Kia ceed jd детонация
Господа!
Настало время выяснить, насколько хорошо двигатель Сида переваривает бензин. С этим нам поможет Torque Pro с платной надстройкой Advanced Ex for Kia. У кого нет Advanced Ex for Kia, можно попробовать бесплатую надстройку Knock Detector (в Google Play ее уже нет), и я не смогу вам помочь с ее настройками. У кого Apple, я также с настройками помочь не могу, сорри.
Несмотря на то, что я уже год как езжу на Лукойле 100 и слезать с него не собираюсь, мне чисто из любопытсва хотелось поймать детонацию, но Torque молчал как партизан. На Приборной панели я испробовал и отдельно датчик [CADV] Knock Detected, и датчики по всем цилидрам [CADV] Knock Ret Cyl 1-4 в разных интерпретациях (и Графики и Шкалы и Цифровые дисплеи) выводил - тщетно.
Наконец я детонацию поймал! На сотом бензе. Рассказываю, как.
Заходим в Настройки - Управление предупреждениями - наверху справа нажимаем 3 вертикальные точки - добавить предупреждение.
Таким образом настраиваем 5 датчиков: 4 датчика [CADV] Knock Ret Cyl 1-4 и датчик [CADV] Knock Detected.
Перед каждой поездкой включаем Torque Pro, если будет детонация, программка вам недвусмысленно об этом намекнет и звуком и предупреждеием на экране. Есть 2 нюанса.
1. Чтобы услышать звук, гаджет должен быть подключен через Bluetooth к магнитоле, а магитола переведена в режим Media - тогда звук с предупреждениями будет выводиться через колонки машины. Или не подключеа к магнитоле, тогда звук будет идти из динамика гаджета.
2. Если Torque Pro будет работать в фоне, предупреждения с информацией на экране вы не увидите. Предупреждение на экране вы увидите только если на экране гаджета будет отоображаться Torque Pro. Можно ли посмотреть историю предупреждений в Torque Pro я не знаю, не нашел.
Посмотрите, понаблюдайте, далее здесь напишите, пожалуйста, следующую информацию (тип кузова, объем мотора и тип коробки можно не писать - это есть в вашем профиле):
Наименоваие производителя топлива и октановое число бензина
Пробег, тыс.км.
Наличие чипа
Наличие катализатора
Режим эксплуатации
Статистика срабатывания предупреждений.
3 примечания:
1. Когда загорается лампочка низкого уровня топлива, риск возникновения детонации резко увеличивается, имейте это ввиду.
2. Есть немаленькая вероятость, что на машинах с чип-тюнингом детонации не будет. Это не значит, что ее нет, это значит, что у вас в прошивке отключен датчик детонации. Сюрпрайс))
3. У меня, бывает, слетает надстройка Advanced Ex for Kia. В этом случае предупреждения могут срабатывать, однако, имейте ввиду, что сработавшими датчиками будут уже не Knock. а что-то из стадартного набора Torque Pro.
Лукойл 100
48 тыс.км
Чипа нет
Кат на месте
Преимущественно город, средняя скорость 20-25 км/час. Балуюсь кик-дауном, но далеко не каждый день.
Детонация примерно раз в месяц.
Если загорается лампочка низкого уровня топлива, кол-во срабатываний резко увеличивается.
Господа!
Настало время выяснить, насколько хорошо двигатель Сида переваривает бензин. С этим нам поможет Torque Pro с платной надстройкой Advanced Ex for Kia. У кого нет Advanced Ex for Kia, можно попробовать бесплатую надстройку Knock Detector (в Google Play ее уже нет), и я не смогу вам помочь с ее настройками. У кого Apple, я также с настройками помочь не могу, сорри.
Несмотря на то, что я уже год как езжу на Лукойле 100 и слезать с него не собираюсь, мне чисто из любопытсва хотелось поймать детонацию, но Torque молчал как партизан. На Приборной панели я испробовал и отдельно датчик [CADV] Knock Detected, и датчики по всем цилидрам [CADV] Knock Ret Cyl 1-4 в разных интерпретациях (и Графики и Шкалы и Цифровые дисплеи) выводил - тщетно.
Наконец я детонацию поймал! На сотом бензе. Рассказываю, как.
Заходим в Настройки - Управление предупреждениями - наверху справа нажимаем 3 вертикальные точки - добавить предупреждение.
Таким образом настраиваем 5 датчиков: 4 датчика [CADV] Knock Ret Cyl 1-4 и датчик [CADV] Knock Detected.
Перед каждой поездкой включаем Torque Pro, если будет детонация, программка вам недвусмысленно об этом намекнет и звуком и предупреждеием на экране. Есть 2 нюанса.
1. Чтобы услышать звук, гаджет должен быть подключен через Bluetooth к магнитоле, а магитола переведена в режим Media - тогда звук с предупреждениями будет выводиться через колонки машины. Или не подключеа к магнитоле, тогда звук будет идти из динамика гаджета.
2. Если Torque Pro будет работать в фоне, предупреждения с информацией на экране вы не увидите. Предупреждение на экране вы увидите только если на экране гаджета будет отоображаться Torque Pro. Можно ли посмотреть историю предупреждений в Torque Pro я не знаю, не нашел.
Посмотрите, понаблюдайте, далее здесь напишите, пожалуйста, следующую информацию (тип кузова, объем мотора и тип коробки можно не писать - это есть в вашем профиле):
Наименоваие производителя топлива и октановое число бензина
Пробег, тыс.км.
Наличие чипа
Наличие катализатора
Режим эксплуатации
Статистика срабатывания предупреждений.
3 примечания:
1. Когда загорается лампочка низкого уровня топлива, риск возникновения детонации резко увеличивается, имейте это ввиду.
2. Есть немаленькая вероятость, что на машинах с чип-тюнингом детонации не будет. Это не значит, что ее нет, это значит, что у вас в прошивке отключен датчик детонации. Сюрпрайс))
3. У меня, бывает, слетает надстройка Advanced Ex for Kia. В этом случае предупреждения могут срабатывать, однако, имейте ввиду, что сработавшими датчиками будут уже не Knock. а что-то из стадартного набора Torque Pro.
Лукойл 100
48 тыс.км
Чипа нет
Кат на месте
Преимущественно город, средняя скорость 20-25 км/час. Балуюсь кик-дауном, но далеко не каждый день.
Детонация примерно раз в месяц.
Если загорается лампочка низкого уровня топлива, кол-во срабатываний резко увеличивается.
Двигатель чуть не разобрали во второй раз, но стучало, откуда не ждали.
На детонацию в двигателе владелец KIA Ceed 2010 года с двигателем 1.6 пожаловался сразу после капремонта. Мастера с YouTube-канала KPOWER Tuning приняли авто по гарантии и нашли забавный просчёт инженеров KIA, из-за которого авто снова чуть не разобрали до последнего винтика.
После капремонта мотора движок CEED начал тарахтеть. Причём только во время езды, на холостых работал без сторонних звуков. Мастер прокатился с хозяином — и да, во время езды Ceed шумел, будто бы в двигателе происходит детонация.
Проверка диагноста
Причиной стука, так похожего на взрывы в камере сгорания, стал пластиковый воздухозаборник. На KIA Ceed 2010 года выпуска он никак не крепится, даже хомут завод-изготовитель на него пожалел. Трубка надевается на резинку, она, в свою очередь, со временем усыхает, отчего зазор становится больше.
Патрубок просто нужно насадить на резинку, но через время лучше затянуть саморезом. Кадры: YouTube-канал KPOWER Tuning
После капремонта и демонтажа патрубок начал дико болтаться — именно этот звук заставил сомневаться даже опытных мастеров.
Материалы по теме
Дилерам приготовиться: Toyota Land Cruiser 300 поступит в продажу в апреле 2021
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) разработал первые требования к бортовой системе диагностики (OBD) автомобилей, продаваемых в Калифорнии, начиная с моделей, выпущенных в 1988 году. На первом этапе бортовая система диагностики OBD-I должна была отслеживать состояние системы измерения расхода топлива, системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и дополнительных компонентов, регулирующих токсичность выбросов. Для оповещения водителя о сбое системы контроля выбросов и необходимости ее ремонта используется контрольная лампа неисправности (MIL). С контрольной лампой неисправности связан специальный код неисправности (DTC), используемый для локализации неисправности.
Система OBD была предложена советом CARB как средство борьбы с загрязнением воздуха путем выявления автомобилей, не соответствующих стандартам по токсичности выбросов. Выход в США Федерального закона о контроле над загрязнением воздуха (1990 год) побудил Управление охраны окружающей среды США (EPA) разработать собственные требования к бортовой системе диагностики. Нормы OBD-II совета CARB были разработаны к 1999 году с учетом требований федерального законодательства.
Система OBD-II отслеживает работу системы контроля выбросов, контролируя соблюдение установленной правительством нормы выбросов. Когда какая-либо система или компонент превышает норму выбросов или начинает работать вне допустимого диапазона, сохраняется код DTC и загорается контрольная лампа неисправности.
Блок ЭБУД или PCM принимает сигналы от датчиков и других электронных компонентов (переключателей, реле и пр.). Эти данные обрабатываются программой, заложенной в память блока. Затем блок ЭБУД или PCM подает управляющие сигналы на различные реле, электромагнитные клапаны и прочие исполнительные механизмы.
Контрольная лампа неисправности (MIL) подключена между выводом индикатора неисправности (MIL) блока выводов ЭБУД или PCM и питанием от АКБ (усилитель с открытым коллектором).
Как правило, контрольная лампа неисправности устанавливается на панели приборов автомобиля. Усилитель контрольной лампы неисправности защищен от повреждения коротким замыканием.
Лампа, мощность которых значительно превышает общую мощность лампы MIL и лампы в тестере, могут привести к индикации неисправности.
? Когда зажигание включено и обороты двигателя меньше минимального значения, контрольная лампа неисправности загорается, указывая водителю на желательность проверки.
В случае неисправности топливной системы или пропуска зажигания контрольная лампа неисправности гаснет в случае, когда эта неисправность не выявлена в течение трех поездок подряд (при этом условия этих поездок должны быть схожи с условиями поездок, в течение которых была выявлена неисправность).
В случае любой другой неисправности контрольная лампа неисправности гаснет в случае, когда эта неисправность не выявлена в течение трех поездок подряд (при этом не должны быть выявлены другие неисправности, при регистрации которых загорается контрольная лампа неисправности).
Система диагностики может удалить код неисправности. Для этого необходимо, чтобы эта неисправность не была выявлена в течение хотя бы 40 циклов прогрева двигателя и чтобы контрольная лампа неисправности не горела в связи с этим кодом неисправности.
Цикл прогрева двигателя – это время работы двигателя, в течение которого охлаждающая жидкость двигателя нагревается хотя бы на 40 °F с момента пуска двигателя и достигает температуры хотя бы 160 °F.
Поездка подразумевает эксплуатацию автомобиля после пуска двигателя, длительность и режим которой таковы, что диагностическая система успевает проверить состояние всех систем и компонентов (кроме проверок эффективности каталитического нейтрализатора и работы системы снижения токсичности испаряющихся отработавших газов, которые выполняются при движении с равномерной скоростью); при этом заданные изготовителем условия проверки систем в процессе поездки должны быть соблюдены хотя бы один раз во время первого этапа цикла FTP после пуска двигателя.
Компоненты (датчики, приводы, ЭБУД, форсунки и т. д.) системы управления двигателем при зажигании находятся В режиме ожидания. Пуск двигателя производится после включения зажигания. Затем для управления системой впрыскивания топлива непрерывно или дискретно производится обмен сигналами с компонентами управления двигателем (датчиками и приводами ). При этом, на основании расхода подаваемого в цилиндр воздуха и отношения воздуха к топливу, производится корректировка продолжительности работы форсунки для повышения экономии топлива, снижения количества отработавших газов и улучшения рабочих характеристик двигателя. Предназначение и функции каждого компонента приводятся ниже.
• Разъём С100-К
• Самодиагностика
ЭБУД производит непрерывный или дискретный обмен сигналами с компонентами системы управления двигателем (датчиками и приводами). Если параметры сигнала в течение определенного периода будут отклоняться от нормы, это будет признано блоком ЭБУД как неисправность и в памяти будет сохранен код неисправности. Затем сигнал неисправности будет послан на выход разъема канала передачи данных. Питание ЗУ производится непосредственно от аккумуляторной батареи, поэтому код неисправности сохраняется даже при выключении зажигания. Однако при отсоединении АКБ или разъема ЭБУД все данные в памяти будут стерты.
• Дистанционный переключатель круиз-контроля
Система круиз-контроля автоматически контролирует скорость автомобиля. Система принимает на себя управление дроссельной заслонкой для поддержания стабильной скорости, заданной водителем. Система круиз-контроля не будет работать при скорости менее 40 км/ч.
1. Переключатель круиз-контроля (вкл . выкл .), система круиз-контроля включается кнопкой переключателя
2. Переключатель возврата : увеличение скорости автомобиля .
3. Переключатель установки : уменьшение скорости автомобиля .
4. Переключатель отмены: этот переключатель отменяет заданную скорость круиз-контроля .
• Индикатор круиз-контроля
1. Индикатор круиз-контроля (CRUISE). Индикатор загорается при включении системы круиз-контроля . Индикатор круиз-контроля на комбинации приборов загорается при нажатии кнопки включения/выключения круиз-контроля на рулевом колесе. Индикатор выключается повторным нажатием кнопки включения /выключения системы круиз-контроля.
2. Индикатор установки круиз-контроля (SET): загорается при нажатии функционального переключателя системы круиз-контроля (SET- или RES+). Индикатор SET на комбинации приборов загорается при нажатии переключателя системы круиз-контроля (SET- или RES+). Индикатор SET системы круи -контроля не загорается, . если нажат переключатель (CANCEL) системы круиз-контроля или система выключена .
Читайте также: