Калитка для запаски на уаз 469 своими руками
Изготовление заднего бампера давно не давало мне покоя. Причин было несколько. Его отсутствие в принципе, не было защиты задней цасти авто и запасное колесо висевшее на кузове. Бампер по моим расчетам получился даже больше чем ни чего. Изготовление и установка проходили в гараже при помощи дрели, балгарки, молотка и сварочного аппарата.
УАЗ 469 1978, двигатель бензиновый 2.4 л., 110 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 11
А откуда такая защёлка?
Из головы. Лист толщиной 4мм. согнут "П" образно, просверлено отверстие, а дальше все просто пруток Ф16мм пружина, палец ограничитель, ручка.
А "плуг" на кой?! Я сразу (после первой поездки в лес) снял и вернул в магаз!
Эпиграфическая часть
Никогда не заморачивался заменой колеса на уазике, ну вот никогда… наверное маленьким был когда отец на нем ездил… и то не помню такого… чтобы понять суть проблемы, надо было раз снять и поставить запаску, и сделал я это только сейчас). Напомню что калитка у меня стандартная, а к стандартной калитке колесо крепиться лицом к кузову
то есть один маленький болт вкручивается в закладную гайку калитки. В моем варианте все наоборот, колесо стоит лицом наружу (как на хантере)
колесо крепиться через длинный болт к калитке и притягивается ободом (ну скорее резиной) к калитке.
К чему я все… собирая машину после окраски я стал вешать запаску на калитку … я об плевался… представте, одной рукой вы держите колесо (возможно еще и ногой) а другой, лавируя, целитесь в закладную калитки… писеееец. Плюс каждый владелец сего девайса знает что калитка постоянно провисает, и ее приходиться со временем приподымать на запор…С этого момента я знал что буду это переделывать… И этот момент настал сам по себе.
Глава первая. (п*зда)
Калиточка, калиточка … отломилась! короч машин постоянно в доработках от появления ржи, поэтому решил я как то подмазать кузовным герметиком некоторые сочленения металлов, подмазал в дверных арочках, подмазал снизу приваренный уголок, решил подмазать швы заднего борта. И значит открываю я дверь и пзда … калитка вместе с запаской отломилась прям по петли (еще и кузов погнула снизу). А все виной тому что прижимается колесо резиной (резина широкая, ободом диска не достает) и при движение колесо играет на калитке, вот и отломилась.
Глава вторая (мысли)
Идею с сторонними бамперами пока отмел, так как калитка придерживает правую сторону борта, а делать две катитки (одну для борта на кузове, а другую на бампере для колеса) мне показалось не интересным. Упомяну, что колесо у меня не тяжелее родного за счет легкого диска, а ставить 33-35 пока нет в планах. Решил что сделаю сам с родных запчастей, искал варианты
Ну как то топорные варианты если честно… решил изобрести свой вариант, начался поиск бу калиток… дело то еще, во первых старых цельных очень мало (в основном "две трубки"), во вторых там основная проблема в люфтах оси. нашел…
ПЫСЫ: там такой толстый швеллер в родной калитке, грех мыло самому городить.
Глава третья (рукомылие)
Сначала определился с размещением второй опоры
потом набросил конструктив
В качестве держака сначала хотел купить кронштейн от нивы шевроле(даже заказал но он не пришел), но у не у него слишком большая площадь крепежа и тут подвернулась старая ступица от сузуки гранд витара (у отца валялась).
Далее нужно было вычислить расстояние между ступицей и калиткой. Этот промежуток покрыть мне помогла труба толстая (откапал на работе, сиротливо стояла в уголке)
Всем привет и приятного говномесива))))
Накануне поездки с ЧехOFF-road клубом на Гжатский тракт было решено изготовить калитку на запаску. Стандартное крепление запаски не внушает доверия и как-то хлипенько всё, а вес придётся держать немалый и притом постоянная вибрация и всяческие воздействия из вне имеют место быть. Как всегда, когда до поездки остается пару дней — начинаешь всё подготавливать и приводить в порядок и изготовление калитки не стало исключением.
Сразу скажу, что на всё про всё понадобилось 2 дня, а точнее два вечера по 5 часов.
Итак поехали, то что получилось было придумано и нигде подобного мы не видели, хотя может кто-то и делал похожее.
Для меня была загадка как минимум в этот день что из всего этого получится.
Нарезаем из трубы небольшие куски трубы, это послужит нам дальше для откидывания всей конструкции.
Отложим их пока в сторону, позже они нам понадобятся.
Теперь отрезаем трубу по длине равную расстоянию между уголков и вбиваем в неё гайки с двух сторон.
Закручиваем в неё болт, чтобы во время обварки туда не попало всякое говно.
Теперь зачищаем всю эту красоту…
Теперь сверлим отверстия для итогового размещения данной конструкции. Сначала хотели повесить всё это дело на крепление бампера, но возник ряд нюансов.
Теперь варим направляющие по которым будет ездить наша конструкция с запаской. Для этого нам понадобится те два кусочка трубы которые мы оставляли.
Читайте также: