Киа церато проблема с тормозами

Обновлено: 29.01.2025

Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.

Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.
Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.
Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).

Всем привет. Вот и настал тот день когда и я занялся тормозами. К сожалению на наших автомобилях тормозная система слабое место. Точнее не сама тормозная система, а как я уже в процессе сделал вывод, виновник — тормозные колодки. По моему личному мнению если сразу после покупки заменить тормозные колодки на любые другие, даже бюджетно-средний вариант, то можно отделаться малой кровью.
Начитавшись информации о решении данной проблемы были сделаны следующие выводы:
— первый вариант, замена полностью двух поршневым комплектом от сантафе (довольно дорогая затея, в районе 40 тыс руб. только перед) но дающая 100% результат;
— второй вариант, замена тормозных дисков и колодок на более качественные(его и выбрал);
— третий вариант, замена колодок на более мягкие, работает только со старта, если не испорчены диски (если бы заранее знал о проблеме возможно использовал бы его);

В общей сложности вся работа заняла 1,5 часа.

По установке никаких сложностей, все как и на других авто.

По дискам можно сделать вывод, что колодки плохо прилегают к диску, мало того они покрывают площадь меньше чем сам диск миллиметра на 4-5. Фото колодок добавлю позже, так как уже стемнело и не успел сфоткать. Колодки с какого-то грубого материала, при торможении как метал по металлу, соответственно и нагрев. Производитель оригинальных дисков также неизвестен, надписей особо нет, только буквы в в квадратиках Р, Y2, и F.
После установки этого комплекта, проехал 120км, биение отсутствует, эффективность торможения не пропадает после первого торможения (2 раза выезжал на трассу), да и в целом по моему субъективному мнению тормоза стали более информативными.

Видно что диск стал работать полностью, поверхность гладкая, вся площадь задействована.

Очень жаль что производители пытаются максимально уменьшить себестоимость автомобиля и устанавливают некачественные запчасти в свои автомобили. Может короновирусный дефицит комплектующих, сказался может еще что, ну отдуваемся мы, простые потребители и за свои кровные.
Кстати позвонил дилеру по поводу замены, сказали "делай что хочешь, гарантия не распространяется на колодки и тормозные диски".
И да, есть еще перфорированный вариант таких дисков. Ппочему не он? Да потому что изучив больше информации, было выяснено что перфорация больше понт чем эффективность, да и еще со временем дырки ржавеют и вид так себе.

Запчасти которые использовал:
Otto Zimmermann 285.3527.20 — диски
NIBK PN0373 — колодки
Всем ровных дорог и хорошего настроения за рулем!

Друзья, в последнее время происходят непонятки с тормозами. Расскажу все по порядку. 1.6 АТ. Утром несколько дней назад утром завожу, нажимаю на тормоз, включаю драйв, отпускаю тормоз - покатились. нажимаю тормоз снова - не тормозит! Благо опыт 9 машин "до" сказался - уперся в педаль до дури и остановил. Отпустил тормоз и теперь всё в порядке всё работает. Такое происходит практически каждое утро - первое торможение нормальное мягкое, а второе как будто машина без вакуумника. Приехал к оффициалам - мастер сказал, что надо прокачать тормоза. я сомневаюсь что это поможет (имхо был бы воздух в системе педаль бы провалилась), знакомый кудесник говорит, что это возможно клапан усилителя тормозов, мол вода (утренний конденсат) попадает. Перезвонил оффициалам - не хотят и слышать кроме прокачки ничего. Поскольку процедура прокачки в гарантию не входит, объявили 1200. не вопрос, но вот поможет ли. Не хочется деньги просто так выкидывать. Может кто то что знает или слышал подобное? Заранее благодарен за ответы.

прокачка тормозов это значит удаление воздуха из системы! Ваша проблема на это не похожа, ибо была бы проблема постоянной а не только разовой(утренней) Про вакуумный усилитель,похоже( если педаль тормоза твердая ) Попробуй как заведешь сделать педалью пару качков !)

испытал подобное недавно. было не по душе както. беда всплыла только раз. буду прислушиваться еще..
на ТО на беду не указывал, т.к. проблема плавающая, и знаю что на сервисе скажут=)

меня вот немного напрягает работа АБС, когда тормозишь машина наскакивает колесом на кочку не большую, срабатывает АБС и машина перестает тормозить вообще, надо либо отпустить нажать еще раз, либо что есть дури жать на педаль. по мне так это не корректная настройка блока АБС, дороги все те же, но на других авто такого не было никогда.

+1 начинать с вакуумника. Если движок не подтраивает, то подсоса скорей всего нет, можно шипение под капотам не слушать. Про воду в клапане не скажу, хотя навскидку сомнительно.
+1 АБС на неровной дороге откровенно пугает, хоть в мануале не рекомендуют импульсное торможение, но рефлекторно делаю.

Еще не V.I.P.

1) Клубную карту закажи!

2) Клубную наклейку прикрепи!

у меня по утрам тоже самое(первый пост)*. нажимаешь на педаль слегка, а она резко тормозит. через пару минут все ок. уже привык. пробег 30000. не парься. видимо так и должно быть

Для меня в том то и дело что не ок! Хочется хорошие тормоза иметь всегда, а не только утром или вечером. Описываю как происходит - со скорости примерно 60 начинаешь тормозить, но не резко, а плавно, с постоянным не изменным усилием на педаль. В какой то момент педаль чуствуется как проваливается, по ощущениям кажется что дополнительно более эффективно начинают тормозить задние колеса.

я понятия не имею как вы при прямолинейной траектории движения определяете какие колеса тормозят
но первые несколько торможений на холодной машине у меня тоже очень резкие, чуть дотронулся до педали и уже встал как вкопанный, дальше тормоза становяться мягче, но всё равно при эффективными, если нажать сильно то машина встане как вкопанная и АБС будет стрекотать.
Мне объяснияли что так работает система распределения тормозных усилий, может совсем не правильно объясняли или я не так понял, если резко нажать то она встанет сразу, если плавно нажимать то и торможение будет плавным, при это сама педаль тормоза будет утоплена одинакого. надеюсь понятно написал

FireStarter,
А жидкость не уходит? Тормозная я имею в виду? Вообще если уходит то плюханье жидкости возможно уже в вакуумном усилителе. Еще момент! Когда стоишь на горку или под уклон! Не замечал что жмешь тормозную педаль а она постепенно проваливается (причем если не жать дальше машина начинает катиться)? Если да то ГТЦ перепускает! Что касательно первых утренних торможений! Замечал такое на всех машинах! Особенно это чувствуется когда машина стояла на улице и были осадки или после мойки. Объясняется (как мне кажется) небольшой коррозией тормозных дисков и как следствие лучшее трение с колодками!

Что касательно первых утренних торможений! Замечал такое на всех машинах! Особенно это чувствуется когда машина стояла на улице и были осадки или после мойки. Объясняется (как мне кажется) небольшой коррозией тормозных дисков и как следствие лучшее трение с колодками!

+1
Сам имею тот же эффект по утрам. Плюс, обращал внимание на диски - корродирують буквально за ночь. Согласен с Iceman.

Дело в том, что ощущаю я это тем, что в момент движения при одинаковом усилии на педаль в какой то момент педаль самопроизвольно становится мягче и задняя часть машины чуть проседает, и тормоза становятся острее. По ощущениям - как будто чуть потянул на себя ручник. Другой вариант чтобы можно было понять - представьте, что на вашей машине прокачаны только передние тормоза (это обычно), а когда я описываю проваливание педали - это как будто вы пересели с машины, на которой только передок тормозит, на нормальную машину с хорошо прокаченными тормозами по кругу. надеюсь понятно описал.
Хотя я допускаю что это так распределитель тормозов работает, но тогда по большей части он работает не правильно, ну или хотелось бы лучше.

Еще не V.I.P.

1) Клубную карту закажи!

2) Клубную наклейку прикрепи!

FireStarter, Привет! Ты не обращал внимания - а не бывает ли такого, что в процессе движения педаль в момент торможения сама по себе как бы немного проваливается, и торможение становится лучше? А потом опять все как ты и говоришь - все становится ватным.

Да, наблюдал, но бывает редко и обычно происходит когда одновременно с торможением колодками торможу с помощью передач КПП.
Несколько дней присматриваюсь к тормозам и вот что заметил, чем ниже температура за бортом- тем дольше тормоза работают как надо, самый эфективный момент нажатия происходит в первые 5 км после прогрева автомобиля (стоянки 5 и более часов), если допустим заглушить машину на час или два- такого эффекта после трогания не будет, звонил ОД, спрашивал про диагностику тормозной системы, говорят есть двух видов, на стенде и визуальная, покажут-ли они какие-нибудь проблемы остается под вопросом, но факт того что они становятся деревянными присутствует, причем на дороге становится иной раз страшно тупо не остановиться. Грешу на ВУТ.
Кстати заметил вчера в -11 при первых пол часа езды были щелчки в педали сцепления, они не слышны, но чувствуются ногой, есть у кого-нить подобные симптомы?

Ответ на последнюю часть вопроса - если у тебя 11м.г. ,то эти щелчки не что иное как работа микровыключателя в механизме педали сцепления , работающего в паре со стартёром по принципу "не выжмешь- не заведёшь" !

Читайте также: