Калибровка пневмоподвески мерседес w221
Привет.
Приехал W221, с жалобами на жесткость подвески. Поехали прокатиться, подвеска реально жесткая, и на спорте и на комфорте.
Во время теста активациями поднимал и опускал машину - эффекта нет, либо он незначителен.
Калибровку подвески , с его слов, он делал у дилера.
Активация демпфирующих клапанов проходит успешно.
Постоянный
романофф
блестящий.
Постоянный
Если зайти в инжинерку аирматика, то там можно активировать мягкость подвески, но как только выйдешь из блока, она опять станет жёсткой как в спорте или ещё хуже. Ошибок при этом не будет. Замена датчиков решает вопрос. Кто не верит пусть читает вис как работает система и что за что отвечает!
Постоянный
Vadim_K
Постоянный
Если зайти в инжинерку аирматика, то там можно активировать мягкость подвески, но как только выйдешь из блока, она опять станет жёсткой как в спорте или ещё хуже. Ошибок при этом не будет. Замена датчиков решает вопрос. Кто не верит пусть читает вис как работает система и что за что отвечает!
Завсегдатай
подтверждаю, ни в хдосе, ни в старом ксентри инженерки нет
Если конечно она не активируется именно для аэроматика специальным ключом
романофф
блестящий.
он наверное про включение-выключение клапанов жёсткости по отдельности. на вибро стенде можно проверить их работу.
Постоянный
он наверное про включение-выключение клапанов жёсткости по отдельности. на вибро стенде можно проверить их работу.
точняк.
Я не правильно выразился, в активации.
А датчики ускорения на чашке амортизационных стоек спереди стоят.
Спереди их два, ещё может третий быть на задней правой стойке. По вину в епц надо смотреть сколько их 2 или 3.
Постоянный
Осталось придумать, как их задефектовать. В ДЗ аирматика должен быть пунктик, Vadim_K - значения огласите пожалуйста.
романофф
блестящий.
мне кажется тут только подкидкой новых 3х штук можно попытаться. (3ий в зависимости от комплектации и года)
Vadim_K
Постоянный
Постоянный
не переживай, уехала эта, приедет другая. это не частая поломка адс, но случается.
в документе GF32.22-P-0003LE читай с места "функциональное описание регулировки демпфирования"
а это совсем для лентяев:
Вложения
романофф
блестящий.
Постоянный
мне кажется тут только подкидкой новых 3х штук можно попытаться. (3ий в зависимости от комплектации и года)
я когда до этого додумался, то подкинул только два передних б/у, эффект не заставил себя долго ждать))
Vadim_K
Постоянный
не переживай, уехала эта, приедет другая. это не частая поломка адс, но случается.
в документе GF32.22-P-0003LE читай с места "функциональное описание регулировки демпфирования"
а это совсем для лентяев:
Постоянный
никогда, в таких случаях я по ним ошибок не видел, но как то клиент, правда на w164, поставил два новых китайских датчика по цене дешевле одного оригинала и всё бы хорошо, но ровно через 3 меся та же шляпа, в комфорте как в спорте и вот тут были ошибки по датчикам и по вольтажу они не проходили, хотя при установке все было в допуске.
дык калибровка подвески производится на развальном стенде. 10 минут - это в лучшем случае если механик грамотный и быстрый и проблемы в машине нет.. после этого уже делается развал-схождение.
ромесс - это кодовое название у механиков. на самом деле это ФИРМА производящая оборудование. одно из них - inclination meter. он измеряет углы подвески для калибровки через программу.
да. ромессом измеряют углы и сразу прописывают их. авто видит напряжение с датчика и ему говорят какому углу подвески соответствует это напряжение. это называется калиброВка. есть нюансы. сервис должен быть очень грамотным , иначе есть шанс ничего не откалибровать и уехать с горящей лампочкой.
моя сомневается, что кроме дилеров вам посоветуют какие-либо места. 220ый кузов - сам по себе дорогой в обслуживании и владельцы обычно не кроят.
Да машина-то весьма распространенная, думаю, что не только офицалы имеют нужное оборудование. Да и не только же на 220-м стоит пневмоподвеска.
А сколько у дилера стоит развал сделать? Может съезжу к ним тогда на след неделе, какой у нас в городе лучше, а то Звезду что-то многие ругают. Но она ближе всех ко мне.
Сегодня был в Фаворите на Салова, спецом спросил про калибровку, т.к. у меня 211 аирматик.Сказали, что делают, но без необходимости залезать в заводскую настройку нестоит.
В любом месте делать я бы не стал. Но если поведение на дороге не вызывает нареканий то может и не имеет смысла, хотя господин Романофф наверняка имеет особое мнение.
Да все нормально, но я собрался ремонтировать подвеску в конце апреля, рычаги, шаровые и тд менять.
После этого надо, естественно, на развал. Вот и ломаю голову.
купи тяги передних датчиков сразу. и замени их если не менял.
калибровка нужна для того, что-бы выставить правильный уровень и избежать в дальнейшем ужора резины при езде на большой скорости когда кузов приопускается (схождение меняется немного при этом)
калибровка не всегда нужна при развал схождении, романофф совершенно правильно описал процедуру калибровки, но она выполняется только в том случае если при выставлении нулевого уровня(откалиброванного) углы наклона рычагов оказываются вне допуска, обычно хватает просто активации старом перейти на откалиброванный уровень автоматически. калибровка выполняется в случае замены одного из датчиков уровня или блока управления, ну или после вмешательства кривых ручек.
Добрый день !
Romes для калибровки пневмы как правило только у официалов.
Интересует есть ли у кого данные по замерам обычной рулеткой после калибровки Romes ?
Интересуют полученные типовые значения в формате
кузов , вариант подвески простой/AMG , значения рулеткой в см по стойкам спереди/сзади от пола до кромки крыла.
Выровнять кузов без Romes не проблема, нужно знать правильный уровень, типовые значения после калибровки с помощью Romes.
vasiliev_77
Новичок
Постоянный
vasiliev_77
Новичок
Постоянный
vasiliev_77
Новичок
BigNode
Новичок
Юмористы ) Все хуже. Не везде есть развальные стенды.
И если VAG группу откалибровать "на полу" не составляет сложностей, то с Mercedes и Lexus "по технологии" не получится.
Посему вопрос актуален: типовые значения от пода до арки на W211-212, 218 W220-222, С216, 217 , X164-166.
романофф
блестящий.
Бредовая тема так как меряя рулетикой до арки мы получим при одинаковом угле - разные результаты на разном размере резины.
нужен хотябы механический отвес со шкалой, но пользоваться этим будет не удобно, так как выставляя уровень надо постоянно с колёса на колесо переставлять,
BigNode
Новичок
Постоянный
Бредовая тема так как меряя рулетикой до арки мы получим при одинаковом угле - разные результаты на разном размере резины.
Посему вопрос актуален: типовые значения от пода до арки на W211-212, 218 W220-222, С216, 217 , X164-166.
не знаю насколько они типовые, но в среднем по больнице (не претендую на истину в первой инстанции!) от центра ступицы до арки:
W220 38.5см передняя ось 38см задняя
W221 не помню точно, но вроде как так же как и у 220
W/X 164 48см (вроде как с офф роудом на 1см больше)
W211 . забыл уже(( вспомню напишу
. но это всё фигня, углами лучше, более того 212, 222, 217, 166 и т.д. рулеткой уже не катит, в принципе можно, но времени убьёшь немерено, а после ввода значений система ещё чего-то "пересчитывает".
. мой совет, сделай из подручных материалов площадку с четырьмя точками по типу ромесовской, оттарируй её уровнем и прикладывай её к точкам подвески, а к ней уже хоть смартфон, хоть транспортир с отвесом.
Компания AirBarter осуществляет замену или ремонт пневмоподвески Mercedes Benz. Её упругие элементы заменяются на пневмобаллоны, сохраняющие мягкость и упругость за счет сжатого воздуха, нагнетаемого из пневмосистемы. Для этого применяется компрессор - ее уязвимая часть.
Преимущества использования пневмоподвески очевидны:
- проходимость в условиях бездорожья,
- повышенный комфорт езды,
| Ремонт | Цена |
|---|---|
| Ремонт передних амортизаторов W220 - установка ремкомплекта * (одна стойка) | 9000 рублей |
| Ремонт стойки переднего амортизатора W220 с заменой пневмоподушки на новую (одна стойка) | 15000 рублей |
| Ремонт стойки заднего амортизатора W220 с заменой пневмоподушки на новую (одна стойка) | 15000 рублей |
| Ремонт стойки переднего амортизатора W221 с заменой пневмоподушки на новую (одна стойка) | 19000 рублей |
| Ремонт стойки заднего амортизатора W221 с заменой пневмоподушки на новую (одна стойка) | 19000 рублей |
| Ремонт стойки переднего амортизатора W211/W219 (E/CLS) с заменой пневмоподушки на новую (одна стойка) | 19000 рублей |
| Ремонт задней пневмоподушки W211/W219 (E/CLS) с заменой пневмобаллона на новый (одна стойка) | 16500 рублей |
| Ремонт задней пневмоподушки W164/X164/W251 (ML/GL/R) с заменой пневмобаллона на новый (одна стойка) | 12000 рублей |
| Ремонт пневмостойки (переднего амортизатора) W164/X164 (ML/GL) с заменой пневмобаллона на новый (одна стойка) | 16000 рублей |
| Ремонт пневмостойки (переднего амортизатора) W251(R) с заменой пневмобаллона на новый (одна стойка) | 17000 рублей |
| Ремонт компрессора пневмоподвески с заменой поршневой и колец ( Mercedes-Benz, Audi, BMW,VW, Porsche ) | от 5000 рублей |
*Включает в себя установку альтернативного ремонтного комплекта. Благодаря установке ремкомплекта, полностью исключается утечка воздуха из стойки амортизатора. Срок службы такой стойки превышает срок службы оригинала.
Достоинства применения пневмоподвесок - энергоёмкость
Благодаря большой энергоемкости во время больших прогибов легко обеспечивается снижение амплитуды колебаний. При этом еще и уменьшается количество энергии, которая направлена на амортизаторы:
- легкость регулирования. Автоматическая система дает возможность легко регулировать жесткость пневмостоек для Mercedes, и настроить динамичный ход подвески. Благодаря чему ход автомобиля максимально плавный на неровной дороге, улучшаются эксплуатационные качества;
- долговечность. Благодаря применению прочных материалов пневмоподвеска Mercedes намного долговечнее, чем стандартные стальные подвески;
- легкость управления. По причине опускания центра тяжести автомобиля, благодаря применению пневмоподвески, авто становится более управляемым, при этом устойчивость на дороге повышается.
Ремонт пневмостоек на Mercedes
При возникновении проблем автомобиль с пневмоподвеской становится непригоден для эксплуатации, тогда неизбежен ремонт или замена элементов.
При его проведении стоит обратить внимание на правильный подбор элементов подрессоривания, ведь в комплексе со всей системой пневмоподвески они создают условия для длительного контакта с дорогой. Это повышает управляемость автомобиля на неровностях и делает торможение значительно эффективнее.
В случае, если автомобиль наклоняется на одно колесо, возникает шум или раскачивание при движении, вероятно, что причина в неисправности пневмы. Если таковые имеются, то рекомендуется сразу обращаться в сервисный центр AirBarter.
Читайте также: