Калина поворотники горят постоянно

Обновлено: 29.01.2025

Здравствуйте! Так вразумительного ответа не нашел . по поводу этого блока и как проверить. Обычно у всех выгорает микрухи бтс5242 и все ее меняют , у меня она не сгорела , перестал включаться левый борт поворота на вид микрухи целые. Вопрос как их проверить работоспособность . Скачал даташит , на одной микрухи 7 и 3.4 нога звонится в другой только 7 и 4 😐 какая из них неисправна

Efrem90

Изображения:

Screenshot_2016-11-06-21-29-31.jpg

Efrem90

Микросхема стоит 130 рублей, заменить и проверить. Дело в том, что без стенда имитирующего работу остального автомобиля проверить тяжело.

Хочу заказать в Китае, 400р - 10 штук, у нас по штучно нет. Даже если заменю - проверить работу тяжко - быстро в машину его не поставить .

Efrem90

Автодиагност

Для чего менять оба, если за повороты отвечает одна микросхемка. Она двухканальная. Второй отвечает за салонный свет и ходовые огни.

romelo

Лесовоз

Микросхема, отвечающая за поворотники, расположена впритык к разъему. Что бы не повредить, я его обычно снимаю.

AlexVlg

VIKON

AlexVlg

с а н я

Подтвержу. Я предварительно готовлю площадку при помощи легкоплавкого припоя, использую ГОСТовский с военки ПОС-61. Это не то что новоявленный ледсфри. который только паяльной лампой можно расплавить.

Efrem90

Конкретно одна микросхема обслуживает поворотники, и только она, а не та которая почернела. Раньше много обращений было, последнее время мало.

Всем доброго дня.
Подъезжала Гранта Люкс, левый борт поворотов горит постоянно (хотя лампа на щитке моргает ), правый моргает работает как надо, с кнопки аварийки так же правый моргает.
Как понял дело не в BTS5242, т.к. отвечает за оба поворотника, сталкивался кто с подобным на Грантовских электропакетах?
Какой элемент за распределение сигнала поворотов отвечает?

AUTODIM

Недавно был такой же автомобиль(только правый поворотник горел постоянно), но менял полностью блок электроники - клиент привёз новый. старый забрал.

Мастеровой

romelo

AUTODIM

Гарри

AUTODIM

Микросхема BTS 5242-2L имеет два отдельных канала для правого и левого бортов, в твоем случае вылетел канал для левого борта. Я лечил заменой BTS 5242-L2. их там две, менять которая справа. Эта микросхема сборка силовых ключей.

Прошу прощения, был не прав, на правый и левый борт задействован один канал микросхемы. Но у меня правая сторона работала.

Разобрал цбкэ, посмотрел живьем на плату, изначально я был прав, левый и правый борта подключены к разным ключам.

sergei.v.

AUTODIM

opavel

Коммодор

Всем здравствуйте. Чтобы не плодить темы про поворотники на люксовых грантах-калинах напишу здесь.
Приехал автомобиль лада гранта люкс(21126, А/Т). Причина обращения- неработающий левый сигнал поворота. На автомобиле установлена сигнализация. Во время осмотра был примечена одна интересна вещь- при постановке на охрану или снятие сигналы поворота горят с левой и правой стороны, а при включении аварийки или поворотов- только правая. Думаю, ну вот оно. Отключаю сигу от поворотов- без изменений. Далее полез в интернет. Как выяснилось, проблема частая, решается заменой уже ставших популярными бтс5242. Еду в магазин, покупаю, меняю. Результатов это не дало. Подскажите, что и как нужно проверить, чтобы помочь тс.

Новичок

ситуация: вчера поворачиваю налево, включил поворотник, а он включился не в мигающем режиме, а в "постоянном" .
и не выключается .
и горит при выключенном зажигании .
вкл/выкл зажигания не помогает .
откл/вкл аккумулятора не помогает .
поворот направо работает . с оговоркой, что поворот направо "мигает", а левый поворот при этом горит . та же хрень с аварийкой - правый ряд мигает, левый горит постоянно .
на сервис записался, но любопытно: автомобиль по счёту далеко не первый, но такого не было никогда :(

Опытный пользователь

appraiser, это норма, можно так сказать). Широко известный заводской брак ЦБКЭ (центрального блока кузовной электроники) на форуме уже много раз обсуждалась. Теперь поможет только замена блока. Случай гарантийный.

Элита

NikolaS, в ЦБКЭ сгорела микросхема BTS 5242-2L. В SMD корпусе. Между ножками 1 мм. У дяди Васи в гараже такая микруха валяется? Она у нас не в каждом городе есть. И перепаять ее не так просто. И весь блок состоит из одной платы. Кстати, когда она выгорает там еще дорожки подгорают изрядно. Правда не всегда. И после ремонта все равно надо прошиваться. Иначе риск выгорания ключа сохраняется.

Элита

Ну теперь можно микруху менять. Если дорожки целые, то будет работать нормально. Стоит она от 250 до 400р. На Али можно и за 150 купить.

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,867,592 уникальных посетителей

Зачем нужны указатели поворота

Когда на автомобиле горит лампочка поворотника, окружающие понимают, что водитель собирается совершить маневр. Правила дорожного движения предписывают использовать поворотник для обозначения намерения выполнить поворот, разворот или другое действие, связанное с изменением положения автомобиля на проезжей части. Поворотник загорается после простого нажатия на рычажок.

В случае поломки лампочки поворотника необходимо подавать сигнал вытянутой в сторону рукой. Также этот прием используют велосипедисты и водители гужевых повозок.

Лампочки поворотника должны быть исправны не только для безопасности движения, но и в целях экономии содержимого вашего кошелька, так как своевременное использование световой сигнализации автомобиля регламентируется правилами дорожного движения. За нарушение предусмотрено наказание в виде предупреждения или денежного штрафа.

Как работают поворотники

Лампочка поворотника не горит постоянно. Она включается с определенной периодичностью. Правильную работу задает специальный элемент, создающий привычное мигание желтого сигнала.

Кроме указателей поворота аналогичным образом функционирует аварийная сигнализация. В этом случае лампочки горят и по правому, и по левому борту с целью предупреждения о неисправности или другой проблеме, случившейся в дороге. Равномерные вспышки дает реле, встроенное в бортовую электрическую сеть. Первые элементы были механическими и работали за счет электромагнитных клапанов, перемещающих подвижный контакт с заданной частотой. Они к тому же обеспечивали щелкающий звук, по которому водитель мог, не глядя на приборную панель, контролировать – горит или не горит поворотник. Современные автомобили оснащены электронным реле, которое дешевле и долговечнее электромеханического, но здесь приходится дополнительно использовать динамик и генератор звука, чтобы создать нужный звуковой фон.

С неработающим поворотником невозможно получить диагностическую карту технического осмотра автомобиля. Инспектор ГИБДД вправе оштрафовать водителя за невыполнение пунктов ПДД, обязующих использовать внешние световые приборы при управлении автотранспортом.

Разберем подробнее техническое устройство механизмов указателей поворота. Несмотря на кажущееся многообразие, их можно разделить на два типа:

Родоначальники класса – электромагнитные реле.
Более продвинутый и частый вариант – электронные реле.

Что делать, если постоянно горят лампочки поворотников

Работа поворотников сопровождается индикацией на панели приборов и звуком динамика. Что же делать, когда контрольная лампочка горит постоянно или не горит вовсе при включении указателей поворота?

В первом случае причина в реле, которое некорректно справляется со своей работой. Чтобы оживить его, можно попробовать дедовский способ – осторожное постукивание по корпусу. Подвижный контакт мог залипнуть во включенном положении из-за износа или попадания влаги в корпус. Если такая мера помогла, то реле можно будет пользоваться еще некоторое время. К сожалению, данный дефект обычно повторяется. Нужно задуматься о замене детали.

Если постукивание не помогло,надо искать проблему в ослабшем контакте разъемов проводки или в блоке предохранителей. Плохой контакт приводит к существенному увеличению сопротивления цепи и не позволяет правильно срабатывать электронному ключу, фиксирующему время переключений.

Во втором случае, когда не горит лампочка поворотника, нужно пройти по всей электрической цепи. Первым стоит предохранитель. Если он перегорел, ставим новый. Частая замена предохранителей говорит о проблемах в проводке или об использовании лампочек неподходящей мощности. Затем определяем работоспособность собственно лампочки (ее можно подключить напрямую к аккумулятору). И последним этапом проверяем реле. Самый простой способ – замена на другой элемент, заведомо исправный.

Когда лампочка горит постоянно, а не мигает, можно сразу заподозрить выход из строя реле. Ремонт электромагнитных тепловых механизмов заключается в зачистке контактов и смазке подвижной части. Как правило, они выполнены в разборном корпусе и позволяют осуществить подобные процедуры. Электронный аналог обычно неразборный, поэтому его проще заменить. Он располагается в блоке предохранителей под капотом автомобиля или под передней панелью.

Замена реле, так же как и предохранителей, представляет собой простую процедуру. С помощью руководства по эксплуатации автомобиля или подсказкам в сети находим расположение блока предохранителей. Снимаем защитную крышку и демонтируем неисправное реле руками или с помощью специального зажима, расположенного в блоке предохранителей, новое вставляем на его место. Перед установкой нужно сравнить маркировку, чтобы избежать некорректной замены. Особенно важно учесть рабочий вольтаж 12/24.

Ремонт целесообразен на старом автомобиле, когда аналогичные реле уже не производятся. Он заключается в восстановлении подвижности пластинки, зачистке и смазке контактов, пропайке перегоревших дорожек или замене вздувшихся конденсаторов. Для выполнения работы необходимы навыки по ремонту радиотехники и соответствующие инструменты: паяльник, мультиметр и т. д.

Как указывать направление движения, если поворотники неисправны

В некоторых случаях использовать поворотники не представляется возможным. Например, когда они неисправны, закрыты посторонними предметами или не предусмотрены конструкцией. Правила дорожного движения дают указания на этот счет.

поднятая вверх рука говорит о намерении водителя затормозить.
вытянутая горизонтально влево рука предупреждает о намерении повернуть налево или перестроиться в левый ряд.
вытянутая правая рука или согнутая в локте левая, смотрящая кистью вверх, говорит о вышеперечисленных маневрах, но вправо.

Кроме этих знаков руками существуют также и неофициальные, но не менее полезные:

мигание светом фар встречному водителю: впереди опасность или выключи дальний свет.
короткое включение аварийной сигнализации означает благодарность за пропуск в соседний ряд или извинение за резкий маневр.

Постоянно горит лампочка поворотника: мнения автовладельцев

Рекомендуем

До сегодняшнего дня с этой проблемой Калин и Грант не сталкивался вообще и даже не слышал о такой беде .Однако сегодня пришлось побороться именно с такой проблемой - а именно одна сторона поворотов ( в моём случае левая ) не гаснет вообще . Просто горит не мигая постоянно . Сигнализации на авто нет вообще и не стояло . Гаснет только при отключении АКБ .Правая сторона при включении подрулевого переключателя поворотов " вправо" реагировала на эту команду раз из десяти .Аварийная сигнализация иногда тоже включалась , но только при включенном зажигании .Так как на этом авто реле поворотов отсутствует как таковое в принципе , а его функции АВТОВАЗ возложил на ВСМ ( или ЦБКЭ - Центральный Блок Кузовной Электрики - можно и так , суть та же ) , цепляю сканер и получаю по электропакету неудаляемую ошибку , гласящую о том , что имеется замыкание в цепи поворотов левого борта .Значит это чудо российской электроники от НПО Итэлма нужно попытаться починить , потому как в магазинах в нашем городе этот девайс только под заказ , да и стоит около 7 т.р. Осталось только снять его с авто , хотя гораздо более применимо в этом случае слово " выкорчевать "

Теперь что хочу сказать " разработчикам " Гранты и Калины -2 ---- оно , конечно , понятно , что перед началом процесса разработки этих авто они " хряпнули " для храбрости , но ТАК-ТО БУХАТЬ зачем .
Мало того , что монтажный блок в салоне сделан заодно с подпанельной проводкой ( без разъёмов ) и его можно лишь немного сдвинуть в сторону , так и ВСМ они пришурупили над ним сверху , а снизу не подлезть из-за кучи разъёмов , пристёгнутых к сварному каркасу передней панели и для снятия ВСМа предварительно нужно сломать себе руку хотя бы в двух местах !

Источником проблемы оказался 2х канальный интеллектуальный ключ под агентурной кличкой BTS5242 2L - канал , отвечающий за левый борт оказался пробит , деталей таких у нас ( в нашем городе ) лет двести ещё не будет , да и для замены его нужна ИК-станция ( прогрев снизу очень желателен ) .На фото эти два одинаковых ключа хорошо видно , тот , который мигает поворотами - справа , возле серого разъёма.В итоге , для решения проблемы был избран самый лёгкий путь - лёгкая модернизация проводки с внедрением реле поворотов от ВАЗ 2110 и даже если хозяин авто захочет установить фаркоп для прицепа , то перегрузка и короткие замыкания уже не страшны - максимум сгорит предохранитель или реле , что очень легко решаемо . На нижнем фото внешний вид ВСМ для Калины 2 и Гранты .

Я как только начал читать подумал о возврате к обычному реле поворотов ))) Приходилось снимать панель на ренаульт кенгуру, у меня были такие же эмоции. Ваз и Ниссан с французами теперь дружат, будет много гениальных идей.

недавно шел по двору соседнего дома,смотрю калина новая стоит с постоянно горящей правой стороной поворотов.Подумал про себя,наверное в сиге реле залипло,а оно вон оно че )))

Сталкивался с такой проблемой на Гранте, перепайка не на долго, переход на "обычную" систему очень хороший выход.
Не только дружат с Ниссанами и Реношками - но и с подпольным Китаем, посмотрите на качество схемы, затем вскройте любой блок допустим Январь -7.2 или М 73, есть разница ?

Приподниму немного тему ))
Лада -Веста.
Подачу питания для внешнего освещения сделали тоже через эл.ключи ВСМ.
Когда ВСМ регистрирует КЗ в цепи освещения - допустим габарит какой нибудь стороны- более 3х раз, то потом на этот потребитель ток не подаётся ВООБЩЕ. Программное отключение неисправного потребителя раз и на всегда . Сброс счётчика кол-ва неисправностей не предусмотрен. ОД в таком случае рекомендует только замену ВСМ. Вроде как привязка нового блока не требуется .

Решения данной проблемы видится три :
1. замена ВСМ.
2.Через реле от исправной стороны запитываем неработающую сторону.
3.Пробовать чистить ( перезаписывать ) дамп ВСМ.

Читайте также: