К организационно управленческим причинам дтп относится

Обновлено: 29.01.2025

ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ / ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЕ ПРЕСТУПЛЕНИЕ / ТРАНСПОРТНОЕ ПРЕСТУПЛЕНИЕ / ПРИЗНАКИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРЕСТУПЛЕНИЯ / TRAFFIC ACCIDENT / TRANSPORT CRIME / CRIMES IN TRANSPORT / TRANSPORT CRIME CHARACTERISTIC FEATURES

Аннотация научной статьи по праву, автор научной работы — Таюрская Елена Анатольевна

Одним из самых распространенных видов неосторожных преступлений являются преступления, связанные с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Вопросы предупреждения транспортных преступлений по-прежнему остаются актуальными. Однако действующее законодательство не содержит понятия дорожно-транспортного преступления , определяя лишь дорожно-транспортное происшествие . Анализ определения дорожно-транспортного происшествия позволяет сделать вывод, что дорожно-транспортное преступление является более узким по отношению к нему термином.

Theory of Determining the Concept of Road Traffic Offences

One of the most common types of rash of crimes are crimes related to violation of traffic rules and operation of vehicles. Questions of prevention transport crimes remain relevant. However, current legislation does not contain the concept of road traffic offenses, defining a traffic accident . Analysis of the definition of a road traffic accident leads to the conclusion that the road traffic offense is narrower towards him term.

теоретические аспекты определения понятия

Восточно-Сибирский институт МВД России, г. Иркутск

Одним из самых распространенных видов неосторожных преступлений являются преступления, связанные с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Вопросы предупреждения транспортных преступлений по-прежнему остаются актуальными. Однако действующее законодательство не содержит понятия дорожно-транспортного преступления, определяя лишь дорожно-транспортное происшествие. Анализ определения дорожно-транспортного происшествия позволяет сделать вывод, что дорожно-транспортное преступление является более узким по отношению к нему термином.

Ключевые слова: дорожно-транспортное происшествие; дорожно-транспортное преступление; транспортное преступление; признаки дорожно-транспортного преступления.

Транспорт является одной из важнейших составляющих нашей жизнедеятельности, именно поэтому сегодня его развитию уделяется большое значение. В настоящее время человечеству доступно несколько видов транспорта: железнодорожный, воздушный, водный, автомобильный. Пожалуй, самым доминирующим и наиболее разнообразным является автомобильный транспорт. Он прочно вошел в жизнь современного человека, стал ее неотъемлемым атрибутом. Автомобильные дороги связали между собой города и различные населенные пункты. Развитию автомобильных дорог как элементу транспортной инфраструктуры уделяется немало внимания. Общая протяженность автодорог в РФ по состоянию на январь 2010 г. — 983,1 тыс. км. По данным Росстата, с 31 декабря 2000 г. до 31 декабря 2013 г. протяженность автодорог общего пользования в России выросла с 584 тыс. км до 1 млн 396 тыс. км [1].

Однако, несмотря на высокое техническое развитие автомототранспорта, он по-прежнему остается одним из наиболее аварийных видов транспорта. Значительный ущерб нормальной деятельности автотранспорта наносят транспортные преступления, общественная опасность которых состоит в том, что ими причиняется или создается угроза причинения материального ущерба собственности частных лиц и предприятий (владельцам перевозимых грузов, а также дорожным инженерным сооружениям и коммуникациям), а также жизни и здоровью людей. По данным официальной стати-

стики, количество дорожно-транспортных преступлений в 2009 г. составило 27 659 преступлений, в 2010 г. — 26 567, в 2011 г. - 27 953, в 2012 г. - 29 370, в 2013 г. - 28 249, в 2014 г. - 28 093.

дело. Емельянов П. В., не имевший права управления транспортным средством, управляя автомобилем, двигался по полю, засаженному сельскохозяйственными культурами, с целью поиска на указанном поле Н. Двигаясь на автомобиле со скоростью около 15 км/ч по полю, засаженному сельскохозяйственными культурами, имевшими высокий рост, в сумерках, рассчитывая на то, что Н. не окажется на пути движения автомобиля или сама уклонится от движущегося в ее направлении автомобиля, а также переоценивая свой водительский опыт, в силу которого он считал, что сможет избежать столкновения с Н., он допустил наезд на находившуюся на поле Н. В результате грудная клетка и живот потерпевшей были сдавлены, и она получила телесные повреждения, причинившие тяжкий вред ее здоровью по признаку опасности для жизни, от которых впоследствии наступила ее смерть [2]. В данном случае виновного привлекли к уголовной ответственности по ст. 109 УК РФ. В другом же случае виновный при схожих условиях был привлечен к ответственности по ст. 264 УК РФ: Голышев А. В., не учел дорожные условия в виде гравийного дорожного покрытия, допустил съезд автомобиля в левый кювет, где продолжил движение по полю. Проехав некоторое расстояние, допустил наезд на бетонную опору линии электропередач, что привело к опрокидыванию автомобиля. В результате пассажир Б. получил телесные повреждения в виде: тяжелой черепно-мозговой травмы, ушиба головного мозга средней степени тяжести, вдавленного перелома теменно-височной кости слева с переходом на основание черепа. Эти повреждения явились опасными для жизни, создали непосредственную угрозу для жизни, и по этому квалифицирующему признаку относятся к тяжкому вреду здоровью [3].

Кроме того, нужно отметить, что в доктрине уголовного права разработано достаточно предложений по определению транспортного преступления, однако ни одно из них не позволяет в полной мере выделить признаки данного преступного деяния, вследствие чего необходимо разработать его определение.

Дорожно-транспортное происшествие законодателем определяется как событие, возникающее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или были ранены люди, повреждены транспортные средства, сооруже-

Для наиболее полного понимания данного определения необходимо разобрать его по составным элементам [4].

Во-первых, дорожно-транспортное происшествие — это событие, которое произошло в результате взаимодействия транспортного средства под управлением водителя с иными объектами материального мира (людьми, животными, сооружениями или другим транспортным средством).

Во-вторых, дорожно-транспортное происшествие происходит только в процессе дорожного движения, под которым понимается совокупность общественных отношений, возникающих при перемещении людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

В-третьих, дорожно-транспортное происшествие возможно только на дороге, которая определяется как обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Дорожно-транспортному преступлению, согласно действующему уголовному законо-

дательству, не свойственны некоторые виды последствий. В частности, нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств не влечет уголовную ответственность, если в результате деяния был причинен имущественный ущерб -повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб, а если потерпевшим причинен вред здоровью, то он должен быть оценен как тяжкий.

Также некоторые отличия имеются при определении транспортного средства. Так, в Уголовном кодексе РФ говорится о механическом транспортном (ст. 264) средстве, которое должно отвечать определенным критериям, в частности объем двигателя должен быть не менее 50 см3, а скорость -не менее 50 км/ч.

Из всего сказанного можно сделать вывод, что в целом данное законодателем понятие дорожно-транспортного происшествия может служить отправной точкой для определения дорожно-транспортного преступления. Однако для того чтобы четко очертить предмет настоящего исследования, необходимо напомнить, что понятие транспортного преступления в науке и по сей

Все приведенные обозначения рассматриваемого вида преступлений призваны нести в себе единый смысл и, конечно же, на первый взгляд схожи, однако в них имеются некоторые различия, неоднозначные трактовки.

В юридической литературе, в отличие от действующего законодательства, высказано также несколько отличных друг от друга точек зрения на определение данного преступления.

И. Г. Маландин считал, что дорожно-транспортное преступление — это «совершенное лицом по неосторожности или умышленно общественно опасное действие либо бездействие, нарушающее правила безопасности движения и эксплуатации средств автомототранспорта и городского электротранспорта и приводящее к наступ-

Тем не менее из всего вышесказанного можно выделить ряд признаков, характеризующих дорожно-транспортное преступление (ДТП). Во-первых, это признаки, присущие ему как преступлению:

• ДТП является общественно опасным деянием;

• ДТП является виновно совершенным деянием (дорожно-транспортное преступление имеет место только при наличии неосторожной формы вины);

• ДТП является уголовно наказуемым деянием.

Во-вторых, это признаки, присущие дорожно-транспортному преступлению как специфическому виду преступных деяний, связанных с нарушением специальных правил:

• ДТП совершается вследствие нарушения Правил дорожного движения;

• ДТП совершается только лицом, управляющим транспортным средством [17];

• для совершения дорожно-транспортного преступления обязательно наличие транспортного средства, причем оно должно находиться в движении, иначе произошедшее нельзя будет квалифицировать как дорожно-транспортное преступление [18];

• необходимо наступление общественно опасных последствий, указанных в уголовном законе (причинение тяжкого вреда здоровью потерпевшему или наступление его смерти);

• необходимо наличие причинно-следственной связи между нарушением конкретных Правил дорожного движения и наступившими последствиями. Так, например, тяжкий вред здоровью, причиненный лицу,

находящемуся в припаркованном автомобиле, будет признан результатом дорожно-транспортного преступления лишь в том случае, если причиненный вред наступил вследствие столкновения с этим транспортным средством другого движущегося транспортного средства. Во всех иных случаях наличие механического транспортного средства правоприменителем будет рассмотрено в качестве места совершения преступления.

4. Якимов О. Ю. Дорожно-транспортные происшествия. М., 2005. С. 7-8.

5. Ахмедов Д. Б. К вопросу об определении общего понятия транспортных преступлений в советском уголовном праве / / Уголовно-правовые меры борьбы с преступностью : сб. ст. / отв. ред. И. Х. Хакимов. Ташкент, 1987. С. 111.

6. Марцев А. И. Общественная вредность и общественная опасность преступления // Изв. вузов. Правоведение. 2001. № 4. С. 150.

7. Абашин Э. А. Дорожно-транспортное происшествие. 2-е изд., доп. М., 2004. С. 6. Схожей точки зрения придерживается А. В. Галахова. Она считает, что общественная опасность зависит от ряда моментов: наличия или отсутствия последствий, наступивших в результате допущенных нарушений Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, степени их тяжести и от наличия повторно совершенного преступления. См.: Галахова А. В. Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений : учеб. пособие. М., 1990. С. 5-6.

8. Коробеев А. И. Транспортные правонарушения: квалификация и ответственность. М., 1990. С. 9.

9. Маландин И. Г. Происшествия и правонарушения на автомототранспорте и городском электротранспорте. Саратов, 1968. С. 102.

10. Лукьянов В. В. Проблемы квалификации дорожно-транспортных преступлений. М., 1979. С. 14.

11. Коробеев А. И. Транспортные преступления. СПб., 2003. С. 54.

12. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / под общ. ред. Ю. И. Скуратова, В. М. Лебедева. Изд. 2-е, изм. и доп. М., 1999. С. 616.

13. Лукьянов В. В. Проблемы квалификации дорожно-транспортных преступлений. М., 1979. С. 14.

16. Маландин И. Г. Указ. соч. С. 106.

18. Комментарий к Правилам дорожного движения и другим правовым актам / под общ. ред. С. И. Гирько. М., 2004. С. 21.

Абашин Э. А. Дорожно-транспортное происшествие / Э. А. Абашин. — 2-е изд., доп. — М. : ФОРУМ: ИНФРА-М., 2004. - 78 с.

Ахмедов Д. Б. К вопросу об определении общего понятия транспортных преступлений в советском уголовном праве / / Уголовно-правовые меры борьбы с преступностью : сб. ст. / отв. ред. И. Х. Хакимов. — Ташкент, 1987. — С. 104—111.

Комментарий к Правилам дорожного движения и другим правовым актам / под общ. ред. С. И. Гирько. — М. : Юрайт, 2004. — 416 с.

Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / под общ. ред. Ю. И. Скуратова, В. М. Лебедева. — Изд. 2-е, изм. и доп. — М. : Юрайт, 1999. — 832 с.

Коробеев А. И. Транспортные правонарушения: квалификация и ответственность / А. И. Коробеев. — М. : [Б. и.], 1990. — 406 с.

Лукьянов В. В. Проблемы квалификации дорожно-транспортных преступлений / В. В. Лукьянов. — М. : Юрид. лит., 1979. — 190 с.

Маландин И. Г. Происшествия и правонарушения на автомототранспорте и городском электротранспорте / И. Г. Маландин. — Саратов : [б. и.], 1968. — 258 с.

Марцев А. И. Общественная вредность и общественная опасность преступления // Изв. вузов. Правоведение. — 2001. — № 4. — С. 148—155.

Якимов О. Ю. Дорожно-транспортные происшествия / О. Ю. Якимов. — М. : Юрайт-Издат, 2005. — 140 с.

Theory of Determining the Concept of Road Traffic Offences

One of the most common types of rash of crimes are crimes related to violation of traffic rules and operation of vehicles. Questions of prevention transport crimes remain relevant. However, current legislation does not contain the concept of road traffic offenses, defining a traffic accident. Analysis of the definition of a road traffic accident leads to the conclusion that the road traffic offense is narrower towards him term.

Key words: traffic accident; transport crime; crimes in transport; transport crime characteristic features.

дорожно-транспортное преступление - общественно опасное деяние, совершенное по неосторожности лицом, управляющим транспортным средством, выразившееся в каком-либо нарушении установленных Правил дорожного движения (ПДД) и эксплуатации транспортных средств, повлекшее последствия, указанные в диспозиции соответствующей статьи Уголовного кодекса Российской Федерации.

В УК РФ глава 27 посвящена преступлениям против безопасности движения и эксплуатации транспорта: ст. 263 – нарушение правил безопасности движения и эксплуатации Ж/д, воздушного, морского и внутреннего водного тр-та и метрополитена; ст. 264: нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств; ст. 266: недоброкачественный ремонт тр ср-в и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями; ст. 268: нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта и т. д.

К наиболее типичным нарушениям правил безопасности применительно к противоправному поведению водителя относятся: превышение скорости, нарушение правил обгона, маневрирования и рядности; выезд на левую сторону дороги; нарушение правил проезда перекрестков; неосторожный проезд мимо остановок общественного транспорта; несоблюдение дистанции; нарушение правил перевозки людей; ослепление светом фар; нарушение правил движения по железнодорожным переездам; управление транспортом с неисправностями, угрожающими безопасности движения.

Самыми распространенными видами нарушений являются: управление транспортом без прав или несоответствие права на вождение его категории (42,0%), превышение скоростных режимов (20,9), нарушение правил обгона и выезд на полосу встречного движения (18,9%). Из года в год возрастает число нарушений, совершаемых водителями, находящимися за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения (14-15%).

Последствием дорожно-транспортных происшествий, как правило, является значительный материальный ущерб, связанный с повреждением (уничтожением) транспортных средств, имущества, наземных сооружений.

Наиболее тяжкие последствия — смерть людей, причинение телесных повреждений, психических травм.

Кроме того, в результате происшествий возможны и вредные воздействия на окружающую среду (аварии транспортных средств, перевозящих взрывоопасные, токсичные и радиоактивные вещества).

Причины дорожно-транспортных происшествий и условия, им способствующие, можно определить как совокупность объективных и субъективных факторов (обстоятельств), противоречащих общественной безопасности и связанных с возникновением опасной ситуации, социально-психологическими дефектами личности правонарушителя, социально-правовыми и организационно-техническими недостатками.

В отношении дорожно-транспортных происшествий, вызванных нарушением правил безопасности, определяющей является взаимосвязанная, взаимообусловленная система: человек— транспортное средство—дорога. От того насколько совершенны эти основные компоненты (включая, безусловно, и такой элемент, как управление, регулирование движения), зависит качественный уровень обеспечения безопасности дорожного движения.

Главный компонент процесса дорожного движения — водитель транспортного средства. Судебная практика показывает, что подавляющее большинство всех дорожно-транспортных происшествий происходит по вине водителей. Собственно основная причина происшествий на дорогах — грубейшие нарушения правил безопасности в силу безответственности, недисциплинированности, легкомысленной невнимательности и т. п.

Среди правонарушителей большинство мужчины. Судебная, следственная и административная практика свидетельствует, что женщинам-водителям свойственна большая дисциплинированность, аккуратность, редки случаи управления автомобилем в нетрезвом состоянии. Смертность от дорожно-транспортных происшествий по вине мужчин в 5—6 раз выше, чем по вине женщин.

Среди правонарушителей преобладают лица в возрасте 18— 24 лет. В возрасте 40 лет и более численность правонарушителей снижается.

Большое значение имеют профессиональная подготовка и водительский стаж. Наибольшее число правонарушений приходится на лиц, имеющих стаж от одного до двух лет (свыше 32%) и соответственно недостаточные профессиональные навыки и опыт работы. Среди правонарушителей высок удельный вес лиц, ранее привлекавшихся к административной (80%) и уголовной (12%) ответственности. Уровень образования у правонарушителей мужчин и женщин примерно одинаков. Большинство правонарушителей имеют неполное среднее образование, меньше всего их среди лиц с высшим образованием.

Один из важных показателей социальной позиции нарушителей правил дорожного движения — цели и мотивы их поведения, приведшего к аварии. Большинство из них приходится на лихачество, стремление проявить неоправданную удаль, смелость, силу. Значительному числу правонарушителей свойственно пренебрежительное отношение к правилам безопасности и другим правовым нормам. Нельзя не отметить легкомысленное стремление любыми способами как можно быстрее выполнить работу, задание и т. п.

Дорожно-транспортным происшествиям способствуют и различные объективные недостатки организационно-технического, организационно-правового и организационно-управленческого плана. В число первых входит крайне неудовлетворительное состояние дорог, что характерно для всей страны. С плохим состоянием дорог из года в год связано около 12—15% дорожно- транспортных происшествий. Для многих транспортных средств характерны серьезные конструктивные недостатки, далеко не все они оснащены универсальными средствами безопасности.

К недостаткам организационно-управленческого характера относятся недостатки технического обслуживания и ремонта транспортных средств, а также высокая стоимость этих услуг и запчастей. Подобное положение вынуждает многих водителей эксплуатировать транспортные средства с серьезными дефектами. Несовершенна система профотбора и обучения водителей.

К условиям, способствующим нарушениям правил безопасности, следует отнести и недостатки в осуществлении надзора за движением. Далеко не все факты безопасности выявляются. Нельзя не отметить и низкий уровень технического оснащения органов государственной автомобильной инспекции, недостаточную нормативную отрегулированность всего комплекса вопросов, касающихся обеспечения безопасности дорожного движения, пробелы в системе профессионального отбора сотрудников и т. п.

общие и специальные меры предупреждения. Многообразие причин дорожно-транспортных происшествий и условий, им способствующих, определяет множественность мер их предупреждения.

Они могут иметь общий или специальный характер. По содержанию предупредительные меры связаны с решением ряда проблем: социально-экономических, социально-правовых, организационно-технических, медицинских, психологических И др.

Большое предупредительное значение имеет деятельность служб автомобильной инспекции и дорожного строительства по обеспечению дорог информационно-указательными знаками, соответствующими ограждениями и другими средствами, способствующими безопасному движению транспорта.

Специальные меры профилактики предусматривают прежде всего эффективный контроль за соблюдением правил безопасности. Особую роль здесь играет Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД). На нее возложены следующие задачи: регулирование движения транспорта и пешеходов; выявление и пресечение нарушений правил дорожного движения; участие в выявлении и задержании уголовно-преступных элементов и угонщиков транспортных средств; оказание помощи в розыске угнанных автомобилей; контроль за содержанием дорожной сети; надзор за техническим состоянием транспорта; регистрация и учет автомототранспортных средств; учет и анализ дорожно-транспортных происшествий; выявление причин и условий, способствующих дорожно-транспортным происшествиям, и разработка профилактических мер; применение к нарушителям установленных законом мер воздействия; организация и проведение воспитательной и агитационно-пропагандистской работы среди населения и др.

Серьезную помощь могут оказывать специализированные добровольные дружины, внештатные сотрудники и т. д.

Немалый вклад в предупреждение дорожно-транспортных происшествий вносит своевременное и квалифицированное расследование преступлений и происшествий. Помимо общей профилактической направленности деятельность следственных органов имеет и конкретную направленность, связанную с реальной возможностью выявлять причины и условия, способствующие дорожно-транспортным происшествиям, и вносить представления по конкретным уголовным делам.

Официально дорожно-транспортным происшествием (ДТП) считается дорожная ситуация с участием как минимум одного автомобиля, которая привела к порче имущества или нанесла вред здоровью людей. Выделяют несколько распространенных причин ДТП, в зависимости от главного виновника.

Речь идет о дорожно-транспортных происшествиях, причиной которых стали водители, плохое состояние дороги, неблагоприятные погодные факторы или плохое техническое состояние транспортного средства (например, неисправность рулевого управления). Нередко в возникновении аварии виноваты пешеходы и велосипедисты.

Основные причины ДТП

В подавляющем большинстве случаев аварии происходят из-за намеренного или случайного нарушения правил дорожного движения. Как со стороны водителей, так и со стороны пешеходов. Это основная причина аварий. Речь идет о самых разнообразных нарушениях – несоблюдение скоростного режима, игнорирование правил проезда или перехода перекрестков, выезд на встречную полосу или проезд на запрещающий сигнал светофора, несоблюдение дистанции, нарушение правил пересечения железнодорожного переезда, не пристегнутый ремень безопасности.

Причины ДТП

Плохое техническое состояние автомобиля. Техническое состояние ТС не так часто становится причиной ДТП, но может привести к очень серьезным последствиям, вплоть до летального исхода. К примеру, из-за неправильно настроенной тормозной системы автомобиля или из-за несработавшей подушки безопасности;

Плохое качество дорожного покрытия. Сюда же можно отнести и неисправность светофора, и неправильное расположение дорожных знаков, игнорирование правил нанесения дорожной разметки. Проблема с дорогами усугубляется еще и тем, что за аварии, спровоцированные рытвинами и ямами на опасных участках дороги, дорожные службы привлекают к ответственности крайне редко;

Неправильное поведение на дороге пешеходов. В основном это касается перехода дороги в неположенном месте или перехода через перекресток на красный сигнал светофора. Чаще всего наезды на пешеходов, которые не соблюдают ПДД, делаются в темное время суток. Поэтому во время прогулок по вечерам и ночам стоит позаботиться о наличии светоотражающих элементов на своей одежде;

Плохие условия погоды. Туман, сильный дождь, снег или гололед значительно снижают дальность обзора, уменьшается сцепление шин с дорожным полотном, заметно увеличивается тормозной путь автомобиля. Это лишь часть неблагоприятных погодных факторов, которые являются частой причиной ДТП.

Никогда не стоит идти на поводу у неуравновешенного, неадекватного или агрессивного водителя. Поддавшись на агрессивные выпады других участников дорожного движения, вы можете провоцировать ДТП и потратить свои нервы впустую.

Обеспечение безопасности дорожного движения – это деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий и снижение тяжести их последствий.
Она достигается содержанием дорог в соответствии с установленными требованиями и обустройством их объектами сервиса, исправным техническим состоянием и оборудованием транспортных средств, умелой организацией движения и строгим выполнением всеми участниками дорожного движения соответствующих законодательных и нормативных правовых актов.

Организация и регулирование дорожного движения возложены на Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД). Регулирование производится сигналами светофоров и регулировщиков, а также дорожными знаками и дорожной разметкой.

Участниками дорожного движения являются водители, пешеходы, пассажиры, а также другие лица, принимающие участие в дорожном движении.

Правила дорожного движения являются основополагающим документом. Все участники дорожного движения должны строго выполнять их требования.

Пешеход – это лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. Пешеходами также являются люди, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед (мопед, мотоцикл), везущие санки (тележку, коляску).

Водитель – это лицо, управляющее транспортным средством, а также погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо.

Основные шибки водителей, которые приводят к ДТП:

1. Вождение в нетрезвом виде.

На первом месте стоит самая очевидная причина всех дорожно-транспортных происшествий – вождение под воздействием наркотиков или алкоголя. По этой причине происходит большинство ДТП со смертельным исходом. Все водители знают, что алкоголь притупляет внимание и лучше в таком состоянии вообще за руль не садиться, однако некоторые продолжают упорно игнорировать это правило. Результат – покалеченные люди.

2. Усталость водителя.

У сонного или уставшего водителя притупляется внимание и увеличивается время реакции. Поведение таких водителей практически также непредсказуемо, как и вождение нетрезвых водителей. В сводках ГИБДД достаточно часто мелькают дорожно-транспортные происшествия с участием уснувших водителей.

3. Превышение скорости.

Почетное третье место заняли любители быстрой езды. Превышение скорости является второй наиболее распространенной причиной ДТП со смертельным исходом. Многочисленные исследования подтвердили, что вероятность попасть в аварию повышается, если водитель двигается быстрее или медленнее средней скорости потока. Замечено, что при быстрой езде водитель привыкает к скорости и не способен адекватно оценить быстро меняющуюся ситуацию на дороге, в результате чего происходят самые ужасные аварии с самыми трагическими последствиями.

4. Склонность водителей отвлекаться от дороги.

5. Недооценка погодных и дорожных условий.

Зачастую даже небольшое превышение скорости на мокрой дороге или несоблюдение дистанции чревато заносом и последующим столкновением. Своевременная смена резины в зависимости от времени года убережет водителей от многих неприятностей на дорогах.

6. Игнорирование ремней безопасности.

Эффективность ремней безопасности доказана годами их существования, тем не менее, многие водители и пассажиры продолжают игнорировать их использование, тем самым ставят под угрозу свою жизнь и здоровье. Статистика говорит, что применение ремней безопасности уменьшает риск гибели и тяжёлых травм при фронтальном столкновении
в 2-2,5 раза, при боковом — в 1,8 раза, а при опрокидывании — в 5 раз!

7. Отсутствие детского кресла или удерживающего устройства.

Несмотря на значительное увеличение штрафов за нарушение правил перевозки детей многие водители и родители продолжают нарушать правила перевозки несовершеннолетних. Непристегнутый ребенок во время аварии получит тяжелые травмы и увечья, что подтверждает статистика.

ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ / НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ / ВОДИТЕЛЬ / ПЕШЕХОД / НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ / TRAFFIC-CAR CRIMES / VIOLATION OF RULES OF SAFETY / DRIVER / PEDESTRIAN / VIOLATION OF RULES OF THE TRAVELLING ROAD

Аннотация научной статьи по праву, автор научной работы — Танага Ирина Владимировна

В работе рассматривается проблема дорожно-транспортных преступлений . Автор приходит к выводу, что в отношении дорожно-транспортных происшествий, вызванных нарушением правил безопасности , определяющей является взаимосвязанная, взаимообусловленная система: человек транспортное средство дорога.

Похожие темы научных работ по праву , автор научной работы — Танага Ирина Владимировна

Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: современный взгляд законодателя и проблемы квалификации

Внедрение интеллектуальных транспортных систем в рамках национальных программ повышения безопасности дорожного движения

Дорожный кодекс Великобритании - элемент административно-правового регулирования в области безопасности дорожного движения

The problem of traffic-car crimes is in-process examined. An author comes to the conclusion, that in regard to road traffic accidents, caused violation of rules of safety , determining there is the associate, vzaimoobuslovlennaya system: a man is a transport vehicle road.

Танага Ирина Владимировна

соискатель кафедры уголовного права Краснодарского университета МВД России

Причины и условия, способствующие дорожнотранспортным преступления и пути их устранени

В работе рассматривается проблема дорожно-транспортных преступлений. Автор приходит к выводу что в отношении дорожно-транспортных происшествий, вызванных нарушением правил безопасности, определяющей является взаимосвязанная, взаимообусловленная система: человек - транспортное средство - дорога.

The problem of traffic-car crimes is in-process examined. An author comes to the conclusion, that in regard to road traffic accidents, caused violation of rules of safety, determining there is the associate, vzaimoobuslovlennaya system: a man is a transport vehicle - road.

Ключевые слова: дорожно-транспортные преступления, нарушение правил безопасности, водитель, пешеход, нарушение правил дорожного движения.

tey words: traffic-car crimes, violation of rules of safety, driver, pedestrian, violation of rules of the travelling road.

Щ ричины и условия дорожно-■ транспортных преступлений -это совокупность объективных и субъективных факторов, снижающих состояние защищенности участников дорожного движения от дорожнотранспортных происшествий и их последствий, связанных с возникновением опасной, аварийной ситуации, личностью правонарушителя, социально-правовыми и организационно-техническими недостатками.

Как показывает судебная практика, подавляющее большинство всех дорожно-транспортных преступлений (равно, как и дорожно-транспортных происшествий) происходит по вине водителей, а потому, на наш взгляд, основной причиной дорожно-транспортных преступлений являются грубые нарушения правил безопасности движения со стороны водителей транспортных средств.

Один из важных показателей результата выбора между правомерным и противоправным пове-

дением является социальная позиция водителя -цели и мотивы его поведения, повлекшего создание аварийной ситуации и, как следствие, дорожно-транспортное происшествие. В.В. Лунеев определил мотивацию неосторожных преступлений как легкомысленно-безответственную, сущность которой заключается в отсутствии стремления субъектов к наступлению общественно опасных последствий1.

На наш взгляд, к мотивации поведения части виновников дорожно-транспортных преступлений, помимо вышеназванной легкомысленно-безответственной мотивации, следует отнести и хулиганские побуждения.

В результате проведенного опроса лиц осужденных за дорожно-транспортные преступления нами были выявлены следующие их нравственно-психологические свойства: неоправданная самоуверенность (89%); легкомыслие и беспечность (68%); неумение правильно оценить ситуацию (53%); уверенность в безнаказанности (43%); грубая небрежность (44%)2. Лежащие в основе

1 См.: Лунеев В.В. Преступное поведение: мотивация, прогнозирование, профилактика М., 1980. С. 65-66.

2 Часто поведение опрашиваемых характеризовалось сочетанием различных видов криминогенной мотивации, в связи с чем, конечный результат примерно в два с половиной раза превысил идеальные 100%.

негативных свойств личности водителя, нарушающего правила дорожного движения, социальные потребности, ценностные ориентации, являются объектом криминологического изучения, правильное определение и выявление которого позволит определить направления и разработать меты противодействия дорожно-транспортным преступлениям.

К факторам, не зависящим от внутренних установок личности нарушителя правил дорожного движения или эксплуатации транспорта, влияющим на количество дорожно-транспортных происшествий, зарубежными специалистами отнесены: величина парка транспортных средств, социальная и экономическая активность жителей, удельный вес детей и пожилых людей в структуре населения, климатические и погодные усло-вия1.

Вместе с тем, как отмечалось выше, наиболее значимыми причинами дорожно-транспортных преступлений являются грубые нарушения правил дорожного движения со стороны водителей транспортных средств. Проведенное исследование показало, что среди таких нарушений наиболее опасными, чаще всего становящимися причинами ДТП являются: превышение установленной скорости движения, управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, в утомленном со-сто-янии, незнание правил дорожного движения, пересечение сплошной линии разметки там, где это запрещено правилами, нарушение требований дорожных знаков, определяющих направление движения, нарушение правила обгона; невыполнение требований дорожных знаков, разметки, светофора и иных указателей, нарушение правил пользования аварийной сигнализацией, оставление места дорожно-транспортного происшествия, нарушения правил пользования внешними световыми приборами, а также проблесковыми маячками и специальными звуковыми сигналами, управление транспортным средством, имеющим неисправности, при которых запрещена его эксплуатация.

По данным Министерства здравоохранения и социального развития России, до прибытия в лечебное учреждение погибает 55% от общего количества лиц, погибших вследствие ДТП. Очевидно, что выполнение участниками дорожнотранспортного происшествия обязательного алгоритма поставарийных действий, регламентируемого п. 2.5. ПДД РФ, направленных, прежде

всего на оказание помощи пострадавшим немедленно после дорожно-транспортного происшествия, является основой предотвращения или снижения тяжести уже наступивших последствий. При этом, на наш взгляд, обязанность оказания такой помощи должна регламентироваться не только правилами дорожного движения и административным законом, но и уголовным законодательством.

К наиболее опасным нарушениям Правил дорожного движения следует отнести управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, под воздействием психотропных или одурманивающих веществ. Криминогенная мотивация поведения водителей, допускающих такие нарушения, характеризуется явным пренебрежением нормами и правилами поведения на дороге, хулиганскими мотивами и уверенностью в абсолютной или относительной безнаказанности.Такая мотивация отсутствует в поведении трезвых водителей, управляющих транспортным средством в утомленном состоянии или под воздействием лекарственных препаратов. Объективно опасные, как и нетрезвое состояние при управлении транспорт-ным средством, такие нарушения сопровождаются диаметрально противоположными по антиобщественной направленности мотивами - стремлением как можно быстрее выполнить работу, задание и т.п. Несмотря на различия в мотивации поведения, данные нарушения характеризуются, на наш взгляд, достаточной степенью общественной опасности для их криминализации. Такая позиция признается допустимой и в международном уголовном праве, позволяющем криминализировать управление транспортным средством в утомленном или ином болезненном состоянии, а равно под воздействием лекарственных препаратов наравне с управлением транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения2.

К нарушениям правил дорожного движения или эксплуатации транспорта, создающим не причины, но условия дорожно-транспортных преступлений, следует отнести и нарушения, не связанные непосредственно с процессом движения транспортного средства и возникновением аварийной ситуации. Примерами таких нарушений являются нарушения правил пользования аварийной сигнализацией, нарушения правил остановки и стоянки транспортных средств и т.п.

Одним из опасных нарушений правил дорож-

1 Безопасность пешеходов в дорожном движении: Обзорная информация. Вып. 12. М.: НИЦ ГИБДД МВД России, 2000.

2 Европейская конвенция о наказаниях за дорожно-транспортные преступления 1964 г.

ОБЩЕСТВО И ПРАВО • 2009 • №2(24)

ного движения является невыполнение в процессе движения требований дорожных знаков, разметки, несоблюдение сигналов светофора. При этом, указанные нарушения могут характеризовать как преступное поведение виновного, так и виктимное пове-дение потерпевшего.

Одним из условий дорожно-транспортных преступлений является низкий уровень культуры поведения на улицах и дорогах. При этом, данный фактор в поведении взрослых участников дорожного движения оказывает существенное негативное влияние на уровень детского дорожно-транспортного травматизма. А.А. Шелудяков в своей работе отмечает, что родители, зачастую не будучи сами в достаточной степени воспитанными и несоблюдающими правила безопасного поведения на дорогах, передают свой негативный опыт своим (да и чужим) детям1.

В.Н. Кудрявцев и В.Е. Эминов2 выделяют среди факторов, способствующих дорожно-транспортным происшествиям крайне неудовлетворительное состояние дорог, которое ежегодно становится причиной от 12 до 15% дорожно-транспортных происшествий.

Среди условий, способствующих нарушениям правил безопасности, следует отнести и недостатки в осуществлении организации дорожного движения. Представляется, что простота и логич-

ность правил дорожного движения при регламентации поведения его участников должны быть в системе принципов организации дорожного движения и обеспечивать основу его безопасности. С известной долей условности, на наш взгляд можно признать справедливой позицию о том, что любой взрослый здравомыслящий человек, основываясь на простой логике, даже не зная нюансов правовой регламентации своего поведения, должен быть способен выбрать правомерный его вариант, избежав ошибки с большой долей вероятности. Вместе с тем, даже такие, казалось бы, простые, с одной стороны, в организации, а с другой - в исполнении правила, касающиеся сигналов светофора, иногда лишены логики и фактически создают условия дорожно-транспортных происшествий и преступлений.

1 Шелудяков А.А. Предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма в условиях города // Проблемы применения уголовного законодательства и предупреждения преступлений в деятельности органов внутренних дел. М.: Академия управления МВД РФ, 2000. С. 104.

2 Криминология: Учебник / Под ред. В.Н. Кудрявцева и В.Е. Эминова. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Юристъ, 1999. С. 474.

данной проблемы придают привлекательности другому варианту ее разрешения - не замечать ее. Действительно, ведь все водители механических транспортных средств подтвердили свое знание Правил дорожного движения (в том числе и знание сигналов светофора) во время сдачи экзамена в ГАИ для получения водительского удостоверения. Но с другой стороны, актуальность данной проблемы повышается с появлением на дорогах страны большого числа мопедов, не подпадающих под характеристики механического транспортного средства. Водители таких транспортных средств не обязаны проходить специальную правовую подготовку по изучению Правил дорожного движения в специализированных учебных заведениях. Знание правил дорожного движения, презюмируемое им, как и любому другому участнику дорожного движения п. 1.3 ПДД РФ, остается неконтролируемым специальным государственными органами, контролируется только лишь незнание правил, посредством констатации этими же органами факта дорожнотранспортного происшествия. Представляется, что регламентация поведения водителей посред-

ством светофорного регулирования (в части использования в качестве запрещающего движение сигнала периода выключенного состояния дополнительной секции светофора) нуждается в совершенствовании, а п. 6.3 Правил дорож-ного движения - в редактировании.

Дополнение дополнительной секции светофора стрелкой красного цвета, загорающейся при выключении зеленой, укладывалось бы в общеизвестный алгоритм и не усложняло бы регулирование проезда перекрестков, создавая условий дорожно-транспортных происшествий.

Подводя итог, соглашаемся с точкой зрения В.Н. Кудрявцева и В.Е. Эминова, считающих, что в отношении дорожно-транспортных происшествий, вызванных нарушением правил безопасности, определяющей является взаимосвязанная, взаимообусловленная система:человек - транспортное средство - дорога. От того, насколько совершенны эти основные компоненты (включая, безусловно, и такой элемент, как управление движением, его регулирование), зависит качественный уровень обеспечения безопасности дорожного движения1.

1 Криминология: Учебник / Под ред. В.Н. Кудрявцева и В.Е. Эминова. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Юристъ, 1999. С. 473.

Читайте также: