Калибровка заслонок додж караван
Путешествия и интересное. Ну,не особо захватывающее,но может кому и пригодится для общего развития).
Не стоит благодарности)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, Всё сделал именно так как на видео. После повторной пробы печка стала дуть только на полных оборотах.а если убавляю то перестаёт дуть.но сама печка остаётся включённой (лампочка светит) Додж караван 24 .2002г и ещё- сама печка если включаю то вместе включается кондиционер ..а раньше так не было
Ай да Сашка!! Теперь полноценный блогер=)
Денис Терентьев Попрошу не выражаться!)))
У меня перестала дуть теплым печка на пассажирскую сторону.
Во время калибровки печка дует отовсюду горячим, но после начинает опять дуть холодным в правую сторону.
Когда перевожу регулятор температуры в положение холодный максимум, теплый минимум, то начинает дуть в правую теплым,а в левую холодным.
Решил перевести регулятор температуры на положение холодного и горячего в минимум. И теперь дует со всех теплым, но не горячим, как когда-то было.
если есть какая проблема с заслонками,как это покажет?
Думаю будет понятно.Воздух попеременно будет дуть изо всех воздуховодов. или наоборот не будет.
У меня моргает лампочка внутр обдува , после проведения процедуры , и не прекращает моргать , что не так ?
Александр Владимирович 2001
Возможно неисправность какой-то заслонки. Какой год машины?
А если стоит климат- контроль?
@nick 1958 если рассуждать логически,то да, должна. Но не стоит забывать,что это Додж,а там может быть (или не быть), всё что угодно!.Вот например,до 2004 года,стоит вся проводка,под доп-ы, только подключай. У меня же,с 2004 года,всю проводку уже убрали. Вот и думай,что они могли ещё придумать.
@nick 1958 по идее,должно что-то быть,но я не в курсе. Поспрашивай на Драйве, возможно кто-нибудь да подскажет.
@Александр Владимирович я имел ввиду диагностику.должна же быть аналогичная вашей
Насчёт климата не могу подсказать. Разбирать и смотреть заслонки, может где-нибудь клинит.
Эта процедура не колибровка а скорее всего простой тест заслонок! я только что эту процедуру проделал и ничего! печка автоматом поработала в разных режимах и всё!
ТОТ САМЫЙ
Эта процедура не колибровка а скорее всего простой тест заслонок! я только что эту процедуру проделал и ничего! печка автоматом поработала в разных режимах и всё!
Привет , ну что, получилось? у меня такая же проьлемма. В режиме стекло-ноги,ещё работает нормально, а лицо-ноги и ноги , происходит щелчок, при отработке положения и работает неправильно. Как будто недоходит до нужного положения заслонки, дуют мимо раструбов. Вот , всё что здесь нашёл по этой теме, завтра буду использовать на практике. В сервисе говорят, что надо торпеду разбирать. Посмотрим , может поможет ?
dimza
Член Крайслер Клуба
Режим "ноги-стёкла" нормально, а "ноги" сбился каким-то образом.
Обыскал весь сайт, вопрос поднимался только по Каравану до 2001 г. в. Может кто знает, как на более поздних моделях откалибровать сею опцию?
Заранее благодарен.
Калибровка заслонок на Караване 2001г.
1. Одновременно нажать кнопки "PWR" и "Рециркуляция" и держать пока не начнут попеременно моргать на них лампочки.
Операцию нужно выполнять при работающем двигателе.
Только при этом регуляторы нужно установить так:
- направление обдува - В ЛИЦО
- терморегулятор - В ХОЛОД
- скорость обдува - МАКСИМУМ
ВАЗ 21053 1993 г.в. (реэкспорт из Германии) - Вишневая Коробка на Колесах - расстались по обоюдному согласиюВАЗ 21150 2002 г.в. - Серебряная Зубила - трагически погибла в августе 2008
Chrysler Voyager LX 2003 м.г. 2.4 - Маршрутка Цвета Неба
Калибровка заслонок на Караване 2001г.
1. Одновременно нажать кнопки "PWR" и "Рециркуляция" и держать пока не начнут попеременно моргать на них лампочки.
Операцию нужно выполнять при работающем двигателе.
Только при этом регуляторы нужно установить так:
- направление обдува - В ЛИЦО
- терморегулятор - В ХОЛОД
- скорость обдува - МАКСИМУМ
Не надо. И мотор заводить не надо, и регуляторы можно не трогать. Достаточно включить зажигание
STANDARD PROCEDURE - HEATER-A/C
CONTROL CALIBRATION
The heater-A/C control module must be recalibrated
each time an actuator motor or the control
module is replaced. If the vehicle is so equipped, the
calibration procedure also includes rear HVAC positions
for each actuator motor.
(1) Turn the ignition switch to the On position.
(2) Simultaneously depress and hold the Power
and Recirculation buttons on the heater-A/C control
for at least five seconds. The manual heater-A/C control
power Light Emitting Diode (LED) and Recirculation
LED, or the Automatic Temperature Control
(ATC) heater-A/C control Delay and Recirculation
graphics will begin to flash when the calibration procedure
has begun.
(3) The calibration procedure should take less than
two minutes to complete for the manual heater-A/C
control, and less than twenty seconds for the ATC
heater-A/C control. When the LEDs or graphics stop
flashing, the calibration procedure is complete.
(4) If the LEDs or graphics continue to flash
beyond the normal three minute (manual) or twenty
second (ATC) calibration time, it indicates that the
heater-A/C control has detected a failure and a Diagnostic
Trouble Code (DTC) has been set. Use a
DRBIIIt scan tool to perform further diagnosis. Refer
to the appropriate diagnostic information. The LEDs
or graphics will continue to flash even after the ignition
switch is cycled Off and On, until a successful
calibration is completed or until the vehicle has been
driven about 13 kilometers (8 miles).
dimza
Все твои видео-WIS для 'чайников'.Спасибо! Вопрос-без снятия бампера установить возможно? Или проблематично?
У моего другана и без радиатора печки на voyager полно чего сломалось… Что? Отсечка на семи тыщах километров? . ты просто Бог обзоров.
Спасибо за видео! Первый человек, который сказал, что в редукционном клапане, отвечает за давление. Мне приятель сказал на chrysler и без радиатора печки куча чего полетело )))
Любая регулировка сидения, руля и прочего делается один раз в жизни, если на машине ездит один человек. Тем более такая регулировка, как высота (один раз можно открыть дверь, отрегулировать и забыть). Я ещё пойму.. регулировка вперёд-назад, это должно быть удобно. В российских автомобилях куча более серьёзных косяков.
Хрен ты так сольешь весь антифриз! Печка не работает. ДВС не работает! Ты что вообще хрень тут городиш? Лучше что-то конкретное по радиатору печки на вояджере порекомендовал бы!
У сына на крайслер и без радиатора печки много чего сломалось Ж)) У меня такой же стук стучит помпа определил снятием ремня с помпы и кратковременным пуском двигателя снял ремень шум пропал
Бегзот что ещё может быть кроме этих проблем все исправно уже менять нечего а один хрен холодно не воносимо ездить
С первых минут стало ясно, что за мастер! Дядя, прокатись при -35 по трассе на НОВОМ дизельном 205ом крузаке без карДонки.
Желательно в деталях показал бы по радиатору печки на ВОЯДЖЕР, Здравствуйте. подскажи пожалуйста, я открутил 6 болтов как указано на видео, но бардачок не выходит. Что то его держит. 1997 год 210 кузов. может надо что то отдать. Тянул с усилием не выходит.
здраствуйте у меня проблема с турбиной сочится масло и также Интер кулер в масле что можно проверить или устранить. мастеров нормальных нет живу в Греции говорят что так нормально но понемаю что нет когда все накроется влечю в день ньгу… Не частые трудности с радиатором печки это еще что )
Мне не понятно где можно столько грязи найти за один год. У меня машине 6 лет и первый радиатор кондиционера ещё чистый. Ну есть конечно там какая то грязь, но соты не забиты, а если соты не забиты на первом радиаторе - то на втором ещё чище будут. Правда у меня на решётке радиатора стоит сеточка изнутри, кстати хорошо защищает от всяких насекомых, если бы её не было то все бы эти гады были на радиаторе
Привет! Друг, таета Королла, дует холодный воздух, но при этом патрубок подачи горячий, а обратка холодная? Спасибо!
Постоянные трудности с радиатором печки уже достали, У меня Берлинго 1.6 дизель 100 лс, 2016 г. Стрелка температуры стоит стабильно на 90 градусов. Если читать температуру через OBDII то видно что она колеблется между 86 и 102 градусами.
Добрый день. Может кто знает, почему салон авто обогревает только левую сторону, а правую нет?! У меня климат контроль, SAAB 9-5. Спасибо.
Олег. Ты крутой в своём деле. Я только начал заниматься автоэлектрикой. На всем торможу и долго думаю. Твои видосы просто заряжают. Ты молодец. с ней, с тёткой, клиенты и не такие бывают. Большой лайк! Редкие трудности с радиатором печки это еще что ;)
У меня тоже одна сторона теплым другая холодным воздухом дула. Потом промыли печку и стало нормально дуть с обеих сторон. Ну а вообще хочу менять печку т.к. все равно не так как раньше горячим воздухом
Мне приятель сказал с радиатором печки на КРАЙСЛЕР пока без проблем ))) Кто подскажет. печка или холодным дует или горячим крутилку на середину положил ждем 3-5 мин идет максимально горячий воздух убавляю крутилку на мин жду 5-8мин.идет холодный.
ПОДНИМИТЕ В ТОП! Антифриз не сливал. Отсоединил шланги печки со стороны двигателя. Надел шланг на алюминиевую трубку и выдул антифриз из радиатора печки. Желательно в деталях показал бы по радиатору печки на pacifica.
чтобы не было карозии под саблей я с самого начяла эксплуатации под саблю поставил резиновые проставки из под саморезов крепления металопрофиля собрал и беды незнаю с зтими жучками
Парни зачем все эти проблемы? У меня Сурф 1 KZ, Поставил подогревы на фильтр, бак, апаратуру и магистрали. Теперь без проблем в любой мороз заводится. Советую всем у кого дизеля. Не мучайтесь и не мучайте машины. Всем удачи! У моего друга с радиатором печки на chrysler до сих пор все слава богу нормально ))
Давайте димону поможем набрать 100 000 подписчиков немного осталось, а мне поможем набрать 100 подписчиков
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Эта процедура не колибровка а скорее всего простой тест заслонок! я только что эту процедуру проделал и ничего! печка автоматом поработала в разных режимах и всё!
ТОТ САМЫЙ
Эта процедура не колибровка а скорее всего простой тест заслонок! я только что эту процедуру проделал и ничего! печка автоматом поработала в разных режимах и всё!
Привет , ну что, получилось? у меня такая же проьлемма. В режиме стекло-ноги,ещё работает нормально, а лицо-ноги и ноги , происходит щелчок, при отработке положения и работает неправильно. Как будто недоходит до нужного положения заслонки, дуют мимо раструбов. Вот , всё что здесь нашёл по этой теме, завтра буду использовать на практике. В сервисе говорят, что надо торпеду разбирать. Посмотрим , может поможет ?
dimza
Член Крайслер Клуба
Режим "ноги-стёкла" нормально, а "ноги" сбился каким-то образом.
Обыскал весь сайт, вопрос поднимался только по Каравану до 2001 г. в. Может кто знает, как на более поздних моделях откалибровать сею опцию?
Заранее благодарен.
Калибровка заслонок на Караване 2001г.
1. Одновременно нажать кнопки "PWR" и "Рециркуляция" и держать пока не начнут попеременно моргать на них лампочки.
Операцию нужно выполнять при работающем двигателе.
Только при этом регуляторы нужно установить так:
- направление обдува - В ЛИЦО
- терморегулятор - В ХОЛОД
- скорость обдува - МАКСИМУМ
ВАЗ 21053 1993 г.в. (реэкспорт из Германии) - Вишневая Коробка на Колесах - расстались по обоюдному согласиюВАЗ 21150 2002 г.в. - Серебряная Зубила - трагически погибла в августе 2008
Chrysler Voyager LX 2003 м.г. 2.4 - Маршрутка Цвета Неба
Калибровка заслонок на Караване 2001г.
1. Одновременно нажать кнопки "PWR" и "Рециркуляция" и держать пока не начнут попеременно моргать на них лампочки.
Операцию нужно выполнять при работающем двигателе.
Только при этом регуляторы нужно установить так:
- направление обдува - В ЛИЦО
- терморегулятор - В ХОЛОД
- скорость обдува - МАКСИМУМ
Не надо. И мотор заводить не надо, и регуляторы можно не трогать. Достаточно включить зажигание
STANDARD PROCEDURE - HEATER-A/C
CONTROL CALIBRATION
The heater-A/C control module must be recalibrated
each time an actuator motor or the control
module is replaced. If the vehicle is so equipped, the
calibration procedure also includes rear HVAC positions
for each actuator motor.
(1) Turn the ignition switch to the On position.
(2) Simultaneously depress and hold the Power
and Recirculation buttons on the heater-A/C control
for at least five seconds. The manual heater-A/C control
power Light Emitting Diode (LED) and Recirculation
LED, or the Automatic Temperature Control
(ATC) heater-A/C control Delay and Recirculation
graphics will begin to flash when the calibration procedure
has begun.
(3) The calibration procedure should take less than
two minutes to complete for the manual heater-A/C
control, and less than twenty seconds for the ATC
heater-A/C control. When the LEDs or graphics stop
flashing, the calibration procedure is complete.
(4) If the LEDs or graphics continue to flash
beyond the normal three minute (manual) or twenty
second (ATC) calibration time, it indicates that the
heater-A/C control has detected a failure and a Diagnostic
Trouble Code (DTC) has been set. Use a
DRBIIIt scan tool to perform further diagnosis. Refer
to the appropriate diagnostic information. The LEDs
or graphics will continue to flash even after the ignition
switch is cycled Off and On, until a successful
calibration is completed or until the vehicle has been
driven about 13 kilometers (8 miles).
dimza
Читайте также: