Камаз уходит воздух при торможении
Сначала рассмотрим вариант соединения тормозных систем тягача и. прицепа по двухпроводному приводу.
Если баллон прицепа не заполняется воздухом, вначале проверьте правильность подсоединения питающей и управляющей магистралей.
Рассмотрим неисправности, из-за которых нет подачи воздуха в баллон прицела, и способы обнаружения этих неисправностей.
После разъединения соединительных головок в питающей магистрали и открытия разобщительного крана воздух из соединительной головки на тягаче не идет
Подсоединив к клапану контрольного вывода на баллоне стояночного тормоза манометр, проверьте давление воздуха в баллоне.
Если давление в баллоне менее 5,4—5,6 кгс/см 2 , одинарный защитный клапан не пропускает воздух в питающую магистраль — надо выяснить причину, почему давление не поднимается выше указанного.
Если даже давление в баллоне более 5,6 кгс/см 2 , возможна закупорка воздухопроводов, неправильная регулировка или неисправность одинарного защитного клапана, неисправность разобщительного крана.
При открытом разобщительном кране воздух из соединительной головки в питающей магистрали тягача идет, однако после соединения головок тягача и прицепа воздух на питающий вход воздухораспределителя не поступает
Причина этого — закупорка воздухопроводов или сильное загрязнение, а зимой и обледенение магистрального фильтра.
Если к воздухораспределителю воздух подводится, а в баллон не поступает, неисправен воздухораспределитель или закупорен воздухопровод от прибора к баллону.
При торможении автопоезда тормоза на тягаче включаются, то на прицепе нет.
Если при этом сжатый воздух из головки не выходит, то неисправен клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом.
Возможна также закупорка магистралей от баллонов стояночного тормоза к клапану управления тормозами прицепа или с выхода клапана к разобщительному крану и соединительной головке управляющей магистрали.
Более точно неисправности можно определить последовательным отключением трубопроводов и приборов.
Сначала проверяется управляющая магистраль от соединительной головки до воздухораспределителя, а затем питающая магистраль от воздухораспределителя до тормозных камер.
При растормаживании автопоезда колеса тягача растормаживаются, а прицеп остается в заторможенном состоянии
Закройте разобщительный кран в управляющей магистрали, если после этого воздух из магистрали вышел в атмосферу через атмосферный вывод крана, а прицеп растормозился, то неисправен клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом.
Клапан не сбрасывает воздух в атмосферу при растормаживании из-за заклинивания верхнего поршня или штока с поршнем в средней части прибора.
Если при закрытии разобщительного крана воздух в атмосферу через кран не выпускается, так как он уже ушел в атмосферу через клапан управления тормозами прицепа, неисправны воздухораспределитель, электромагнитный клапан или регулятор тормозных сил.
При торможении рабочим или стояночным тормозом из атмосферного вывода клапана управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом выходит воздух
В этом случае негерметичны уплотнительные кольца или клапан в самом приборе.
После растормаживания из атмосферного вывода двухпроводного клапана продолжается выход воздуха.
Неисправности возможны в самом приборе (уплотнения втулки клапана), в клапане управления тормозами прицепа с одноприводным приводом (уплотнения штока в поршне или поршня в направляющей), в воздухораспределителе (уплотнение толкателя верхнего поршня).
Если неисправный прибор на этом этапе проверки не обнаружен, перекройте разобщительный кран в управляющей магистрали и отсоедините управляющую магистраль у двухпроводного клапана.
Утечка из атмосферного вывода двухпроводного клапана продолжается, значит, он неисправен.
Началась утечка воздуха из отсоединенной магистрали —► неисправен клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом.
Если утечка воздуха из атмосферного вывода воздухораспределителя идет при торможении, неисправен сам прибор (негерметичен выпускной клапан).
Если же утечка воздуха из атмосферного вывода воздухораспределителя идет после растормаживании, неисправность может быть как в самом приборе, так и в электромагнитном клапане.
Обнаружить неисправный прибор можно, отсоединив магистраль между воздухораспределителем и электромагнитным клапаном, если утечка через воздухораспределитель продолжается — неисправен воздухораспределитель, началась из отсоединенной магистрали — электромагнитный клапан.
Неисправности, возникающие при управлении тормозами прицепа по однопроводному приводу
Автопоезд расторможен, а воздух в баллон прицепа не подается
Причина может быть в неисправности или неправильной регулировке одинарного защитного клапана, закупорке трубопроводов, по которым воздух подводится к клапану управления тормозами прицепа с однопроводным приводом, в неисправности этого клапана или разобщительного крана.
Надо также иметь в виду следующее: если клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом после растормаживания не сбрасывает воздух из управляющей магистрали, то клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом не возобновляет подачу воздуха в однопроводную магистраль.
Для проверки полноты сброса воздуха из управляющей магистрали разъедините в этой магистрали головки, закройте разобщительный кран и включите на тягаче стояночный или рабочий тормоз, а затем тягач растормозите.
Причину отсутствия воздуха в баллоне прицепа надо искать на самом прицепе: необходимо проверить состояние магистрального фильтра, двухмагистрального клапана, воздухораспределителя, трубопроводов.
Так, например, если негерметична уплотнительная шайба в двухмагистральном клапане, воздух через клапан будет проходить в питающую магистраль, и через атмосферный вывод закрытого разобщительного крана в этой магистрали будет уходить в атмосферу.
Из атмосферного вывода однопроводного клапана после торможения выходит воздух — неисправен сам клапан (прорвана диафрагма или сломалось верхнее упорное кольцо толкателя или воздухораспределителя).
Поломка легко обнаруживается при разъединении головок однопроводной магистрали или закрытии разобщительного крана.
Рассмотрим случай, когда при торможении автопоезда, работающего по однопроводному приводу, включение тормозов прицепа происходит с задержкой и только после того, как из атмосферного вывода однопроводного клапана сбросится значительное количество воздуха.
Причина в несогласованности регулировки давления в однопроводном приводе (винт снизу однопроводного клапана) и уравнительного клапана (винт на воздухораспределителе).
В этом случае давление закрытия уравнительного клапана меньше давления в однопроводной магистрали и в баллоне прицепа.
При торможении воздух из баллона прицепа выходит до тех пор, пока не закроется уравнительный клапан, и прицеп затормаживается только после закрытия клапана.
Если давление закрытия уравнительного клапана будет больше, чем в однопроводной магистрали, то после перехода с двухпроводного привода на однопроводный, давление в баллоне прицепа останется выше, чем в однопроводной магистрали, и растормозить такой прицеп удается только после понижения давления в баллоне с помощью крана слива конденсата.
Ресиверы пневмосистемы не заполняются сжатым воздухом или заполняются медленно. Регулятор давления не срабатывает:
- Повреждены шланги и трубопроводы
Заменить шланги и трубопроводы;
- Ослаблена затяжка мест соединений трубопроводов, шлангов, соединительной и переходной арматуры
Подтянуть места соединений. Заменить неисправные детали соединений и уплотнений;
- Ослаблена затяжка корпусных деталей аппаратов
Подтянуть крепление корпусных деталей;
- Неисправность аппаратуры. Нарушена герметичность ресивера
Заменить неисправный аппарат. Заменить ресивер;
Часто срабатывает регулятор давления при заполненных ресиверах пневмосистемы:
- Утечка сжатого воздуха в магистрали от компрессора до блока защитных клапанов
Ресиверы пневмосистемы не заполняются сжатым воздухом. Регулятор давления срабатывает:
- Неправильно отрегулирован регулятор давления
Отрегулировать регулятор давления, при необходимости заменить;
- Засорены трубопроводы на участке от регулятора давления до блока защитных клапанов
Осмотреть трубопроводы, при необходимости снять и продуть, поврежденные заменить;
Не заполняются ресиверы контура III
- Неисправен двойной защитный клапан
Заменить неисправный клапан;
-Засорены питающие трубопроводы
- Деформирован корпус двойного защитного клапана вследствие чрезмерной затяжки болтов крепления клапана к лонжерону рамы
Обеспечить равномерную затяжку болтов крепления двойного защитного клапана к лонжерону рамы
Не заполняются ресиверы контуров I и II
Несправен тройной защитный клапан
Засорены питающие трубопроводы
Заменить клапан. Продуть трубопроводы
Не заполняются ресиверы прицепа (полуприцепа)
Неисправны аппараты управления тормозными механизмами прицепа, расположенными на тягаче или в пневмосистеме прицепа (полуприцепа)
Заменить неисправный аппарат
Давление в ресиверах контуров I и II выше или ниже при работающем регуляторе давления
Неисправен двухстрелочный манометр. Нарушена регулировка регулятора давления
Заменить двухстрелочный манометр. Отрегулировать регулятор давления, при необходимости заменить
Неэффективное торможение или отсутствие торможения автомобиля при полностью нажатой педали:
- - Неисправен тормозной кран
- - Утечка сжатого воздуха в магистралях контуров I и II за тормозным краном
Заменить тормозной кран. Устранить утечку;
- Нарушена регулировка привода тормозного крана
Отрегулировать привод тормозного крана;
- Неправильно отрегулирован привод регулятора тормозных сил
Отрегулировать регулятор тормозных сил или заменить его;
- Неисправен клапан ограничения давления
Заменить клапан ограничения давления;
- Превышена допустимая величина хода штоков тормозных камер
Отрегулировать ход штоков тормозных камер
Неэффективное торможение или отсутствие торможения автомобиля запасным тормозом, недостаточная эффективность стояночного тормоза:
- Неисправен ускорительный клапан, кран управления стояночным тормозом
Заменить неисправный тормозной аппарат;
- Засорены трубопроводы или шланги контура III
Очистить трубопроводы и продуть их сжатым воздухом. При необходимости заменить;
- Неисправны пружинные энергоаккумуляторы
Заменить неисправную тормозную камеру с пружинным энергоаккумулятором;
- Превышена допустимая величина хода штоков тормозных камер
Отрегулировать ход штоков тормозных камер
- Неисправны тормозные механизмы задней тележки
При установке рукоятки крана стояночного тормоза в горизонтальное положение автомобиль не растормаживается
- Утечка воздуха из трубопроводов контура III или атмосферного вывода ускорительного клапана
Устранить утечку способами, указанными в п. 1
При движении автомобиля происходит подтормаживание задней тележки без приведения в действие рабочего тормоза и крана управления стояночным тормозом
- Неисправен двухсекционный тормозной кран. Нарушена регулировка привода тормозного крана
Ну вообще кабина с восклицательным знаком гласит,что кабина не опущена до конца,датчик концевика мудит,по моему эта такая же "болячка" как значок наличия конденсата в системе.Но обычно горит красным цветом,я эту лампочку вынул вообще,что б мозг не делала.
Миниатюры
Ну вообще кабина с восклицательным знаком гласит,что кабина не опущена до конца,датчик концевика мудит,
у меня тож горит эта лампа, я предпологал что это о тормозах, причем ABS работает
а лампочка на которой нарисована задняя часть грузовика с восклицательным знаком, она о чем гласит?
Член клуба
кузов в не положения уровня.
Ну вообще кабина с восклицательным знаком гласит,что кабина не опущена до конца,датчик концевика мудит,по моему эта такая же "болячка" как значок наличия конденсата в системе.Но обычно горит красным цветом,я эту лампочку вынул вообще,что б мозг не делала.
Член клуба
Спрошу тут, проблема схожа; отправил мерс с весом 5.3 т,звонит говорит при нажатии на томоз ,воздух выходит с ускорителя махом , короче кое как доехал выгрузился и все проблема ушла,все как раньше ничего не шипит,как такое может быть?тяга на кране тормозных усилий снята ,рычаг зафиксирован в среднем положении.
Сегодня проверял , при нажатии на педал воздух идет с заднего крана АБС, тот который возле ускорителя, что за ерунда может быть?
Супермодератор
Член клуба
Член клуба
Член клуба
У меня такая проблема. Шипит воздух где то у педали тормоза,чуть нажимая на нее прекращает травить воздух,отпускаешь опять шипит,что может быть?!
Член клуба
У меня такая проблема. Шипит воздух где то у педали тормоза,чуть нажимая на нее прекращает травить воздух,отпускаешь опять шипит,что может быть?!
Член клуба
У меня такая проблема. Шипит воздух где то у педали тормоза,чуть нажимая на нее прекращает травить воздух,отпускаешь опять шипит,что может быть?!
Я конечно не спец,но по моему всё просто,воздух травит,никого не нужно просить педаль понажимать,кисточкой с мыльной водой пройтись,по соединениям,покажет где пузырит.
Член клуба
Судя по вводным, шипит не на соединениях, а через глушитель главного, то есть или энергач аминь или поршни главного.
Начинающий
У меня такая проблема. Шипит воздух где то у педали тормоза,чуть нажимая на нее прекращает травить воздух,отпускаешь опять шипит,что может быть?!
было такое. я на кране под фильтром влагоотделителя( есть маленький болтик под граненку) совсем чуть чуть уменьшел давление в ресиверах и все ок
Член клуба
было такое. я на кране под фильтром влагоотделителя( есть маленький болтик под граненку) совсем чуть чуть уменьшел давление в ресиверах и все ок
Интересное решение проблемы! Позже зашипит вы ещё уменьшите давление, и так до тех пор пока в один прекрасный момент не хватит воздуха на полноценное торможение. Не надо лезть в настройки кранов, надо устранять неисправности. В данном случае не исправен энергач или сам главный тормозной (р/к в помощь).
Я когда камаз собирал, на одном из кранов сзади слева в отверстие болт закрутил в аачестве заглушки. Как оказалось при снятии ручника он оттуда воздух сбрасывает. Проверь, может тоже где то затупил
Евгений Варфаламеев
Колпачек ослабь!
Накладно менять всю подряд пневмоаппаратуру не разобравшись в причинах!
Если камаз заторможен энергачами, то как писали выше проверь колпачек спереди. Я так понял Камаз у тебя заторможен не пружинными аккумуляторами, а постоянной подачей воздуха на тормозные камеры.
Все 6 заторможены? Или только задняя телега? Есть вариант, что перепутали "энергачевские" шланги с тормозными шлангами, и те "дуют" на мембраны. Если же все верно подключено, то иди последовательно от торм.камер к предыдущему пневмоаппарату(модулятор, колдун, ускоритель) и смотри, где не должно быть воздуха в данный момент, а он там "есть". Кстати сказать, сам Гтк должен был одним из первых попасть под подозрение по причине неправильной регулировки(элементарно открутить тормозные шланги с него при наличии воздуха в системе) - может кран на постоянку "давит" у тебя.
Верхнея камера и нижнея энергача питаються от разных источников. Гтк подает воздух на нижнию камеру при нажатии на педаль тормоза , на верхнею камеру подаеться воздух при снятии с ручника. Получаеться если машина не растормаживаеться происходит постоянная подача воздуха,тут надо откручивать оба шланга на энергач и смотреть с какой магистрали подаеться постоянно воздух к энергачам
Димон, а если у меня с обоих шлангов на все энергачи постоянно воздух подаётся?отрутил болты для расторможения и все равно телега колом стоит.воздух сбрасываешь с системы, машина растормаживается.накачивашь-колом стоит
Кирюха, воздух постояно подаеться только на ручник когда он снят и болтами ты стягиваешь пружину которая и растормаживает на ручнике . Получаеться у тебя постояный воздух на нижнию камеру подаеться на ту которая срабатывает при нажатии педали тормоза , естли у тебя ускоритель на тормоза?
Димон, на каждую ось по ускорителю.я поменял один,но ничего не произошло.так можно всё поменять методом тыка.смысл в том, что если повкручивать болты, то всегда колом стоит. а так с двух шлангов на тормозные камеры постоянно воздух прет.меня больше всего это смущает.в гтк полезу наверно.в какой штуцер должен постоянно воздух переть?который с ускорительного же получается?
Один ускоритель на ручник другой на тормоза,с гтк когда жмешь на тормоз воздух должен подоваться на поршень в ускооитель верхнея камера поршень давит на клапан и он открввает подачу воздуха к камерам торможения. От ресивера подходит трубка к ускорителю с постоянным воздухом то есть жмешь на тормоз поршень давит на клапан и отерывает подачу воздуха в камеры с этой трубки от ресивера. Открути трубку которая идет от гтк к ускорителя проверь идет ли из нее воздух когда педаль не нажата. Если идет то гтк мозг делает если нет значит клапан открыт на ускорителе и подает постояный воздух в камеры и растормаживает
Димон, достаточно понятные рекомендации, только там столько трубок наворочено в жгуты. Попробую разобраться, как ты написал, спасибо)
Читайте также: