании с места. Сначала думал м.б шаровые, но самой собой как-то отпало (ведь на кочках тоже бы звук был бы, а его нет). Потом подумал люфт в стойках, покачал, потолкал - ничего. Поставил на домкрат, покрутил, подёргал, небольшой звук из самой коробки идет (но надеюсь что не из нее). Больше всего думаю на гранату(шрус), неужели так рано. короче на 24.06.2010 записался, а там видно будет. У кого-нибудь было?? или м.б что подскажете!!

Тут не угадаешь, дрянь попала какая-нибудь и все. Правильно, лучше проверить на сервисе. Не забудь тут отписать, что и как.

Опора КПП может быть. У меня было, забыли закрутить, но говорят, что часто сама откручивается - из-за дорог и после осенне-зимне-весеннего периода.

Видимо, автор темы имеет в виду что-то другое, но у себя с очень недавних пор стал замечать звук, который раньше, как кажется, не был слышен. Когда резко с места на газ давишь, то появляется какой-то клацающий звук. Похож на тот, когда цепь на велосипеде крутится. При резком ускорении на скорости этот звук тоже появляется, но его меньше слышно из-за шума мотора. Не могу вспомнить, был такой звук раньше или нет.

У меня уже этот звук вышел.На 18000тыс,полетела вилка, выжимной,потёк сальник первичного вала,шестерень заднего хода она оказалось сделана из сырого металла.Делают по гарантии, сказали десять дней ждать.Обидно да у меня тазы больше ходили,и это машина шесть сотен стоит.

Короче съездил я сегодня! сначала послушали, потом решили все протянуть. Открутили шаровые, посмотрели, с ними все ОК! протянули гайки на гранатах(ступици). Пробуем - все также щёлкает. Приходит инженер по гарантии, поглядел, решил позвать директора. Пришел директор, послушал и сказал что такое бывает когда ржавчина появляется на шлицах гранаты, приказал мастеру промазать герметиком шлицевое соединение гранаты со ступицей. Промазали и о чудо - щелчки пропали. Я вот думаю если потом появится опять такой звук, то наверное буду требовать замены гранаты и ступицы. А пока все нормуль!!

а если ТО-1 делали то могли они натворить дел, мне при 1 ТО поставили хамуты, доехав до дома был очень сильно удивлён когда стал парковаться и выворачивать руль

Где то уже на форуме описывал стук в подвеске с правой стороны, на малой скорости на мелких кочках, как будто брякает что-то тяжелое и пластиковое. На лежачих полицейских ничего. В сервисе молчат, прочел форум, решил поменять правую стойку стабилизатора, звук остался. Сегодня на яме схватился рукой за правую рулевую тягу, начал дергать влево-вправо, раздался стук ближе к колесу.
Прочел пост:

хотя изначально стучало у человека слева, вот теперь и думаю: грешить мне на левую линку, либо же на рулевую тягу, либо на, кхм, ее наконечник (могу ошибаться, не знаю, как она закреплена).
Есть идеи?

у меня тоже такие стуки есть,офы говорят,что все замечательно,но что то стучит.я подозреваю,что это тяга рулевая

Весной (пробег чуть больше 31000)я услышал при проезде неровностей на малой скорости постукивание. На месте при покачивании руля влево-вправо такие же стуки. Потом вдруг исчезали, потом вдруг снова появлялись. Думал, что стабилизатор полетел или рулевая. Поехал в КИА Спектра на Рябиновой. Мастер выслушал, пошел со мной в машину, сел на сидение, качнул руль, услышал стук. Искали часа полтора, потом выходит и говорит, что полетел верхний опорный подшипник на правой передней стойке. Меняли часа 2. Думаю попал на деньги, с собой маловато было, думаю кому кричать СОС,чтобы подвезли. Выходит мастер:"Готова машина", Сколько? Сами оформили ремонт по гарантии. На радостях от такой халявы, прыг в седло и поехал. А ведь СДЕЛАЛИ. Нет стука. Сейчас 45800.:)

Мужики здравствуйте. Появилась проблема.
В выходные менял заниженые пружины на стоковые(захотелось комфорта, да и зима скоро), заодно решил поменять стойки стаба, опорники(обе части, скрип при повороте руля при парковке), пыльники и отбойники поставил Эластогран.
Вобщем стало комфортно, но при проезде неровностей на небольшой скорости стало слышно скрип резиновый в такт хода подвески как телега. на скорости не слышно.
Пробег у машины 50 тыс км. Амортизаторы не потекшие посторонних звуков от них не было, проверял на сжатие когда сняты были, выходили сами.
Стойки стаба были в нормальном состоянии, еще походили бы, но повредил пыльники шарниров при откручивании их. Да и купил новые на всякий случай.
Что может издавать такой скрип?

Вчера был в сервисе с той же проблемой с левой стороны.Оказался люфт в наконечнике рулевой тяги.Гарантия,заказали жду звонка от диллера на замену.

Тоже есть стук когда руль быстро вправо влево и на кочках мелких. Гарантия. Думали рулевой вал - заменили без изменений. Заказали деталюшки от рулевой рейки может и наконечники рулевых тяг. Позвонили, все запчасти приехали, завтра еду.

Спасибо за комментарий. А пробег какой?
Заметил, что стук у меня появляется только в дождливую погоду на мокрой дороге. Когда сухо - стука нет:bw:

Если стоя то опорные подшипники, на кочках стойки стабилизатора.
У меня опять какой то звук появляется. 300 км назад стойки стабилизатора поменял

Ни то, ни другое. И опорники и стойки стаба и втулки все в норме.
Рулевая рейка и наконечники рулевых тяг.
Пробег 30000 км.

Пробег 44 500 км стук был в любую погоду, сейчас её немного подтянули стук уже не такой.Две недели, а там и замена по гарантии.А вообще если есть желание и возможность заедь в авто-сервис какой-нибудь к профи по ходовой на диагностику.В принципе они не диллер ,что найдут в узлах подвески то и скажут, а потом смело начитанным к диллеру.

Протяжка всей подвески не помогала. Свершилось. Замена деталюшек рулевой рейки (втулки, какие то гайки еще чего-то) и до свидания стук.

У меня спереди появился громкий и противный скрип. Какой-то резиновый скрип. Скрипит обычно на неровностях, на лежачих полицейских, в общем всегда, когда машина чуть "качается". Что это может быть? Кто-нибудь сталкивался?

r00t, Такая же фигня. Пробег 50 тыс км.

Причем скрип начался после замены пружин Storm -40 на сток, заодно поменял опорники всборе, пыльники и отбойники поставил Эластогран, стойки стаба.

Появился скрип резиновый, подумал на втулки стаба, ну думаю на пружинах в другом положении зажаты были и молчали, а щас расслабились и скрипят, поменял на новые оригинал - хрен.

АнDron, у меня сейчас стоят тоже с занижением H&R -35, я на них проехал около 8 тыс. Скрип появился не давно.
Записался на завтра к ОД на диагностику. Посмотрим что скажут.

r00t, У меня подозрения на передние сайленты рычагов(которые большие). У меня на одном резина надорвана от обоймы чучуть. На втором просто трещины слегка. и "мясо" сайлента чистое в том месте где щель между обоймой и "мясом". Надеюсь понятно объяснил. Есть предположение что это они издают этот звук. Просто я на них и подумать не мог ведь пробег 50 всего. правда из них тыс 35 на заниженых пружинах. На предыдущей авео эти сайленты скрипели у всех почти поголовно, типа болезнь была. А тут может ушатались изза того что в неправильном положении рычаги были изза занижения. Вобщем обрати внимание пожалуйста на них когда машина на подъёмнике будет. Если сфоткаешь то ваще супер будет.

АнDron, постараюсь сфоткать, если в рем зону пустят :)
У меня пробег всего 22 тыс. из них только 8 с занижением.
Но бывали случаю, что я на приличной скорости на "лежачих" наезжал.

Был вчера у ОД. После всех проверок решили поменять втулки стабилизатора. Скрип не исчез, но стал гораздо тише и проявляется очень редко.
На выходных переобуюсь в зиму и верну штатные пружины, посмотрим что из этого выйдет.

r00t, У меня тоже тише стало поначалу(пару дней), но потом всё вернулось почти как было. Поставишь штатные пружины- ход подвески увеличится и будет скрипеть еще сильнее, от малейшей неровности, которую глотает штат.

Может кто знает, или уже обсуждалось, на небольшой скорости, на ямках, стук в передней, левой, части подвески, как будто что-то открутилось и бьет по днищу, вибрация от стука чувствуется левой ногой,Э как то так, ТО через 500 км, так что пока так езжу, это только на маленьких скоростях и на неровностях, на лежаках ничего не гремит.

VIA здравствуй. Подскажи ПЖЛ, как решил проблему. У меня такая же ситуация. Бьет где-то слева снизу спереди (как будто шарик в баллончике с краской). Причем заметил стук слышно только в дождливую погоду, когда на улице сухо стука не слышно.

Дождаться потепления.Хера вы хотите в мороз услышать?Поездите на других авто,в такую зиму,ухо отвалится от грохота. Мягкая моя церата. и пушистая. даже в мороз.

Доброго дня! Подскажите, после 60км/ч появляется гул, довольно сильный, не могу понять , что гудит.
Резина зима шип бридж.При наборе 100 км /час и более становится тише.

А никто еще случаем не заморачивался заменой всех резинок в передке,на полиуретановые от "точки опоры". Как я понял они делают полный комплект на нашу машину.

Доброго, появился звук ну не знаю шорканья что ли слева впереди. Руль хоть прямо хоть в повороте. На большой скорости либо нет либо просто не слышу. В такт раскрутке колеса. На СТО грешат на втулку стабилизатора. Но уверенности вообще не слышу в голосах. А ездить немного страшно. Кто подскажет?

Ну так шиповка и гудит. А тише кажется что в резонанс входит.

Что может стучать при проезде больших неровностей сзади?Колодки поменял,подвеску в двух СТО качали,стучали-тихо.Нихрена не пойму,звук такой как будто люк проезжаешь,металл-металл

Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.

Подвеска автомобиля

Когда может появиться скрип в подвеске?

Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.

Из-за чего может появиться скрип:

• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;

• Стиль езды водителя;

• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;

• Пробег и возраст авто;

• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).

По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.

Передняя подвеска

Сайлентблоки и втулки стабилизатора

Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.

Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки

Основные причины скрипа сайлентблоков:

• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.

Неисправный сайлентблок

• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.

• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.

Втулки стабилизатора Лада Веста

Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.

Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.

Втулки стабилизатора

Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.

Шаровые опоры

Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.

Шаровые опоры Ford Focus II

Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.

Наружные ШРУСы

Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.

Порван пыльник Шруса Hyundai Accent

Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.

Амортизаторы и пружины

Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.

• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.

• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.

Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7

Рулевые тяги и наконечники

Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.

Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник

Подшипники

В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.

Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera

Рулевая колонка и рейка

Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.

Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года

Как действовать при обнаружении скрипа?

Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.

Проверка на вибростенде

Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:

• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.

Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа

• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.

Соединения выхлопной системы

Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.

Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?

Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.

Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.

Звуки неисправности подвески McPherson

Торсионная балка

Звуки неисправности тормозов

Условия движения и звук

Читайте также: