Кем можно работать без опыта вождения

Обновлено: 26.01.2025

Москва – многомиллионный мегаполис, город тысячи возможностей. Многие коренные ее жители и приезжие граждане пытаются найти себя, получить работу, зацепиться где-нибудь.

Если в резюме солидный послужной список, имеется квалификация, рекомендации от предыдущих работодателей, найти подходящий вариант будет не так сложно. Что делать в том случае, если нет достойного образования, соответствующих навыков, или опыта?

Не стоит заранее отчаиваться. Всегда стоит помнить о том, что даже самые низкооплачиваемые профессии и специальности в сердце России оплачиваются в разы лучше, чем в регионах и других городах. Разница в почасовой оплате составляет в 2.5 – 4 раза.

Прежде, чем определиться, каким образом можно заработать деньги без опыта и образования, стоит изучить перечень предлагаемых вакансий.

Какие вакансии в Москве предлагают без опыта?

В столице легко можно найти работу, даже если не иметь соответствующего образования. Перечень наиболее оптимальных и часто встречающихся вакансий представлен ниже.

Таксист

Ни для кого не секрет, что водитель такси – это очень востребованная профессия на рынке труда столицы. Растет спрос на услуги, расширяется численность компаний, занимающихся извозом, а, соответственно, растет штат. Устроиться на работу таксистом смогут те граждане, у кого имеется водительское удостоверение и стаж управления транспортным средством не менее трех лет. Также обязательным условием является умение пользоваться современными гаджетами, в частности, системой навигации.

В среднем ежемесячный заработок водителя такси составляет от 45 000 рублей и выше. Доподлинно известно, что опытные водители популярного сервиса Яндекс.Такси имеют свыше 100 тысяч рублей в месяц на руки.

Все зависит от того, на каком автомобиле обслуживаются клиенты – на личном или арендованном. Если работать на собственном авто, указанную выше цифру можно увеличить вдвое, однако и личный автомобиль будет изнашиваться в разы быстрее.

Заработок таксиста увеличивается во время работы в ночное время, выходные и праздничные дни за счет роста тарифов.

Наибольшими доходами могут похвастаться водители Яндекс.Такси . В популярном сервисе всегда много заказов во всех городах. Таксисты компании могут заниматься не только извозом людей, но и доставкой посылок, ключей, документов, а также еды из ресторанов и кафе. Для этого можно подключить специальные тарифы в приложении. Ежемесячная зарплата в этом случае может превысить 100 тысяч рублей (при условии полной занятости, а не подработки).

Устроиться в Яндекс.Такси на своем или арендованном авто просто, заполните анкету здесь →

Менеджер быстро отреагирует на заявку. Выйти на работу и получить первый доход можно уже в первый же день.

Курьер

Курьером можно устроиться в одну из многочисленных служб доставки. При трудоустройстве не потребуется опыт, стаж, специальное образование, навыки и умения.

Самыми популярными курьерскими службами столицы можно назвать Яндекс Еда, Delivery Club, OZON, Сбермаркет. Здесь можно работать и на полной занятости, и на частичной. Заказы можно выполнять пешком, или на любом транспорте, который есть в личном распоряжении (велосипед, электросамокат, электровел, мопед, авто и др.).

По зарплате:

Официант, бармен, бариста

Москва славится развитой сетью заведений общественного питания. Наряду с этим такие профессии, как бариста, бармен, официант всегда востребованы. Чтобы справляться с большим потоком людей и заказов, первое время придется поучиться у более опытных специалистов.

Впоследствии, если такой род деятельности придется по душе, можно будет закончить курсы, и получить соответствующий сертификат.

У опытного бармена или официанта с учетом чаевых ежемесячный доход может достигать 70 000 рублей. У того, кто только набирается опыта, вряд ли получится заработать более 20 000 рублей.

Мастер по маникюру

Работа в сфере индустрии красоты является одной из самых стабильных и востребованных всегда, особенно в Москве. Тем, кто обладает усидчивостью, и готов часами просиживать в кресле мастера, можно обучиться новой профессии. Для этого не обязательно ходить на платные курсы, можно пользоваться онлайн обучающими программами и развиваться в выбранном направлении самостоятельно.

Средний доход мастера ногтевого сервиса составляет 45 000 рублей. В первое время сложность составит наработка клиентской базы, и закупка материалов вряд ли быстро окупится.

Фотограф

Красивые фотоснимки, памятные, эксклюзивные фотосессии сегодня в тренде. Обучиться выбранной профессии можно самостоятельно. Для начала стоит освоить работу с разными видами графических редакторов, чтобы иметь возможность обрабатывать фотоснимки. Первоначально стоит устанавливать минимальные расценки на свои услуги, чтобы набраться опыта и занять свою нишу в данной сфере.

Экскурсовод

Москва – это один из красивейших городов мира. Здесь действительно есть что посмотреть. На экскурсию в столицу ежедневно приезжает тысячи туристов и гостей с самых разных точек мира. Чтобы работать в этой сфере, достаточно изучить историю и исторические интересные факты о рассказываемых и посещаемых объектах.

Важно быть коммуникабельным, легко находить общий язык с разными людьми, уметь увлечь слушателя, интересно подать любую информацию.

Фрилансер, копирайтер

Это специальности, которые сегодня очень востребованы. Они относятся к удаленной работе. Освоить такую профессию можно самостоятельно. По мере наращивания опыта, владения разными программами будет возрастать размер заработка. Начинающие специалисты пробуют свои силы на различных биржах, где получают задания. Стартовая цена 25-40 рублей за 1000 символов готового текста. Опытные специалисты берут в 6-10 раз дороже за аналогичный объем.

Менеджер

Еще одна востребованная и нужная сегодня профессия. Задача менеджера может заключаться в обработке поступающих заказов, подбору и подготовке персонала. Работа может быть связана с телефонными звонками, консультациями. Менеджер может работать удаленно. На старте менеджером можно заработать до 20 000 – 30 000 рублей в месяц.

Агент по недвижимости

Это очень востребованная профессия, особенно учитывая специфику столичного рынка недвижимости, а также стоимость некоторых объектов. Крупнейшие агентства по недвижимости берут на работу специалистов с высшим экономическим или юридическим образованием, а также требуют опыт работы в данной сфере и знание рынка недвижимости. Если таковых нет, можно попробовать свои силы в более мелком агентстве, где нет таких жестких требований, но и заработная плата меньше.

Это лишь небольшая часть перечня вакансий без опыта, стажа и образования. Мужчины могут пробовать себя в качестве автомеханика, автослесаря, так как эта профессия тоже весьма востребована.

Независимо от выбранной сферы деятельности стоит учитывать, что первоначально рассчитывать на большой доход не приходится. Однако независимо от рода деятельности, всегда есть возможность развиваться и расти в любой сфере и любой профессии.

Среди моих знакомых немало мужчин, профессионально занимающихся вождением автомобиля.

Ситуация в нашем регионе очень нестабильна, найти работу с достойным заработком мужчине – реально сложно, поэтому многие соглашаются на подработки в такси или устраиваются водителем на фуру.

Как заработать, имея водительское удостоверение? Каким водителем можно стать, и какой доход это сулит? Как раз об этом хочу поговорить сегодня.

Водители бывают разные

Имея хорошие навыки вождения и права соответствующей категории, можно работать:

водителем-дальнобойщиком;
в такси;
заниматься перевозкой пассажиров на автобусе, троллейбусе или трамвае;
курьером;
водителем-экспедитором на фирме;
персональным водителем в организации;
личным водителем определенного человека или семьи;
инструктором по вождению;
водителем спецтехники и др.

Профессий, связанных напрямую с вождением автомобиля, немало, и спрос на водителей тоже есть:

Сколько зарабатывают дальнобойщики

Пожалуй, самая сложная и изнурительная работа водителя – дальнобойщик. Они большую часть времени находятся вдали от дома, проводят за рулем не менее 12 часов в день.

Повышенная опасность и нелегкие условия труда компенсируются зарплатой – в среднем, от 60 тысяч рублей.

На заработок дальнобойщика влияет несколько основных факторов:

регион работы;
направление следования (по России или за рубеж);
опыт вождения большегруза – начинающий дальнобойщик может заработать почти в два раза меньше опытного;
наличие собственного транспорта или работа на фуре, принадлежащей транспортной компании.

На Алтае дальнобойщики зарабатывают 50-80 тыс. руб. В Краснодарском крае зарплата водителя большегруза всего 35-55 тыс. рублей.

Сколько зарабатывают водители на фирме

Водитель на фирме занимается развозом сотрудников по домам и служебным делам. Для работы необходимо иметь водительское удостоверение (категории В, С).

Неплохие заработные платы предлагают по следующим направлениям:

водитель траурного автомобиля. Получает в Москве в среднем 64 тыс. рублей, по регионам 35-40 тыс. рублей;

водитель грузовика в добывающей компании. Может заработать в среднем 60-100 тыс. рублей;
в транспортных компаниях водителям категории Е обещают зарплату в 40-150 тыс. рублей.

Обычно должность водителя на фирме не предполагает выполнение дополнительных функций (автомеханика или грузчика), поэтому многие работодатели предлагают невысокую оплату труда.

Если от водителя ждут навыков в починке автомобиля, помощи в погрузочно-разгрузочных работах или знаний экспедитора, то добросовестная организация предлагает заработную плату на уровень выше.

Сколько зарабатывают личные водители

Имея хорошие навыки и опыт вождения легковым автомобилем, можно попробовать себя в роли персонального водителя. Особенно востребована профессия в Москве и Санкт-Петербурге.

От того, какую персону вам придется возить, по какому графику и какие требования предъявляются к водителю, будет зависеть и заработная плата.

Опытные личные водители зарабатывают в Москве в среднем от 60 тыс. рублей, в Санкт-Петербурге – от 55 тыс. рублей, в других крупных городах – от 35 тыс. рублей, а иногда и меньше.

Новичков на такую должность берут редко, и только если бюджет не позволяет платить достойно.

Для личных водителей крупных бизнесменов или руководящих персон, зарплата в столице варьируется от 90 до 150 тыс. рублей.

В Санкт-Петербурге на такой должности можно заработать в среднем 70 тыс. рублей. В тройку городов-лидеров по зарплате личным водителям входит и Приморский край – около 60 тыс. рублей.

Стать хорошим высокооплачиваемым водителем можно, имея определенные личные качества – выносливость, стрессоустойчивость, умение концентрироваться, быстро оценивать дорожную ситуацию, принимать обдуманные решения.

Одного опыта вождения недостаточно. А какое направление профессии водителя вы считаете наиболее прибыльным? Подписывайтесь и делитесь своим мнением в комментариях.

Предприниматель из Казани Константин потратил без малого три месяца на поиск водителя с открытой категорией СЕ и рассказал, почему частники и компании с небольшими автопарками не интересуют соискателей.

О дефиците водителей-дальнобойщиков перевозчик рассказал подписчикам своего Youtube-канала.

У автоперевозчиков много проблем: поломки, лизинги, кредиты, наше весёлое государство с новыми законами, налоговая и так далее. Но на сегодняшний день основным и самым существенным вопросом становится водительский состав. Если вы работаете на своей машине и думаете, что можно взять вторую, имейте ввиду: на категорию СЕ нанять водителя сложно, даже если предложить оклад чуть выше рынка.

Найти водителя категории С, если речь идёт о ГАЗонах или каких-то вменяемых иномарках на межгороде, тоже непросто. Но в сравнении с категорией СЕ в пять раз легче – потому что машины меньше, и страха у людей нет. В сегменте среднетоннажников велика текучка: люди приходят и уходят, они проще относятся к своей работе.

Компании, в которых до 10-20 (а возможно и до 50) машин, в которых нет службы подбора персонала и службы безопасности сталкиваются вот с какой проблемой. Водитель звонит по объявлению и начинает планомерно узнавать интересующие его сведения. Не ты с ним разговариваешь, не ты рассказываешь об условиях, а он планомерно расспрашивает тебя!

В первую очередь водителей интересует не ставка за километр, а направления и машина, на которой придётся работать. Модель машины отсекает очень многих водителей. Когда они узнают, что работать придётся на КАМАЗ-5490, робко спрашивают: автомат или ручка?

У нас город-миллионник, но мне приходится рассматривать не только саму Казань, но и близлежащие регионы. За два месяца я переговорил с 30-35 водителями, это были полноценные беседы. И каждая из них строилась одинаково: сперва водитель узнавал всю информацию, которая его интересовала, и только затем давал мне возможность задать вопросы.

Были и курьезные случаи. С одним из соискателей всё обсудили и начали договариваться о встрече. Каждый день он переносил дату – сегодня не получится, завтра не смогу. В итоге так и не приехал, хотя рекомендации были хорошие.

Еще один водитель пришел из крупной компании, у него тоже были хорошие рекомендации, мы беседовали с механиком. Всё согласовали, устроили небольшой тест-драйв, поболтали за жизнь и оговорили условия оплаты – деньги за первый круг выдаются после завершения второго и так далее. Я говорю: сбрасывай документы на оформление. Через день звонок: у меня сложная ситуация, мне к 15 числу нужно оплатить кредит, я не понимаю, как будет платиться зарплата… но мы ведь всё обсудили!

— По трудовой оформляете?
— Конечно, всё согласно законодательству.
— А можно не по трудовой?
— Нет, у нас всё по ТК, акт приёмки-передачи… а в связи с чем вопрос?
— А я тут на банкротство документы подал…
— Спасибо, до свидания.

Водители могут меня ненавидеть, но ведь им доверяют сцепку с грузом – это огромные деньги! Однажды мы везли пятитонником из Петербурга в Москву груз на 50 миллионов рублей, а ставка была всего на 3 тысячи выше рынка – 19 тысяч с НДС. Нам сказали: это специальная электроника.

Водитель потом признался: как увидел в ТТН стоимость груза, выехал с загрузки и до выгрузки нигде не останавливался. Я потом даже по навигатору проверил: останавливался только на светофорах!

Испугался сам, а нас пугать не стал, признался позже, потому что ночь на дворе была.

Заказчик может сказать: груз ерунда, оборудование, но оборудование бывает разным. Станок может стоить 100 тысяч рублей, а может стоить миллион евро. И тут мне звонит человек и говорит, что подаёт на банкротство, но готов работать… извините, нет.

Последние два с половиной месяца я регулярно общаюсь с водителями, раз в 2-3 дня происходит один толковый разговор, после которого водитель, как правило, берёт тайм-аут. Мне кажется, что я чётко доношу информацию и рассказываю об условиях работы. У нас нет гонок, я всегда проговариваю, что в зимний период нужно проезжать не больше 600-650 километров, что машины обслуживаются в сервисе, а водитель делает только мелочевку вроде замены лампочек и подкачки колес. При разговоре всегда отмечаю, что доплачиваем за растентовки.

И всё равно мне непонятно, как заинтересовать водителей. Ставка – 5,5 рублей за километр и 800 рублей суточные. Однажды я психанул и повысил ставку до 6 рублей. Одно время был готов нанимать даже людей без опыта. Никакого эффекта, трындец!

Звонит соискатель: работает на самосвале, категория есть, сезон кончается и хочет попробовать работу на автопоезде. Я получил рекомендации, встретился с ним, пожали руки… и он пропал.

Звонит другой водитель, говорит – был свой бизнес, прогорел, права есть, хочу работать. Я говорю адрес офиса, прошу набрать за полчаса до приезда. Он тоже пропадает.

Рынок пришел к тому, что сейчас средняя зарплата дальнобойщиков с пробегом 15-16 тыс. километров в месяц приблизилась к 100 тысячам рублей.

Вы можете говорить, что таких зарплат нет, но если планомерно работать в нормальной организации и ездить чуть больше, чем позволяет РТО, соточка будет гарантирована. Понятно, что Volvo, Scania, Mercedes или MAN – более комфортные и менее проблемные машины. Но даже с учетом повышенной ставки КАМАЗ-5490 остаётся для водителей препятствием.

Водители категории СЕ – мужики прожжённые, думающие. Дорога не любит дебилов и идиотов. Встречаются, конечно, и среди них отмороженные люди, но в целом тут идёт профессиональный отбор, который оставляет разумных, адекватных профессионалов. И они не готовы просто так прыгнуть в омут с головой. Дорога не любит торопыг, не любит скорых решений – всё должно быть размеренно, продуманно. Наверное, и мышление у водителей такое.

В СЕ не приходят ради больших заработков. Наверное, на начальном этапе многие рассматривают дальнобой как романтику, но романтика быстро становится рутиной. Есть определенный процент людей, которые даже на сравнительно небольшой зарплате держатся у одного работодателя, потому что у него всё ровно и стабильно. Предпочитают синицу в руках. Но в большинстве случаев люди мониторят рынок, общаются на стоянках, узнают, где сколько платят.

Для меня как обухом по башке было узнать, насколько сложно в 2020 году найти водителя на не особо ушатанный КАМАЗ, который еще поработает. Если вы планируете расширяться или уходить на отдых, нанимая водителя, учтите этот фактор! Мы, частники, смотрим, что взять и понимаем, что больше КАМАЗа в лизинг взять не можем. Берём его и возникают проблемы с водительским составом. Ведь водители привыкли к определенному качеству жизни в машине.

Для владельцев КАМАЗ-5490 – машина, на которой хорошо ездить самому. А на рынке труда мы, частники, не интересны, потому что не можем предложить свежую иномарку и социальные гарантии.

Я постоянно пересекаюсь с водителями, потому что сам вожу грузы. Я понимаю, насколько высок у них уровень интеллекта, восприятия. Это очень размеренные, правильные, думающие люди, которые поняли, что дорога, как и жизнь, ошибок не прощает. Это комплимент, но вполне заслуженный, в основной массе водители-дальнобойщики именно такие. Что для них 2 машины, 10 или 20 машин? Им нужен объем, стабильность.

Чего греха таить: рынок пришел к тому, что водитель – это сотрудник, доставляющий груз из точки А в точку В, занимающийся растентовкой и следящий за документами. Не механик, не слесарь!

Он выполняет саму функцию доставки груза и ни грамма больше. А мы, частники, сидим и чего-то еще от водителей требуем…

Имейте в виду: планируете расширяться – думайте в первую очередь не о технике, не об обслуживании, не о кредитах и лизингах. В 2020 году главная проблема – водительский состав категории СЕ, важнейшая составляющая бизнеса, всё остальное приходящее. Водитель выполняет функцию, за которую он хочет получать достойные деньги и работать в достойных условиях.

А у меня всё нормально: с водителем я наконец определился, и на следующей неделе КАМАЗ уходит в рейс. Камень с души упал!

Дефицит водителей сыграл на руку тем, кто грезит дальнобоем, но не имеет опыта работы: устроиться водителем фуры можно и без него – были бы права!

Дальнобойщик – работа не из легких. Водителям необходимо профессионально управлять грузовым автомобилем, следить за сохранностью груза, правильностью заполнения документов и техническим состоянием машины. А еще дальнобойщикам, работающим на межгороде, приходится проводить недели (а иногда и месяцы) вдали от дома.

Тяжелая и нужная работа сравнительно неплохо оплачивается – зарплаты дальнобойщиков в полтора-два раза превышают средние зарплаты по стране, а водители-международники и те, кто перевозит опасные и крупногабаритные грузы, получают еще больше. Поэтому о карьере дальнобойщика задумываются многие молодые люди (а в последнее время эта профессия медленно, но верно набирает популярность и среди девушек).

При этом дальнобойщиков в России не хватает. Транспортные компании сталкиваются с трудностями при поиске дальнобойщиков и нередко нанимают соискателей без опыта управления автопоездом. После короткой обкатки на базе их отправляют на стажировку с бывалым коллегой, а через 2-4 недели новоиспеченный дальнобойщик начинает ездить самостоятельно.

Это, впрочем, не значит, что человек, ни разу не водивший машину, может просто пойти и устроиться дальнобойщиком. От соискателя потребуется опыт работы за рулём малотоннажного или среднетоннажного грузовика.

Какие права нужны, чтобы стать дальнобойщиком?

Для трудоустройства будущему дальнобойщику понадобятся водительские права категории СЕ. Получить их можно не раньше, чем спустя год после получения прав категории С.

Интересно, что для получения прав категории С права категории В не нужны. В теории, не умеющий водить машину соискатель может получить права категории С и начать водить грузовик. На практике такое практически не встречается: поиск работы для человека, ни разу не сидевшего за рулем, превратится в непосильную задачу.

Поэтому чаще всего дальнобойщики делают всё по порядку: сперва открывают категорию В, затем С, в течение года работают на небольшом грузовике и только потом получают удостоверение категории СЕ.

Какой опыт требуется для трудоустройства дальнобойщиком?

Как мы уже говорили, некоторые крупные компании России, наиболее страдающие от дефицита водителей, готовы принять водителей без опыта управления автопоездом с полуприцепом. Но опыт управления грузовым автомобилем им всё же понадобится. Оптимальный вариант – опыт работы и на малотоннажном, и на среднетоннажном грузовике. В крайнем случае можно ограничиться чем-то одним, но лучше всё-таки пройти этот путь, не пропуская его этапы.

Перевозки бывают внутригородские и междугородние. Внутригородские чаще всего осуществляются на малотоннажных автомобилях. Здесь важно чувствовать габариты, уметь разворачиваться в узких местах, уверенно ездить на задней передаче. В междугородних перевозках эти навыки тоже полезны, но большую часть времени водитель едет по трассе – а к движению по ней тоже важно привыкнуть: научиться обгонять медлительную технику, правильно оценивать дорожную ситуацию, рассчитывать скорость и расстояния.

В идеале, будущему дальнобойщику нужно поработать на малотоннажнике в городе, а после получения категории С устроиться на среднетоннажник и получить опыт работы на межгороде.

В какую транспортную компанию пойти работать дальнобойщиком?

Следует понимать, что выбор у водителя, недавно открывшего категорию Е и не имеющего стажа будет ограниченным. К примеру, по данным рекрутингового портала HeadHunter, на апрель 2021 года в Москве и Московской области было размещено 20 актуальных вакансий для водителей без опыта. Вакансий для опытных водителей было размещено гораздо больше – около двухсот. В других регионах России наблюдается похожая картина.

В такой ситуации соискателю нужно быть особенно осторожным, чтобы не нарваться на недобросовестных работодателей. К сожалению, водителям нередко приходится с ними встречаться, поэтому важно изучить отзывы о работодателе, прежде чем устраиваться на работу. Указанное в вакансии объявление не всегда соответствует настоящему названию юридического лица. В таком случае не помешает покопаться в интернете, чтобы найти данные о компании.

Многие водители считают, что самый надежный вариант для новичка – трудоустройство в крупную транспортную компанию с большим автопарком. В действительности, у перевозчиков федерального уровня много плюсов: среди них официальное трудоустройство, низкие требования к водителям и сравнительно новые, комфортабельные автомобили, зачастую – иномарки. К минусам бывалые дальнобойщики относят отсутствие гибкости (вряд ли новичку разрешат выбирать регионы, в которых ему хотелось бы работать и самостоятельно составлять график) и недружелюбное отношение со стороны диспетчеров, которые постоянно подгоняют водителей.

Где искать отзывы на конкретные компании?

Помимо соцсетей, о которых мы уже говорили, узнать об условиях работы дальнобойщиков в транспортных компаниях можно на YouTube. Но здесь важно отделять зерна от плевел.

Сегодня многие крупные автопарки, столкнувшись с дефицитом водителей, активно рекламируют себя на этом видеохостинге. Они сотрудничают с известными блогерами, которые оформляются к ним в штат и рассказывают о своей работе. Об условиях такого сотрудничества зрители, конечно, ничего не знают. Поэтому к такой информации нужно относиться с определенной долей скепсиса.

Как вести себя на собеседовании

Итак, вы определились с транспортной компанией и вас пригласили на собеседование. Права категории Е уже лежат в кармане, и мало-мальский опыт управления грузовыми автомобилями у вас есть. Как не ударить в грязь лицом?

На работодателя нужно произвести хорошее впечатление, поэтому, даже если вам претит офисный дресс-код, перед собеседованием не помешает привести себя в порядок и одеться по возможности официально.

Работодатели ценят в водителях ответственность и порядочность. А еще дальнобойщику важно уметь находить общий язык с людьми. Рекомендательное письмо от бывшего работодателя может произвести хорошее впечатление на кадровика или начальника автоколонны.

Приветствую!Господа подскажите,может кто знает,где берут водителей С без опыта,может стажировки какие то есть?Может на газель?Может кому то нужен человек готовый работать!За рулем чувствую себя уверенно!Без вредных привычек!
А то не возможно устроится!Куда не позвони,везде нужен опыт,а откуда ему взяться если без опыта не берут - замкнутый круг какой то!Такое ощущение,что водители грузовиков с неба падают,уже во всем шарящие. А что будет когда все водители с опытом вымрут? :)

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Ну а чо, пока молодой, через три года на военную ипотеку встанешь, пусть за тебя государство платит. Где сейчас на квартиру заработаешь?
Да и в армейке можно нахаляву другие категории открыть.

Т.к. тема является архивной.

Проработал этот вариант!Завтра пойду в военкомат - расспрашивать буду:)У них вроде как раз требуются водители в в\ч 52634 - это на федосеенко.

Т.к. тема является архивной.

С военными нюанс есть - не исключено, что часть в какой-то момент переедет, как это было в с предыдущими ребятами на Федосеенко

Т.к. тема является архивной.

открой записную книжку ,
как вариант-адресную старых трубок и обзванивай всех подряд ,
кто-нибудь ,что-нибудь слышал.
и быть готовым сесть на какую задрочку ,
типа ЗиС 130,и положат содержания ,АЖ тысяч десять ))

Т.к. тема является архивной.

У меня друг как-то брал на работу водителя в замен уволившегося. Так за полдня, что мы с ним на охоту ехали, ему человек сто позвонили с желанием работать. И это на фуру, с категорией "Е". Чего уж про "С" говорить.

Т.к. тема является архивной.

Вот к этому: "не возможно устроится!Куда не позвони,везде нужен опыт. Такое ощущение,что водители грузовиков с неба падают,уже во всем шарящие".
Сейчас и с опытом в очередь стоят.

Т.к. тема является архивной.

А может в очередь стоят,потому что лопают?:)Заметил очень много объявлений,в которых помечают,что требуется без вредных привычек.

Т.к. тема является архивной.

А кто ж его знает, лопает он или нет. И про тебя никто не знает этого. На словах-то все ангелы. Но они хотя бы в машине разбираются, опыт есть. Друган всем какой-то специфический вопрос задавал про "Камаз". Так далеко не все могли ответить, хотя все по телефону утверждали, что опыт у них большой.
А потом уж, во время работы выясняется, что большинство действительно в запой уходят периодически.

Т.к. тема является архивной.

Ну по моему лицу понятно,что я не колдырь:)Да и с двоими детьми как то времени опять же нет на запои:)

Т.к. тема является архивной.

"Агат" тоже на автовозы набирает с обучением, но что то напрягают такие конторы. Нужно поймать водил из этих контор и расспросить что да как у них по работе.

Т.к. тема является архивной.

В магните водилы сами разгружают у магазинов.В агате ,говорят, сроки не реальные задают.Но лично мне пофиг на минусы,мне опыт нужен,а как и где - это уже второй план.

Т.к. тема является архивной.

Для начала отзывы послушать чтоб хоть какое то мнение иметь , а так то да , согласен ,пока не попробуешь - не поймёшь.

Т.к. тема является архивной.

Я в Агате собеседование прошел. Завтра доки на трудоустройство повезу. Как в рейс схожу отпишусь о своих впечеатлениях.)))

Т.к. тема является архивной.

Поздравляю!Ровных дорог!А я завтра ,наверное,тоже уже поеду самостоятельно - оформился официально в сладкую жизнь:)

Т.к. тема является архивной.

Добрый день! Напишите, пожалуйста, какие впечатления от работы в Агате. Муж туда устраивается сейчас, хотелось бы знать есть ли какие "подводные камни" и как там с зарплатой. Заранее большое спасибо за ответ)

Т.к. тема является архивной.

Очень размыто вы, конечно, ответили) Но ведь без опыта больше никуда не берут, так что выбора нет. В любом случае будет туда устраиваться, вот я и хотела узнать ньюансы.

Т.к. тема является архивной.

Купил камаз и не жалею! Никого не жалею!
Мой камаз - мои правила!

Режим работы с 8 до 11 и с 16 до 19
Работа в районе развязки у бывшего кинотеатра "Москва", У станции метро "Пролетарская" На круговых движениях у виадука на московском шоссе ( район "красных зорь")
Оплата сдельная. Расширенная страховка. Юридическая поддержка.

Требование.
Элементарное знание ПДД ( желательно сразу после автошколы, до привития навыков езды по понятиям)
Стрессоустойчивость
Умение надавить

Соцпакет. Отпуск на теплом море за счет компании 2 раза в год

Читайте также: