Jaguar xf xj отличия
В дни, когда проводилась официальная фотосъёмка, столбик термометра показывал 27 градусов ниже нуля. Зато и снег был плотный, и лёд крепкий. Но когда на полигон приехали мы, температура поднялась до +1.
С января 2013 года россияне смогут заказать полноприводные Jaguar XF и XJ с 340-сильным мотором V6. Цены — от 2 880 000 и от 4 320 000 рублей соответственно.
Это погода переменчива, а характер Ягуаров — нет. По крайней мере, он не должен был измениться после добавления полноприводной трансмиссии. Чтобы так оно и было, британские специалисты потратили на тесты 18 месяцев, изучая повадки своих подопечных на испытательном полигоне Jaguar Land Rover в Швеции. После приватного разговора с представителями головного офиса компании стало ясно, какую систему выбрали англичане в качестве референсной — xDrive концерна BMW. Более того, поставщик компонентов полноприводной трансмиссии Ягуара и BMW один и тот же — корпорация Magna.
Седан Jaguar XF AWD достигает 100 км/ч спустя 6,4 с после старта. Для сравнения, менее мощная модель BMW 535i xDrive (306 л.с.) делает это за 5,8 с.
Но на машине в версии AWD получать удовольствие легче — Jaguar становится мягче в повадках, дружелюбней, оставляет больше времени на раздумья. Продавишь на мгновение педаль газа, сорвёшь тягой заднюю ось в скольжение, а потом лишь подхватывай автомобиль рулём и плавно добавляй газ на дуге. Однозначные реакции, понятное, а главное — азартное поведение, электроника настроена великолепно! А в зимнем режиме АКП пятиметровый седан становится ещё лояльней к водителю, уменьшая углы заноса и увеличивая время на принятие решения. Главное — не забывать о законах физики.
Судя по выверенной посадке и эргономике, Jaguar XJ больше создан для водителя, нежели для пассажира, сидящего сзади справа.
Драйверский настрой и удовольствие немного портят лишь толстые спицы руля, на которых примостились кнопки.
Тем, кому нервы щекотать не хочется, один совет: не отключайте страхующую электронику. В этом случае можно нажимать педаль газа в пол даже на ледяном покрытии — алюминиевое тело и не подумает шелохнуться. А режим TracDSC системы стабилизации адресован любителям дивидендов побольше и риска поменьше — электроника допускает скольжения, но просыпается, как только водитель начинает значительно корректировать траекторию рулём. Удовольствие есть, но не в таком количестве и качестве.
Свой норов полноприводный XF незамедлительно покажет при отключённой системе стабилизации и неосторожном обращении с акселератором. Этот автомобиль не любит резких движений.
Инженеры немного переделали подвеску Ягуару XJ AWD, но мягче от этого он точно не стал: XJ по-прежнему заметно потряхивает седоков почти на всех дорожных изъянах.
Пятиметровый седан в скольжении? Езда боком на представительском Ягуаре идёт как по маслу благодаря точному и информативному рулевому управлению и похвальной отзывчивости мотора.
Jaguar меняется. Мы едва ли увидим автомобили из Ковентри в стиле классических моделей, а вскоре, возможно, на рынок выйдет кроссовер под маркой Jaguar. Дожили мы и до появления больших полноприводных Ягуаров. Кто-то скажет, что полный привод — размытие имиджа и характера автомобилей, проседание под натиском рыночных реалий. А что в этом плохого, если такой шаг позволит нам и в будущем наслаждаться Ягуарами? Как с Porsche. Когда немцы вывели на рынок Cayenne, их обвинили в продаже души дьяволу. Затем была необычная для бренда Panamera. Но получился бы новый Porsche 911 столь одарённым без них?
На шоссе при скорости 80–90 км/ч XJ потреблял до 9 л бензина на 100 км пути, а при агрессивной езде по извилистым дорожкам — около 18 л.
Паспортные данные
| Модель | Jaguar XF AWD | Jaguar XJ AWD |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | седан | седан |
| Число дверей/мест | 4/5 | 4/5 |
| Длина, мм | 4961 | 5127 |
| Ширина, мм | 1920 | 1899 |
| Высота, мм | 1460 | 1456 |
| Колёсная база, мм | 2909 | 3032 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1559/1605 | 1626/1604 |
| Снаряжённая масса, кг | 1880 | 1871 |
| Полная масса, кг | 2360 | 2340 |
| Объём багажника, л | 500–540 | 520 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и приводным нагнетателем | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и приводным нагнетателем |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 6, V-образно | 6, V-образно |
| Число клапанов | 24 | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 2995 | 2995 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 340/6500 | 340/6500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 450/3500–5000 | 450/3500–5000 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая восьмиступенчатая | автоматическая восьмиступенчатая |
| Привод | подключаемый полный | подключаемый полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пневматическая, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 255/35 R20 | 245/45 R19 спереди и 275/40 R19 сзади |
| Дорожный просвет, мм | н.д. | н.д. |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 250 | 250 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 6,4 | 6,4 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 14,2 | н.д. |
| — загородный цикл | 7,2 | н.д. |
| — смешанный цикл | 9,8 | 9,8 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 70,1 | 70,1 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 |
Техника
Внедрение полноприводной трансмиссии повлекло за собой массу изменений как на седане XF, так и на модели XJ. Чтобы разместить необходимые компоненты, инженерам пришлось переделывать передний подрамник, менять точки крепления двигателя и выпускной системы. Чтобы полноприводные Ягуары отличались по управляемости от заднеприводных как можно меньше, британцы пересмотрели конструкцию поворотных кулаков, установили пружины, активные амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости с изменёнными характеристиками. В дополнение у электронноуправляемого шасси появился новый софт.
В дополнение
За кадром
Очень мощный. Очень престижный. Очень быстрый. Очень красивый. Очень удобный. Самый лучший автомобиль.
Jaguar XE, 1 поколение, 09.2014 - 01.2019
Продажа Jaguar XF в России
Продажа Jaguar XE в России
Запчасти и шины на Jaguar XF
Запчасти и шины на Jaguar XE
Сравнить Jaguar XF и Jaguar XE с другими моделями
Jaguar XF
Jaguar XE
Комментарии
Очень комфортно! Едет просто супер! Рулежка очень сбалансированная на нём можно и погонять и расслабиться и получать наслаждение. Внешний вид радует каждое утро как и салон, топлива ест мало что позволяет не думать о нём вообще!
Дорогое обслуживание именно мотора 3.0/275 дизель, клапаная крышка как с космического корабля, турбины не возможно обслужить без снятия двс и постоянно что-то надо делать!
Jaguar XF, 1 поколение, рестайлинг, 03.2012 - 03.2016
Приобрел этот авто немного б/у недавно, но после нескольких тест-драйвов этой модели. Машина обладает какой-то невероятной харизмой, одно название - ЯГУАР-Р-Р-Р, и это "Р" приятно рычит настроенной выхлопной. Я не знаю еще какой-то серийной машины в этом классе с таким обалденным звуком. Вроде бы ничего нового в опциях нет, кожа, дерево, мультимедиа, прибамбасы разные, но они (их присутствие или отсутствие) никакого влияния не оказывают на эмоции, которые я получаю каждый раз за рулем. Быстрее бы лето.
Кстати в -35 заводится легко, только перед стартом 3-4 раза зажигание включить надо!
Про минусы - пока их не обнаружил.
кто-то писал про желание пошалить и не может отключить курсовую стабилизацию - читайте руководство, такими машинами надо уметь пользоваться! Отключается в 0. сначала нажимаем на кнопку - отключается первый уровень написано будет TRAC DSC OFF, потом еще раз нажимаем и держим 15 секунд. вобщем пока не напишет DSC OFF и смотрите чтобы небыл включен зимний режим. ВСЕ спорт режим и в ручном режиме лепестками переключаем передачи - офигенно! дрифт по полной!
71000 из под первого владельца,
что он с авто делал не ясно, но очень похоже что все время ездил с открытыми окнами и никогда не чистил салон (только проф химчистка аппаратная спасла).
Мне досталось от него (замена по гарантии) замок задней двери заменить, стеклоподъемник водительской двери что-то хрустит - меняют. Еще придется бак почистить, лампочка загорается и авто глохнет, видимо лил что-то прежний малокачественное и бак засорился или насос, ну это все мелочи, на полном баке все ОК.
Кстати ЯГУАР единственная премиум марка у которой гарантия 3 года БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ пробега! это круто!
В продажу XJ поступит в начале 2010 года. Цены в Британии: от 52 500 фунтов ($85 450) за XJ 3.0 Diesel до 85 тысяч ($138 363) за 5.0 Supercharged. Прежний диапазон цен — 44 674 фунтов ($72 880).
В один прекрасный момент, около четырёх лет назад, в компании Jaguar чётко осознали — нужен новый подход к созданию автомобилей. Сделанные по старым лекалам машины попросту не продавались! Не помогали ни роскошная внешность, излучающая британский аристократизм, ни аура изделия, рассчитанного на истинного ценителя. Даже под супертехнологичным алюминиевым кузовом флагмана XJ скрывалась техника далеко не первой свежести. Да и дизайн тридцатилетней давности откровенно поднадоел.
Первой ласточкой грядущей революции стал седан бизнес-класса XF. Хотя он и был построен на оптимизированной платформе предшественника , всем стало предельно ясно, что надвигается эра совершенно иных Ягуаров. И вот новые времена наступили окончательно и бесповоротно. Англичане полностью отмели в сторону прежние традиции — и представили идеологически новый XJ.
Роскошный салон рассчитан на пять персон. Им можно только позавидовать, когда заиграет заказная аудиосистема Bowers & Wilkins с динамиками. Кстати, дисплей DualView на центральной консоли, показывающий водителю и пассажиру разные картинки одновременно, такой же, как у обновлённого .
Итак, внешность абсолютно новая, а как насчёт всего остального? Более жёсткая силовая структура кузова, выполненная из алюминия, магния и композитных сплавов, разработана заново. Но от уникальной платформы, похоже, решено отказаться: подвески унифицированы с моделью XF. Эта схема с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади знакома нам ещё по седану . То есть новая британская революция — сугубо имиджевая.
Конструкция кузова на 50% состоит из вторично переработанного алюминия. Позже эту цифру увеличат до 75%. К слову, новый XJ заметно потяжелел — от 1755 до 1892 кг у короткобазных версий. Это при том, что предшественник весит кг.
Помимо стандартного кузова англичане предлагают и удлинённый. С увеличенной на 125 мм (3157) колёсной базой. За плавность хода отвечает пневматическая подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами.
Но главной завлекалочкой нового Джага станет утончённый интерьер. С первого взгляда на фотографию начинается зуд в пальцах — скорее бы прикоснуться. Наконец, нельзя не упомянуть и о невиданной ранее на машинах этой марки панорамной крыше. По новой маркетинговой установке англичан, XJ должен привлечь клиентов, прежде не задумывающихся о приобретении представительского Ягуара.
Мы бы задумались: масштабная перезагрузка, которую затеяли Майк О’Дрисколл, глава Ягуара, и Ян Коллам всё сильнее меняет наше представление о марке. Казавшийся бессмертным нынешний XJ в одно мгновение устарел. Ещё пара лет — и от нафталинового имиджа не останется и следа.
История
У немецкой топовой тройки автомобилей отсутствует полный привод. Но с некоторого времени все кардинально изменилось. Много людей уже успели познакомиться с полными приводами серии Jaguar XF и XJ.
Один и тот же вариант двигателя представлен как для XJ, так и для спортивного авто XF. Привод у этих моделей распределен на все четыре колеса. Всё это совмещается с мощным трехлитровым двигателем и его шестью цилиндрами. Мотор работает на бензиновом топливе и оснащен качественным двойным нагнетателем производства Roots.
Трансмиссия полностью автоматическая и имеет восемь позиций. В ней встроена модифицированная электронная муфта, с помощью которой происходит максимальная отдача крутящего момента, как на переднюю, так и на заднюю ось. Инженерам пришлось крепко потрудиться, чтобы в классический седан вписать такое богатство полного привода. При этом для них была поставлена задача, максимально сохранить все положительные качества, которые так присущи автомобилям с задним приводом.
Чтобы сильно не поднимать двигатель, и соответственно центр тяжести автомобиля, передний вал одного колеса решили пропустить через поддон картера. Для решения этой задачи пришлось перестраивать передний подрамник, выхлопной тракт и крепление двигателя внутреннего сгорания.
Для сохранения рулевого управления инженерам пришлось поработать над конструкцией поворотных кулаков. Шланг гидроусилителя решили заменить на более прочные. Таким образом, получилось достичь максимально быстрой отдачи руля при входе в повороты.
Передняя и задняя ходовая часть была оснащена новыми пружинами, так же были модернизированы стабилизаторы и амортизаторы. Система полного привода была настроена, чтобы на сухой дороге весь крутящий момент передавался на заднюю ось. Таким образом, во время движения сохраняется вся прелесть заднего привода.
Во время старта с места, мотор, развивающий 340 лошадиных сил и имеющий крутящий момент 450 Нм, с легкостью может сорваться на пробуксовку. Такой же эффект может произойти, если включить режим Winter. После его активации передние колеса начинают активнее работать на скользкой поверхности.
Нужно отметить, что трансмиссия настолько заполнена электроникой, что способна самостоятельно определить вероятность пробуксовки той или иной оси. В критический момент она начинает вмешиваться в управление и настраивать крутящий момент. Таким образом, можно добиться максимально стабильного поведения автомобиля на дороге.
Пробные заезды только подтвердили, что данный автомобиль способен хорошо себя вести как на льду, так и на обыкновенной трассе. Понятно, что Jaguar оснащенный полным приводом, куда шустрее будет своих заднеприводных моделей. Причем он лучше себя показывает, не только на скользкой поверхности, но и на обыкновенном асфальте.
В Украинском регионе данная модель должна выйти уже в нынешнем февральском месяце. За модель Jaguar XF AWD на рынке просят цену в 728 тысяч гривен, а за XJ AWD – минимум 1 миллион гривен.
Читайте также: