Калибровка прошивки эбу на заказ

Обновлено: 26.01.2025

Создаем и калибруем прошивки для чип-тюнинга на любые марки и модели автомобилей, для бензиновых и дизельных двигателей.

Примерные цены за создание тюнинг-прошивки

Динамичная версия для дизельных ДВС	от 3000 руб.
Динамичная версия для бензиновых ДВС (отечественные)	от 1000 руб.
Динамичная версия для бензиновых ДВС (иномарки)	от 2500 руб.

Отключение отдельных опций и компонентов без тюнинга:

— катализатор (Евро 2)	от 1000 руб.
— сажевый фильтр (FAP/DPF off)	от 3000 руб.
— ЕГР (AGR/EGR off)	от 3000 руб.
— вихревые заслонки (Flaps off)	от 3000 руб.
— мочевина (AdBlue off)	от 8000 руб.
— система вторичного воздуха (SAP off)	от 3000 руб.
— дроссельная заслонка на дизелях (TVA off)	от 3000 руб.
— датчик расхода воздуха на дизелях (MAF off)	от 3000 руб.
— система вентиляции бака (EVAP off)	от 1000 руб.
— ограничение скорости (SpeedLimit off)	от 3000 руб.
— TwinPort	от 3000 руб.
Пересчет контрольной суммы	бесплатно при заказе прошивки

Небольшие доработки в рамках заявки мы делаем бесплатно.

Оплатить готовый тюнинг-файл можно любой банковской картой, ЮMoney, QIWI.

Мы не поможем с настройкой прошивок других калибровщиков. Во всех остальных случаях — обращайтесь, обязательно ответим и предложим решение.

Как заказать калибровку прошивки

Калибровщики работают каждый день с 9:00–19:00 по МСК. Срочные заявки выполняем в течение 2–3 часов рабочего времени.

Работайте с самой большой базой коммерческих прошивок ЭБУ в России и СНГ для бензиновых и дизельных двигателей.

Магазин АДАКТ — для специалистов, у которых есть профессиональное оборудование для диагностики и чип-тюнинга. Если нет опыта репрога ЭБУ, доверьте подбор нужной прошивки и работы над авто официальным партнерам компании .

Как купить прошивки для ЭБУ

Если нужной прошивки нет в магазине, закажите индивидуальную калибровку . Для этого заполните форму заявки, загрузите файл оригинальной прошивки и расскажите, что нужно сделать. В течение 1–2 дней тюнинговая версия будет готова.

Для защиты от незаконного распространения прошивок новые пользователи могут купить не более 20 прошивок. Чтобы снять ограничение, закажите электронный ключ SenseLock . Стоимость ключа — 2000 рублей с учетом доставки по России и миру.

Преимущества магазина АДАКТ

Когда у вас появится ключ SenseLock, вы сможете копить бонусы и тратить их на покупки прошивок для чип-тюнинга.

АДАКТ помогает чип-тюнерам в развитии своего бизнеса.

Владельцы автосервисов и частные специалисты с оборудованием для чип-тюнинга могут стать официальными партнерами компании . Вы получите персональную страницу на сайте, метку на карте партнеров и помощь в привлечении клиентов.

Отзывы наших партнеров

Работаю с 2011 года с АДАКТ.
В проекте участвую, так как это возможность заниматься Любимым Делом и получать хороший доход. Что может быть лучше? )))
Преимущества в первую очередь скорость обработки заявок. Охват практически всех марок/моделей. 90% прошивок – ожидаемый результат с первого раза.
Онлайн-магазин + База прошивок – также оказывает помощь.

С “Адактом” работаю года 4. Возвратов пока не было.
Радует эластичность и уклон в динамику без фанатизма. У каждого, кто редактирует прошивки, свой взгляд на конечный результат и свои подходы. “Адактовские” калибровщики, кажется, нашли свою нишу – чутьповыше “золотой середины” с небольшим уклоном в более динамичный стиль вождения. Думаю, что это то, что нужно “рядовому” автовладельцу.

С компанией более пяти лет.
Отличие – оперативная и грамотная техподдержка, широкий спектр автомобилей.
Участвую в про, потому что это проект для профессионалов, а не для любителей!

Частые вопросы о прошивках АДАКТ

Задайте вопрос калибровщикам:

Такие ресурсы продают поддельные или устаревшие версии наших программ, которые пираты выкачали до введения защиты по ключу SenseLock. На эти прошивки не распространяется наша поддержка и на них нельзя выдать сертификат подлинности.

Еще можно доверять следующим сайтам:

Задайте вопрос или поделитесь своим мнением

Здравствуйте. Сколько будет стоить прошивка стейч2 с отключением егр на тлк200 12 год 235 л. с. И прошиваете ли акпп. На данный момент стоит неизвестная прошивка от предыдущего владельца.

Индивидуальная калибровка

Калибровка двигателя, особенно нестандартной конфигурации – творческий процесс и к нему нужно как следует подготовиться. В этой статье будут рассматриваться инструментальные методы работы. Калибровку ворованной устаревшей прогой, слушая детонацию ухом, а состав смеси по запаху выхлопа отметем сразу, как шаманскую.

Начнем с оборудования. Итак, первым делом нам понадобится автомобиль :), хотя нет, автомобиль – в последнюю очередь. В первую очередь нам совсем не помешает программа – редактор калибровок. Здесь, в случае с ВАЗ, впереди планеты всей Chip Tuning PRO версии не ниже хотя бы 6.0 (текущая версия уже 6.5). Первое что делаем мы, читаем хэлп. Ничего не поняв, ищем принтер и читаем уже на бумаге. Опять ничего непонятно? Ничего страшного… у всех так. Читаем снова, медленно и вдумчиво, пытаясь понять смысл приводимых слов, цифр и формул. На пятый – …надцатый раз туман медленно начинает проясняться, становится не таким ужасным алгоритм расчета топливоподачи, становятся понятны механизмы взаимодействия калибровок.

Теперь можно начинать потихоньку (на свой страх и риск) пытаться настраивать автомобили. Для этого нам понадобится:

1. Инженерный блок J5 On-Line Tuner (или J7 On-Line Tuner. А лучше – оба).
2. Контроллер ШДК или, для совсем начинающих, какой-нибуть показометр-альфометр.
3. Адаптер K‑Line или USB Host, если у Вас J5 On-Line Tuner 2

Альфометр, основываясь на показаниях лямбда-зонда индицирует альфу, т.е соотношение воздух/топливо в отработанных газах. Калибровщик может в режиме реального времени наблюдать реакцию двигателя на изменение калибровок.

Контроллер широкополосного датчика кислорода (Digital Air /Fuel Ratio Meter) – более дорогостоящее и профессиональное решение. Широкополосные (Wide Band) датчики кислорода имеют линейную характеристику и огромный диапазон достоверных показаний. Наиболее доступное оборудование – фирмы Innovate Motorsports. Контроллер ШДК (например, LM‑1 или LM‑2) намного правильнее показывает состав смеси, имеет большой диапазон измерения. Контроллер служит для индикации состава смеси/лямбды (отношения воздух/топливо) и записи логов (LM‑1 пишет до 44 минут), которые потом можно анализировать на персональном компьютере. Но основная задача контроллера – поддержание температуры ДК в заданном температурном режиме для обеспечения максимальной точности измерения.

Для понимания процесса достаточно посмотреть на графики выходного напряжения ДК разного типа.

Характеристика узкополосного ДК

Характеристика широкополосного ДК

Спортивное ПО для настройки нестандартных конфигураций двигателей от SMS-Software J5SPT0005/J7SPT0005 и спортивный ЭБУ J5Sport (Соколов-Спорт) могут использовать аналоговый выход LM‑1/LC‑1 для автоматической постройки таблиц топливоподачи.

Данное оборудование не привязано к марке автомобиля и позволяет снять логи состава смеси и связанных с ним параметров с любого автомобиля.

Если нет инженерного блока возможно два варианта:

I ВАРИАНТ – Практический. Отстраивать поэтапно, постоянно производя перезапись программы. Для этого нужно иметь на вооружении:

1. Диагностическая программа.
2. Редактор калибровок Chip Tuning Pro v.6.хх (ну, или никак не ниже 3.21)
3. Адаптер K‑Line
4. Программатор
5. Альфометр (ну или газоанализатор)

Метод достаточно трудоемкий, но позволяет добиться примерно такого же результата, как и предыдущий, однако требует гораздо больше затрат труда и времени. Подчас блок приходится переписывать 30 – 50 раз, прежде чем начнешь приближаться к желаемому результату. Этот метод чаще всего используется для отстройки автомобилей с ЭБУ Bosch MP7.0H и Bosch M7.9.7, где применение инженерного блока вызывает большие технические сложности.

1. Диагностическая программа или программа – логгер, позволяющая писать логи на диск.
2. Адаптер K‑Line
3. Альфометр или прошивка работающая с ДК (лямбда – зондом)

Тут все просто – подсоединяем диагностику и ездим, ездим, ездим… Снимая логи по расходу воздуха / наполнению / зажиганию / детонации в движении в различных режимах работы, не забывая поглядывать на состав смеси при этом. Далее, дома, в спокойной обстановке анализируем все полученные данные и строим прошивку. Может понадобиться 2…5 промежуточных заездов. Этот метод для тех, кто не торопясь строит программу под себя. Наиболее подходящее ПО для этих целей – программы DTool от TeamRS и Injektor от Andy Frost. Последняя может работать с логами других программ, например, ICD.

Редакторы калибровок позволяют работать с прошивками ЭБУ и самостоятельно изменять в них различные параметры.

Имея в распоряжении такую программу-редактор, владелец автомобиля получает такие возможности для перепрограммирования:

возможность просматривать значения калибровок в виде двух- или трехмерных графиков;
широкие возможности редактирования графиков калибровки. С ними перепрошивка ЭБУ двигателя станет более эффективной;
качественное визуальное сравнение сразу нескольких версий прошивок;
одновременная работа с 2 или больше проектами;
возможность импорта или экспорта значений калибровок;
визуальное преображение прошивки в график;
расширенный поиск всех доступных параметров в режиме визуализации;
широкие возможности по созданию собственного модуля калибровки;
создание модуля калибровки для дальнейшего его использования другим пользователем;
возможность автоматического поиска параметров, необходимых для качественного перепрограммирования;
поддержка пересчетов контрольных сумм для ЭБУ;
модули калибровок для ЭБУ автомобилей в базовых версиях;

Комплект профессиональных программ для работы с дампами ЭБУ DPF+EGR+Lambda Remover. Версия 05.2017 Данный комплект новых профессиональных программ предназначен для программного удаления сажевого фильтра (FAP/DPF), клапанов рециркуляции (EGR), отключения катализатора и удаления датчика кислорода в..