Камаз стандарт 40 совместимость с другими

Обновлено: 29.01.2025

Охлаждающая жидкость играет ключевую роль в функционировании автомобиля. Этот расходный материал служит для отвода избыточного тепла от двигателя, обеспечивает его длительный срок службы и нормальный режим работы. Использование дешевых низкокачественных составов может быть чревато различными последствиями. Во-первых, средство может загустеть и обрести желеобразную консистенцию, из-за чего остановится циркуляция ОЖ в контуре и произойдет перегрев мотора. Во-вторых, дешевый антифриз не сможет уберечь металлические элементы системы охлаждения от коррозии. В итоге потребуется преждевременная замена помпы, радиатора и других узлов.

В каких случаях приходится смешивать антифризы

В некоторых ситуациях возникает необходимость в комбинировании разных охлаждающих составов. Жидкости приходится смешивать, когда нужно долить в систему недостающее количество ОЖ при непредвиденных поломках на дороге, когда нет возможности использовать антифриз конкретной марки и приходится обращаться за помощью к другим автовладельцам. Такая же необходимость возникает после покупки подержанного автомобиля, прежний владелец которого не может предоставить нужную информацию о жидкости, залитой в систему. Чтобы продлить срок службы узлов системы охлаждения, нужно заблаговременно изучить информацию о совместимости разных составов.

О чем говорит цвет антифриза

Современные производители используют при изготовлении охлаждающих жидкостей специальные красители. Эти вещества практически никак не влияют на фактические характеристики антифризов. Пигменты применяют только для того, чтобы отличать составы различных классов и марок. Охлаждающие жидкости G11 традиционно окрашивают в зеленый цвет. Такие составы относятся к бюджетному ценовому сегменту и изготавливаются на силикатной основе. Антифризы данной серии образуют на металлических поверхностях тонкие пленки, которые препятствуют появлению коррозии. Но защитный слой ухудшает теплоотдачу, из-за чего снижается эффективность охлаждения двигателя. Составы класса G12 и G12+, которые содержат карбоксилатные компоненты, функционируют иначе. Такие жидкости воздействуют на уже сформировавшиеся очаги коррозии и предотвращают их распространение.

Особенности антифриза G11

В охлаждающих жидкостях данного класса используются неорганические вещества. В состав могут входить силикаты, фосфаты, нитриты, амины, бораты и аналогичные компоненты. Эти присадки предназначены для предупреждения коррозионных процессов, но не способны устранить ржавчину, возникшую ранее. Поэтому антифризы G11 целесообразно использовать в относительно новых автомобилях, в которых элементы систем охлаждения еще не подвержены коррозии. Такие составы относительно быстро теряют свои свойства. Охлаждающие жидкости G11 рекомендуется менять спустя каждые 2–3 года эксплуатации. Антифризы этого класса легко идентифицируются по маркировкам Traditional coolants, Conventional coolants и IAT.

Применимость антифриза G12 и G12+

Охлаждающие жидкости этих серий являются более совершенными в сравнении с G11. Они лишены практически всех недостатков, характерных для составов предыдущего поколения. Если ОЖ серии G11 способны лишь предотвращать появление коррозии, то антифризы G12 точечно воздействуют на очаги ржавчины и исключают ее дальнейшее распространение на соседние участки. Особенностью таких жидкостей является более эффективная теплопроводность и увеличенный срок службы. В продаже доступны антифризы G12 разных цветов: от желтого до красного. Их можно использовать до 3–4 лет без ощутимого снижения свойств. За счет улучшенной теплопроводности обеспечивается более качественное охлаждение. Поэтому такие составы оптимально подходят для автомобилей с мощными двигателями, владельцы которых предпочитают агрессивный и динамичный стиль езды.

Какие антифризы можно смешивать

Составы разных классов не рекомендуется сочетать друг с другом из-за существенных отличий физико-химических свойств. Жидкости разрешено мешать только при условии, что они изготовлены по одним и тем же стандартам. О том, как смешивать антифриз разных марок, можно узнать из таблицы совместимости:

Из приведенной схемы следует, что совмещение ОЖ классов G11 и G12 (за исключением универсального состава G12++) крайне нежелательно. Чтобы не допускать нежелательных последствий, стоит сохранять емкости от используемых антифризов, на которых имеется маркировка. Если возникнет необходимость в доливке ОЖ, можно ознакомиться с этикеткой состава, который в данный момент используется в системе, и подобрать совместимую жидкость.

Что может произойти при смешивании разных составов

Комбинирование охлаждающих жидкостей с отличающимися химическими свойствами может привести к негативным последствиям. В системе может образоваться осадок, который будет оказывать абразивное воздействие на внутренние поверхности патрубков, помпы, двигателя и других узлов. Смешивая разные антифризы между собой, можно столкнуться с резким снижением производительности охлаждающей системы. Итоговый состав может иметь недостаточную теплопроводность, а его рабочий диапазон температур способен сузиться. Из-за этого может наблюдаться перегрев мотора в жаркий летний сезон, а в зимнее время возникнут трудности с запуском двигателя.

При смешивании охлаждающих жидкостей меньше всего следует ориентироваться на цвет продукта. Важно помнить, что нет общего стандарта, регламентирующего привязку оттенка ОЖ к ее классу и физико-химическим свойствам. Существуют лишь определенные закономерности, которые можно проследить, периодически покупая ОЖ в торговой сети или в пунктах автосервиса. Так, антифриз класса G11 чаще всего бывает синим или зеленым, G12 – желтым или красным, G13 – фиолетовым. Но это не означает, что G12 не может быть, например, зеленым или фиолетовым. Если производитель из каких-то своих соображений посчитает нужным придать жидкости такой цвет, он вправе это сделать. Т. е., смешивая антифризы исключительно по цвету, без учета других критериев, автовладелец рискует допустить ошибку, которая приведет к выходу из строя компонентов системы охлаждения или даже двигателя.

Внешние проявления несовместимости жидкостей.

Осадок, который выпадает при смешивании несовместимых ОЖ, представляет собой взвесь из мелких частиц, остающихся на внутренних поверхностях системы охлаждения и засоряющих ее каналы. По ГОСТу, антифриз не должен содержать видимых механических примесей: качественная ОЖ бывает прозрачной и однородной. Если в жидкости присутствуют посторонние добавки, то через короткое время водителю приходится менять патрубки, помпу или заниматься ремонтом двигателя. Еще один внешний признак несовместимости используемых антифризов – вспенивание охлаждающей жидкости, которая начинает просачиваться в виде бурой массы из расширительного бачка. Наличие пены в этом случае говорит о том, что в двигатель залиты две взаимоисключающие ОЖ, и процессы теплообмена в системе нарушены.

Что следует помнить.

О совместимости жидкостей одного класса.

Нужно учитывать, что несовместимыми могут быть даже антифризы одного класса, но от разных производителей. Это связано с тем, что каждый завод-изготовитель использует свои присадки, химический состав и технология производства которых не разглашаются. Поэтому смешиваемость и взаимозаменяемость этих ОЖ спрогнозировать довольно сложно. Нельзя также однозначно сказать, как себя поведет такая смесь в системе охлаждения двигателя.

Что делать, если нет нужного антифриза

Многие автомобилисты часто оказываются в ситуациях, когда возникает утечка охлаждающей жидкости через неисправную помпу, проржавевший радиатор, изношенные патрубки или уплотнения. При этом падает уровень в расширительном бачке, объема ОЖ в контуре становится недостаточно для полноценного отвода тепла от мотора. Если в запасе нет такого же антифриза, который залит в систему, не стоит прибегать к крайностям и мешать несовместимые составы. В подобных случаях безопаснее использовать для доливки обычную дистиллированную воду. Это не приведет к тем последствиям, которые могут возникнуть, например, при смешивании антифризов марки G11 и G12. Очищенная вода лишь разбавит концентрированный состав, частично уменьшив его теплопроводность и диапазон рабочих температур.

Смена цвета антифриза в процессе эксплуатации

Охлаждающая жидкость со временем начинает мутнеть. Это происходит из-за засорения антифриза микроскопическими абразивными частицами, образующимися в процессе работы двигателя и помпы. Также ОЖ загрязняется продуктами химических реакций, которые происходят внутри контура. Значительное изменение цвета свидетельствует о том, что жидкость выработала свой ресурс и требует замены. При нормальных условиях состав должен быть полупрозрачным, без заметного помутнения. Также антифриз может поменять цвет, если в него доливали воду или жидкость другой марки. Еще одна причина помутнения – неисправности системы охлаждения. При неполадках помпы, радиатора или термостата жидкость гораздо сильнее нагревается, вплоть до закипания, и интенсивнее взаимодействует с металлическими и резиновыми поверхностями. Это приводит к тому, что ОЖ быстрее портится и теряет первоначальный цвет.

Универсальный антифриз от компании Sintec

Чтобы избежать возможных ошибок со смешиванием разных охлаждающих жидкостей, стоит использовать универсальный состав MultiFreeze. Это уникальная разработка компании Sintec, которая завоевывает широкую популярность среди автолюбителей. Мультифриз имеет гибридный химический состав и изготавливается по особой технологии. Такая жидкость обладает полной взаимозаменяемостью с антифризами всех марок, включая G11, G12, G12+, G13 и других. Цвет исходного состава, который в момент доливки присутствует в системе, не имеет значения. Совместимость мультифриза с другими классами охлаждающих жидкостей доказана в лабораторных условиях и реальных испытаниях.

Предложение компании

Фирма SINTEC Lubricants является производителем универсальных мультифризов. Мы изготавливаем охлаждающие жидкости по запатентованной технологии, используем сертифицированное сырье и современное оборудование. Качество выпускаемой продукции контролируется на всех этапах производственного цикла. Мультифриз SINTEC полностью совместим с любыми типами автомобильных радиаторов, двигателей, водяных насосов и других конструктивных узлов в системах охлаждения. Состав абсолютно безвреден для медных, латунных и алюминиевых сплавов, не провоцирует коррозию и не приводит к преждевременному износу резиновых патрубков. Для заказа мультифриза обращайтесь на горячую линию или создавайте онлайн-заявку на сайте.

Вам также может быть интересно

Как часто менять антифриз, когда нужна замена охлаждающей жидкости

В состав антифризов входят сложные дополнительные композиции, защищающие поверхности от коррозии, образования накипи и вспенивания. Каждый автомобилист должен знать, как часто нужно менять антифриз и как должна выполняться замена. Ответы именно на эти вопросы вы найдете в нашей статье.

Использование антифриза в северных регионах

Во многих регионах нашей страны период с отрицательными температурами преобладает над теплым сезоном года. В таких условиях эксплуатация автомобилей представляет определенные трудности для автовладельцев: необходимо тщательно выбирать технические жидкости, и в частности – антифриз. Современный российский рынок автохимии наводнен разнообразными продуктами, автомобилисту лишь остается выбрать охлаждающую жидкость, которая будет эффективно работать при интенсивных нагрузках, в […]

Как часто нужно доливать антифриз

Если охлаждающей жидкости будет не хватать или ее качества будут потеряны, то температура силового агрегата стремительно перейдет через предельный уровень. Перегретый двигатель быстро изнашивается, может заглохнуть или даже заклинить. Чтобы не допустить этого, стоит разобраться с тем, как часто нужно доливать антифриз в машине.

О: Компания Ниагара производит следующую продукцию

• Мочевина (жидкость нейтрализации Газов)
• Антифриз
• Тосол
• Тормозные жидкости

В: Подробнее о Мочевине. Для чего нужна это продукция?

О: Продукт Мочевина является особым реагентом, применяемым во всех дизельных моторах, соответствующих стандартам Евро-4 и Евро-5 и включающих очищающую SCR-систему. Он представляет собой водный раствор мочевины, которая играет главную роль в процессе каталитической нейтрализации. Благодаря ее использованию становится возможным получение экологически безопасного выхлопа, продление периода эксплуатации двигателя и повышение его эффективности.

В: Имеет ли данный продукт одобрения КАМАЗа?

В: Чем отличается продукция Ниагары от прочего более дешевого продукта?

О: Продукция Ниагара имеет сертификат VDA (Выдаваемый Союзом немецкой автомобильной промышленности Сертификат качества VDA (Verband der Automobilindustrie) является элитарной наградой для тех производителей, которые отвечают строгим требованиям и стандартам качества, установленным этим престижным институтом.) что гарантирует правильную работу системы и двигателя в отличии от продукта сторонних производителей.

В: Много ли компаний имеют данный сертификат в России?

В: Подробнее о Антифризе. Какой антифриз есть у компании Ниагара?

О: В номенклатуре представлены следующие типы антифризов:

1. G12+ красный
2. G11 G12 универсальный
3. G11 зеленый
4. G11 синий

В: Имеют ли одобрения данные антифризы?

О: Данные антифризы прошли всевозможный испытания и на текущий момент имеют одобрения для применения на двигателях следующих производителей:

В: Что означает G11 или G12?

О: Антифриз G11 под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации

Антифриз G12, G12+ Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.

В: А можно подробнее о продукте?

О: Антифриз красный G12+

• Температура начала кристаллизации, оС: минус 41
• Водородный показатель (pH): 7,53
• Запас щелочности, см3: 3,0
• Объем пены, см3: 19
• Температура кипения, оС: 110

Антифриз универсальный G12/G11

• Температура начала кристаллизации, оС: минус 40,5
• Водородный показатель (pH): 8,02
• Запас щелочности, см3: 13,5
• Объем пены, см3: 13
• Температура кипения, оС: 110

Антифриз зеленый G11

• Температура начала кристаллизации, оС: минус 41
• Водородный показатель (pH): 8,89
• Запас щелочности, см3: 15,1
• Объем пены, см3: 18
• Температура кипения, оС: 110

Антифриз синий G11

• Температура начала кристаллизации, оС: минус 40
• Водородный показатель (pH): 9,4
• Запас щелочности, см3: 15,8
• Объем пены, см3: 22
• Температура кипения, оС: 110

В: Что делать если не знаешь какой залит антифриз в автомобиль?

О: Для данной ситуации в номенклатуре представлены концентраты Антифризов: G12 красный; G11 зеленый; G11 синий; универсальный G11 G12.

Вся продукция производится под контролем немецкой компании PNR Chemical GmbH.

В: Как разводить концентрат?

О: Рекомендации по разбавлению концентрата:

1 часть воды : 1 часть концентрата = -36С
2 части воды : 3 части концентрата = -65С
3 части воды : 2 части концентрата = -24С

В: Подробнее о Тосоле. Что из себя представляет Тосол данного производителя и какие есть вариации?

О: Тосол А-40М и А-65М надежно предохраняет двигатель от перегрева или замерзания. Блокирует возникновение коррозии. Способствует увеличению ресурса деталей системы охлаждения. Изготовлен на основе этиленгликоля высшего сорта, деминерализованной воды и комбинированного пакета присадок. Продукт готов к применению.

Отличительной особенностью данный продуктов является состав и химические и физические свойства:

• Плотность г/см3, при температуре 20оС: 1,076
• Температура начала кристаллизации, оС: минус 40
• Водородный показатель (pH): 9,46
• Запас щелочности, см3: 15,8
• Объем пены, см3: 22
• Температура кипения, оС: 110

• Плотность г/см3, при температуре 20оС: 1,088
• Температура начала кристаллизации, оС: минус 68
• Водородный показатель (pH): 9,65
• Запас щелочности, см3: 15,8
• Объем пены, см3: 21,5
• Температура кипения, оС: 116

В: Какие есть преимущества у данного продукта?

О: Новейший усиленный пакет присадок Extreme Conditions позволяет использовать тосол при максимальных нагрузках на автомобиль в условиях Крайнего Севера. Увеличенный ресурс эксплуатации до 150 000 км пробега.

В: Этот продукт имеет одобрения автопроизводителей?

О: Тосол разработан специально с учетом требований автопроизводителей ОАО "ГАЗ", ОАО "АВТОВАЗ", ПАО "КАМАЗ", ОАО "МАЗ", ОАО "УАЗ", ОАО "ПАЗ".

В: Подробнее о Тормозной жидкости. Что из себя представляет Тормозная жидкость SUPER DOT4?

О: Тормозная жидкость Super DOT4 предназначена для использования в гидроприводах тормозов и сцеплений автомобилей всех отечественных модификаций и иномарок.

В: Какие технические особенности продукта?

О: Основными особенностями являются:

• Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре 100°С: 2,12
• Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре минус 40°С: 1614
• Температура кипения сухой жидкости, °С: 252
• Температура кипения увлажнённой жидкости, °С: 155
• Показатель активности ионов водорода (рН): 9,11
• Стабильность при высокой температуре, изменение температуры кипения, °С: 2,0

В: Какие преимущества у продукта?

О: Основные преимущества продукта:

В: Если для клиентов это продукт дорогой?

В: Насколько дешевле данный продукт и в чем разница?

В: В какой таре поставляется продукция?

Продукция Ниагара поставляется в следующей таре:

• Мочевина: 20 л., 1000 л. и 200л.
• Антифризы: 1 кг, 5 кг, 10 кг, 20 кг, 50 кг, 220 кг.
• Антифризы концентраты: 1,5л. и 220 кг
• Тормозная жидкость: 455 и 900 гр.
• Тосол: 1 кг, 3 кг, 5 кг, 10 кг, 20 кг, 220 кг.

В: Какая минимальная норма отгрузки?

О: Минимальная отгрузка составляет 1 паллета или 50 тысяч рублей. Каждая номенклатура дополнительно имеет норму отгрузки, указанную в приложении.

Код ДЗЧ

Наименование

НО

Жидкость охлаждающая "Тосол" А-40М 1 кг (канистра)

Жидкость охлаждающая "Тосол" А-40М 3 кг

Жидкость охлаждающая "Тосол" А-40М 5 кг

Жидкость охлаждающая "Тосол" А-40М 10 кг

Жидкость охлаждающая "Тосол" А-40М 20 кг

Жидкость охлаждающая "Тосол" А-40М бочка-220 кг

Жидкость охлаждающая "Тосол" А-65М бочка-220 кг

Жидкость охлаждающая концентрат антифриза G11 (зеленый) 220 кг

Жидкость охлаждающая концентрат антифриза G11 (красный) 220 кг

Жидкость AdBlue 20 л. (водный раствор мочевины) для систем SCR а/м Евро 4,5,6

Жидкость Ниагара 20 кг. Bag-in-Box (водный раствор мочевины) а/м ЕВРО-4,5,6

Жидкость Ниагара 200 л. (водный раствор мочевины) а/м ЕВРО-4,5,6

Жидкость AdBlue 1000 л. (водный раствор мочевины) для систем SCR а/м Евро 4,5,6

Для надежной работы автомобиля необходимо применять рекомендуемые заводом-изготовителем топлива, масла и специальные жидкости.

Дизельное топливо

Моторные масла для двигателей Камаз

• SAE 5W-30, 5W-40 (всесезонная эксплуатация в районах с холодным климатом);
• SAE 15W-40, 10W-40 (всесезонная эксплуатация в умеренной климатической зоне);
• SAE 20W-50 (всесезонная эксплуатация в районах с тропическим климатом).

Моторные масла для двигателей Cummins

Трансмиссионные масла

Перечень трансмиссионных масел, допущенных для эксплуатации агрегатов трансмиссии КАМАЗ, приведен в таблице В.3.
В зависимости от условий эксплуатации, рекомендуется применение трансмиссионных масел следующих классов вязкости по SAE:

• SAE 75W-90 (всесезонная эксплуатация в районах с холодным климатом);
• SAE 85W-90, SAE 80W-90 (всесезонная эксплуатация в умеренной климатической зоне);
• SAE 85W-140 (всесезонная эксплуатация в районах с тропическим климатом).

Масла для коробок передач ZF

Внимание!
Допускается смешивать различные марки масел только в пределах одного класса перечня смазочных материалов TE-ML 02.

РУЛЕВОЕ МАСЛО

Внимание!
Смешивать различные марки масел запрещается.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

Нейтрализующая жидкость

Нейтрализующая жидкость Adblue предназначена для нейтрализации выбросов окислов азота (NOx) в дизельных автомобилях, оборудованных системой Селективной Каталитической Нейтрализации (SCR).
Нейтрализующая жидкость Adblue представляет собой водный раствор мочевины с температурой кристаллизации минус 11,5 °С.
При температуре окружающего воздуха ниже минус 5 °С рекомендуется заполнять бак не более чем на 90 %.

Внимание!
Эксплуатация автомобилей, оборудованных системой SCR без нейтрализующей жидкости, не допускается.

Автоматическая централизованная система смазки (ЦСС) ф. LINCOLN.

Система автоматической централизованной смазки обеспечивает регулярную смазку следующих узлов:

• пальцы передних рессор;
• регулировочные рычаги тормозных механизмов;
• подшипники разжимных кулаков колесных тормозов;
• втулки держателя тормозного механизма;
• тягово-сцепное устройство.

Таблица В.1 – Перечень масел для двигателей Cummins.

Таблица В.2 – Перечень масел для двигателей Cummins с рециркуляцией отработавших газов (EGR).

Таблица В.3 – Перечень трансмиссионных масел для агрегатов трансмиссии КАМАЗ

Таблица В.4 – Периодичность смены масел в КП ZF

* В скобках указаны сроки замены масла в КП автомобилей КАМАЗ экологического уровня ЕВРО-5, 6.
** Данные интервалы действуют только при наличии сапуна с трубкой вывода воздуха из картера коробки передач. Вывод
воздуха должен осуществляться в сухое пространство. Без вентиляции в сухое пространство действуют интервалы замены
масла в соответствие с классом смазочных материалов 02L.

Внимание!
При заправке на заводе коробок передач маслом класса 02Е, смена масла в течение первых двух лет с момента эксплуатации недопустима. Допускается доливка масла в ходе данного периода времени только маслами класса 02Е.
Если пробег автомобиля в течение данного периода времени превышает предельные значения эксплуатации согласно перечню смазочных материалов TE-ML 02, необходимо заменить масло.

Таблица В.5 – Предельная температура работоспособности масел

Таблица В.6 – Перечень разрешенных продуктов по спецификации ZF TE-ML 02 для КПП ZF

Таблица В.7 – Жидкости для рулевого управления ZF TE-ML 09X

Внимание!
Смешивать различные марки масел запрещается.

Таблица В.8 – Основные марки охлаждающих жидкостей для эксплуатации двигателей КАМАЗ

Таблица В.9 – Дублирующие марки охлаждающих жидкостей для эксплуатации двигателей КАМАЗ

Внимание!
Смешивать с другими марками охлаждающих жидкостей не допускается.

Примечание
В процессе эксплуатации не допускается смешивать смазки с разными наполнителями.

Содержание драгоценных металлов (сплавов) в изделиях электрооборудования автомобилей Камаз

Наименование изделия	Тип, обозначение	Кол-во на а/м, шт.	Кол-во (масса в гр.) драгоценных металлов, камней
			в одном узле, приборе				в автомобиле
			се­ребро	зо­лото	пал­ладий	родий	се­ребро	зо­лото	пал­ладий	родий
Выключатель аварийной сигнализации	32.3710	1	0,2460000	0,24600000
Выключатель клавишный	ВК343-01.14	1	0,1151690	0,11516900
Выключатель клавишный	ВК343-01.12	1	0,1151690	0,11516900
Выключатель кнопочный	11.3704-01	3	0,2994000	0,89820000
Выключатель кнопочный с подсветкой символов	3842.3710-10.03	1	0,2033000	0,20330000
Выключатель кнопочный с подсветкой символов	3842.3710-02.04	1	0,0665000	0,06650000
Выключатель кнопочный с подсветкой символов	3842.3710-02.38	1	0,0665000	0,06650000
Выключатель кнопочный с подсветкой символов	3842.3710-02.09	2	0,0665000	0,13300000
Выключатель ПЖД	ВК354	1	0,3893580	0,38935800
Выключатель зажигания	1902.3704000	1	0,3044600	0,30446000
Выключатель сигналов торможения	ММ125Д-3810600 *	1	0,0637000	0,06370000
Датчик давления масла	ММ370-У-ХЛ	1	0,0269100	0,02691000
Датчик сигнализатора аварийного падения давления воздуха	ММ124Д-3810600 *	1	0,0319100	0,03191000
Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла	ММ111Д-3810600 *	1	0,0319100	0,03191000
Датчик сигнализатора аварийного перегрева охлаждающей жидкости	ТМ111	1	0,1485000	0,14850000
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости	ТМ100-А	1	0,0151950	0,01519500
Датчик указателя уровня топлива	БМ158Д-3806600 *	2	0,0634000	0,12680000
Комбинация приборов	28.3801	1	0,0184344	0,01843440
Переключатель электродвигателей отопителя	П147-04.11	1	0,3455080	0,34550800
Показывающий прибор	1211.3802	1	0,0194444	0,0037438	0,01944440	0,00374380
Прерыватель контрольной лампы ручного тормоза	РС493-У-ХЛ	1	0,0565430	0,05654300
Прерыватель указателей поворота	РС951А-У-ХЛ *	1	0,2636714	0,0053165	0,0427295	0,26367140	0,00531650	0, 0427295
Регулятор напряжения	2712.3702	1	0,00007827	0,0337900	0, 0000523	0,00007827	0,03379000	0,0000523
Реле	901.3747	9	0,1370000	1,23300000
Реле блокировки стартера	2612.3747 *	1	0,1201420	0,0666272	0,12014200	0,06662720
Реле стартера	738.3747-20	1	0,2128000	0,21280000
Реле управления стеклоочистителем	3502.3777	1	0,0011487	0,0165402	0,00114870	0,01654020
Реле-сигнализатор	733.3747-10	1	0,0890000	0,08900000
Стартер	СТ142Б1-3708000	1	2,2242820	2,22428200
Тахометр электронный	2511.3813	1	0,01163071	0,00029072	0,01163071	0,00029072
Итого:	7,57826388	0,1263084	0,0427295	0,0000523

* Допускается замена согласно перечню альтернативных изделий.

Химмотологическая карта автомобилей Камаз моделей 43118, 43501, 43502, 5350, 53504

Значения периодичности технического обслуживания для автомобилей КАМАЗ экологического уровня ЕВРО-4

Виды технического обслуживания	Периодичность обслуживания автомобиля, км пробега
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)	ежедневно
Техническое обслуживание ТО-2500*	1000÷5000
Техническое обслуживание ТО-1	10000
Техническое обслуживание ТО-2	30000
Дополнительное техническое обслуживание	1 раз в год, осенью

* Техническое обслуживание ТО-2500 выполняется в начальный период эксплуатации один раз за срок службы автомобиля в интервале первых 1000÷5000 км пробега.

Значения периодичности технического обслуживания для автомобилей КАМАЗ экологического уровня ЕВРО-5, 6

Виды технического обслуживания	Периодичность обслуживания автомобиля, км пробега
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)	ежедневно
Еженедельное техническое обслуживание (НТО)	еженедельно
Техническое обслуживание ТО-2500*	1000 ÷5000
Техническое обслуживание ТО	30000
Дополнительное техническое обслуживание	1 раз в год, осенью

* Техническое обслуживание ТО-2500 выполняется в начальный период эксплуатации один раз за срок службы автомобиля в интервале первых 1000÷5000 км пробега.

Химмотологическая карта

Химмотологическая карта распространяется на автомобили:

• КАМАЗ-43501, -43502 (типа 4х4);
• КАМАЗ-5350, -53504, -43118 (типа 6х6).

Смазочная система двигателей:
● КАМАЗ 740.622-280
● КАМАЗ 740.652-260
● КАМАЗ 740.662-300 с картером масляным:
– 740.30-1009010
– 740.30-1009010 - 10

Смазочная система двигателя:
● Cummins ISB6.7 250
● Cummins ISB6.7 275
● Cummins ISB6.7 300
● Cummins ISB6.7Е5 250
● Cummins ISB6.7Е5 285
● Cummins ISB6.7 Е5 300

Смазочная система двигателя:
● Cummins ISB6.7Е6 310
● Cummins ISB6.7Е6 250

Картер коробки передач (КП):
● КП-144
● КП-154

Картер переднего моста:
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Картер среднего моста:
● КАМАЗ типа 6х4
● КАМАЗ типа 6х6

Картер заднего моста:
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Смотри таблицу В.3 Прило­жения В APIGL-4 SAE75W-90 7,5 л
7,5 л ТО-2500
ТО-2 4)
2ТО-2 5)

Сменить масло
Проверить уровень
Сменить масло (не реже 1 раза в год)

Раздаточная коробка:
● c коробкой отбора мощности (КОМ) от верхнего люка
● с боковым расположением КОМ, без КОМ

Шарниры карданных валов КАМАЗ типа 4х4:
● основного
● переднего моста
● заднего моста

Шарниры карданных валов КАМАЗ типа 6х6:
● основного
● переднего моста
● среднего моста
● заднего моста

Пальцы:
● передних рессор
● задних рессор (КАМАЗ типа 4х4)

Подшипники ступиц колес КАМАЗ типа 4х4:
● переднего моста
● заднего моста

Подшипники ступиц колес КАМАЗ типа 6х6:
● переднего моста
● среднего моста
● заднего моста

Регулировочные рычаги тормозных механизмов:
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Втулки валов разжимных кулаков (передний и задний кронштейн):
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Система охлаждения двигателя:
● Cummins ISB6.7 250
● Cummins ISB6.7 275
● Cummins ISB6.7 300
● Cummins ISB6.7Е5 250
● Cummins ISB6.7 Е5 285
● Сummins ISB6.7 Е5 300 с предпусковым подогревателем 14ТС, 15.8106

Система охлаждения двигателя:
● Cummins ISB6.7Е6 310
● Cummins ISB6.7Е6 250

Эксплуатационные материалы

Для надежной работы автомобиля необходимо применять рекомендуемые заводом-изготовителем топлива, масла и специальные жидкости.

Дизельное топливо

Моторные масла для двигателей Камаз

• SAE 5W-30, 5W-40 (всесезонная эксплуатация в районах с холодным климатом);
• SAE 15W-40, 10W-40 (всесезонная эксплуатация в умеренной климатической зоне);
• SAE 20W-50 (всесезонная эксплуатация в районах с тропическим климатом).

Моторные масла для двигателей Cummins

Трансмиссионные масла

Перечень трансмиссионных масел, допущенных для эксплуатации агрегатов трансмиссии КАМАЗ, приведен в таблице В.3.
В зависимости от условий эксплуатации, рекомендуется применение трансмиссионных масел следующих классов вязкости по SAE:

• SAE 75W-90 (всесезонная эксплуатация в районах с холодным климатом);
• SAE 85W-90, SAE 80W-90 (всесезонная эксплуатация в умеренной климатической зоне);
• SAE 85W-140 (всесезонная эксплуатация в районах с тропическим климатом).

Масла для коробок передач ZF

Внимание!
Допускается смешивать различные марки масел только в пределах одного класса перечня смазочных материалов TE-ML 02.

РУЛЕВОЕ МАСЛО

Внимание!
Смешивать различные марки масел запрещается.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

Нейтрализующая жидкость

Нейтрализующая жидкость Adblue предназначена для нейтрализации выбросов окислов азота (NOx) в дизельных автомобилях, оборудованных системой Селективной Каталитической Нейтрализации (SCR).
Нейтрализующая жидкость Adblue представляет собой водный раствор мочевины с температурой кристаллизации минус 11,5 °С.
При температуре окружающего воздуха ниже минус 5 °С рекомендуется заполнять бак не более чем на 90 %.

Внимание!
Эксплуатация автомобилей, оборудованных системой SCR без нейтрализующей жидкости, не допускается.

Автоматическая централизованная система смазки (ЦСС) ф. LINCOLN.

Система автоматической централизованной смазки обеспечивает регулярную смазку следующих узлов:

• пальцы передних рессор;
• регулировочные рычаги тормозных механизмов;
• подшипники разжимных кулаков колесных тормозов;
• втулки держателя тормозного механизма;
• тягово-сцепное устройство.

Таблица В.1 – Перечень масел для двигателей Cummins.

Таблица В.2 – Перечень масел для двигателей Cummins с рециркуляцией отработавших газов (EGR).

Таблица В.3 – Перечень трансмиссионных масел для агрегатов трансмиссии КАМАЗ

Таблица В.4 – Периодичность смены масел в КП ZF

* В скобках указаны сроки замены масла в КП автомобилей КАМАЗ экологического уровня ЕВРО-5, 6.
** Данные интервалы действуют только при наличии сапуна с трубкой вывода воздуха из картера коробки передач. Вывод
воздуха должен осуществляться в сухое пространство. Без вентиляции в сухое пространство действуют интервалы замены
масла в соответствие с классом смазочных материалов 02L.

Внимание!
При заправке на заводе коробок передач маслом класса 02Е, смена масла в течение первых двух лет с момента эксплуатации недопустима. Допускается доливка масла в ходе данного периода времени только маслами класса 02Е.
Если пробег автомобиля в течение данного периода времени превышает предельные значения эксплуатации согласно перечню смазочных материалов TE-ML 02, необходимо заменить масло.

Таблица В.5 – Предельная температура работоспособности масел

Таблица В.6 – Перечень разрешенных продуктов по спецификации ZF TE-ML 02 для КПП ZF

Таблица В.7 – Жидкости для рулевого управления ZF TE-ML 09X

Внимание!
Смешивать различные марки масел запрещается.

Таблица В.8 – Основные марки охлаждающих жидкостей для эксплуатации двигателей КАМАЗ

Таблица В.9 – Дублирующие марки охлаждающих жидкостей для эксплуатации двигателей КАМАЗ

Внимание!
Смешивать с другими марками охлаждающих жидкостей не допускается.

Примечание
В процессе эксплуатации не допускается смешивать смазки с разными наполнителями.

Технические характеристики автомобилей Камаз 43118

• КАМАЗ-740.622-280
• КАМАЗ-740.662-300
• Cummins ISB6.7 300
• Cummins ISB6.7Е5 300
• Cummins ISB6.7Е6 310

• автомобилем

• автопоездом

• КАМАЗ-740.622-280
• КАМАЗ-740.662-300
• Cummins ISB6.7 300
• Cummins ISB6.7Е5 300
• Cummins ISB6.7Е6 310

• автомобилем

• автопоездом

1) Для шасси с лонжероном рамы постоянного сечения.
2) Для транспортного средства технически допустимой максимальной массы.
3) Значение может быть ограничено программным обеспечением автомобиля.
4) Контрольный расход топлива, измерен в соответствии с ГОСТ Р 54810-2011 для транспортного средства полной массы при движении с постоянной скоростью на специальном измерительном участке, служит для определения технического состояния автомобиля (автопоезда) и не является эксплуатационной нормой.
5) Запас хода по контрольному расходу топлива определяется расчетным путем и зависит от вместимости топливных баков, в таблице указан для баков общей емкостью 560 л.
6) Применяемость топливных баков определяется комплектацией автомобиля.
7) С двигателем КАМАЗ 740.622-280 и коробкой передач 144.
8) С двигателем Cummins и коробкой передач ZF 9S1310.
9) С двигателем КАМАЗ 740.622-280.
10) С колесной базой 3690 мм.
11) С колесной базой 4100 мм.
12) С колесной базой 4400 мм.
13) С колесной базой 4600 мм.

Технические характеристики автомобилей Камаз 43501

Камаз 43501: автомобиль

• Cummins ISB 6.7 250
• Cummins ISB 6.7Е5 250

• автомобилем

• автопоездом

Камаз 43501: шасси под надстройки

• Cummins ISB 6.7 250
• Cummins ISB 6.7Е5 250

• автомобилем

• автопоездом

1) В зависимости от комплектации.
2) Для транспортного средства технически допустимой максимальной массы.
3) Значение может быть ограничено программным обеспечением автомобиля.
4) Контрольный расход топлива, измерен в соответствии с ГОСТ Р 54810-2011 для транспортного средства полной массы при
движении с постоянной скоростью на специальном измерительном участке, служит для определения технического состояния
автомобиля (автопоезда) и не является эксплуатационной нормой.
5) Запас хода по контрольному расходу топлива определяется расчетным путем и зависит от вместимости топливных баков, в
таблице указан для баков общей емкостью 295 л.
6) Применяемость топливных баков определяется комплектацией автомобиля.

Технические характеристики автомобилей Камаз 43502

Камаз 43502: автомобиль

• КАМАЗ-740.652-260
• КАМАЗ-740.622-280
• Cummins ISB 6.7 275
• Cummins ISB 6.7 Е5 285
• Cummins ISB6.7Е6 250

• автомобилем

• автопоездом

Камаз 43502: шасси под надстройки

• КАМАЗ-740.652-260
• КАМАЗ-740.622-280
• Cummins ISB 6.7 275
• Cummins ISB 6.7 Е5 285
• Cummins ISB6.7Е6 250

• автомобилем

• автопоездом

1) Для транспортного средства технически допустимой максимальной массы.
2) Значение может быть ограничено программным обеспечением автомобиля.
3) Контрольный расход топлива, измерен в соответствии с ГОСТ Р 54810-2011 для транспортного средства полной массы при
движении с постоянной скоростью на специальном измерительном участке, служит для определения технического состояния
автомобиля (автопоезда) и не является эксплуатационной нормой.
4) С двигателями КАМАЗ.
5) С двигателями Cummins.
6) Запас хода по контрольному расходу топлива определяется расчетным путем и зависит от вместимости топливных баков, в
таблице указан для баков общей емкостью 420 л.
7) Применяемость топливных баков определяется комплектацией автомобиля.

Технические характеристики автомобилей Камаз 5350

Камаз 5350: автомобиль

• КАМАЗ-740.622-280
• Cummins ISB 6.7 Е5 285

• автомобилем

• автопоездом

Камаз 5350: шасси под надстройки

• КАМАЗ-740.622-280
• Cummins ISB 6.7 Е5 285

• автомобилем

• автопоездом

1) Для шасси и их исполнений с задней пневмоподвеской.
2) Для транспортного средства технически допустимой максимальной массы.
3) Значение может быть ограничено программным обеспечением автомобиля.
4) Для автомобилей, предназначенных для перевозки опасных грузов.
5) Контрольный расход топлива, измерен в соответствии с ГОСТ Р 54810-2011 для транспортного средства полной массы при движении с постоянной скоростью на специальном измерительном участке, служит для определения технического состояния автомобиля (автопоезда) и не является эксплуатационной нормой.
6) С двигателями КАМАЗ.
7) С двигателями Cummins.
8) Запас хода по контрольному расходу топлива определяется расчетным путем и зависит от вместимости топливных баков, в таблице указан для баков общей емкостью 420 л.
9) С колесной базой 3340 мм.
10) С колесной базой 3690 мм.
11) С колесной базой 4100 мм.
12) Применяемость топливных баков определяется комплектацией автомобиля.

Технические характеристики автомобилей Камаз 53504

Камаз 53504: автомобиль

• КАМАЗ-740.662-300
• Cummins ISB 6.7 Е5 300

Технические характеристики двигателей

Максимальная полезная мощность, кВт (л.с)
при номинальной частоте вращения коленчатого вала, мин -1

Читайте также:

  
• Унирояль шины кто производитель
  
• Полировка птф ауди а6 с5
  
• Лада гранта ресурс мкпп
  
• Стук пропадает при выжатом сцеплении нива
  
• Стук сзади тойота авенсис