Кенда покрышки кто производитель
Ян Цзиньбао вырос в бедной семье на Тайване. Отец подготовил его к тяжелой работе и отправил учиться. В 1962 году Цзиньбао создал бренд шин Kenda, который сегодня является одним из крупнейших и не только в этой части азиатского континента.
Образование, сынок!
Ян Цзиньбао родился в марте 1909 года, он приехал из города Пусинь, расположенного в провинции Чжанхуа, на западе Тайваня. Его отец, Ян Чжун, строго предупредил, что он и его братья и сестры получат хорошее образование, несмотря на сложные экономические условия. Цзиньбао учился в Тайчжунском национальном университете. После окончания университета он некоторое время работал учителем, чтобы заняться резиновой промышленностью острова с 1940-х годов. Работал в двух производственных компаниях, в том числе резиновые сапоги.
Вскоре после Второй мировой войны Ян Цзиньбао был одним из основателей Hwa Fong Rubber, сегодня одной из ведущих шинных компаний на Тайване. Он покинул ее в начале шестидесятых в результате конфликта с другими акционерами. Потребовалось всего несколько месяцев, чтобы создать еще одну сильную компанию в отрасли практически с нуля. Так была основана компания Kenda Rubber Company в 1962 году.
Кенда шинный логотип.
Велосипеды, мотоциклы, автомобили
Она начала с производства велосипедных шин и камер на небольшом заводе, построенном в Яун-Лин. Jinbao быстро заметила растущий спрос на мотоциклы на Тайване и соседних рынках, поэтому она расширила предложение своей компании шинами для мотоциклов. В том же десятилетии первые шины Kenda были отправлены в Соединенные Штаты, и экспорт в азиатские страны развивался хорошо. В 1972 году экспортный оборот компании превысил 3 миллиона долларов.
Сотрудничество с Cooper Tire
Цзиньбао вложил средства в укрепление позиций компании в Соединенных Штатах и Гонконге, где в 1990 году он учредил свои официальное представительство. В конце десятилетия тайваньская компания приобрела компанию Martin Wheel у Akron, которая производит шины и диски для промышленных, сельскохозяйственных и развлекательных транспортных средств. Следующим направлением расширения стал Китай, где в 1994 году первый завод Kenda Rubber начал производство за пределами Тайваня. Два года спустя бренд был обогащен филиалом во Вьетнаме. Еще один завод Kenda был открыт во Вьетнаме в 1996 году.
В 2000 году боссы Kenda Rubber стали чаще, чем когда-либо ранее, участвовать в соревнованиях в индустрии автомобильных шин. Это стало возможным, в частности, благодаря сотрудничеству с брендом Cooper Tire. В 2001 году можно было увидеть первые результаты этого сотрудничества: тайваньская компания представила свои первые радиальные шины, которые год спустя поступили в продажу. Через три года сотрудничество на линии Kenda-Cooper было укреплено путем создания совместного предприятия.
Ян Цзиньбао - основатель бренда Kenda.
Честность, качество, сервис, инновации
Тайваньская компания давно производит не только автомобильные, автобусные или мотоциклетные шины, но и адресована, среди прочего для промышленности, сельского хозяйства, тяжелого и легкого транспорта. Рынок велосипедных шин также является важной сферой деятельности компании. В Kenda Rubber занято почти 1,5 тысячи человек. Годовой оборот превышает 5 миллиардов долларов США. На сегодняшний день офисы компании расположены в Юань-Лин и Тайбэй на Тайване и в Рейнольдсбурге в США. Помимо двух отечественных заводов, шины Kenda производят заводы в Шэньчжэне, Цзянсу, Тяньцзине и Куньшане в Китае и Донг Най во Вьетнаме.
Kenda Rubber Industrial Company - производитель пневматических шин на Тайване. Основана в 1962 году.
Производственные мощности расположены в Тайване, материковом Китае, Вьетнаме и Индонезии. Kenda производит шины для велосипедов , мотоциклов , квадроциклов , прицепов , автомобилей и промышленного оборудования.
Дистрибьюцию KENDA по всей Европе осуществляет компания Bohnenkamp.
Создан технический центр KENDA Europe
Создан второй завод во Вьетнаме
Открыт завод в Индонезии
Создание американского технического центра KENDA в Акроне, штат Огайо, США
Основание компании KENDA Rubber Industrial Co. Europe GmbH
KENDA 50 лет
Тяньцзинь, Китай, запуск второго завода
Юньлинь, Тайвань, открыт второй завод
Тяньцзинь, Китай, создание первого завода
Шэньчжэнь, Китай, открытие второго завода
Открыто совместное предприятие с Cooper Tyres
Приобретена компания Dexstar Wheel Company в Элкхарте, штат Индиана, США
Представлены радиальные шины для легковых автомобилей
Куньшань, Китай, создание второго завода
Приобретена компания Martin Wheel Company в Акроне, Огайо, США
Создана производственная компания Monitor
Хошимин, Вьетнам, открытие первого завода
Представлены шины для гольф-каров
Основание компании Americana Tire and Wheel
Куньшань, Китай, основан завод
Открыто совместное предприятие с компанией TOTAL
Основание американского головного офиса KENDA
Шэньчжэнь, Китай, создание первого завода
KENDA USA открыла IPO на Тайваньской фондовой бирже
Открытие завода в Тайване, Юньлинь
Представлены шины для прицепов
Представлены шины для газонов и садов
Представлены шины для мотоциклов и скутеров
Представлены велосипедные шины
Юаньлинь, Тайвань - снование первой фабрики KENDA
Kenda производит проверенные и выносливые в работе шины Big Block K784 для большого количества моделей мотоциклов.
Тут не буду расставлять свои приоритеты, потому как каждая шина для своих задач, а просто опишу какие плюсы и минусы и куда какую лучше применять.
Шины Kenda Gauntlet - это именно то, что ищут гонщики высочайшего класса. Шины сконструированы с нуля, чтобы получить отличное сцепление, когда оно больше всего нужно на бездорожье.
Kenda Cataclysm K6702 обеспечивает более высокий пробег благодаря износостойкой резиновой смеси в центральной зоне покрышки и повышенное сцепление на краях для оптимальной устойчивости в поворотах
Ответ нового поколения Kenda на все более популярную шину Millville произвел настоящий резонанс в мотокроссе и гонках по бездорожью. Эта шина разработана для хорошей работы в мягких и средних условиях.
В течение многих лет фирма Bohnenkamp поставляет на рынок шины для бобкетов (компактных погрузчиков). Практика эксплуатации шин этой марки на протяжении многих лет показала, что шины Kenda для бобкетов — отличная, качественная продукция.
Шина очень хорошо зарекомендовала себя в грязи и песке. Но в то же время она обеспечивает устойчивость и управляемость на ровной дороге.
Посмотрите, как золотой призер X-Games тестирует шину. Джексон (Jackson Strong) делает сальто вперед и двойное сальто назад на грунте, никаких металлических пандусов для фристайла!
Kenda предлагает полную линейку размеров пневматических камер для большинства мотоциклов и квадроциклов.
Kenda Washougal III K7102F имеет самый глубокий передний протектор в линейке шин для эндуро и кросса и при этом соответствует требованиям FIM. Эта модель специально разработана командой гонщиков и инженеров Kenda из Огайо, США. Шина сертифицирована и одобрена DOT (требования Департамента транспорта США).
Dual Sport/Adventure является одним из самых быстрорастущих сегментов в мотоциклетном мире. Мотоциклы класса Adventure являются многофункциональными и могут соревноваться, как на асфальтовых дорогах, так и на пересечённой местности, когда дорога заканчивается.
KENDA выпускает большое количество моделей шин для квадроциклов. Как выбрать именно ту, с которой техника будет работать с полной отдачей. Неправильный тип шины или рисунок протектора существенно снизит проходимость и устойчивость вашей машины, а ее мощность будет понапрасну теряться на проскальзывание.
Квадроцикл на этих колесах едет уверенно как по твердой дороге, так и по грязи и при выходе из колеи.
KENDA предлагает большое количество различных моделей шин для спортивных мотоциклов. Как разобраться в этой модельной линейке и понять что именно подходит для ваших задач.
Сравнение шин для квадроцикла KENDA K587 BEAR СLAW HTR, Maxxis BIGHORN и Maxxis Mudzilla от челябинской команды ЧЕЛТРИАЛ.
Что же выбрать с учётом таких цен? Лично я рекомендую при сравнимой (или чуть более высокой) цене смотреть в сторону именитого бренда. Всё таки контроль качества лучше, возможность нарваться на откровенно плохую модель меньше. По крайней мере, хочется так думать. Ну и это не исключает того факта, что дешевый, но удачный китаец в одном конкретном случае будет и дешевле, и лучше конкретной модели именитого бренда. Речь, как правило, идёт о удачных копиях удачных же моделей брендовых шин, которые выпускаются годами, по сравнению с неудачными "новинками" от именитого бренда.
Но и китайские (а тем более китайско-тайваньские шины) — вполне себе неплохой выбор. Потому как рядовой пользователь зачастую практически не замечает разницы (особенно при слепом рандомизированном исследовании). Да и "выдающиеся свойства" — чаще всего красивый маркетинговый слоган. Потому как число компаний, выпускающих сырьё для автомобильных шин — невелико, число компаний, выпускающих линии по производству шин — еще меньше. Следовательно, сырье и оборудование у всех производителей примерно одинаковы, потому и качество (за исключением откровенных подделок и халтуры) — с поправкой на ветер у всех одинаковое.
3. Шины отечественных производителей (плюс шины с просторов бывшего Советского Союза).
Представлены продукцией следующих шинных заводов:
Белшина (Белоруссия, Бобруйск — кроме шуток).
Росава (Украина, Белая Церковь).
Нижнекамскшина (Нижнекамск) — бренды Кама, Kama Euro, Viatti.
Омскшина (Омск), Ярославский шинный завод (Ярославль) — бренд Cordiant.
Кировский шинный завод (Киров) — производил шины под брендом Amtel, сейчас принадлежит Pirelli.
Алтайский шинный комбинат (он же Барнаульский шинный завод, Барнаул) — в основном производит шины специального назначения — для авиационной, сельскохозяйственной, специальной и военной техники, гражданский бренд — Forward.
Для начала посмотрим, а как там с ценами?
Для условий примера, изложенного выше, имеем:
Cordiant Road Runner PS-1 — 2218 рублей.
Cordiant Comfort PS-400 — 2930 рублей.
Кама ЕВРО 236 — 2100 рублей.
Viatti Strada V-130 — 2380 рублей.
Rosava S-49 Quatrum — 1890 рублей.
Цены, за исключением ультрабюджетной Росава, вполне себе сравнимы с китайскими, тайваньскими и даже брендовыми аналогами.
Главная проблема российских шин — нестабильное качество. Шины одного производителя, одной модели могут существенно отличаться как в зависимости от партии, так и в пределах одной партии. Плюс извечное желание снизить себестоимость, пусть даже в ущерб качеству. По сути дела, выпускаются шины на отечественных заводах по тем же самым технологиям, на том же самом оборудовании, что и во всём мире (привет, глобализация). И даже сырьё — одно и то же, ведь наши шинные заводы, как правило, расположены не так уж далеко от крупных нефтехимических комбинатов, производящих сырьё, в том числе для производства шин. Другое дело, что требования к качеству сырья могут быть пониже, для снижения его стоимости. А могут и не быть. Отечественные шины — такая же тёмная лошадка, как и малоизвестные китайские фирмы. Можно купить вполне приличные шины за вменяемые деньги, а можно нарваться на откровенную халтуру. Причём даже в рамках одной марки, модели и партии. Увы, так работает российская ментальность.
Лично я считаю отечественные шины вполне себе подходящими для использования, например, в качестве шин автомобильных прицепов. Да и на автомобиль их можно смело ставить — только не нужно ждать каких-то выдающихся свойств.
Да и бывают случаи, когда именно отечественные шины позволяют реализовать правильное техническое решение. Например, некоторые мудаки граждане считают, что на те же самые прицепы зимой не нужно ставить шипованные шины, мол де раз нету на колеса прицепа привода (и тормозов), то и пользы от зимних шин на прицепе никакой. Один вред для бюджета. Но если мы внимательно почитаем раздел про летние и зимние шины, станет понятно, что даже на прицеп лучше ставить шины по сезону. Поэтому вполне себе терпимо для бюджета купить пару зимних отечественных шин на штампованных дисках.
А еще отечественные шины сейчас всё чаще применяются владельцами проходимых машин. Дело в том, что брендовые Гудричи, Куперы и Мики Томпсоны в размерах 30, 32, 33, 35, 37 дюймов стоят очень и очень дорого.
Например, "уазовского" размера 225/75R16 МТ-шины по данным того же сайта:
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 (золотой стандарт бездорожья) — 10650 рублей.
Cooper Discoverer STT PRO — 11290 рублей.
Forward 540 (Барнаульского шинного комбината) — 4975 рублей.
При этом, этот самый Forward 540 с точки зрения внедорожных качеств всяко лучше любой брендовой АТ резины (те же Гудричи и Куперы по 10 тысяч рублей), а по сравнению с брендовой МТ-резиной имеют поменьше ресурс да побольше шумность (и то не факт).
Вот и получается, что для обычного охотника-рыболова или просто любителя помесить грязь комплект МТ-резины (нужной, например, только на сезон охоты) выйдет либо 42600 рублей, либо более вменяемые 19900 рублей. Разница более чем в два раза, при абсолютно сравнимым главных потребительских свойствах — проходимости, способности к самоочищению, прочности боковины и т. п.
Глава шестая. Размер имеет значение
Хотите коротко? Тогда всегда берите резину, которая штатно предусмотрена для вашего авто (список рекомендованных типоразмеров приведен в инструкции по эксплуатации и указан на табличке в дверном проёме).
А если не очень коротко.
У комплекса шина+диск есть ряд ключевых параметров, по которым комплекс выбирается.
Как правило, производитель указывает допустимый типоразмер для шины следующим образом: 225/75R16. Это формула уже несет все нужные параметры шины. В глубине инструкции еще указываются допустимые параметры диска: сверловка, ширина, диаметр центрального отверстия, вылет. Иногда (редко) указывается интервал. И если не рассусоливать — параметры диска нужно блюсти как присягу, если хотите чтобы подвеска служила вам верой и правдой. Все, подчеркну, все отклонения от рекомендуемых параметров диска снижают ресурс подвески.
Итак, начнем с шин. Есть несколько систем обозначения размерности шин. Например, настоящие джиповоды в обиходе пользуются терминами как 35-е или 33-е колеса. Это — диаметр шины (в вакууме, то есть не под нагрузкой) в дюймах. Более понятное обозначение, это 225/75R16, где 225 — ширина шины в миллиметрах. 75 — высота профиля шины в процентах от ширины, R — признак радиальной шины, 16 — диаметр диска в дюймах.
Путем несложных вычислений можно найти диаметр такой шины — 744 мм или 29,3 дюйма. Это штатный размер шин УАЗ Патриота. Ну а дальше, зная диаметр шины можно подбирать шины под другой размер дисков, например под 17 и 18 дюймовые диски.
Возникает вопрос — а как же выбрать из всего многообразия требуемый размер шин и дисков? Тут опять же все будет зависеть от задач. Если у вас автомобиль, который ездит исключительно по отличным асфальтированным дорогам — можно и нужно выбирать диски побольше, а шины — с низким профилем. В итоге комплект шина+диск будет легче, это даст некую экономию топлива, боковое смешение шины на диске при прохождении поворотов будет меньше — а, значит, лучше будет управляемость и устойчивость автомобиля. А вот если ваш автомобиль не чурается бездорожья, или хотя бы грунтовых дорог — нужно выбирать колеса с дисками поменьше, но профилем повыше. Более тяжелые шины, с большим "запасом" резины будут лучше демпфировать разные неровности дороги, лучше сопротивляться пробою при попадании в ямы с острыми краями, хотя за это придется заплатить некой раскачкой и чуть большим расходом топлива. У меня, например, летние шины 265/70R16, а зимние 265/65R17.
В процессе подбора шин удобно пользоваться разными шинными калькуляторами — которые позволяют подобрать требуемые параметры шин и дисков. Я пользуюсь вот этим: tyres.spb.ru/tirecalc…
Пара слов про диски, которые бывают:
— штампованные — дешевые, ремонтопригодные, хорошо демпфируют удары.
— литые — легкие, прочные, множество вариантов внешнего вида.
— кованные — самые "эксклюзивные" — встречаются редко.
У диска есть ряд параметров:
— диаметр диска в дюймах, например 17 дюймов,
— ширина диска в дюймах, например 7 дюймов,
— вылет диска в миллиметрах (обозначается ЕТ, может иметь как положительные, так и отрицательные значения), например ЕТ0, ЕТ38, ЕТ-25
— сверловка (обозначается PCD (Pitch Circle Diameter)) — количество отверстий и диаметр окружности на которой расположены их центры в миллиметрах, например 6х139,7,
— диаметр центрального отверстия (DIA) в миллиметрах. В идеальной ситуации соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем диаметр центрального отверстия диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).
672 0
 | артем-1234 (автор) |
Kenda ? крупный производитель велосипедных покрышек, камер и другой резиновой продукции, основные производственные мощности которого расположены на Тайване. Основу успеха компании составляет уникальное сочетание качества и цены.
История компании Kenda
Истоки бренда уходят в 1962 год. Именно в это время предприимчивый и амбициозный Чин Пао Ян создал свое небольшое дело, в которое привлек полсотни сотрудников. Основными принципами предприятия тайваньской компании были следующие:
• Честность.
• Качество.
• Сервис и инновации.
На протяжении почти пятидесяти лет бренд Kenda неуклонно следовал данным принципам.
Со временем производство расширялось, и продукция компании стала экспортироваться в другие страны. В 1974 году инженеры Kenda запатентовали инновацию ? шины со светоотражающей полосой, которые получили сертификат в Германии.
Спустя некоторое время были построены заводы на Тайване, во Вьетнаме и в Китае. Также были открыты представительства в Соединенных Штатах, Гонконге, Австралии и Новой Зеландии. Благодаря политике непрерывного совершенствования производства и выпускаемой продукции, опытному штату сотрудников-профессионалов, а также следованию всем строжайшим мировым стандартам Kenda превратилась в крупнейшего мирового производителя покрышек и камер для велосипедов.
Экономические показатели
Сейчас объем производства велосипедных покрышек перевалил за отметку 150 тысяч штук в день, а велосипедных камер ? 250 тысяч в день. Еще в 2002 году годовой оборот предприятия составлял 240 миллионов долларов США.
В 2014 году финансовый отчет мирового бренда показал уверенный рост доходов. При этом показатели оказались самыми крупными за всю историю существования Kenda.
Так, с апреля по июнь доход предприятия составил 30 миллионов 300 тысяч долларов США, что на 6,3 % выше, чем за первый квартал 2014 года и на 3,4 % выше, чем за такой же период 2013 года.
Качество продукции
Руководство компании неустанно отслеживает тенденции рынка, поэтому предлагает своим клиентам только самое лучшее и на выгодных условиях. Высококачественная продукция Kenda имеет огромное количество сертификатов:
• Стандарты ISO 9001, ISO 9002, ISO 14000 и 14001.
• Стандарты JIS, Е.
• Сертификат DOT.
Философия тайваньского всемирно известного бренда такова, что он реализует продукцию высокого качества по приемлемым ценам. При этом в линейке моделей от производителя можно найти как бюджетные варианты, доступные каждому, так и модели для профессионального велооборудования.
Читайте также: