Калибровка стрелок приборной панели форд фокус 2 рестайлинг

Обновлено: 05.02.2025

Многие автовладельцы задаются вопросом, как настроить панель приборов на Форд Фокус.

На передней панели автомобиля Форд Фокус расположены следующие органы управления автомобилем и информаторы:

• Переключатель света фар.
• Регулятор корректора фар.
• Рычаг переключения указателей поворота и режима освещения.
• Сопла подачи воздуха.
• Рулевое колесо.
• Кнопка звукового сигнала.
• Панель приборов.
• Замок зажигания.
• Рычаг управления очистителями стекол.
• Клавиша аварийной сигнализации.
• Блок управления печкой и кондиционером.
• Вещевой (перчаточный) ящик.
• Прикуриватель и розетка.
• Рычаги управления коробкой передач и стояночного тормоза.
• Прочие клавиши в зависимости от комплектации автомобиля (подогрев сидений, противотуманные фары и пр.)

Настройка

Инструкции по настройке приборной панели автомобиля обычно приведены в документации, с которой он поставляется. Механические средства управления (переключатели и рычаги) не отличаются от большинства других автомобилей.

Для переключения освещения необходимо повернуть рычаг в соответствующее положение. Если на автомобиле установлена система автоматического управления ближним светом, можно установить режим АВТО, и система будет регулировать свет в зависимости от уровня освещенности на улице. Помните, что в настоящее время в населенных пунктах при движении всегда должен быть включен ближний свет фар. Дальний свет включается рычагом переключения указателей поворота.

Помимо привычных клавиш и рычагов на панели могут присутствовать кнопки включения обогрева лобового стекла, подогрева сидений, включения противотуманных фар.

Стоит обратить внимание на нюанс, возникающий при установке рестайлинговой панели на дорестайлинговую версию автомобиля. У некоторых владельцев возникают проблемы с настройкой часов – невозможно поставить год после 2013. Чтобы установить текущую дату, поставьте на часах 31.12.2013 23:59 и подождите, когда автомобиль переключит дату. После этого станут доступны последующие годы.

Индикаторы, информирующие о состоянии автомобиля, расположены на щитке приборов. Они должны загораться и гаснуть при включении зажигания. Если какой-то из индикаторов (за исключением индикаторов включенных приборов) остается гореть, проверьте соответствующий узел автомобиля.

Одним из популярных способов индивидуальной настройки панели является изменение её цвета. Для такого тюнинга необходимо будет разобрать панель и установить туда светодиодную ленту соответствующего цвета.

Функции управления

На последней версии автомобиля Форд Фокус доступна активация таких функций, как парктроник, настройка задних фонарей, скандинавский свет, автоматическое запирание центрального замка и т.п. Для активации дополнительных функций Форд Фокус 3 понадобятся специальный прибор и знания в области программирования приборных панелей. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратиться к специалисту, так как при нарушении функций приборной панели их бывает проблематично восстановить.

1 год

Пропаял приборку, были микротрещинки. Поставил, черточки вместо пробега исчезли, но стала глючить магнитола, то включается то выключается, и срабатывает иммо, машина не заводится( моргает часто. Предохранители смотрел, разьемы тоже. Что еще можно проверить?

Народ срочно такой вопрос. Пропаял приборку, попытался завести машину, ниче не вышло, первый раз стрелка (тах) подлетела и зависла на 5к в низ не опустилась, разобрал опять, прошолся по контактам, теперь стало что стрелки все в разные стороны, дисплей горит без букв и цыфр. Как решить эту проблему?

Здравствуйте!
После пропайки панели прошло некоторое время и за это время панель работает нормально, глюков нет.
Вчера просканировал модули на предмет ошибок, всё чисто, ошибок нет
Спасибо electro_on за описание решения проблемы с приборкой и фотоотчет )

20 окт ября 2014

Drogas

цитата:

теперь стало что стрелки все в разные стороны

На выключенной приборке стрелки нужно выставить по левой стороне. Попробую объяснить, пример: ставим стрелку тахометра на место и прокручиваем её против часовой стрелки, пока не будет жесткости. Как появилась жесткость, крутим стрелку по часовой стрелке до позиции 0. (либо все делается наоборот, точно уже не помню, там все просто). Точно также делаешь с остальными стрелками кроме стрелки температуры, её выкручивает выше положения 60 градусов.
Потом приборку в разобранном состоянии подключаешь к машине и проворачиваешь ключ зажигания в положение II. Стрелки прокрутятся и должны установиться в нужных положениях. Если показания стрелок в норме, аккуратно собираем приборку и защелкиваем защелки панели со стеклами.
Это все касаемо того, что сбиты стрелки.
На счет пропайки, может где "сопля" на дорожке или между выводами, отсюда и такая проблема. После пропайки протерли выводы спиртом и просмотрели место пайки?

p.s. Если будут вопросы, пишите в личку, попробую помочь чем смогу.

partyzona
Спасибо за совет со стрелками, попробую так сделать.
По пайке, просмотрел все места контактов где паял, все вроде в норме, ничего не помогло, потом решил пропаять проводками от контактов, тоже безуспешно, пробег показывает, а что выше просто две черточки и больше не показывает.
В чем причина понять не могу

Повторная пропайка убрала проблемы с иммобилайзером, но перестала подсветка панели работать как надо. сама включается и выключается, и пропал звук с левой колонки. Панель разве может както влиять на сигнал с магнитолы на динамики?

Машина простояла две недели у электриков. собрался целый консилиум чтобы решить проблему..всю машину перебрали. оказалось что под бордачком где монтажный блок все контакты окислились. все зачистив и пропояв приборную доску все прошло

unnamened
Я поставил на FF2 1.6 комфорт дорестайл
приборку дорестайл с БК и подрулевой с кнопкой.
Датчик температуры нужно купить в "куплю" и установить за радиатором,
без него показывает сильный мороз всегда и горит снежинка.
Всё работает не сомневайтесь.

Здравствуйте!
Focus 2, 2006 г.в.
Такая проблема: при заведении авто на приборке загораются все лампочки и стрелки падают, потом все нормализуется.
Началось еще пару лет назад, когда холодно. Но появлялось всего пару раз за зиму.
Сейчас почти при каждом заведении. На скорость не влияет, но хотелось бы знать в чем дело и как решить?

Gera1t
Что значит - падают? То есть включили зажигание - поднялись, завелись - упали ниже нуля, а потом снова поднялись? И, соответственно, лампочки - включились все при зажигании, при запуске потухают, потом снова загораются и снова тухнут что ли?

При зажигании или при проблеме приборка тарахтит?
С суточным пробегом что? Не обнуляется при проблеме? Расход?
Если прижать в центре приборку рукой и попробовать завести - какой результат?

В теме всё есть, читайте, пробуйте.

Я бы в любом случае снял и пропаял бы, а уже после этого искал из-за чего проблема (если бы она осталась).

YOrok
именно так, поворачиваю ключ все стрелки поднимаются, лампочки загораются, потом тухнут. Завожу, в момент завода все стрелки падают ни минимум, загораются все лампочки, потом лампочки гаснут, что то трещит, и стрелки пытается двигаться в обратную сторону, потом все нормализуется.
Пробег не сбрасывается, расход в норме.

Может у кого нибудь осталась ненужная не рабочая приборка. мне нужен динамик сигнала поворотов с нее.

4 нояб ря 2014

купил динамик на приборку в радиодеталях. поставил, все работает. на аварийку, на поворотники щелкает и даже когда свет не выкл. дверь открываешь тоже пищит. но зараза при вкл. зажигании каждую минуту издает сигнал длительностью около 2 сек. что за фигня.может кто сталкивался

Поменял панель приборов, не удасться подключиься к машине сканером maxisys pro , не удалил я подключится, в чем проблема ?

9 нояб ря 2014

пропаиваем, собираем, сложность угадать стрелки на свое место)) со спидометром я немного промахнулся.))
вуаля все работает))

Большое спасибо electro_on.

Неделю назад выскочили две ошибки (обнаруженные при тесте БК) - DTC d900, DTC e510. Симптомы как у всех: падают стрелки (все кроме топливной и загораются почти все лампочки на приборке, на экранчике БК загорается: движение с ограниченной скоростью, неисправности двигателя и неисправности электро усилителя руля - при этом изменений в работе данных агрегатов не происходит, все работает как надо, просто приборка сошла с ума.
Почитав форум было принято решение: почистить контакты антенны иммобилайзера (разумеется с разбором рулевой колонки), после проделанных манипуляций СЕ погас сразу, но через пару минут движения симптомы вернулись.
Решено было пропаять панель приборов, почитав как снять приборку (http://www.focusov.net/dashboard-ford-focus2/ ) и напросившись на прием к знакомому "радио-доктору" (так так я паять совсем не знаю как) дело было сделано за 45мин (включая: демонтаж, пайку и монтаж) меня удивило то, что пайка 32х контактного шлейфа так называемым "ВОЛНОВЫМ СПОСОБОМ" заняла у моего знакомого всего секунд 20-30 и в итоге вся эта операция мне обошлась в чашку американо, два часа на форуме и 3 часа в гараже (включая чистку контактов ИММО).

Проблема решена, фокус снова здоров.
Для сравнения у официалов скорее всего вердикт был бы следующий: замена приборки с последующим программированием. Итог: 25-30т.р. и пару недель ожидания приборки и очереди в сервис.
Решение за Вами.

1 год

Всем привет, форумчане. Пишу о своей проблеме ФФ2 рейстайл, 2008г.,1,8 л, испанец. недавно меняли сцепление( выжимной и т.д.), прошло 2 недели и вдруг на панели перестало показывать температуру "за бортом", горит снежинка и Сhek,не работает климат, омыватель фар.
АКБ клеммы скидывал, но всё без изменений.
Прочитал данную ветку и ответа не нашёл.
Буду признателен за помощь советом.

Всем привет.два дня назад с утра перестал подавать омывайку на лоб.Вечером попробовал пошла родимая.Вчера тем-ру за бортом перестал показывать.Сегодня пб5 мозг выносил после постановки на охрану начинал орать через минут 15-20.Проверил все преды сухие чистые .Вечером снежинка появиласьБольше никаких глюков нет пока.Ничего не трогал не лазил не менял до этого.Фокус 2 2007 1.6 115л.с. гия испанец.

Огромное спасибо всем, кто писал про пропайку панели. Сегодня заглючила, почитал форум, разобрал, пропаял, собрал, поставил, всё работает отлипчно))

17 сент ября 2013

Начала глючить панель.

Глюки: сбивается время на часах; стрелки иногда не сбрасывались в первоначальное положение, а зависали где попало, что вылечивалось включением-выключением зажигания по несколько раз; происходит частенько "калибровка" панели (так мы её назвали с друзьями) - при включении зажигания слышно небольшое тарахтенье в панели и стрелки немного подёргиваются в такт, после чего сбрасывался средний расход (это же происходит, как я понял, после скидывания клеммы с АКБ или после отключения разъёма от панели при первом включении зажигания).

Снял панель, состояние контактов, как на фото из поста Todoroff, ссылка на который есть в шапке этой темы, пропаял. При первом включении зажигания произошла "калибровка", после этого всё работает отлично.

Стрелки снимал в сборе с колпачками, крутя их против часовой стрелки и поднимая вверх. Положения стрелок запоминал, но в итоге потом в машине подключил разъём, включал зажигание - смотрел положение, отключал зажигание и двигал их куда надо против часовой стрелки, иногда приходилось делать новый полный оборот При этом, не забыв посмотреть температуру двигателя в тестовом режиме.

Если кому-нибудь в Томске нужна помощь по вышеописанному действию - пишите в личку, помогу.

Вадим, паять приборку?

Вадим, чет вы все приборки только и паяете. За 7 лет работы с фордами ниразу даже не встречал такую неисправность

Ещё на форуме в старые добрые времена появилась легенда про приборку. Был ряд неисправностей, который носил заводской характер и поэтому форумчане решили, если что то идёт не так, паяй.

Алексей Калнин

Алексей Калнин ответил Илье

Илья, у меня когда до полного тоже стрелка убегает, и когда включаешь ниже 0 ложится. Может это норм и не стоит волноваться?

Алексей Калнин ответил Илье

По моему на всех машинах стрелка поднимается выше положенного, когда заправляешь полный бак, и ниже риски, когда пустой бак

Кирилл Кириллов

Кирилл Кириллов ответил Человеку

Человек, дак я знаю. Я обобщение сделал. Если бы я не знал этого, я бы такого вообще не написал. Зачем ещё 3 знака "!"?

Ты первый владелец? Может приборка разбирались и стрелки потом просто воткнул на положения 0. Тогда они будут показывать выше, потому что при выключеной пр борке они должны лежать ниже 0. А при включении зажигания выставлять я в 0

Сейчас пройдем по шаговую инструкцию
В один из обычных о будних дней утром как сигнализации, а чуть позже запустил и двигатель также все температура в рабочей зоне, в салоне тепло, поехал.

Подъезжая домой ; стал показывать на неисправность двигателя, доехал до ближайшего электрика по авто- и он проверил на стенде бортовой и пришел к выводу что нужно поменять панель приборов, или отремонтировать.

Второе это контакты мониторов.При сборке корпуса и платы контакты мониторов (которые на корпусе) должны точно попасть в гнёзда на плате.В моём случае они гнулись, мониторы не работали, машина не заводилась.

Пришлось снять мониторы с корпуса, вставить корпус, а уже потом вставить мониторы направляя их контакты в гнёзда.С этом всё.
Дальше сама пайка. После разборке с помощью лупы можно увидеть трещины на заводской.

Признаки неисправности

Однако через пару дней снова здорова, и теперь я попробовал проверить как это разгон уменьшен если двигатель работает так же ровно без сбоев и посторонних звуков — и ведь действительно машина не едет совсем.

Теперь то я понял что где то замыкает, то надо что то с ним решать, так дело не пойдет. Начал искать похожие проблемы на профильном форуме. Выяснилось что такая болезнь присутствует у многих Владельцев .

Дело в том что на заводе похоже просто пожалели количество припоя при сборке платы приборной доски. много информации о том, что такую проблему нетрудно устранить, вот и я решился.

Приборку мне довелось разбирать еще не каково имелся. Нужны какой не будь вот она водила нас заблуждению по выдаваемой информации на причина неисправности двигателя

Первая; на что оборотить внимание! Когда панель показывает разгон уменьшен

Приборная панель Форд ! Показывает не исправность требуется ремонт но для начало нужно найти причину,

Вылезли U0140, U1900, U1900. Стер. на проверке через сканер

Пропайка приборной панели Форд Фокус 2 рестайлинг

Пропайка приборной панели Форд Фокус 2 рестайлинг не является для матерых автолюбителей чем-то новым и неожиданным. У Фордов второго поколения наблюдается ряд серьезных проблем, устранить которые можно методом пропайки устройства. Пропайкой устраняются микротрещины панели приборов, в сервисе решение проблемы будет стоить около 4 тыс. руб. Автовладельцы, владеющие навыками пайки, могут сэкономить и решить проблему самостоятельно.

Когда может понадобиться пропайка?

Виной такому странному поведению чаще всего являются микротрещины на плате панели приборов. Заводская пропайка отличается низким качеством, что и приводит к появлению подобных проблем. К счастью, устранить их не так сложно – для работы понадобится снять приборную панель и найти паяльник.

Пропайка панели приборов Форд Фокус 2 рестайлинг – процесс:

• Снять приборную панель (можно действовать по инструкции, снимая руль, а можно поискать решение в интернете и снять щиток, не разбирая рулевую часть).

• Отметить положение стрелок и аккуратно поддев их, снять.
• Снять накладку панели приборов.

• Пропаять контакты разъема, идущие к колодке проводов.
• При необходимости очистить плату от загрязнений (можно использовать Вигон).

• Собрать и установить все демонтированные части.

После пропайки и сборки приборной панели Форд Фокус 2 необходимо включить зажигание и слегка постучать по торпеде. Затем нужно включить компьютер и сбросить ошибки – этого будет достаточно для решения проблемы.

Самостоятельная пропайка приборной панели Форд Фокус 2 рестайлинг займет совсем немного времени и откладывать ее проведение не стоит.

Пропайка приборной панели Форд Фокус 2

Пропайка приборной панели Форд Фокус 2 – дело достаточно ювелирное и не каждому под силу. При этом на дорестайлинговых машинах плохую пропайку с уверенностью можно назвать больным местом, и на многих автомобилях панель со временем нужно перепаять.

Признаки неисправности

На неисправной приборной панели могут не работать стрелки спидометра или тахометра, загораться ошибки при исправных узлах и агрегатах автомобиля, могут мигать или не загораться лампочки. Все эти симптомы, скорее всего, говорят о необходимости пропайки передней панели.

При наличии трещин в контактах основного разъема или микроконтроллера панель, на панели, вероятно, будут гореть лишние лампочки или она будет моргать.

Демонтаж

Логично, что перед тем, как пропаять приборную панель, её нужно снять с автомобиля. Сделать это несложно – понадобятся отвертка, торцевой ключ и аккуратность. Снимать руль для снятия панели не нужно. Необходимо только произвести следующие манипуляции:

1. Максимально вытянуть руль на себя.
2. Снять пластиковую заглушку под приборной панелью, чтобы получить доступ к креплению.
3. Выкрутить болты крепления, расположенные под заглушкой.
4. Просунуть отвертку вверху над панелью, по центру, чтобы открепить защелку.
5. Вытащить панель на себя.
6. Отсоединить разъем проводов от панели.
7. Отщелкнуть крепления и отсоединить панель от стеклянной части.

Разборка

Перед тем, как приступить к пропайке, необходимо разобрать приборную панель, чтобы вытащить саму плату, которую мы будем паять.

• Помечаем нижнее крайнее положение стрелок для их последующей правильной установки.
• Поддеваем отверткой и снимаем стрелки.
• Отжимаем защелки и снимаем заднюю крышку.
• Вытаскиваем плату.

Пропайка своими руками

Если вы решили самостоятельно пропаять панель вашего американца и внимательно изучили видео этого процесса, добавить что-то будет сложно. Пропайка панели производится паяльником. Пропаивая контакты, идущие к колодке проводов, добавляйте немного припоя.

По окончании работ соберите панель в обратном порядке и установите её на автомобиль. При необходимости можно изнутри почистить экранчик компьютера и стекло.

Ремонт приборной панели может быть довольно разнообразным, но всё же основным его видом является пайка. Цена этой услуги составляет около 4000 рублей. Нужно отметить, что высокая цена оправдана, так как работа считается достаточно кропотливой.

Всем привет, вы на сайте посвященном автомобилям марки Форд! Сегодня поговорим о неисправностях электроники Форд Фокус второго поколения. Вы узнаете, что значит ошибка U1900 и как от нее избавиться.

Несмотря на то, что ЭБУ Фокусов второго поколения довольно просты и неприхотливы, нередко случаются поломки, которые заставляют понервничать своих владельцев. Так нередко сбои в работе электросети возникают по причине низкого качества проводки, плохой пайки или проблем с контактами. Неизвестно по каким причинам производитель решил сэкономить на этих материалах, возможно дело в банальном браке? Однако проблема есть и ее надо решать!

Тема эта не новая и в сети существует масса руководств по устранению данной проблемы. В большинстве случаев проблема кроется в CAN-шине и ее контактах. КАН-шина или коммуникационная шина (CAN Communication Bus) — это связующее звено, через которое происходит передача данных между различными электронными узлами по протоколу CAN. Малейшая проблема в работе этой шины фиксируется и выводится на приборную панель, кроме того происходит ряд изменений, которых нельзя не заметить, о них я писал выше.

Разрыв связи между модулями проявляется в виде следующих ошибок:

• U1900-60 — ошибка передачи данных по причине неисправности КАН-шины;
• U2200-20 — ошибка возникает в случае неисправностей одометра;
• U2510-20 — ошибка сообщает о наличии разрыва в цепи CAN-шины.

Как решить эту проблему?

Решение, как это не странно, довольно простое и под силу каждому у кого есть паяльник и маломальское понятие о том, как выполняется пайка. Все, что нужно — это пропаять проблемные контакты, которые показаны на фото ниже. Перед тем как выполнить пайку контактов CAN-шины необходимо демонтировать панель приборов и разобрать ее, как это сделать правильно вы сейчас узнаете.

Перед тем как разобрать приборку Форд Фокус 2, хочу сразу предупредить, что все работы по разборке производятся крайне ОСТОРОЖНО и МАКСИМАЛЬНО АККУРАТНО. Если что-то не поддается, значит где-то вы упустили крепеж или винт. Работать лучше в перчатках, чтобы не оставлять следов от пальцев. Помните об этом во время работы!

1. Итак, приступим. Для удобства опускаем руль в крайнее нижнее положение.
2. Далее демонтируем накладки за рулем и под ним. Затем откручиваем два винтика расположенных под рулем.
3. После откручиваем еще два винта, которыми крепится сама приборка.

1. Теперь можно попробовать достать приборную панель, для этого оттягиваем козырек, расположенный над панелью и тянем ее на себя.
2. Когда панель у вас в руках, отключите питание и приступайте к процессу разборки.
3. Передняя часть панели приборов снимается путем отщелкивания фиксаторов в верхней и нижней части.

1. Далее необходимо снять стрелки, но перед тем как это сделать не забудьте сделать метки расположения стрелок. Для этого можно использовать мел или другой материал, который потом легко удалить без следа. Сами стрелки снимаются при помощи отвертки, аккуратно снимаем колпачок, а затем поддеваем стрелку по кругу, у основания штока на котором она сидит.

1. После этого можно снять шкалу, она никак не закреплена, просто плотно лежит на своем месте. На шкале хорошо видны следы от пальцев, поэтому будьте аккуратны, работайте в перчатках.
2. Теперь ничего не мешает демонтировать заднюю часть приборной панели, поэтому находим защелки и аккуратно их отщелкиваем, после чего достаем необходимую нам плату.
3. После того как плата извлечена, можно приступать к пайке вышеуказанных контактов, для этого используем миниатюрный паяльник (25 Ватт), жидкий флюс и припой.

Более детально о том, как правильно разобрать и пропаять КАН-шину смотрите в этом видео:

После проведения всех мероприятий собираем панель в обратном порядке. Вот и все! В 99% случаев пайка помогает убрать все вышеперечисленные ошибки и избавиться от глюков приборки.

Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер. Жду ваших комментариев относительно данной темы, напишите удалось ли вам решить вашу проблему и как именно. Пришлось ли вам разбирать панель и паять CAN-шину?

Ремонт приборной панели Ford Focus

Недостаток приборной панели Форд Фокус состоит в том, что в местах пайки контактов возникают повреждения в виде трещин, требующих ремонта.

Данные дефекты трудно заметить невооруженным глазом, но, используя нехитрое увеличительное оборудование, обнаружить микротрещины не составит труда.

Объясняется данная неприятность использованием особого припоя, который не содержит свинца, а потому растрескивается с течением времени под воздействием вибраций.

Миниатюрные трещины, невидимые для владельцев авто, способны спровоцировать возникновения целого ряда проблем, к которым следует отнести:

К тому же, нередко рассматриваемый дефект не дает автомобилю развить полную мощность. В этом случае машина ведет себя так, будто она тянет прицеп, загруженный по максимуму.

Обычно все эти проблемы решаются легким ударом по верхней части приборной панели. Однако подобный подход бесперспективен, поскольку лишь усугубляет положение дел, способствуя развитию сети микротрещин.

Ремонт приборной панели Форд

Далее мы рассмотрим самую распространенную ситуацию, когда диагностические мероприятия указывают на ошибки:

• неисправность CAN шины;
• попытка угона;
• проблемы с дроссельной заслонкой.

Все эти ошибки можно объяснить тем, что приборная панель данной марки транспортных средств компании Форд является главным модулем, отвечающим как за функционирование иммобилайзера, так и за работу электронной педали газа. Официальные дилеры немецкого бренда при обнаружении подобных неисправностей рекомендуют полную замену модуля.

Однако практика показывает, что смена щитка является весьма затратным мероприятием, поскольку новый оригинальный модуль стоит довольно дорого, а при покупке аналога б/у высока вероятность получить деталь с аналогичной проблемой.

Также нужно понимать, что при установке нового оборудования система потребует ключи, которые нужно прописывать обязательно. Необходимо отметить, что рассматриваемая проблема характерна практически всем транспортным средствам Форд Фокус 2, а также модификациям C-Max, сошедшим с конвейера в период 2004-2011 год.

Выгодное предложение

Наша компания успешно выполняет ремонт неисправности щитков указанных транспортных средств, гарантируя конечный результат и выполняя работы за разумные деньги. Сама процедура восстановления приборной панели выполняется в несколько этапов.

• Проверка исправности панели приборов диагностическим сканером.
• Демонтаж щитка с последующей разборкой и исследованием конструктивных элементов.
• Пайка основного разъема, процессора и обратной стороны рабочей платы.
• Сборка приборной панели и проверка её работоспособности.
• Монтаж оборудования в автомобиль и повторная диагностика работы системы.

В нашем автотехцентре данная процедура занимает 1,5-2 часа. Для авто модели Форд Фокус рассматриваемая неисправность приборной панели является характерной.

Поэтому обращаться следует на СТО с хорошей репутацией и опытными мастерами. Мы же восстановим приборную панель в считанные часы и по минимальной цене, предоставив гарантию на проделанную работу.

Читайте также:

  
• Горит лампочка сузуки гранд витара
  
• Адаптация рулевой рейки фольксваген тигуан
  
• Адаптация педали газа пассат б6
  
• Магнитола gathers кто производитель
  
• Рено логан перепрошивка на евро 2