Камри 30 удаление катализатора
Здорово! Я купил камри 55, 3.5, 2017г, 110т пробег. Не знаю с чего они на этом пробеге удалили катализатор и прошили Евро-2, но сейчас я хочу их поставить обратно. Вопрос почему задавали многие, я хочу их вернуть из за запаха. У меня вопрос; говорят там бывают три катализатора, один большой у мотора рядом и 2 где то в глушителе. Я нашел по нормальной цене катализатор большой, если я поставлю его и прошью обратно вроде там родной Евро -5, запах уйдет и машина не будет выдавать чек? И нужны эти оставшегося маленькие два катализатора?
Катализаторы нужны, вонь, головокружение и т д. Многие говорят что не замечают никакого запаха, но жалуются после езды глаза устают и болит голова. Я уже новый нашел большой катализатор, поставил. Жду 2 маленьких. Не жалко денег, важнее здоровье
что за движок такой вонючий! езжу на 7а ничего не ваняет, прошивать ничего ненадо, кислородник всего один. для чего все эти сложности состряпать вонючий двс и чтобы потом увешать каталиками и т.д.
что за движок такой вонючий! езжу на 7а ничего не ваняет, прошивать ничего ненадо, кислородник всего один. для чего все эти сложности состряпать вонючий двс и чтобы потом увешать каталиками и т.д.
Здорово! Я купил камри 55, 3.5, 2017г, 110т пробег. Не знаю с чего они на этом пробеге удалили катализатор и прошили Евро-2, но сейчас я хочу их поставить обратно. Вопрос почему задавали многие, я хочу их вернуть из за запаха. У меня вопрос; говорят там бывают три катализатора, один большой у мотора рядом и 2 где то в глушителе. Я нашел по нормальной цене катализатор большой, если я поставлю его и прошью обратно вроде там родной Евро -5, запах уйдет и машина не будет выдавать чек? И нужны эти оставшегося маленькие два катализатора?
Правильное решение! Во первых, двигателю нужен подпор, во вторых действительно запах, точнее вонь!
В третьих-катализатор сняли скорее всего барыжки, через руки которых проходил автомобиль, они ведь за 10тыс в одно место дадут, не то, что катализатор снять!
Ну и в четвёртых, касаемо пробега, тем более в Москве, надеяться на то, что пробег не сматывали, конечно можно, но как говориться- "Надежды юношей питают!"
Катализатор
Добрый день, камри V30 2.4 Подскажите пожалуйста можно ли убрать катализатор. И существует ли способ обмануть "мозги" Заранее спасибо.
73 54
Добрый день, камри V30 2.4 Подскажите пожалуйста можно ли убрать катализатор. И существует ли способ обмануть "мозги" Заранее спасибо.
Имхо не стоит. Есть вариант: купить наш советский и распотрошив старый, камень вставить из нашего советского. Дёшево и сердито :cool:
0 0
0 0
0 0
Я с американской так уделался. 1. комп показывает на катализатор я промыл фарсунки поменял все фильтры и т.д. не помогло проездил неделю и опять горящий чек 2. предложили врезать катализатор из жигулей но кто этим занимается я так и не нашел. 3. предложили поставить часть которую надо выточить у токаря она обходит как то катализатор. 4. и самое главное мне предложили поменять кислородный датчик которрый стоит на калекторе пока еще не купил но говорят он решит эту проблему.
14 0
Народ . Проблема решаема. Едите к людям кто занимается глушителями(серьезно) у них всегда есть сварка,разные по размеру камни, гофры , концевики и прочие прибамбасы для этого. Они сваркой вырезают старые забитые (наш бензин) камни а потом подгоняют под ваш размер новые камни. Вваривают это все обратно в глушитель еще проваривают разные всякие штуки где по старости сечет глушак. И АЛЯ у вас все работает. Ну конечно с этим в паре кислородный датчик надо поменять(потому как если катализ умер то датчик то быстрей накрывается) Иногда можно обойтись (при чеке) просто заменой датчика. Если в вашем населенном пункте нет людей кто этим занимается то надо просто найти грамотного сварщика затем заказать по каталогу камни родные или нет(но чуть больше размером они легко подгоняются под размер болгаркой) На яме выварить старые из глушителя распотрошить а новые подогнать по месту и обратно вварить в глушак. Если хороший сварщик проблем никаких. Мне оба катализатора за 40мин поменяли. А камни все одинаковые по свойству ничего особенного по моделям. Они просто дожигают остатки топлива (экология блин) .
0 0
Сегодня был в сервисе, они заверили меня что можно его совсем убрать и сделать какую та электронную обманку обманку, якобы все будет хорошо. А вместо катализатора поставят гофру!
14 0
Что значит поставят гофру. Она и так у тебя стоит (изначально) А обманки очень часто гемор и как правило машина не работает с ними как положена и переодически переходит в аварийный режим работы. Думаю не стоит игра свеч.
73 54
Что значит поставят гофру. Она и так у тебя стоит (изначально) А обманки очень часто гемор и как правило машина не работает с ними как положена и переодически переходит в аварийный режим работы. Думаю не стоит игра свеч.
Алексей, я так понял они один верхний вырезают и все! За работу 1500р. А пламягаситель то нужен или не обязательно?
Сергей, два каталика. Один в выпускном коллекторе, другой в резонаторе ниже. Пламегаситель рекомендуется. Это и звук другой и вообще как то основательно. Но можно и без него гонять, ничего этой трубе не будет.
Там вроде труба быстро устанет, потому что температура возрастает. Я вырезал оба ката, вварил два пламегасителя, обманка, обошлось под ключ 6 тр. И каты продал за 4 тр. В итоге 2 тысячи обошлось)
Vatakat, там они разные, в сам коллектор вварили типа трубы с отверстиями, а второй прям бочка, я сильно не вдавался в подробности, но я присутствовал при замене)
Алексей, значит от авто зависит, на Киа спортеж друг удалил, все сделано по инструкции, только нет пламягасителей. При спокойной езде все нормально, только где то на обгон, чек загорается
Владимир, друг, позволь задать тебе вопрос - при чем здесь киа? И вообще не к ночи поминать это ведро.
Алексей, нет именно то что я написал я имею ввиду , не все ездят на старых ведрах как мы , и свежий спортаж довольно не плох
Алексей, ахахах, я более 4 -ех лет , работаю в автозапчастях из них 1,5 года чисто корейский автопром , все детство провёл с батей в гараже , он чинил разные марки , и слесарка и электрика , не надо мне говорить про корейские ведра с болтами)) я до Камри ездил на элантре j3 , на пробеге в 330тыр км, мотор был с идеальной компрессией , а машина стоила 200₽
Алексей, глупо разбрасываться ярлыками . Не все покупают авто чтобы ездить пол жизни на нем , а в таком случае Киа хорошая машина
Макс, ну в таком случае вам стоит обратиться в клуб киа. Зачем такой ярый поклонник корейского низкосортного автопрома общается в такой группе?
Алексей, низкосортного. То что вы их не любите не говорит о их сорте. Тут я сижу потому что в данный момент я езжу на 30 Камри
Алексей, я не фанат кореек или японок , я как человек который работает в автозапчастях может оценить и найти для себя хороший авто почти в любой марке, кроме Шевроле и Опеля
Алексей, ах да , проблема 5 цилиндра на gr, и вытягиваниям шпилек на az не особо надежно для Тойоты ))
Макс, не вижу далее смысла в общении, как будто на киа мало врожденных проблем. Для начала вам неплохо бы разобраться по каким критериям оценивается надежность автомобиля. Может тогда вы что то поймете. А вообще нонсенс, ездить на камри и восхищаться киа! Но каждому свое.
Алексей, я знаю как что оценивается , поэтому и говорю что нечего называть киа низкосортным , просто я не хвалю своё болото , камри 30 достаточно неплохая машина для своего бюджета , но за большие деньги есть куда круче машины , так что можете не учить меня, я сам могу кого хочешь научить ))
Макс, очень сомневаюсь в ваших преподавательских способностях, раз не понимаете того, что за большие деньги всегда есть лучшая машина. Но камри это эталон надежности в любом из поколений.
Алексей, , Солярисы ходят по 450000 тысяч у таксистов без капиталки, дизельные грандстарексы по полмиллиона , даже g4kd у киа при своевременном обслуживании и замене масла раз в 8000 км ходит по 300000 тойотовский az перегревается на абсолютно разных пробегах ))) эталон?) Камри 30 эталон надежности в бюджете полмиллиона рублей за почти бизнес класс)) но не абсолютный эталон даже у бмв есть моторы которые по надёжности равны моторам Тойоты , при этом обладают более интересными динамическими показателями. Ну да на Камри и подвеска долго ходит , но для меня это вообще не показатель , если бы хотел надёжную подвеску то это был бы кроссовер или внедорожник
Алексей, и да , если бы покупал новый авто и выбор был между оптимой на турбомоторе и Камри на 3,5 , я взял бы оптиму )
Макс, ну вот я же предлагал вам разобраться с показателями надежности. Во первых оценивается весь автомобиль в комплексе, а это и двигатель и подвеска и кузов и трансмиссия. А во вторых интересные динамические показатели мы оставим за скобками, так как они не входят в надежность.
У меня 3ех литровая пробег за 300. Катки все на месте.
И ещё, катализатор установлен для того, что бы не засерать экологию окружающего мира. Катализатор, даёт даёт определённый подпор выхлопным газам, соответственно мотору тяжелее с ним работать. Если катализатор местами оплавился и не даёт газам нормально выходить, это приводит к перегреву камеры сгорания, далее последствия. Частые замены свечей или сломанные кольца с поршнями.
Если вы уберёте катализатор, мотору только легче работать и возить вас с комфортом.
На бензиновых движках катализатор, на дизельном - сажевый фильтр тот же катализатор только ячейки чуть больше.
На больших дизелях мочевина или adblue. Это всё сделано для экологии. Соответственно чем больше катализаторов и датчиков лямбда, тем выше экологический класс вашего автомобиля.
Но мотору легче и лучше без них.
Нет смысла.Зачем?Это машина не для гонок.Хочешь топтать,нужно было аккорд брать и чиповать,а камри для спокойной и комфортной езды.Мощности хватает.
Акт, да я думаю для гонок надо по более делать))) а катализаторы накрываются и по цене не дешево слышал)), на счет спецов конечно надо искать грамотных программистов! Вдруг кто делал из группы поделитесь инфой!
Нурлан, вообще грамотный чип тюнинг это не только перепрограммирование мозгов и откл.катализаторов но и полное техническое удаление, снимают все детали и ставят заглушки!
У нас тут много владельцев камри но никто не может ответить как удаление катализ.повлияет на сост. мотора, шум расход и.т.п.
я могу ответить на этот вопрос: все кто правильно удалял каты остались довольны, только нужно найти правильных спецов с хорошими руками и правильный пламягаситель поставить или универсальный катализатор + правильная обманка на вторую лямбду и шить ничего не надо, если датчики не убирать, у нас прошивка начинается от 200 $
Edward, чек и другие ошибки не будут гореть на панели, но это в принципе тоже убирается! А интересно если ГБО стоит, тоже настраивают?)))
Adilbek, чек не должен гореть, когда всё правильно сделано и под гбо тоже настраивают, я себе просто поставил вариатор опережения зажигания и сэкономил на прошивке 150 бакинских))
Удалять кат обязательно, если он забит или большой пробег у него и у вас нету 30-40 тысяч на приобретение нового. Смысл в чём? Смысл в том, что катализатор представляет из себя некий фильтр с сотообразным сечением. Основой является керамика, которая к большому пробегу из-за постоянных перепадов температуры, вибрации крошится на микрочастицы.
Показать полностью. А у ДВС есть моменты, когда в камере сгорания образуется разряжение давления, и он просто всасывает эту керамическую пыль в камеру сгорания. Соответственно она действует, как образив, оставляет зазубрины на стенках, автомобиль теряет компрессию и начинает есть масло, так как маслосъемные кольца не могут вытащить масло из этих задиров. Адекватных вариантов удаления ката может быть 2. Во всех вместо катализатора должен быть установлен пламегаситель.
1. Самый правильный и самый дорогой. После замены катализатора на пламегаситель, необходимо программатором запретить двигателю коррекции по второму лямбда-зонду. Проще говоря Чип-тюнинг, как вы его тут называете.
2. Вариант Более дешёвый. Меняем кат на пламегас и устанавливаем вторую лямбду в её штатное место через переходник специальный. Так называемую обманку.
Обманки в свою очередь бывают 2-х видов. Электронные и механические. Электронная обманка это некий диод по сути, который устанавливает некое среднее сопротивление и мозг думает, что смесь откорректирована и все в норме. Чек не загорается.
Механическая обманка - это некая полость с сеточкой, которая ограничивает попадание большей части отработавших газов на жало лямбда-зонда. Таким образом мозг видит только малую часть вредных выбрасов из общего количества и так же думает, что катализатор на месте и не забит.
Бодрое время суток!
Кто может, поделитесь ОПЫТОМ. Понимаю, что тема старая, но "Поиск" нормально ничего не дал.
Ремонтирую машину тестя: Виста СВ30 года 91. Кто удалял катализатор? Бубнение сильное после этого? Вварить пламегаситель трудно мне будет и хотелось бы обойтись без этой операции.
Бодрое время суток!
Кто может, поделитесь ОПЫТОМ. Понимаю, что тема старая, но "Поиск" нормально ничего не дал.
Ремонтирую машину тестя: Виста СВ30 года 91. Кто удалял катализатор? Бубнение сильное после этого? Вварить пламегаситель трудно мне будет и хотелось бы обойтись без этой операции.
Не столько в бубнении дела, сколько расход увеличится (газы будут быстрее пролетать и на ДК при такой их концентрации будет высокий уровень кислорода, ЭБУ будет подливать больше бенза).
Звук не будет сильно отличаться от обычного.
Бодрое время суток!
Кто может, поделитесь ОПЫТОМ. Понимаю, что тема старая, но "Поиск" нормально ничего не дал.
Ремонтирую машину тестя: Виста СВ30 года 91. Кто удалял катализатор? Бубнение сильное после этого? Вварить пламегаситель трудно мне будет и хотелось бы обойтись без этой операции.
Может просто его прочистить . сам хочу этим занятся, пока руки не доходят (засандолили в бочину, занимаюсь ЛКП).
да не увеличится расход нифига. просто резвее станет. выбиваешь его.
я лично так сделал.
выбил.сделал два кругляша из железа, один чтоб в распор вставал ближе к нижней части бачка, а второй в самом верху.вырезал отверстия в них.вварил трубу с насверленными отверстиями.
далее всю конструкцию в бачок катализатора сунул и верхний кругляш обварил.можно еще в полость между кругляшами стекловаты напихать не сильно много.
все собрал и поставил на родину. звук практически не изменился разве что на перегазовках порезче звучит.
Чистить катализатор не буду - увольте. :) Лямбда мертвая, не диагностировал, но фибрами чую. За ответы спасибо. В ссылках все вваривают трубу с отверстиями. А нужно? На своем прежнем Карибе выстучал: звук стал резче и слегка подсвистывал. Вварил трубу глухую - на "азиатах" нет каталика - Тойота стала похоже на Жигули: появились резонансы, которые пермещались по длине машины в зависимости от оборотов. Банка от каталика хорошо справлялсь с резонансами. Н на Висте эта банка стоит прям рядом с двиглом и результат неизвесен пока.
вот на карине просто выбил кат и ничего не делал. оставил банку пустой.
звук стал как бы погромче но не напрягал
Не столько в бубнении дела, сколько расход увеличится (газы будут быстрее пролетать и на ДК при такой их концентрации будет высокий уровень кислорода, ЭБУ будет подливать больше бенза).
Звук не будет сильно отличаться от обычного.
Бред.
Предлагаю забить выпускной тракт, газы буду медленнее пролетать и на ДК (кстати, что это такое?) будет низкий уровень кислорода, ЭБУ будет подливать меньше бенза :-)
Если серьезно, ЛЗ стоит до катализатора, соотвественно выбивай кат, проблем не будет.
Обещался отписать о результатах..
Каталик удалил. Соты были под******ы процентов на 60. Все почуму-то брали куски каталика и смотрели на просвет. Не согласен был я с ними - дышать через трубочку можно, но когда бежишь кросс то сечения для воздуха не хватит и можно задохнуться.
Звук. Звук сильно не изменился, но стал чуть-чут резче. Здесь, я думаю, помогло то, что ктализатор объединен с выпускным коллектором.
Запах. Да, фиялками перестал пахнуть :) Свои функции как дожигатель каталик выполнял.
Динамика: машина стала резче и при дополнителном добавленни газа машина получала толчок и разгонялась веселее.
Расход топлива не могу замерить - машина не подо мной.
Как выбивал. Откручивал впускной коллектор. "Половинить" его не надо, так как там есть хитрое уплотнительное кольцо, которое, думаю, в магазине не ссыщешь. Чуствовал себя гинекологом. Самое трудное вытащить оттуда две стальные спирали (кольца уплотнительные).
Вся процедура заняла полтора часа.
Читайте также: