Калина скрип при повороте руля

Обновлено: 21.04.2025

что именно смазывать? машине только первая неделя, а при повороте руля как будто трение рулевого вала обо чтото. Что смазать? ЭУРа нет, то есть по любому не не от него звуки. тогда от чего

И у меня также какой-то ,даже не треск,а скорее шелест-причем довольно назойливо в области рулевой колонки.Заметил закономерность-появляется при холодной или прохладной погоде,пропадает при хорошем прогреве подкапотного пространства-примерно 1 час езды.
На прижатие сцепления,тормозов -педали не реагирует.Немного меняется при повороте руля.

Первый раз заскрипело после дождика сильного, прошло. Скрипело при повороте руля только в правую сторону.

Вчера начало скрипеть просто. Через час прошло. где смазывать ?

Приветствую. Результат есть? У меня неделю назад заскрипело так же - только при повороте руля вправо. Поехал "переобуваться", был дождь. Жарой и близко не пахнет, что бы пластик расширялся. С тех пор скрипит. Звук, похоже, и не от контактов - по-моему он где-то дальше внутри колонки. В общем, буду послушать, но если Вам устранили, то хотелось получить какую-нибудь информацию о причинах (если есть).
З.Ы. Руль уведен чуть вправо.

Знаете в чем прикол того, что руль терется о кожух. Лично я взял и сильно дернул руль на себя и он отощел от кожуха на 5-7 мм. А когда я надавил на него , то он вновь уперся в кожух. Я полез к рулевой рейке и что вы думаете, проверте: рулевая рейка соединяется с валом руля шлицами, стягиваясь хомутом также со шлицами. На рулевой рейке в месте соединения имеется выточка, ну не знаю как объяснить, ну короче хомут напрочь не стягивает шлици и рулевой вал просто ходит по шлицам рулевой рейки, я у болта сорвар резьбу, который стягивает хомут, но всеравно руль опускается на кожух и начинает скрипеть. Логически если подумать, то хомут и не должен смертельно стягивать шлицевое соединение, так как руль-то регулируемый и когда его опускаешь, то валу надо же куда-то уходить, вниз и уходит. Видимо уже у устройстве руля что-то не то, он начинает простым нажатием опускаться вниз до взвимодействия с кожухом. Я кстати руль снимал, у меня без ЭУР и обратил внимание, что вал руля доволно легко ходит по в своих смежных деталях.

Посторонние звуки во время эксплуатации автомобиля сильно беспокоят. Лучше, как можно быстрей определить причины неисправностей и устранить их на начальном этапе, в противном случае ремонт автомобиля может стать более дорогостоящим. Разбираемся, из-за чего могут появится шумы/щелчки при повороте руля.

Конструкция рулевого управления современных автомобилей Лада (Приора, Калина, Гранта, Ларгус, Веста, Нива и XRAY) практически не отличается. Поэтому возможные причины неисправностей аналогичные:

Гайки шаровых шарниров рулевых тяг ослабли (№2 на фото №1).
Зазор между упором рулевой рейки и гайкой увеличен (фото №2). Подтянуть рулевую рейку.
Крепление рулевой рейки ослабло (№1, 19, 21 фото №3).
Наружные шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) износились (№1 фото №4).
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес №3 фото №5 или ослабление крепления гайки ступицы №6)
Крепежные детали передней подвески ослабли, фото №6 (крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака передней подвески к стойке, гайки сайлент-блоков рычагов подвески , растяжек, опоры стойки).
Подшипник опоры амортизаторной стойки (№4 фото №7) или резиновый элемент опоры износились.
Пружина подвески сломалась (№6 фото №7).
Ослабли болты крепления колеса, фото №8.

Согласно технической бюллетени АВТОВАЗа от 15.12.2015, причиной скрипа при вращении рулевого колеса может быть изолирующая прокладка, которую необходимо подрезать.

А вы сталкивались со стуком или скрипом, при повороте руля? В чем была причина вашей неисправности? Также причиной постороннего шума при повороте руля может быть люфт в крестовине рулевого вала или безредукторный электроусилитель.

Трогаюсь с места при повернутом руле (в любую сторону) и слышится скрежет . Смотрели в сервисе, ходовая в норме и это не шрус. Раздражет жутко. Дайте совет, что это может быть.

а скрежет металический, или какой?
Да черт его знает. не пойму какой он. похоже как будто что-то перемалывается что ли. даже не могу объяснить

При слишком больших колесах или помятых подкрылках может задевать колесо о подкрылок. Звук при этом очень неприятный. А на девятке, смутно припоминаю, тормозной щит за что-то задевал, вообще страшно было.

simoch Вы для начала осмотрите колесо автомобиля не за что он не задевает.
Колеса нигде и ни за что не задевают, я (и не только я ) все просмотрел

Simoch,куда пропал,нашёл причину?А при резком разгоне у тебя нет такого?У меня и при нём хрустит,звук не металлический,особенно проявляется при резком повороте влево с внешней стороны

Аналогичная проблема, с самого новья. ШРУС целый все целое нигде ничего не задевает, но когда поворачиваю налево, с полностью вывернутым рулем, всегда слышен этот хруст. И никак не избавиться :)

bybluk Для начала проверьте болты крепления колеса затем пружины подвески.
Может быть износ подшипника опоры стойки, резинового элемента опоры.
Попробуйте подтянуть гайку ступицы. Износ подшипнко передних колес.
Так же посмотрите крепления болтов штанги стабилизатора поперечной
устойчивости к кузову, поворотного кулака передней подвески к стойке,
гайки сайлент-блоков рычагов подвески, растяжек, опоры стойки.
Ослабло крепление рулевого колеса, кронштейна рулевой колонки,
рулевого механизма, регулировочного болта рейки, шаровых пальцев рулевых тяг,
болта крепления нижнего фланца эластичной муфты на валу шестерни

и все это могло случится сразу же после выезда из автосалона? с пробегом в пару километров? сомневаюсь. Спустя год после покупки, начал надоедать этот скрежет и я около месяца гонял машину на всевозможные СТО (как авторизованные так и частные, естественно проверенные:) ), всё проверяли, всё смотрели, всё целое, нет никаких следов износа. Просто забил, раз в пол года проверяю машинку, летает да и ладно :)

У меня та же беда: когда поворачиваю вправо, до упора руль, скрежет. Посмотрел, оказывается дело в арке колеса, колесо задевает ее.

И у меня что-то похожее есть! Сначала не было, а теперь появилось. Когда с места трогаюсь, спереди из района левого колеса какой-то скрежет раздаётся. Если повернуть колесо сильно влево, звук усиливается, но это не в момент вращения руля, а когда я ехать начинаю. Если очень плавно тронуться - звука нет. и когда машина уже чуть поехала на первой передаче, а сцепление отпущено, если посильнее притопить газ - опять этот звук. Может, шаровая без смазки или это сайлент-блок какой-то? На гранату не похоже - это не щелчки и звук имеется даже когда колёса прямо стоят.

Нужно смазать рулевую!
И проверить АМО!(найдите хорошего Амортизаторщика).Там либо подшипник,либо шайбочка погнулась.

Я все это сделал и скип(или скрежет) пропал!

колесо цепляло в крайнем положении за подкрылок, который поставили при подаже. На ТО1 немного подрезали и загерметизиовали, всё пошло.

Поменял шаровые на ТРЕК. Правая имела люфт миллиметров 5, из-за этого был стук на кочках от правого колеса. А левая вроде бы нормальная была. Но звук слева! После замены не ушёл!:wacko:

Стал подумывать, что это граната. Задрал чехол, смазка есть. Не понравилось, что на валу под чехлом, ближе к малому хомуту, рыхлая ржавчина! Снял отвёрткой, сколько смог. Смазки добавил на всякий случай. Такую же ревизию хотел провести с правой стороны, но не смог снять хомут - там он слишком туго сидит, а щипцов нет специальных. Оставил как есть, всё равно с правой стороны тихо.

Но меня вот что смущает! Если бы это была граната, скрежет усиливался бы при повороте в любую сторону! А у меня скрежет слабый, если руль прямо, сильный, если до упора налево. А если повернуть руль вправо, то тишина. Почему?:blink:

Кстати! Если тронуться назад и довольно интенсивно затормозить, то при торможении идёт этот же звук. При торможении, когда машина движется вперёд, этого нет. Короче, скрежет при трогании с места ВПЕРЁД и при торможении, когда машина катится НАЗАД. Что это может быть.

Тоже присутствует эта херомантия.Пока не разобрался что это.Выявил только что этот скрежет(или хруст) появляется когда перед машины поднимается.

Проверь крепление стоек, возможно ослабло, а также крепление амортизатора.

на старой 15ке было такое- скрежет очень тихий при движении прямо, усиливался при повороте на лево-оказалось всётаки наружный левый шрус. После его замены усе прошло. Причем на всех сервисах говорили что ето коробок, а не привод.

Та же проблема и у меня.
Особенно слышно когда поворачиваю до упора налево и под горку.

Та же проблема спрашивал на СТО инженер сказал "незнаю поездий пока еще, может это шрус"

Было такое с правой стороны, особенно заметно при трогании при повернутых колесах - менял шаровую. Обошлось все в сервисе в 300 р, из них 90 р. - снятие/установка, а 210 р. - сам палец шаровой ТРЕК. Делов на полчаса максимум. Пробег на тот момент 14500 км был.

Упорный подшипник проверяется просто, нужно попросить кого нибудь покрутить руль от упора до упора, а самому в это время держаться рукой за пружину (только осторожно, чтобы руку не прищемить). Если упорный подшибник, пружина дергаться и скрежитать будет. Кроме скрежета ни чем не угрожает, можно менять, можно ездить. Лювт в шаровых кроме стуков на неровной поверхности других звуков не издает. Заводские шаровые намного надежней чем трековские-мековские - при нормальной эксплуатации 120000 ходят, я поменял для галочки год назад, но выбрасывать не стал - трек забрякал, а заводские старые по зазору лучше новых, скоро я их обратно поставлю. Наконечники кстати тоже. Наружная граната хрустит на прямой когда уже трендец, или вода в ней, что кстати то же самое. Бывает растяжка от наших дорог разгибается, если левое колесо сдвинется назад хотя бы на 15 мм, (только на калинах) фиксатор наконечника задевает рейку, разрывая пыльник рейки, куда сразу гряз набивается. Колесо НЕ ДОЛЖНО задевать брызговик ни в коем случае, если вам поставили локера и оно их задевает - ни когда не обращайтесь больше туда, где поставили, ибо руки кривые. (и голова кстате, поверх штатных локеров, еще одни ставить. Да за такое еще и деньги брать!)

И еще, с ЭМУР допускается стуки при покачивании руля из стороны в сторону.

Вот у меня при повороте и приложении усилия к педали аксселератора, хрустит и при движении назад и вперед (руль вывернут)
я больше склоняюсь что это внешний шрус
Вопрос знатокам: я прав?Совершенно. Внутренняя хрустит на кочках, наружняя в повороте. Причем чем интенсивнее давишь на газ, тем сильнее (накатом может совсем не хрустеть)

Если поворот плавный с приподнятием кузова с проблемной стороны - может быть внутренний шрус. Для проверки можно вывесить колесо и на передаче дабавив оборотов нажать плавно на тормоз - если хрустит при ровном положении колеса и не изменяется при повороте - скорее всего внутренний, если начинает хрустеть (трещать) при вывернутом колесе - наружний. Только осторожно, поставте на ручник и подложите упоры - чтобы с домкрата не слететь!

Привет всем. У меня такая же проблема хруст или скорее скрежет с правой стороны,ездил на сто меняли сальник от кален вала и после этого появился этот звук,собираюсь еще раз съездить к ним чтоб посмотрели, звук появляется при резком трогании или когда колесо повернуто налево, мне кажется что они че то с амортизаторами нахимичали странные звуки начали издавать, не мои как будто.Вот такая история. Может кто из опытных владельцев подскажет что это за звук7?? И еще это не коробка ли .

Все съездил к мастерам сказали что задевает пыльник (защита двигателя) об кулису отогнули теперь все ок! Так что если у кого появился звук после ремонта двигателя посмотрите не задевает ли пыльник.

Всем привет! Думаю, нет смысла напоминать, к каким последствиям может привести неисправная работа рулевого механизма. Зато стоит рассказать о том, почему скрипит руль при вращении, что к этому может привести и что в такой ситуации необходимо делать.

Стоит заметить, что подобная симптоматика обычно встречается на автомобилях с гидравлическим типом усилителя руля, а также на машинах вообще без усилителя. В случае с ЭУР скрипы обычно относятся к иным узлам. Но все равно проверить стоит.

В рамках нашего материала мы расскажем, почему такое происходит, что может вызвать симптомы и какие действия следует обязательно предпринять автовладельцу. Если вам будет что добавить, пишите в комментариях, либо задавайте вопросы по теме.

С чего начать

Автомобильный рулевой механизм — штука достаточно сложная. Он состоит из множества элементов и подсистем. В особенности конструкция и принцип работы усложняется, когда рулевой механизм дополняется усилителем. Электрическим или гидравлическим.

Начать стоит именно с проведения диагностики. Причем провести ее можно самостоятельно, иногда даже в полевых условиях. Суть первичной диагностики сводится к определению места, откуда исходит посторонний звук. Не лишним будет также зафиксировать, при каких конкретно обстоятельствах эти шумы в виде скрипа появляются. Он может скрипеть просто при вращении, в движении машины, только на кочках по дороге, либо когда руль перекатывается с правой стороны влево, но при этом в обратном направлении все нормально.

Определив источник звука с помощью простых манипуляций и экспериментов, можно приступать к дальнейшим работам, направленным на устранение неисправности.

Учтите, что скрип для работы рулевого механизма не является нормой. То есть его появление указывает на определенную проблему, развивающуюся поломку, износ каких-то элементов.

Продолжая игнорировать скрип, в какой-то момент рулевой механизм может полностью отказать и выйти из строя.

Даже не стоит представлять, что может случиться, если отказ произойдет на высокой скорости.

Практика наглядно показывает, что такие признаки возникают на множестве автомобилей, включая:

ВАЗ 2107;
Опель Астра;
Дэу Ланос;
Лада Приора;
Лада Калина;
Ниссан Кашкай;
ВАЗ 2110;
ВАЗ 2114;
Ниссан Х-Трейл;
Рено Логан и пр.

А вот причины обычно у всех одни и те же.

Предлагаю взглянуть на наиболее распространенные провоцирующие факторы, и на то, как с ними бороться и что необходимо делать в тех или иных ситуациях.

Распространенные неисправности

Если вы слышите посторонний звук в виде скрипов, когда поворачиваете баранка, это еще не говорит о том, что скрипит непосредственно само рулевое колесо.

Мы уже ранее рассматривали несколько ситуаций, связанных с поведением руля на машине. В частности речь шла о том, почему руль тянет вправо , по каким причинам он не возвращается в исходное положение , а также частично затрагивали рулевой механизм в разговоре, где обсуждали почему машину трясет на скорости .

Выделяют несколько основных причин таких шумов, которые связаны с:

развал-схождением;
сайлентблоками;
подшипниками;
рулевой рейкой;
колонкой;
наконечниками тяг;
пластиковым кожухом;
ГУРом;
шаровыми опорами;
ШРУСами.

Теперь постараемся коротко пройтись по всем этим причинам, и помочь вам выяснить, в чем же дело конкретно в вашей ситуации.

ШРУС и шаровая

Если износилась ваша шаровая опора, это может стать вероятной причиной появления противного скрипа и стука в момент совершения поворота рулем. Причем это может происходить, когда машина стоит на месте или движется.

Если виновата опора, ее рекомендуется заменить сразу, поскольку опасность возможного отказа на скорости очень высока. Чтобы продлить срок службы этого элемента, достаточно просто придерживаться правил аккуратного и адекватного вождения. Параллельно наблюдайте за состоянием пыльников. Это резиновый защитный кожух, предотвращающий попадание пыли и прочих загрязнений внутрь шаровой опоры. Придерживаясь всех этих правил, шаровая наверняка сумеет отслужить весь полагающийся ей срок.

Что же касается ШРУСов, то они являются важными элементами при передаче момента от КПП на автоколеса. Его выход из строя можно определить по характерному выраженному хрусту при повороте баранки. Причем чаще всего хрустят как раз наружные элементы.

Тут требуется менять либо сам шрус, либо же пыльник, добавить новую смазку и продлить срок службы узлу.

Хотя электроусилители активно внедряются в новые машины, пока наиболее распространенными остаются именно гидравлические элементы.

Шум от ГУР обычно имеет одну и ту же причину на всех машинах. Это дефицит специальной рабочей жидкости. Решается проблема довольно просто. Нужно открыть горловину на заливном бачке для гидравлической жидкости, и добавить недостающее количество. Только крайне важно использовать именно такую же жидкость, которая сейчас находится в емкости. Сочетание разных составов может привести к непредсказуемым, и чаще всего негативным, последствиям.

Яйца на фаркоп: крутой прикол для автомобиля

Кроме жидкости, еще может возникать проблема в виде износа. Если ГУР служит достаточно давно, обязательно проверьте состояние ремня усилителя, проведите комплексную диагностику.

Сход-развал

Если скрип исходит от самих шин, причем обычно в неподвижном состоянии авто, есть высокая вероятность, что были неправильно установлены колеса.

Тут все просто. Сами или с помощью мастеров проведите развал-схождение , и проблема уйдет.

Сайлентблоки

Довольно частая причина, характерная для жаркой погоды.

Если при высокой температуре воздуха вы начали слышать скрип, проверьте сайленты. Посторонний звук говорит о приближающемся полном износе.

При жаре резина, из которой выполнены сайлентблоки, постепенно высыхает, высушивается, немного уменьшается в размерах. Это характерно для достаточно старых деталей.

Современные сайлентблоки на новых авто выполнены из полиуретана. Он не высыхает в жару, а потому скрипы обычно не провоцируют.

Если и тут промахнулись, двигаемся дальше.

Подшипники

Когда скрип доносится со стороны поворотного кулака в момент вращения руля, наверняка дело в подшипниках.

Скрип, писк и треск от подшипников возникает, когда в них оказывается мало смазки или внутрь проникает какой-то мусор вроде песка и пыли. Решить проблему можно путем смазки, либо полной замены.

Рейка или колонка

Речь идет о рулевой рейке и рулевой колонке.

Скрип от них определяется довольно легко. Параллельно со скрипом возникает характерная вибрация, появляющаяся в момент вращения руля.

Обычно источником скрипа выступает муфта колонки. Проблема не самая серьезная, то есть эксплуатировать авто с ней можно. Решается она путем замены самой колонки.

Наконечники

При повреждении и износе пыльников непосредственно к наконечнику рулевой тяги может проникать пыль, мусор. Именно они и становятся причиной того самого скрипа авторуля в момент поворота и при наезде на кочки.

Для диагностики проблемы нужно провести визуальный осмотр. Обнаружив там песок или иной мусор, придется менять.

Настоятельно рекомендуется всегда наконечники рулевой тяги менять попарно.

Такое происходит довольно часто, но в основном на старых, уже долгое время эксплуатируемых, автомобиля.

Дорожный знак 3.28 “Стоянка запрещена”: зона действия и штраф

Пластиковый кожух

Банальная, но распространенная причина, из-за которой при вращении баранки может скрипеть руль. Все дело в не самой качественной сборке и постепенном износе, из-за чего на машинах образуются так называемые сверчки.

Потому очень часто скрипит просто пластиковый кожух, в котором находится рулевой механизм. Способы решения проблемы могут быть разными, в зависимости от конкретного автомобиля.

Если у вас остались вопросы, можете задать их в комментариях.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Лада Калина Универсал 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 13

Заливать вдшкой надо в отверстие под рулевой колонкой а именно снимаешь под рулевой кожуж и снизу под рулём после гитары с переключателями в трубе есть маленькое отверстие в него можно вставить трубку из WD40 и проливать проворачия отдовременно руль и все проходит так же смазывал сам электро усилитель откручиваешь болт на 13 с тыльной стороны усилителя при этом открутив и отодвинув вниз блок эур но не помогло все дело в противном звуке находится в месте соединения эур и трубки в которой находится рулевой вал это суцельная конструкция. Звук как на видео точь в точь.

У меня тоже скрипит :-( причем только при повороте на небольшие углы, то есть когда просто слегка туда — сюда повращаю, очень противно скрипит.

По ощущениям — звук отсюда, ( где вал уходит в подкапотное пространство)

Резинку отодвинул, не помогло, там подшипник, может пыльник скрипит ? Силиконом брызнул, эффекта никакого. Скрипит падлюка.

А я набрызгал туда силикона и вроде прошло, скорее всего это узел перехода в подкапотное ( пыльник или подшипник или пыльник вокруг моторного щита )

Эх, а мне силикон что то не помог, хотя брызгал от души.

Но звук у меня точно такой же.

Забавно, столкнулся с похожей проблемой неделю назад. Начал при вращение на малые углы дико скрипеть руль! Не так как у вас, тоньше и дико противно! Что обо что скрепит так и не выяснил, но когда чехол снизу рукой подпирал, скрип прекращался…так и ездил неделю держа 1 рукой руль и 1 рукой чехол :) В итоге меня это достало в 1 прекрасный день, достал из багажника баллон с силиконовой смазкой (с трубочкой) и забрызгал ей всё! между рулём и чехлом, под чехлом, ну в общем пшикнул в каждую дырочку что нашёл :) Уже 4 дня езжу в тишине, о проблеме вспомнил, только когда ваш пост увидел :)
п.с. на силиконовой смазке так и написано устраняет скрип пластика :)

Читайте также: