Jac t6 отзывы владельцев недостатки
Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.
Для работы и семьи
В марте 2021 решился на покупку китайского пикапа JAC T6 с двухлитровым бензиновым двигателем, МКПП и полным приводом. Первые впечатления неплохие, но есть моменты, которые немного расстраивают. Во-первых, у пик.
Годный мурашка
Китайский пикап меня вдохновил с момента первого увиденного мной обзора. Решил брать, но долго присматривался, сомневался, потом ждал, пока придёт в салон, и вот, наконец-то я сел за руль этого монстра. Не могу.
Не повезло
Не могу даже объяснить сегодня, что меня подвигло на приобретение этого чуда китайской техники. На тест-драйве машина показалась нормальной, крутой экстерьер, нормальный движок, вроде со сборкой все нормально. Н.
Машина для жизни
Неплохая управляемость, идёт довольно плавно, но без валкости, на обгоны мощности вполне хватает. Взял с вариатором, вот он меня смущать стал очень быстро. Он рычит при разгоне, прямо очень ощутимо. Ещё один мом.
Дешево и сердито
Полгода назад приобрел недорогой импортный пикап ЖАК Т6 на базе с бензиновым 177 сильным мотором. Сразу стоит сказать — это не рабочая лошадка, так как качество сборки оставляет желать лучшего, проверено на личн.
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
С этой моделью смотрели
Toyota Новый Hilux
Если вы часто возите грузы, да еще и по плохим дорогам или вовсе по бездорожью, то у вас попросту нет выбора: только пикап. Такой кузов априори дешевле схожего по параметрам внедорожника — рамного, выносливого и с полным приводом. Новый игрок на рынке пикапов — китайский JAC T6 — на миллион дешевле японских аналогов. Но настолько ли он хуже?
После обновления, которое во всем мире произошло еще в 2017 году, а до нас докатилось лишь в этом году, у Isuzu D-Max появились новые светодиодные фары, решетка радиатора и бампер. Выглядит японский пикап довольно броско
Задний ряд Isuzu D-Max — самый просторный, на центральном тоннеле есть выдвижные подстаканники, но подлокотник короткий и хлипкий. Только в Isuzu можно говорить хоть о какой-то трансформации второго ряда: можно не только сложить целиком спинку, но и подушку по частям (под ней — два отсека для домкрата и инструментов). Размеры грузовой платформы — 1485х1530х465, короче, ниже, но шире, чем Mitsubishi и JAC
Впрочем, есть и очевидные плюсы. Так, пользоваться мультимедиа Mitsubishi проще всего, мультифункциональный руль — самый удобный и хваткий, приборная панель читается легко, а климат-контроль здесь двухзонный, что для пикапов вообще редкость. Ну и шайба выбора режимов трансмиссии расположена очень удобно и выглядит просто на пять баллов! Тестовый автомобиль дополнительно был оборудован предпусковым подогревателем Webasto. Кстати, я им не воспользовался ни разу даже при температуре -10–12°С — салон L200 прогревается почти моментально, гораздо быстрее, чем у других.
Ходовые откровения
По нашим замерам Mitsubishi L200 оказался самым быстрым. Но гораздо важнее, что у его дизеля самый широкий рабочий диапазон, а реакции на руль — самые чистые в этой тройке. Подвеска лишь немного комфортнее, чем у Isuzu, но допускает раскачку на волнах
Isuzu разгоняется чуть медленнее Mitsubishi, а голос его турбодизеля — назойлив и груб на любых оборотах и скоростях. Утомляет. Это неудивительно, ведь при внушительном объеме в 3,0 л он всего лишь 4-цилиндровый, а подобный агрегат сбалансировать непросто. К тому же ни для кого не секрет, что этот мотор Isuzu использует на своей коммерческой технике — легких развозных грузовичках. Грубее, чем у двух других, работает и подвеска D-Max: пассажиров постоянно потряхивает. И это при том, что с недавнего времени в задней подвеске всего три листа рессор вместо пяти ранее. Мы попробовали загрузить в D-Max полтонны груза, но и это не сильно способствовало улучшению ситуации с плавностью хода, а вот и без того довольно размашистые повадки пикапа стали настораживать в поворотах.
Грузы над бездорожьем
Явные преимущества Митсубиси — возможность круглый год ездить на полном приводе, а также блокировать задний дифференциал. Это сильно улучшает возможности вне дорог. Ну и подросший в последнем поколении с 205 до 220 мм клиренс заметно увеличил углы съезда и въезда
Сводный баланс
Делитесь своими отзывами по автомобилю JAC T6, как впечатления, с какими проблемами пришлось столкнуться во время эксплуатации.
Рассматриваю приобритение данной модели, но отзывов о нем нет. Кто уже купил, поделитесь отзывом. Интересует дизель
Игорь, дизель тоже не рассматривал, хватило двух предыдущих машин, в них реально холодно и подогревы не спасают, если тебе до работы менее 10 км.
Купил бензин, машина очень резвая, по факту платформа Hilux, отличается только мордой и обводами немного.
Поэтому все что походит на Hilux с вероятностью 90% подойдет и на него, так например диски купил от Hilux 6x139,7 вылет 25 ЦО 106,1, фаркоп купил от Hilux с 2015 года.
Расход по трасе 100 км/ч на круизе 9,5 по городу сейчас с прогревом 12-14, зависит от количества пробок, если без пробок можно по городу уложиться в 11,5 л на сотню.
Игорь, Смотрел видюхи и про бензин и про дизель, задавал вопрос по этому поводу, выяснилось, что расход примерно одинаков: 10-12 л в среднем
Александр Осадчий ![]()
запись закреплена
Кристина Акимова запись закреплена
Александр Осадчий
Александр Осадчий
Александр Десятников запись закреплена
Добрый день!
Меня Александр зовут, я представитель компании ТСС, мы работаем с 2007 года в области дополнительного оборудования на автомобили.
К чему пишу вам сейчас, мы активно ищем автомобили бренда Jac, changan на разработку аксессуаров. Стандартно брали машины в автосалонах, но сейчас свободных выделить нам не могут к сожалению, поэтому хотел предложить вам данную возможность.
Показать полностью.
Вкратце мы будем разрабатывать под автомобиль:
1) Защита днища из алюминия 4мм, это защита картера и кпп, защита бака и адсорбера, защита раздатки.
2) Фаркоп с креплением под квадрат и вся сертификация к нему
3) Декоративные решетки
4) Защиты переднего/заднего бампера
5) пороги алюминиевые и из нержавейки
Вся продукция которая будет готова мы готовы отдать в ПОДАРОК за помощь нам.
касаемо забора автомобиля и возврата, мы будем заключать договор ответственного хранения в двух экземплярах, машину заберут на эвакуаторе и вернут аналогичным способом.
готов прислать экземпляр на почту.
Срок разработки стандартно неделя-две.
касаемо аксессуаров мы можем их положить с собой или установить на автомобиль!
ранее уже брали автомобиль у частников драйва, они отметили наши результаты у себя БЖ
Теоретически JAC Т6 и L200 очень близки. Китайцы говорят, что купили лицензию на раму Toyota Hilux одного из прошлых поколений. Того самого, с легендарной надежностью. Сами японцы эту информацию, правда, не комментируют, но силуэт кузова и конструкция шасси действительно очень похожи. Что еще нужно для деревенского счастья?
Mitsubishi L200 у нас максимально нашпигованный: дизель 2,4 л мощностью 181 л. с. с новым 6‑ступенчатым автоматом Aisin и раздаткой Super Select II. С тряпичным салоном его цена 2 732 000 рублей. Но даже если бы мы выбрали базовую версию, уложиться менее чем в 2 млн рублей невозможно. При этот начальная версия Mitsubishi даже беднее, чем у JAC. Нет ни легкосплавных колес, ни хотя бы простенькой аудио-системы — вместо нее заглушка.
JAC T6. Коричневые вставки в салоне и кнопка запуска оживляют интерьер. Интерьер с экокожей — прерогатива топовой комплектации. Графика у мультимедиа аляповатая, но картинка с задней камеры хорошая.
В JAC места сзади немного меньше, но разница минимальна.
В салоне L200 нет мягкого пластика, но качество сборки на высоте.
Важнейшее качество салона — конечно, эргономика. В этой дисциплине JAC сильно отстает. Салон заметно теснее, руль регулируется только по высоте, а само кресло могло бы быть и поудобнее. А вот сзади разница не так велика. Т6 немного уже в плечах, но о принципиальных отличиях говорить не приходится. К тому же экокожу обивки проще убирать после внедорожных вылазок. Так что по уровню дискомфорта задних пассажиров паритет. Подогревы не предусмотрел никто.
Тканевый салон сложнее чистить, но в дальней дороге кресла намного удобнее.
В базовой комплектации у JAC нет системы стабилизации, и вне дорог это может стать проблемой, так как межколесных блокировок у него также не предусмотрено. Зато у нашей машины есть ассистирующая электроника, и она показала себя хорошо.
L200 упакован заметно лучше. Трансмиссия Super Select II с межколесным дифференциалом Torsen позволяет ездить с постоянным полным приводом по асфальту, а в пределе есть задняя блокировка. Но это всё особенности дорогой комплектации. У базового L200 обыкновенный неубиваемый Part-time и нет блокировок, хотя ESP все-таки присутствует. О безопасности своих клиентов японцы позаботились.
В L200 задний диван мягче, но и здесь троим тесно.
У JAC за борьбу с диагоналкой отвечает электроника, и она действительно работает. Потенциал L200 заметно выше, но в раскисшей колее решающее слово за шинами.
Преодолевая среднерусскую разбитую лесовозами просеку, принципиальной разницы в проходимости мы не почувствовали. Ходы подвесок огромны и достичь диагонального вывешивания, где L200 получил бы заметное преимущество, оказалось не так-то просто. Но даже из него JAC выбрался без посторонней помощи — электроника справляется. В какие-то моменты нам даже показалось, что подвеска Т6 в экстремальных режимах работает немного мягче, чем у L200.
Интересно, что при более сложной конструкции L200 обе машины весят одинаково. Дополнительные килограммы крупного мотора Mitsubishi, автомата и сложной раздатки растворились в более современных технологиях и материалах изготовления кузова.
JAC T6 1 399 000 руб.
Вождение
Ждать от пикапа удовольствия от езды не стоит, а турбомотор
требует превыкания.
Читайте также: