Камри 40 двигатель работает громко

Обновлено: 04.02.2025

Toyota Camry (2005+). Двигатель громко или шумно работает

В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.

При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.

Шумная и громкая работа ДВС: причины

Другими словами, если в двигателе прослушиваются характерные металлические звонкие или приглушенные удары, тогда это значит, что двигатель застучал. Не трудно догадаться, что это повод для немедленной диагностики.

Если же говорить об общем увеличении уровня шума, когда силовой агрегат громко работает на холодную и/или на горячую, тогда это может происходить по нескольким причинам.

Прежде всего, следует начать с шумной работы холодного двигателя. Как известно, ЭБУ на инжекторных моторах до определенного прогрева поднимает обороты ХХ, чтобы добиться стабильной работы холодного ДВС, обеспечить смазывание деталей вязким непрогретым маслом и быстро прогреть катализатор для снижения токсичности выхлопа.
Естественно, зазоры в двигателе до прогрева несколько увеличены, а обороты ХХ повышены, что и становится причиной громкой работы мотора. Например, зазор между алюминиевым поршнем и чугунной стенкой цилиндра означает, что во время движения поршня из НМТ в ВМТ несколько возрастают ударные нагрузки.
Также повышение уровня шума при работе холодного мотора часто связано с гидрокомпенсаторами. На двигателях даже с относительно небольшим пробегом (50-80 тыс. км.) в первые секунды после запуска можно услышать стук гидрокомпенсаторов. Обычно причиной является то, что маслонасос не способен быстро закачать в каналы ГК густое масло в холодном ДВС.

В любом случае, после прогрева двигателя блок управления автоматически понижает обороты, масло разжижается, все зазоры приходят в норму и силовой агрегат начинает работать без лишнего шума. Становится понятно, что такое увеличение шумов и громкая работа мотора на холодную не является неисправностью. При этом важно понимать, что если двигатель шумно работает и после прогрева, мотор нуждается в проверке.

Итак, в списке причин, которые приводят к усилению шума во время работ ДВС, специалисты отмечают:

топливо или моторное масло плохого качества;
неполадки системы смазки;
проблемы механизма газораспределения;
неисправности системы охлаждения;
сбои в работе системы зажигания;
неполадки системы питания (карбюратор, инжектор);
неисправности электрики или ЭСУД;
Как видно, список достаточно обширный, при этом нужно как можно быстрее выяснить, почему громко работает двигатель, причины усиления шума и т.д. В ряде случаев игнорирование проблемы может привести к серьезным неисправностям двигателя и дорогостоящему ремонту.

Что касается ГРМ, к повышению шума и громкой работе мотора часто приводит неправильно выставленный тепловой зазор клапанов. Также следует отметить и возможные неполадки гидрокомпенсаторов, а также шумы двигателя в результате проблем с ремнем или цепью ГРМ.
Как цепь, так и ремень имеют свойства растягиваться, фазы газораспределения сбиваются, двигатель работает шумно. Также источником повышенного шума вполне может являться и сам привод (натяжные ролики, натяжитель цепи и т.д.).

Перейдем к системе зажигания. Если искра в какой-либо цилиндр не подается, двигатель троит и работает неустойчиво. Данную проблему в виде троения ДВС можно достаточно легко определить по ряду характерных признаков (усиленные вибрации, потеря мощности, увеличение расхода топлива).
Однако если искра есть, но подается несвоевременно, тогда нарушается процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя. В результате смесь сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность, часть топливного заряда вылетает в выпуск и там догорает. В такой ситуации двигатель может не только громко работать, но и возникают хлопки и прострелы.

Неисправности ЭСУД и неполадки по части электрики также приводят к нестабильной работе двигателя, нарушению смесеобразования, сбоям в работе системы зажигания, охлаждения, питания двигателя и т.д.
Как правило, выход из строя датчиков ЭСУД, окисление контактов и клемм проводки, поломки исполнительных электромеханических устройств и другие неисправности подобного рода могут привести к тому, что состав топливно-воздушной смеси нарушается, топливный заряд несвоевременно воспламеняется в цилиндрах (пропуски зажигания), происходит перегрев ДВС и т.д.
Так или иначе, указанные выше сбои и поломки нередко становятся причиной громкой работы двигателя как на холодную, так и после прогрева. На начальном этапе в рамках поверки выполняется компьютерная диагностика двигателя, после чего автоэлектрик дополнительно проводит отдельные проверки ответственных элементов и узлов.

Рекомендации

С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.

При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)

Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору холостого хода.
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.

Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.

Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.

Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.

Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.

Причины стука в двигателе

Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.

Стук коренных подшипников

Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.

Стук шатунных подшипников

Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев

Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров

Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.

Стук клапанов

Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.

Звуки детонации

Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.

Тойота камри 40 двигатель 3.5 . громко работает на холодном двигателе . 2500 оборотов и пока двигатель холодный машина громко работает .

Тойота камри 40 двигатель 3.5 . громко работает на холодном двигателе . 2500 оборотов и пока двигатель холодный машина громко работает .

1 0

+1 Тойота камри 40 двигатель 2,4. точно такая же история, но я как-то не заморачивался. если я неправ, скажите))

243 42

Тойота камри 40 двигатель 3.5 . громко работает на холодном двигателе . 2500 оборотов и пока двигатель холодный машина громко работает .

5 1

0 0

152 41

Ну дак 2500 оборотов, конечно громко работает. Прогреется, обороты упадут - будет потише работать. В чем проблема то?

+1 Тойота камри 40 двигатель 2,4. точно такая же история, но я как-то не заморачивался. если я неправ, скажите))

243 42

В нэте встречал сравнение работы движка 2.4 с работой швейной машинки.

16 40

обратите внимание на помпу-натяжной ролик-паразитные ролики. вчера все поменял стал на много тише работать, до этого двигатель подвывал.Ставил все оригинал вышло на 38500 только запы. когда разобрали помпа конкретно выла кароче более-менее жив был один паразитный ролик. по работе взяли 8000. разобрать пришлось половину моторного отсека. по нормочасам 9 часов.

31 1

обратите внимание на помпу-натяжной ролик-паразитные ролики. вчера все поменял стал на много тише работать, до этого двигатель подвывал.Ставил все оригинал вышло на 38500 только запы. когда разобрали помпа конкретно выла кароче более-менее жив был один паразитный ролик. по работе взяли 8000. разобрать пришлось половину моторного отсека. по нормочасам 9 часов.

Тойота камри 40 двигатель 3.5 . громко работает на холодном двигателе . 2500 оборотов и пока двигатель холодный машина громко работает .

Тойота камри 40 двигатель 3.5 . громко работает на холодном двигателе . 2500 оборотов и пока двигатель холодный машина громко работает .

1 0

+1 Тойота камри 40 двигатель 2,4. точно такая же история, но я как-то не заморачивался. если я неправ, скажите))

243 42

5 1

0 0

152 41

+1 Тойота камри 40 двигатель 2,4. точно такая же история, но я как-то не заморачивался. если я неправ, скажите))

243 42

В нэте встречал сравнение работы движка 2.4 с работой швейной машинки.

16 40

обратите внимание на помпу-натяжной ролик-паразитные ролики. вчера все поменял стал на много тише работать, до этого двигатель подвывал.Ставил все оригинал вышло на 38500 только запы. когда разобрали помпа конкретно выла кароче более-менее жив был один паразитный ролик. по работе взяли 8000. разобрать пришлось половину моторного отсека. по нормочасам 9 часов.

31 1

V40 3,5 литра 2007 пробег 32000 км
месяца 2-3 назад услышал не радостные звуки какогото легкого "попухивания" очень похожего на звук дизеля! при тщательном осмотре на сто нашли что шумит нижний ролик ремня - поменяли этого паразита -звук уменьшился но остался!
если садишься перед машиной между фарами -кажется что звук идет от радиатора и звук звонкий - похож на цепь - там ваще есть какая то цепь?:) так же он слышится в салоне
кто сталкивался?
спасибо!

На моём авто появлялся какой то стукающе-цокающий звук за радиатором только он возникал не всегда, после получаса прослушивания движка нашли причину-это стучал генератор. Не стали разбираться, что именно в нём стучало, поменяли по гарантии в сборе. А ещё технари мне сказали, что может издавать похожие звуки привод кондиционера.

продлажаем тему! :) диагности на сто ничего не дала! поменяли двух паразитов на ремне генератора!
попухивание из под капота не пропадает! добавился новый звук - очень похожий на убитый стартер (когда все щетки сработались) - но это не стартер - звук проявляется только при включенном кондере ( то есть если его не выключли при выключении зажигании) - сразу после завода машины(не каждый раз) идет такой звук -хрэээээээээээээээ - и он становится со временем все длинее - и его не бывает при выключенном кондее - и по звуку он напонимет вот те как раз звуки дизеля которые уже потом слышны при любом состоянии кондера!

но я бы не сказал что они здоровые! к тому же звук прогрессирует и зимой он также был слышен потому что климат и зимой не отключался! это наверно подшипник компрессора - он меняется?

ААААААААААААААААААААААААА АААААААААААА - сегодня на прогретой услыхал, если смотреть на мотор - то справа и внизу, типа срежетает по тихому ещё.
Там какой нить подшипник есть? Например, компрессор кондея?

так и должно быть! компрессор работает и тогда когда кондер выключен!
походу это подшипник кондера!
да у меня оттуда же звуки! кстати появились после того как я активно зимой пользовал климатом сразу после завода врубал обдув на полную!

компрессор работает и тогда когда кондер выключен!
Когда кондиционер выключен компрессор не работает. Муфта отключена и шкив крутится в холостую.
Ты, наверное это имел ввиду? :wink:

возможно :lol:
а у шкифа есть подшипники ?
к сожалению компрессор в 40-ке идет одной неразборной запчастью, а по поводу постукивания (не скрежета) кондея. звук пропадает после отключения всей системы охлаждения кнопкой off

У меня подшипник муфты кондея на прошлой Камри в 30 кузове 2.4 зашкрябал примерно на 150000 км - после кАзлов из малярки - отдал на покраску передка от сколов - дело было летом в жару - дык они после выгоняя из камеры врубили кондей на полную.
Цуки млин :lol:
По, после прогрева двигателя, скрип подшипника прекращался.

к сожалению компрессор в 40-ке идет одной неразборной запчастью
Но, это не значит, что подшипник муфты нельзя отдельно заменить.

Надо масло нормальной вязкости заливать
например 5w40 и 0w-40
А не то что диллер впаривает 0w 20 и 0w30.

Такая же фигня на 30-ой. Со временем звук будет только усиливаться, и вонища появилась. Точно подшипник компрессора.
Звук очень похож на завведеный двиг ЛиАЗа :D только с бОльшей частотой.

так же услышал непонятный звук, доносящийся из моторного отсека. приезжал к официалам, вместе слушали. ничего не услышали. гарантия кончилась. и тут до меня допёрло,что звук этот только при включенном кондее. что будет дальше, кто-нибудь в курсе? :o
У меня было похожая ситуация, муфта компрессора кондиционера засорилась, даже кондиционер перестал включаться, в конторе, которая занимается кондеями, муфту почистили, все сразу заработало, проблем исчезла.

как долго отъездил с засорённой муфтой до того, как перестал работать кондей?

2-3 дня, плохо, что не сразу обратил внимание на проблему, но тем не менее муфту почисли, смазали, теперь все ок.

Здравствуйте всем!
В общем проблема у меня =) никак с головы не уходит этот звук.
Машина идеальная 2008 года 26 000 км проехал.
Вчера вышел с фитнеса, завожу машину и услышал звук после завода мотора. Хррррррррррр длительностью 2х секунд.

Из за чего может быть такое? вроде аккуратно езжу.
Его надо заменить? или так оставить ?
Он не всегда выдает звук, в неделю скажем 1-2 раза когда заводишь мотор.

У меня тоже стало стучать на холостых.Мастера слушают и каждый свое мнение говорит.Юбка поршня,шатун,распредвал какой то,Короче я в шоке а сегодня прочитал что у человека по симптомам так же стучит и официалы сказали что муфта VVT-I. Да у меня постукивает на дальней голове.Кому меняли муфты? мотор сниамли?

Не снимали, подняли одну сторону, ибо снимали опоры и.т.д. управились за 4 часа.

это натяжитель цепи

продлажаем тему! диагности на сто ничего не дала! поменяли двух паразитов на ремне генератора!
попухивание из под капота не пропадает! добавился новый звук - очень похожий на убитый стартер (когда все щетки сработались) - но это не стартер - звук проявляется только при включенном кондере ( то есть если его не выключли при выключении зажигании) - сразу после завода машины(не каждый раз) идет такой звук -хрэээээээээээээээ - и он становится со временем все длинее - и его не бывает при выключенном кондее - и по звуку он напонимет вот те как раз звуки дизеля которые уже потом слышны при любом состоянии кондера!
это натяжитель цепи издает такие звуки. что-то там связано с "подъемом" масла, точнее сказать не могу, потому что сам мало про это знаю. P.S. ничего страшного в этом нет

Причем тут натяжитель цепи? Не говорите ерунду,даже если цепь вытянута то ей до одного места включил ты кондей или еще че.Старый ремень обычно похрюкивает под нагрузкой.Или где то песок в ручейке застрял(но от песка свистит)

Дизельный звук, есть такая тема у 3,5 тойота или лексус с таким же двигателем. Официалы говорят про муфты ввти, которые вроде с 2008 года пошли усовершенствованные и такого звука не выдают. У самого была такая проблема. Друг сказал что у его мамы на RX 350 такая же беда была, причем машина 2008г. залил мотюль и всё, звук дизеля ушел. не поверил, пока сам не поменял свой кастрол на мотюль. Теперь при заводе ни на холодную ни на горячую такого звука не наблюдаю. Ежжу и не жужжю:)
у кого так же получится избавиться от дизельного звука при заводке, путем самены масла на мотюль напишите. Интересно.

а какой именно мотюль залил?

Заливал 5-30 econergy 8100, вроде так. но честно сказать, вчера первый раз за 2000км после смены масла снова услышал этот звучек(
но лучше раз в 2000км слышать такое.

Если хррр при холодном пуске и как дизель при и на прогретом этом ощущается потеря в мощности и динамике то на мегане это было однозначно фазорегулятор . Может тут также накрылся фазик системы VVT или как она там называется?

треск бывает редко. а вот с приходом жары чувствуется потеря мощности. так у всех на 3.5? мне что-то казалось, что раньше машина была значительно резвее в жару. а сейчас даже кажется, что она стала громче работать. т.е. .. может параною уже сам от жары :))

лопнула шлангочка маслопровода. соответственно весь двигатель был в масле, потерял 4 литра масла. лампочка загорелась уже возле дома, т.е. вовремя.

был залит поменял маслобровод, долил кастрола 5-30, хотя до этого был ликвимоли 5-30, просто его не было в магазине.

теперь и у меня звук дизеля, но на оборотах свыше 3000 пропадает. завтра еду менять масло на ликвимоли. 0-40 или какое другое.

поменял утром масло, стук не пропал.
поехал к официалам. сняли поддон, полный стружки.
вообщем случал шатун, ценник на работу 69700 и это ТОЛЬКО РАБОТА.
забрал машину, после праздников отганю к знакомаму в сервис, тат таже процедура выйдет в 20к
пока остается только молится, что коленвал проел не более 0,5мм ибо дальше проточка не поможет и только замена.
надеюсь, что к замене только шатун и вкладыши и не выйду за 30-40к.

Если коленвал задрало то поможет только замена ибо нет ремонтных вкладышей.

Откуда эта информация?

1.Делал себе двигатель и пришлось менять колено.
2. На екзисте нет. И у продавцов

Думаю это проблема местных продавцов.

2. На екзисте нет. И у продавцов
Да вроде на экзисте 4 размера шатунных и пять размеров коренных вкладышей.
Выбирай не хочу..
53898

Ремонтных размеров по колену нет, ни по шатунам, ни по корням. Несколько размерных групп по вкладышам не надо путать с ремонтными размерами.

Ремонтных размеров по колену нет, ни по шатунам, ни по корням. Несколько размерных групп по вкладышам не надо путать с ремонтными размерами.
Заводских может и нет, но есть неоригинальные поставщики, у них должны быть по любому..

Заводских может и нет, но есть неоригинальные поставщики, у них должны быть по любому..
Аутовельт предлагает размер +0,5, но я увидел только для коренных, по шатунным вопрос все еще открыт.

У меня ушло вместе с коленом около 70т.р + блок еще делали.
Но мне повезло я нашел мотор немного бу.Прада без документов и купил с него необходимые запчасти.Коленвал Шатуны со вкладышами , поршня , масляный насос.

провернуло вкладыш шатуна на 2GF-FE
вскрытие еще не окончено. пока только снимают мотор, завтра будет результат.
Насколько я понял, что нужно менять шатун, вкладыши и протачивать коленвал, но для этого нужны ремонтные вкладыши.

все перерыл и похоже их нет в природе, т.е. чуток задрало коленвал и поможет только его замена :(
или есть шансы, что он еще живой?

результат будет завтра. а я пока гадаю на кофейной гуще :(

Небольшой отчет и провернутом вкладыше

Итак, вскрытие показало провернутый вкладыш шатуна.
самое странное, что судя по всему мотору, масляного голодания не было. все в идеале, кроме одного вкладыша.

Расчет:
Колено 24500
Шатун 4000
Комплект прокладок около 5000
все вкладыши около 3000
перед ремонтом менял масло 2 раза (второй раз пробовал минералку с присадкой) 5000
масло + антифриз 4500
заодно поменял свечи 2000
два раза катался на эвакуаторе 3000
Работа 30000
ИТОГО: 81000р

вот как то так. а собирался поменять ГУ и поставить пандору5000
видимо пока не судьба :(

+
забыл посчитать стоимость визита к официальному дилеру :)
за "золотые" слова "У Вас стучит мотор и его нежно разбирать" отдал почти 4000р

На служебной v40 2009 года, была история!
Зимой Звук дребезжащий, хлопок и все! Заглянули под капот вроде все ОК!
Весной климат включаю, машина греется. Заехал на сервис оказалось что вентилятор(если смотреть сверху- левый) как то сместился и пробил радиатор климата и сам разлетелся.

Всем привет!
Хочу сказать "поцикливания" из моторного отсеку у меня тоже есть. И этот звук появляется, например, если с утра завожу то сразу звука нет, он появляется, когда датчик температуры начинает подниматься, по чуть-чуть.

И так суть поста в другом.

Я начинаю движение (в теплое время года) когда датчик температуры в первом или втором положении и обороты около 1000 об/мин. При движении под легкую нагрузку до 2000 об/мин в салоне слышен очень очевидный звук работы двигателя как у дизеля. Как только отпускаю газ звук пропадает, под нагрузку опять появляется. Этот звук пропадает, когда температура двигателя приходит в рабочее состояние (т.е. середина). После простоя, когда двигатель остыл, звук слышен, как только прогревается опять исчезает. Еще момент в нейтральном положении без нагрузки этого звука нет.
Может кто знает в чем причина, может у кого-то это было и как-то вылечил.
Спасибо!

Уже обсуждали. Почти все грфеэтим страдают. На ресурсе никак не сказывается

И все таки что издает эти звуки?

Заметил тоже недавно подозрительный звук, как стоишь перед авто - справа снизу как бы в районе радиатора или за ним, напоминает что-то среднее между трением металла и пластика, как бы периодический цокот. А также недавно заметил, что когда на заглушенном авто закрываешь водительскую дверь, то небольшой скрип из того же места. А также заметил что при проезде лежачих полицеский небольшой глухой толчок слева спереди, раньше не было. Я мыслю что дело тут не в моторе а в ходовой, но все же. Совсем недавно перед этим частично заменил масло в акпп, по коробке вопросов нету. Буквально пары тыс назад делал диагностику подвески, вопросов небыло. Над чем стоит подумать при таких симптомах? Ваши мысли?
P.S осмотр всех креплений и защиты двигателя ничего не дал.
P.s.s уже записался на очередную диагностику с целью найти источник звука.

И так суть поста в другом.

Здравствуйте,а Вы нашли причину данного звука,а то у меня один в один все появилось.

Читайте также: