Камаз два уровня масла причины
В каждом моторе залито строго определенное количество масла, объем которого обычно контролируется щупом. На нем имеются две риски с отметками Min и Max, между которыми и должен находиться оптимальный уровень жидкой смазки. Причем чаще всего мы сталкиваемся с тем, что с пробегом масло в картере ДВС уменьшается. Это обычно связано как с его расходом на угар, так и с течью через изношенные прокладки и сальники.
Однако бывает и такое, когда объем масла неожиданно увеличивается. Происходит это по нескольким причинам.
Самое простое – банальный перелив жидкой смазки при ее смене на ТО. Многие думают, что чем больше масла в моторе, тем лучше и дольше он будет работать. Сразу же развеем этот миф – если незначительный перелив масла по большому счету ни к чему серьезному не приведет, то большое количество лишней смазки будет выдавливаться через сальники и прокладки, которые потом неизбежно придется обновлять. Тем не менее, перелив масла – это еще наименее опасная ситуация для двигателя внутреннего сгорания.
Гораздо более серьезные последствия возникают в случае, когда уровень масла в картере резко стал увеличиваться, а от него стало явно попахивать бензином. Это значит не что иное, как попадание топлива в жидкую смазку. Обычно причиной такого несанкционированного проникновения являются изношенные форсунки впрыска, которые просто-напросто переливают масло в камеру сгорания. Откуда через поршневые кольца оно попадает в картер. Свою лепту в этот процесс могут также внести и неисправные свечи , пропускающие зажигание, а несгоревший бензин будет также оседать в масляной ванне.
Как только заметили эти изменения в моторе, сразу спешите на сервис, и лучше на эвакуаторе – в этой ситуации двигатель еще можно будет спасти. Косвенным признаком такой неисправности обычно является белый дым из выхлопной трубы.
Если же продолжать ездить с паровым выхлопом, то вскоре капитальный ремонт мотора с заменой блока и головки цилиндров вам будет точно обеспечен. Поскольку смешивание масла с антифризом приводит не только к потере первоначальных свойств смазки, но и образование осадка. Который разносится по системе и как абразив действует на все трущиеся детали двигателя, а первыми выходят из строя подшипники скольжения коленвала и шатунов.
Так что, следите за своим двигателем и периодически, желательно раз в неделю, проверяйте уровень моторного масла. Ведь эта простейшая и не затратная по времени процедура позволит продлить мотору жизнь.
В каждом моторе залито строго определенное количество масла, объем которого обычно контролируется щупом. На нем имеются две риски с отметками Min и Max, между которыми и должен находиться оптимальный уровень жидкой смазки. Причем чаще всего мы сталкиваемся с тем, что с пробегом масло в картере ДВС уменьшается. Это обычно связано как с его расходом на угар, так и с течью через изношенные прокладки и сальники.
Однако бывает и такое, когда объем масла неожиданно увеличивается. Происходит это по нескольким причинам.
Самое простое – банальный перелив жидкой смазки при ее смене на ТО. Многие думают, что чем больше масла в моторе, тем лучше и дольше он будет работать. Сразу же развеем этот миф – если незначительный перелив масла по большому счету ни к чему серьезному не приведет, то большое количество лишней смазки будет выдавливаться через сальники и прокладки, которые потом неизбежно придется обновлять. Тем не менее, перелив масла – это еще наименее опасная ситуация для двигателя внутреннего сгорания.
Гораздо более серьезные последствия возникают в случае, когда уровень масла в картере резко стал увеличиваться, а от него стало явно попахивать бензином. Это значит не что иное, как попадание топлива в жидкую смазку. Обычно причиной такого несанкционированного проникновения являются изношенные форсунки впрыска, которые просто-напросто переливают масло в камеру сгорания. Откуда через поршневые кольца оно попадает в картер. Свою лепту в этот процесс могут также внести и неисправные свечи , пропускающие зажигание, а несгоревший бензин будет также оседать в масляной ванне.
Как только заметили эти изменения в моторе, сразу спешите на сервис, и лучше на эвакуаторе – в этой ситуации двигатель еще можно будет спасти. Косвенным признаком такой неисправности обычно является белый дым из выхлопной трубы.
Если же продолжать ездить с паровым выхлопом, то вскоре капитальный ремонт мотора с заменой блока и головки цилиндров вам будет точно обеспечен. Поскольку смешивание масла с антифризом приводит не только к потере первоначальных свойств смазки, но и образование осадка. Который разносится по системе и как абразив действует на все трущиеся детали двигателя, а первыми выходят из строя подшипники скольжения коленвала и шатунов.
Так что, следите за своим двигателем и периодически, желательно раз в неделю, проверяйте уровень моторного масла. Ведь эта простейшая и не затратная по времени процедура позволит продлить мотору жизнь.
При нормальной работе двигателя автомобиля допускается понижение уровня масла, так как оно угорает во время смазки цилиндров. Но когда уровень масла наоборот повышается, это уже говорит о каких-то сбоях в работе. Давайте разберемся, почему так может происходить?
Изначально, можно выделить три причины :
- В систему смазывания может попадать топливная жидкость.
Если в смазочную жидкость попадает топливо, оно становится достаточно легко воспламеняемым, приобретает специфический запах бензина / дизельного топлива, и становится жиже, чем положено.
Эксплуатировать автомобиль в таком состоянии нельзя, необходимо устранить первопричину поломки. Смазочный материал в таких условиях теряет свои свойства.
- В автомобиль просто изначально было залито много масла.
Как избежать переливания смазки?
-при замене / доливки масла, автомобиль должен стоять на ровной, горизонтальной поверхности;
-при доливании масла, дождитесь, пока масло стечёт в поддон, затем только вынимайте щуп, чтобы проверить уровень;
- чтобы доливать масло, дождитесь полного остывания авто.
Если вы обнаружили переизбыток масла, удалите его излишек.
- В масляную систему могла попасть охлаждающая жидкость.
Подведём итог:
Некоторые автолюбители считают, что чем больше зальёшь масла, тем лучше, потому что его не нужно будет доливать дольше. Такое предположение совершенно ошибочно. Но из вышеперечисленных причин эта ситуация самая безопасная из всех.
Если вы заметили что:
- ОЖ значительно уменьшается
- Двигатель троит
- Масло разжижено и пахнет топливом
- Расход топлива увеличен
- Двигатель дымит
- На маслозаливной горловине видна жёлтая пена
Немедленно приступить к ремонту своего автомобиля. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях может вывести авто из строя.
Ссливное отверстие прочисть, промой и потом ищи. Обычно сальник на задней стенке привода ТНВД. Его разбивает быстрее всех. Смотри его подшипник?
Андрей, смотря что в бачок Гура залито
Алексей Майоров
Кольца комрессора под замену,высохли.Дренажку почисти не будет бросать,масло в развале у них вражденное.
Подними кабину, вымой в развале и смотри откуда течь масла. А отсюда точно не определить откуда масло
Александр Кин
Миша Шикайлов
Максим Кононов
Александр Сидоренко
Роман Тамбовцев
У меня так лило и только жопа Мотора была в масле кидало с 8 цилиндра с головки там небыли ввёртыша и получается был открыт канал
Причины тут три первое сальник привода, компресор стык,и задняя плита больше там не откуда бежать на плиту ставь трубку в виде направляйке и не когда в жизни не побежит
Помой сначала свой мотор , засранец
Александр Суворов
Привет , протри тряпкой то место куда херачет масло заведи и погазуй где капли уведешь от туда и херачет масло
При нормальной работе двигателя автомобиля допускается понижение уровня масла, так как оно угорает во время смазки цилиндров. Но когда уровень масла наоборот повышается, это уже говорит о каких-то сбоях в работе. Давайте разберемся, почему так может происходить?
Изначально, можно выделить три причины :
- В систему смазывания может попадать топливная жидкость.
Если в смазочную жидкость попадает топливо, оно становится достаточно легко воспламеняемым, приобретает специфический запах бензина / дизельного топлива, и становится жиже, чем положено.
Эксплуатировать автомобиль в таком состоянии нельзя, необходимо устранить первопричину поломки. Смазочный материал в таких условиях теряет свои свойства.
- В автомобиль просто изначально было залито много масла.
Как избежать переливания смазки?
-при замене / доливки масла, автомобиль должен стоять на ровной, горизонтальной поверхности;
-при доливании масла, дождитесь, пока масло стечёт в поддон, затем только вынимайте щуп, чтобы проверить уровень;
- чтобы доливать масло, дождитесь полного остывания авто.
Если вы обнаружили переизбыток масла, удалите его излишек.
- В масляную систему могла попасть охлаждающая жидкость.
Подведём итог:
Некоторые автолюбители считают, что чем больше зальёшь масла, тем лучше, потому что его не нужно будет доливать дольше. Такое предположение совершенно ошибочно. Но из вышеперечисленных причин эта ситуация самая безопасная из всех.
Если вы заметили что:
- ОЖ значительно уменьшается
- Двигатель троит
- Масло разжижено и пахнет топливом
- Расход топлива увеличен
- Двигатель дымит
- На маслозаливной горловине видна жёлтая пена
Немедленно приступить к ремонту своего автомобиля. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях может вывести авто из строя.
Читайте также: