Капремонт двигателя volkswagen passat b4

Обновлено: 29.01.2025

Капремонт двигателя

Кто может сказать во сколько обойдется капремонт двигателя по полной программе (с расточкой), который потребуется в результате естественного износа по ресурсу. Мне не требуется, но всетаки интересно есть смысл капиталить движек если хочеш машину оставить на долго. Интересует примерная цена и запчасти. AEB

Думаю где-то баксов 900-1000 за все.Хотя я не уверен совсем.Но уж не больше тысячи.
Для справки капиталка пассата Б3 1,8 моно мне вышла в 600 доларов.

Обычно столько просят за работу без запчастей. Но видимо есть и подешевле.
А можно купить б/у из Германии. На В3 PF 18900 со всеми документами.
Сейчас лоиаю голову, что делать. По цене всё одинаково.
На В5 конечно подороже будет, но не думаю, что на много.

AndySol
Мне голову всю крутили, там направляющие кольца, поршня, вкладыши, клапана, гидрики, колпачки и т.д.Взяли 600$ с работой и запчастями.Я доволен был.После этого 1,8 просто полетел. у меня 1,8 RP 195 ехал по трассе 90 сил. компрессия была 13,8, во всех 4-ех цилиндрах

ну если з/части неоригинал и сервис - гараж то может в 1000 уложиться и можно, но для себя я бы так не делал.

Записывай:
По блоку:
- Поршни+ кольца (комплект) 1 ремонтный
- Пальцы и втулки в шатуны
- Коренные и шатунные вкладыши - по ситуации.
- ПолуКольца на колевале (я не помню как они называются)
- Сальник коленвала, маховика и приводного вала маслонасоса.
- Подшипник помпы или помпа в сборе
- Плюс еще надо оценить состояние подшипниуов скольжения вала привода маслонасоса. Там может быть напыление хитрое, оно выкрашивается. Замене не подлежит, только с блоком. Но умельцы могут выточить из износостойкого алюминия.

По ГБЦ:
направляющие
Клапаны
колпачки
Сальник распредвала
Гидрокомпаенсаторы - проверить, заменить.

Прокладка поддона картера, ГБЦ, крышки клапанов.

Вот это самый минимум для капремонта. Остальное - по степени износа.

Devinity
я интересовался в bosch service, дорого и развод на каждом шагу.
Всегда такими делами занимался сам и сейчас видимо прийдётся.
По моим прикидкам не более 5-8тр по запчастям на В3.
Только хонинговка в приличном месте нужна, а дальше hands made, для себя всётаки. И В5 в 10-15 тр уложится.
А вообще говорят, что при первой переборке passat как правило не требует замены поршней и расточки. Только кольца ну и шатунные вкладыши, как более нагруженные .

Ну собсна дратути любители VW passat b4. Продолжается повествование трилогии о кап.ремонте моего авто.
Про название этой части можете мне ничего не писать, меня и самого воротит от хирургических словечек, но на данном этапе оно как нельзя кстати описывает происходящее. Собсна к делу.
Коротко: Ранее я вытащил двигатель на кап ремонт.Собсна вот он двигатель AAM 1.8, 75 лошадей, половина из которых сбежало и их надо вернуть.

Разборка двигателя: Я упоминал, что работал со скоростным автомехаником Алексеем. Прикрываясь этим и грязными руками могу сказать, что было не до фотографирования и фоток разбора двигателя нету. МОжет будет видео как разбирался двигатель об этом узнаем в заключительной части. Разбирается всё быстро:
-отстреливаем коробку ~6 болтов;
-откручиваем впускной и выпускной коллектор
-снимаем кожух и ремень ГРМ со всеми шкивами и ШПОНКАМИ!
-снимаем клапанную крышку;
-выкручиваем 10 болтов головки блока цилиндров(ГБЦ) и отсоединяем от блока;
-выкидываем прокладку ГБЦ переворачиваем верх картером и откручиваем его.
-снимаем масляный насос.
-откручиваем крышки шатунных подшипников запоминая последовательность
-откручиваем крышки коренных подшипников запоминая последовательность
-вытаскиваем шатуны с поршнями.
если вы всё выше перечисленное не прочитали, то правильно сделали. По любому я что-то упустил
картина такая:

_________________________________________________________________________________
По сюрпризам следующее:
-Задиры в третьем цилиндре => полировка всех камер 0.50 => под новые поршни.+ перепресовка колецвс. вала
-Туда-же и кардан с маховиком=> полировка 0.25 кардан, маховик — ровнять рабочую поверхность.
-Люфт клапанов во втулках (не во всех углубляться не буду) но на замену все (наминал)
-Следовательно — Новые клапана, перепрессовка втулок и посадочных мест(наминал)
Вроде всё перечислил.
Головка блока, блок цилиндров, кардан, маховик и трамлёрно-масляный-вспомогательный вал(его две втулки под замену). Мастер Денис отправляет все погремушки к соседям на перепрессовку-полировку и заказывает детали из списка.
Список следующий:
__________________________________________________________________________________
Запчасти:

Название/количество/код детали/фирма/цена ___коментарий
Комплект прокладок 1шт (нижний 032180116 ELWIS ROYAL Denmark) и (верхний/630190 Elring) 4500 руб.
Клапана впускные / 4шт/048109601Е /фирмы нет/ 450х4=1800руб.
Клапана выпускные / 4шт/053109611/фирмы нет / 400х4=1600руб.
Направляйка клапана/8шт/056103419А/вирмы нет/100х8=800руб.
Поршень двигателя +0,50 / 4шт/38251/BUSHFFM-PN51081 / руб1000х4=4000руб.
Поршневые кольца 4шт /026198151В/ KOLBENSCHMIDT/650х4=2600руб.
Вкладыши корень/ 1комплект./056105567B/KOLBENSCHMIDT/1400руб. ____упорные кольца оставил старые
Вкладыши шатун/ 1комплект./ 634105701/KOLBENSCHMIDT / 1000руб.
Ремень+ролик ГРМ/1шт/051198119/Continental/1500руб.
Масло двигатель/1канистра х 4литра/кода нет/WOLF_vital_tech 5w40/ ~1800 руб.
Фильтр маслянный/1шт//кода и фиры нет/ 300руб.
Масло в коробку ________________Castrol ___напишу позже
Антифриз концентрат/4литра/кода нет/Castrol Radicool nf (g11) /250х4=1000руб.
ДистВода/5литров/ кода нет/ Драйвстайл /119руб.
Болт впускного коллектора(8х80) /8шт/0447141/нет фирмы/ 30х8=240руб._повредил
Болы впуск. коллект/ [8х80]х3шт и [8х50]х3шт / 0447141 и 0147513 / (3х120)+(100х3)=660руб._ повредил
Шпилька и гайка выпуск колект /90188902 и 90085001/ (100х8=800)+(20х8=160)=960руб.
Воздушный фильтр /191129620/НЕЗАМЕНЁН!(НАДО ЗАМЕНИТЬ) 200руб.
Звезда коленчатого вала/1шт/049105263с/фирмы нет/350руб.
Масленный насос /1шт/ 027115705Е/TOPRAN/2000руб.
Помпа охл. жидк./1шт/фирмы номера нет/ ~1500
Болты ГБЦ/10шт/XEL-819817/Elring/570руб.
Итог по запчастям = 28899 — калькуляция выше перечисленного. Я брал еще много чего. например были утеряны болты шкивов, шпонка, подрамник сгнил, треснул выпускной коллектор многое нашёл на разборке.
P.S.мне невероятных усилий понадобилось чтобы эту информацию восстановить и написать здесь.(Спасибо за помощь мастеру Денису!) Хочу обратить внимание на то, что запчасти могут быть у каждого разные, как говорится вскрытие покажет, что конкретно вам нужно.
____________________________________________________________________________
Токарные работы:
Заранее прошу прощения за мою лень, но на этом фото документе итак хорошо всё видно. Я решил не перепечатывать. Тут всё вместе с ценами.:

_____________________________________________________________________________
Я тем временем перебираю другие узлы и агрегаты снятые с авто…

-Промывка расширительного бачка охлаждающей жидкости
-Промывка нефразом моновпрыска(форсунки и тп…)
-Переборка стартера// генератор не перебирал.
-Прожиг клапанной крышки.
-Переборка ШРУСа (замена смаски и изношеных пыльников) зачистка и покраска приводов.
-Простая чистка поверхности коробки передач.
Езжу по разборкам если кому интересно на разборке взял:
Подрамник — 5000, выпускной коллектор — 3000+ два болта шкивов и шпонку-500 заднюю заглушку передней фары, специфичные гайки с болтами крепящие шаровую к рычагам, винт на стартер, прокладки ШРУСа пластмаску на замок двери и всё по мелочи, что отломал при разборке, получил в подарок(советую сразу вести список чтобы ничего не забыть).
Отдельно пару слов про подрамник. Фото трещины вы видели. Когда я снял с него рейку рычаги, крепление подушки и поднял его вертикально, — с него посыпалась со всех щелей ржавчина(картина печальная).
Поехал значит я за б/ушным на разборку. Поехал на самокате на ст.Метро "Старая деревня".
Естественно обратно вот таким макаром поехал через весь город, встречая по пути недоумевающие взгляды прохожих.

Экскурсия по Санкт Петербургу для подрамника). По моеу я первый кто такой фигнёй занимался. Всё просто это будний день и друзья с машинами все на работе.

По пути взял краску по ржавчине. Перед покраской с наружи щёткой(насадкой на дрель) прошёл все, потом обезжирил и покрасил.

Я конечно понимаю что я пишу про капиталку, а не про подрамник, но я не удержался) да и вопросов будет потом меньше)))).
что-ж пока я страдой фигнял подъехали компоненты из токарки. о них я и напишу в заключительной третей части . назовём её "Пока не знаю как".
ЭТА СТАТЬЯ НЕ ОТРЕДАКТИРОВАНА ЕЩЁ. БУДУТ ИЗМЕНЕНИЯ. ЕСЛИ НАЙДЁТЕ ОШИБКИ, — ПИШИТЕ В КОМЕНТАРИИ =) СПАСИБО ЗА ПРОЧТЕНИЕ.

Ремонт ГБЦ
Меняются направляющие, после чего делается развертка под клапана.

Далее нужно промерить ГБЦ по плоскости, в данном случае с головки сняли 0,25 мм
После чего головку моем, продуваем воздухом от стружки, которая осталась после шлифовки.
Дальше идет притирка клапанов.

Для этого используем:
алмазную притирочную пасту, сосок от автомобильной камеры (сосок вырезаем по размеру выпускного клапана), пружина, электро дрель с реверсом и регулировкой оборотов.

Берем клапан, смазываем стебель клапана маслом, для того чтобы не повредить направляющую втулку (клапан будет скользить по масленой пленке).

Наносим притирочную пасту на шляпу клапана.

Одеваем пружину на клапан, и вставляем в направляющую.
Берем заранее заготовленный сосок от автомобильной камеры, вставляем его в патрон дрели.

Потом берем бензин и кисточку, проходим по седлам, и опять все протираем, до идеальной чистоты.

Теперь промоем клапана. Отлично подойдет бензин.

Теперь нужно подготовить остальные детали ГБЦ.
Предварительно замоченные детали в растворе, достаем и вытираем насухо.
При наличии ультрозвуковой ванны, мелкие детали можно почистить в ней.

Теперь укладываем в головку нижние тарелки.

Дальше следуют маслоотражатели (маслоки, сальники клапанов,).
Окунаем в масло

После чего можно установить маслоотражатель в головку, либо спец.оправку.

После того как одели все маслоки, нужно проверить все ли пружинки на маслоках на месте, все ли сели ровно.

Если все в норме, идем дальше.
Теперь нужно установить клапана. На свои места. (клапана идут в том порядке, в котором вы их притирали) Переворачиваем ГБЦ, клапана смазываются маслом, и аккуратно устанавливаются. При установке не порвите маслак

Укладываем верхние тарелки (ретинеры)

Устанавливаем разсухариватель, берем один сухарик, надавливаем на пружину, и устанавливаем сухарик, так же поступаем со вторым.
Отпускаем потихоньку пружину и клапан готов.
Так же поступаем и с остальными клапанами.

Далее ставим гидрокомпенсаторы.

Перед установкой распредвала нужно поменять сальник.

Теперь поливаем постели распредвала маслом и укладываем его.
Бугеля (то что держит распредвал), ставим в определенно порядка (они помечены), счет идет от шкива.

Закручиваем гайки определенным моментом. В определенной последовательности.

Модельный ряд компании Volkswagen удовлетворяет потребности большинства категорий автомобилистов. В отличие от модели Гольф, автомобили Passat являются более дорогими, комфортабельными и мощными, что и привлекает большинство автолюбителей.

Цены на ремонт и капремонт двигателя Volkswagen Passat

Наименование работ	Стоимость
Ремонт двигателя Volkswagen Passat	от 35 тысяч рублей
V4	от 35000 руб.
V6	от 45000 руб.
V8	от 50000 руб.
V12	от 60000 руб.
Снятие/установка головки блока цилиндров	от 15000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 7000 руб.
Замена ремня ГРМ	от 12000 руб.
Компьютерная диагностика	Бесплатно
Механическая диагностика	Бесплатно
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Расточка блоков цилиндров	по запросу
Гильзовка блоков цилиндов	по запросу
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя	по запросу

Бесплатная диагностика двигателя авто

Самая низкая цена
на переборку двигателя
в Москве

Диагностика на современном
оборудовании

К каждому клиенту
индивидуальный подход

Гарантии на выполненную
работу

После ремонта, Вы получите
видеоотчёт

Но несмотря на качество и надежность, а также репутацию компании, автомобили Пассат все же часто появляются в СТО. Причин для этого много, от заводского брака, до ошибок владельцев в процессе ремонта или обслуживания.

Если вы также столкнулись с проблемами в процессе использования автомобиля, стоит подробнее узнать о возможных проблемах, признаках неисправностей, а также выбрать компанию для выполнения ремонтных работ в Москве. Это поможет сократить время и деньги, а также предотвратить разрушение при дальнейшей эксплуатации.

Неисправности и признаки поломок двигателей Passat

Линейка автомобилей Пассат родилась еще в далеком 1973 году, и за это время владельцы и мастера ремонта определили преимущества, недостатки, сложности ремонта транспортных средств.

Современные модели стали намного сложнее и лишились большинства недостатков,но неисправности все же возникают, и нужно разобраться в их причинах и последствиях.

Распространенные проблемы двигателей Фольксваген Пассат:

Износ помпы, совмещенной с термостатом и датчиком температуры.
Быстрый выход из строя свечей и катушек зажигания.
Электромагнитный клапан сброса давления турбины.
Растяжение и разрыв цепи ГРМ.

Поскольку связь между элементами двигателя очень высока, а причин неисправностей есть огромное количество.

Наиболее весомыми из них являются:

Заправка некачественным топливом.
Использование контрфактного моторного масла.
Проведение ремонта и обслуживание неквалифицированными работниками.
Применение некачественных деталей.

Каждый фактор является решающим, поскольку поломка одной детали воздействует на всю конструкцию. Как видно из списка, основной из причин поломок становится сам владелец, а не конструктивные недочеты, поэтому стоит проанализировать собственный стиль вождения, что позволит выявить неявные угрозы.

Почему стоит заказать ремонт двигателя Vokswagen Passat именно у нас?

Десятки компаний в Москве занимаются ремонтом автомобилей, но наш технический центр специализируется лишь на нескольких марках автомобилей, включая Volkswagen Passat всех модельных рядов, поэтому можете рассчитывать на качество и надежность.

Наши сотрудники с легкостью выполнят:

Компьютерную диагностику двигателя.
Восстановление поршневой системы.
Ремонт ГБЦ (сварка трещин, притирка клапанов, фрезеровка плоскости).
Полную замену двигателя.
Ремонт навесного оборудования двигателя.
Настройку и тюнинг-прошивку ЭБУ.

Виды работ в автосервисе:

Расточка блока цилиндров	Гильзовка блока цилиндров	Замена свечей накаливания
Переборка двигателя	Замена помпы двигателя	Замена погружного бензонасоса
Ремонт головки блока цилиндра	Замена подушек двигателя	Замена сальников коленвала
Замена прокладки поддона картера	Замена погружного бензонасоса	Замена гидрокомпенсаторов
Замена прокладки клапанной крышки	Замена опоры двигателя	Промывка двигателя
Замена поддона картера двигателя	Замена прокладки ГБЦ	Ремонт топливной системы
Замена бензонасоса высого давления	Замена турбины двигателя	Перепрессовка поршней

Каждая процедура проводится с использованием сертифицированного оборудования и инструментов, а значит ремонт двигателя фольксваген Пассат проводится в полном соответствии с требованиями производителя.

Мы поможем выявить и решить различные проблемы в вашем автомобиле, а также предложим несколько вариантов их решения, которые помогут вернуть вашему Фольксваген Пассат былую мощность и комфорт езды.

Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре

Даже зарубежное транспортное средство премиум-класса не гарантирует полное отсутствие проблем с силовыми установками. Они всегда испытывают на себе серьёзные нагрузки эксплуатационного характера. Из-за этого мощность стабильно падает при постоянном увеличении расхода топлива и энергии.

Цены на ремонт и капремонт двигателя Volkswagen Passat B5

Наименование работ	Стоимость
Ремонт двигателя Volkswagen Passat B5	от 35 тысяч рублей
V4	от 35000 руб.
V6	от 45000 руб.
V8	от 50000 руб.
V12	от 60000 руб.
Снятие/установка головки блока цилиндров	от 15000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 7000 руб.
Замена ремня ГРМ	от 12000 руб.
Компьютерная диагностика	Бесплатно
Механическая диагностика	Бесплатно
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Расточка блоков цилиндров	по запросу
Гильзовка блоков цилиндов	по запросу
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя	по запросу

Бесплатная диагностика двигателя авто

Самая низкая цена
на переборку двигателя
в Москве

Диагностика на современном
оборудовании

К каждому клиенту
индивидуальный подход

Гарантии на выполненную
работу

После ремонта, Вы получите
видеоотчёт

Какие преимущества доступны нашим клиентам?

Полный видеоотчёт после ремонта.
Гарантии на любой вид работ, выполненных в Москве.
Индивидуальный подход к каждому клиенту.
Диагностика с использованием современного технического оборудования.
Переборка двигателя по самым доступным ценам в городе.

Двигатель перебирается полностью или частично в зависимости от того, какого масштаба сама проблема. В любом случае, каждая деталь тщательно осматривается и измеряется. Если есть необходимость, она меняется. Либо дело обходится устранением небольших текущих неполадок.

Фольксваген Пассат. Каковы основные неполадки?

Среди немецких автомобилей именно эту марку следует признать одной из самых надёжных. Но это не значит, что ремонт двигателя Volkswagen Passat B5 не нужен никогда. В любом двигателе есть слабые места и данный автомобиль тоже не исключение.

Достаточно попадания малейшего камушка, чтобы лобовое стекло начало трескаться. При этом замена данной конструкции становится довольно дорогим мероприятием. Но наш салон может предложить большие скидки каждому клиенту, который обратится за помощью.

Качество проводки иногда тоже оставляет желать лучшего. Некоторым везёт, им не приходится вмешиваться в работу электрики долгие годы. Помощь специалистов и в данном случае не будет лишней, они быстро определят причину неисправности, устранят любые последствия.

Отдельного внимания заслуживает трансмиссия, хотя, в общем, она неплохо справляется с российскими дорогами. Регулярного осмотра требуют сайлентблоки, подушки и гранаты. Много сотен километров может служить и двигатель в этом автомобиле. Но и он может испортиться в холода, если не прогревать его до определённой температуры.

Наши специалисты за минимальное время полностью разберут конструкцию, наладят её работу, в том числе, и электронной части.

Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре

Читайте также: