Камаз идет на обгон при 140 км ч
Пару лет назад я работала в транспортной компании и однажды разговаривала с Анатолием — дальнобойщиком со стажем 37 лет. Он ездит по всей России: от Калининграда до Владивостока. Мы с ним говорили об обгонах на трассах. Я делилась с ним своим опытом, опытом своих знакомых. Что-то Анатолий подтверждал, что-то добавлял. Что-то опровергал, от чего-то приходил в бешенство : D
На основе нашей беседы я составила список рекомендаций и предостережений по поводу обгона большегрузов на трассе:
1 . Не обгонять одновременно большегруз и другие автомобили.
3 . Нужна уверенность в силах и возможностях своего авто.
Длинна контейнеровозов, тягачей с прицепами может доходить до 15 метров. То есть это 3 легковые машины. Или 2 в случае, если большегруз покороче. Если машина обгоняющего не способна быстро увеличить скорость минимум в полтора раза, и не зависеть при этом от рельефа (в горку не все могут ускоряться) — то не стоит обгонять большегруз в неподходящих местах. Длинная, хорошо просматриваемая прямая или спуск — вот идеальные места для маломощных автомобилей при обгоне.
4 . При обгоне в снег/дождь/морось/густой туман включите заранее дворники!
(или увеличьте интенсивность их работы) Опять же, большегруз длинный, а еще у него много колёс. При влажной или совсем уж мокрой погоде с колёс летит множество капель. Чем выше скорость, тем больше летит! А ещё колёса высоко относительно легковых автомобилей. Представьте, вы поравнялись с фурой, и ваше лобовое стекло полностью забрызгало, видимости нет. Чтобы не паниковать, просто начинайте обгон с уже включенными дворниками.
5 . Замечать подсказки от опытных дальнобойщиков.
Итак, вы едете за большегрузом и желаете его обогнать. Он видит вас и чувствует ваше желание. А еще он хорошо видит встречную полосу. И может помочь себя обогнать!
Моргнул правым поворотником: можете обгонять (многие еще и двигаются в сторону обочины, чтобы вам было удобней:))
Левым: нельзя
Анатолий сказал, что ночью помогает другим водителям еще и с помощью фар: когда машина сзади начинает обгон — продолжает ехать с дальним светом, чтобы дополнительно освещать путь, а когда капот обгоняющего равняется с кабиной — переключает на ближний, чтобы не слепить . Мне попадались такие водители! Чем очень помогали и вызывали улыбку благодарности :)
6 . Не подставлять большегрузы.
Важное правило для любого обгона.
1 — смотреть в зеркало перед началом маневра. Пожалуйста! Давайте все будут это делать!
2 — если уже в середине обгона замечаете стремительно летящую в лоб машину — не сворачивайте на левую обочину. Встречка поедет туда же, больше ей некуда! В такой страшной ситуации нужно всё же попытаться максимально снизить скорость и вернуться на свою полосу (адекватные и не совсем бессердечные водители всё понимают и дают вам место для возвращения), а если уже никак, то нужно максимально прижаться к машине, которую вы обгоняете в данный момент. Опять же, водитель в ней может тоже подвинуться в сторону своей обочины и все втроем проедут без касаний.
Ну а главное и универсальное правило — всегда думать головой. Трезво оценивать возможности свои и своего автомобиля. Ну и немножко быть экстрасенсом: пытаться угадать и предвидеть действия других водителей ;)
Недавно проехал 2000 км по Сибири и с удивлением обнаружил, что 90% водителей просто не умеют правильно обгонять. Особенно это касается владельцев слабых авто (типа какого-нибудь Хёндэ-Солярис или Фольксваген-Поло).
Несколько раз я наблюдал предаварийные ситуации, когда буквально долей секунды не хватало, чтобы обгоняющая легковушка не вписалась во встречную фуру.
Нет ребят, так ездить нельзя. Поэтому делюсь советами, которые давным давно услышал от одного знакомого дальнобойщика. Может быть советы избитые, но все же – раз ими никто не пользуется, то не лишним будет повторить.
Основы безопасности при обгоне
Очень важно понять, что чем дольше вы находитесь на встречной полосе, тем дольше вы рискуете.
Даже если в данную секунду перед вами нет встречных машин, в следующую секунду они очень даже могут появиться.
Например, машина может выскочить со второстепенной дороги (когда люди выезжают со второстепенной направо, часто они смотрят только налево, даже не подозревая, что справа к ним несетесь вы).
Также в момент обгона на встречке могут появиться ямы, посторонние предметы, животные и т.д. И деваться вам при этом будет некуда, т.к. справа будет обгоняемый транспорт, а слева – кювет.
Поэтому, ваша задача – произвести обгон как можно быстрее. Для этого, ваша скорость должна существенно превышать скорость обгоняемого авто (как бы очевидно это ни звучало).
Для сильных машин быстрый набор скорости не является проблемой, поэтому их я сейчас не буду рассматривать. Но если ваш транспорт от 0 до 100 разгоняется дольше, чем за 8 секунд (абсолютное большинство машин), то вам стоит понять, как совершать обгон правильно.
Среднестатистический водитель обгоняет так:
2. Как только последняя встречная машина проносится мимо, водитель включает левый поворотник, выкатывается на встречку и давит газ
3. Авто плавно набирает скорость на встречной полосе, обгоняет фуру, после чего водитель возвращается на свою полосу
Красной линией обозначен отрезок, на котором водитель разгоняется. То есть он разгонятся на встречной и это неправильно
Красной линией обозначен отрезок, на котором водитель разгоняется. То есть он разгонятся на встречной и это неправильно
При таком способе обгон проходит довольно медленно. Гораздо медленнее, чем мог бы.
Именно поэтому обгонять стоит так:
1. Для начала нужно ехать следом за фурой на расстоянии 20-30 метров.
Многие делают ошибку, прижимаются вплотную к фуре и начинают обгон из такого положения. Так делать точно не стоит. Но и слишком далеко ехать тоже не нужно, оптимальное расстояние – те самые 20-30 метров .
2. Т.к. вы едете поодаль от фуры, то обзор встречной полосы у вас будет хороший.
Так вот – внимательно следите за встречными машинами. Если вы видите, что впереди намечается "окно" для обгона, то не ждите, когда последняя встречная проедет мимо вас.
Вместо ожидания, жмите на газ на своей полосе и разгоняйтесь на своей полосе.
Вот для чего вам нужен запас дистанции перед идущей впереди фурой – чтобы разогнаться на этом отрезке.
3. Как только до последней встречной останется несколько секунд – включайте левый поворотник , чтобы машины позади вас знали о вашем маневре.
4. Вам нужно мысленно рассчитать (это приходит с опытом), чтобы последняя встречная проехала мимо вас в тот же самый момент, когда вы на скорости приблизитесь к фуре. Ну, плюс-минус пара секунд.
Только после этого вы выезжаете на встречку, продолжая давить на газ.
При таком способе, уже в момент выхода на встречку ваша ваша скорость будет значительно превосходить скорость фуры, поэтому обгон пройдет в разы быстрее, чем если разгоняться НЕ заранее.
Плюс такого метода еще и в том, что во время разгона вы остаетесь на своей полосе, т.е., по факту, ничем не рискуете.
Если что-то пойдет не так (впереди появится еще одна встречная машина, например), то вы просто слегка жмете на тормоз и снова отстаете от фуры на прежнюю позицию.
Если же встречных машин больше нет и обгон возможен – вы за секунды его совершаете и возвращаетесь на полосу.
Как обгонять вереницы фур
Часто можно видеть, как по трассе едет 3-4 и больше фур подряд. Многие водители начинают играть с ними в "шашки" – обгоняют фуру одна за одной, вклиниваясь в промежутки между ними.
Такой способ обгона оправдан для мощных машин. Слабые же, как вы поняли, испытывают главную проблему – медленный разгон .
Поэтому, если вы на слабой машине задумаете поиграть в шашки, то вы больше намучаетесь и потратите нервы, чем сэкономите время. Поэтому, вереницы машин лучше обгонять все сразу .
Проверено на практике тысячу раз – вместо суеты и обгонов фур "по одной", лучше набраться терпения, подождать длительного "окна" без встречных машин, один раз раз разогнаться и без торможений спокойно обогнать сразу все фуры (и прочие транспортные средства).
В прошлой поездке я ехал на довольно слабой машине (Шевроле-Ланос) и тем не менее за все 2000 км меня смогли обогнать лишь раз 5 (в основном, мощные крузаки и камри), а все потому, что дело не столько в объеме двигателя, сколько – в умении двигаться в потоке.
Часто бывало такое, что кто-то играл в шашки, обгонял меня, а потом я обгонял и его и всех тех, с кем он в эти шашки играл. В итоге, я проехал эти 2000 км на 2 часа быстрее, чем мой брат на новой Хонда-CRV (он как раз любитель "шашек").
Короче говоря, чего точно не стоит делать на трассе – так это суетиться. Это только кажется, что спешка вас куда-то приближает. На самом деле, она просто добавляет риска – не более.
На спортивном соревновании по бездорожью "Дакар" водитель КамАЗа совершает обгон внедорожника на скорости примерно в 140 километров в час - наверное, из кабины грузовика это выглядит очень бешено и волнительно
Категория :
Ссылка:
Встраивание видео:
Размер плеера:
Мы в соцсетях:
Копировать ссылку:
Встраивание видео:
Размер плеера:
Мы в соцсетях:
Выберите формат скачивания:
Мы в соцсетях:
144P - 3GP - формат для кнопочных телефонов не поддерживающих MP4, низкое качество
360P - MP4 - формат подходит для смартфонов и планшетов, среднее качество
Мы в соцсетях:
144P - 3GP - формат для кнопочных телефонов не поддерживающих MP4, низкое качество
360P - MP4 - формат подходит для смартфонов и планшетов, среднее качество
Если бы я увидел в зеркале приближающийся Камаз с большой скоростью или другое транспортное и не транспортное средство, то тоже остановился на обочине и подождал. Как говориться правило 3D (дай дорогу дураку).
Загит Ишмухаметов запись закреплена
Здраствуйте! Кто как гоняет на трассе на сандерике нашей?? У меня 1.6 8 кл движок) На ней 140 км/h реально ехать??
Реально. Только разогнать сначала надо. Обычно я разгон беру перед, а заканчиваю за Уральскими горами.
Движок-то дохлый. На обгонах страшно. На 120км\ч уже 3-3.5 тыс\об. И бензин вылетает, как из истребителя. Для города машина.
Мне бы хотелось услышать тех, укого 113 л.с.
Тарас, а что слушать тех, у кого 113 лс, считай на 30 лошадей больше, естественно она едет лучше и резвее) часто езжу по трассе, где затяжные подъемы и спуски. Вот совершенно спокойно на подъеме идет на обгон фуры, даже кондей выключать не надо)
Екатерина, согласен полностью,тоже часто езжу по трассе Все нравится, не жалею что взял с таким двигателем и масло не жрет(пока),как жалуются некоторые.
Тарас, 113 лошадей, в гору резво на 4, на обгон идёт хорошо. Жрёт, когда выше 100 км/час еду гораздо больше. И ещё по оборотам такое ощущение, что просит 6ую передачу, если жму на газ за 140км
Юрец, свыше 110 км/ч авто уверенно себя ведёт? Устойчив или опасненько за счёт высокого клиренс и маленькой базы
Михаил, езжу 130км/ч едет отлично и обгоняешь уверенно, больше мне и не надо я не любитель быстрой езды
Ильяс Галикеев
Ильяс Галикеев
Ильяс Галикеев
Владимир Малышев-Стройков
Ильяс, это вам не силуминовый блок который масло хавает,не путайте с ниссановским силуминовым дерьмом
Ильяс Галикеев ответил Владимиру
Ильяс Галикеев ответил Дамиру
Ильяс, все знают родной чугунный блок ходит до 500 и более тыс,а на Ниссан сколько там гарантии дают кто напомнит
Я вот первый раз собираюсь ехать по трассе с семьёй на этой машине, посмотрим ощущения после фольсваген поло)))
Ильяс Галикеев ответил Дамиру
Дамир, ну хз, все зависит от обслуживания, у брата этот двигатель проехал 350к и хоть бы хны, цепь раза 3 поменял, масло каждые 6-7к и клапана под регулировал и все, как бы хз, работает тихо не кряхтит не пердит
Ильяс Галикеев ответил Загиту
Загит, не знаю как на ваге, но шумновато после 90, и если есть круиз то его включайте и расход будет радовать, сам проверял 6.2-6.5л( если это ниссано мотор)
Ильяс Галикеев ответил Дамиру
Дамир, а кто его перегревать то собирается?
Ильяс Галикеев ответил Загиту
Ильяс, ну ты дай 140 и увидишь результат,это тебе ни болид Макларена
Ильяс Галикеев ответил Дамиру
Дамир, катался так, нос задирать начинает, хрен словишь. Да и зачем так ездить, не вижу никакого смысла
Ильяс Галикеев ответил Дамиру
Ильяс, да ты глубоко ошибаешься у меня то все параллельно плоскости скольжения!
Ильяс Галикеев ответил Дамиру
Дамир, ну в этом я крайне сомневаюсь
Ильяс, ну ты свои сомнения молодой человек можешь оставить при себе и пойти поучить комплектацию ДВС Рено
Ильяс Галикеев ответил Дамиру
Дамир, че ты мужик пишешь, нихрена не понимаю. Комплектация ДВС че?
Александр, Aveo T300 с АКПП, вот где расход13+ зимой
Роман, факт я тоже зиму на сандерике откатала (113 лс), он еще на обкатке был и 12,5 литров кушал - зимой, с кучей прогревов а тут на форуме читаю, народ плачет типа Степаны очень много бенза жрут, а я думаю, да нормально они жрут, так же, как на моей прошлой, даж поменьше)
Читайте также: