Из за абс попал в дтп
ДТП из за ABS
Типичная ситуация. 21 декабря 2013-го, выезжаю со стоянки, двигаюсь по городу "гуськом" с обычной скоростью 20 - 30 км/час. Спереди легковушка тормозит, я тоже притормаживаю и, о ужас, машина не реагирует! Рука по инстинкту пошарила ручник, но не там где надо. Отпустил тормоз, опять нажал. Ноль. 2-е тонны моего Pajer-ика, врубились в зад легковушки. После этого ещё раз почитал о проблемах АВС в Паджеро. Страшно просто стало ездить! Хорошо не на переходе! Теперь торможу, а рука тянется к ручнику. Но это ведь никуда не годится! По сути машина может подвести в любой момент! Куда смотрит фирма -производитель, ведь этот прокол АВС на этих машинах, оказывается обычное дело. Мужики! Кто знаком с этой проблемой? Поделитесь соображениями.
Vorona писал(а): Типичная ситуация. 21 декабря 2013-го, выезжаю со стоянки, двигаюсь по городу "гуськом" с обычной скоростью 20 - 30 км/час. Спереди легковушка тормозит, я тоже притормаживаю и, о ужас, машина не реагирует! Рука по инстинкту пошарила ручник, но не там где надо. Отпустил тормоз, опять нажал. Ноль. 2-е тонны моего Pajer-ика, врубились в зад легковушки. После этого ещё раз почитал о проблемах АВС в Паджеро. Страшно просто стало ездить! Хорошо не на переходе! Теперь торможу, а рука тянется к ручнику. Но это ведь никуда не годится! По сути машина может подвести в любой момент! Куда смотрит фирма -производитель, ведь этот прокол АВС на этих машинах, оказывается обычное дело. Мужики! Кто знаком с этой проблемой? Поделитесь соображениями.
Тоже попал в ДТП по той же причине. Морду себе всю побил. Давлю тормоз, а его нет. Надо запомнить для каждого паджеровода, что если такое произошло, то необходимо тут же несколько раз резко ударить на тормоз - автоматика сама отключается и тормоза схватывают железной хваткой.
Можете потренироваться заранее. Просто на незаведенном авто несколько раз резко ударьте по тормозу - послышится зуммер. Берем руководство пользователя и так как раз написано, что это оповещение того, что АБС отключилась автоматически. Так что потренируйтесь до зуммера и поймете как надо это все делать моментально, чтоб не попасть в ДТП.
Спасибо, потренируюсь. Но вот, что смущает, АБС должна помогать, а она подставляет! Я всё про неё читал до ДТП, но и сразу же забывал. Получается, чтобы понять работу АБС нужно попасть в ДТП из-за неё?! Мне кажется тут юридическая проблема с претензией к фирме изготовителю должна быть.
Данный пост для себя, напоминание что может произойти!
Сегодня утром поехали с женой на работу, Краснодар, +2, сыро — дорога влажная вперемешку с землёй(стройка домов).
Я двигался в 1м ряду, скорость 65-70 км\ч +-, 2й ряд стоял что бы повернуть на лево, машин много, вдруг из 2го ряда одновременно включая поворотник и резко выезжает — ОКА, до неё корпуса 1.5-2 — я ну всё пипец, в голове моя разбитая машина, ремонт, куча денег и проблем, промелькнула вся жизнь, блин так быстро )))) я по тормозам и руль в право чуток, что бы прижаться к обочина.
Итог: остановился в паре сантиметров от ОКИ, жена первый раз в жизни была не пристёгнута(датчик непристёгнутого ремня только водилы — считаю косяк но это Б класс) — ударилась носом об панель но не сильно, подушка мягкая которая лежала на задней полки — оказалась на панели приборов, больше в машине ничего не валялось. Фольц тигуан который ехал сзади меня держал дистанцию и успел затормозить.
За рулём Оки был молодой парнишка, который извинился сразу же. я чуток по бухтел на него, я верю что он не заметил меня и что не специально это было. Но раз обзорность плохая зачем так выезжать?! он не ответил. Стёкла в Оке были запотевшие, зеркала грязные. Водила Фольца думал убьёт его, но быстро успокоился. Разъехались. Дальше я ехал и меня всего трясло т.к реально могло закончиться трагедией если бы не ряд факторов и случая. На работе уже успокоился и обдумав всё, прокрутил всё в голове.
Что нас спасло:
1. Включённый поворотник Оки, народ всегда и везде включайте поворотник — он не просто так придуман
2. Хорошая моя реакция
3. Шины BRIDGESTONE Revo GZ 195/55R15 S которые встали как вкопанные, и размер именно 195/55/15, не известно что было бы на 185\60\15 могло как раз и не хватить ширины шины. Про модели других шин рассуждать не буду, тут не любят другое мнение, просто представил если бы другая шина была — например нокиан\норман — о боже…
4. Тормоза на рапиде, абс сработала в конце, перед полной остановки и это на такой дороге(грязь и сыро) — говорит о хорошем сцеплении с дорогой, кто говорили что Revo GZ плохо тормозит на сырой и мокрой дороге?
5. ЕСП — на такой дороге(влажная, грязь, земля) меня не занесло, торможение предсказуемо, ровное. Лампока ЕСП моргала 1 раз, вроде…
Фольц тигуан остановился так же от меня в паре сантиметров, хотя дистанция была больше, тормоза хуже? вес больше? шины? или реакция? или… ответа я не знаю…
Всем желаю хорошей реакции, будьте внимательнее, аккуратнее, удачи.
А теперь о хорошем в другой теме, ещё не создал но скоро )))))
Шильдик — RS
Напомним, что основная задача ABS — сохранить управляемость автомобиля при торможении. Ведь известно, что у заблокированного колеса сцепление с дорогой куда ниже, чем у катящегося. Машина с заблокированными колесами обычно скользит прямо, ну а в худшем случае — по неконтролируемой траектории с загадочным результатом. Обычно плачевным. Ниже разберем основные неисправности системы ABS.
Ошибки модуля управления
Обычно, это внутренние неисправности модуля. Если ошибки возникают часто, даже после их удаления с помощью дилерского сканера, модуль управления нужно заменить, поскольку его ремонт не предусмотрен. А стоит он недешево.
Неисправности датчиков скорости колес
Здесь может быть целый букет проблем: от отказа самого датчика, до неисправностей в проводке. Ошибки могут возникнуть и после кустарного ремонта, когда, скажем, при замене ступичного подшипника его поставили не той стороной и появился люфт. Все это может привести к аварии на дороге, ведь сильный люфт может стать причиной того, что ШРУС просто вырвет.
Ошибки в электрике
Блок ABS связан с CAN-шиной с другими модулями управления. И если в них возникла какая-либо неполадка, это может стать причиной, по которой зажжется лампа ABS. Тут лекарство одно — диагностика сканером.
Так ли опасен перегрев для мотора с алюминиевым блоком цилиндров
Менять или не менять свечи зажигания после зимы
НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО РАЗЪЕМЫ
Его высокая эффективность достигается как за счет самого состава, так и за счет мощной аэрозольной струи, непосредственно воздействующей на окислы. После распыления состав быстро высыхает, а содержащиеся в нем компоненты формируют на поверхности контактов защитную пленку, препятствующей окислению металла.
Кто попадал в аварии из за ABS.
Ситуация: мокрый грязный асфальт после дождя. Одно колесо шло по ручью.
Поздно заметил что машина с переди затормозила, резко нажимаю тормоз и благополучно врезаюсь в зад без признаков сильного торможения.
Машина грация резина зимняя. Грешу на ABS и уже его отключил.
1.6. Запрещается использовать в личной подписи, профиле, фотографии и аватарах рекламные лозунги, нецензурные слова, интернет-ссылки, порнографические картинки, призывы к насилию и другим аморальным действиям.
Моя старая камрюха 100% затормозила бы в такой ситуации. Максиму чуть толкнула бы в зад, а тут ещё и в третий авто запихал шоху.
1.6. Запрещается использовать в личной подписи, профиле, фотографии и аватарах рекламные лозунги, нецензурные слова, интернет-ссылки, порнографические картинки, призывы к насилию и другим аморальным действиям.
Надо было назвать тему "Кто попадал в аварии из-за отсутствия ABS".
Даже с АБС на мокром асфальте машина должна колом вставать.
Не успел затормозить-вина твоей реакции.
Моя старая камрюха 100% затормозила бы в такой ситуации. Максиму чуть толкнула бы в зад, а тут ещё и в третий авто запихал шоху.
ABS не может навредить в такой ситуации, она наоборот уменьшает скольжение резины по асфальту и делает тормодение более эфективным =/ хотя вопрос спорный, надо бы специалиста
кто хочет попробовать описанную выше ситуацию в реале - пожалуйста, ехайте по Гагарина вниз к перекрестку, чтобы повернуть на Рябикова. И вот перед этим самым перекрестком на спуске начинайте активно тормозить.
в наличии смысла глубоко сомневаюсь, а выключается элементарно - вытаскиваешь предохранитель (или релюху, не помню) ABS и все. разве что лампочка на панели будет гореть, предупреждая о ее неработоспособности.
Ситуация: мокрый грязный асфальт после дождя. Одно колесо шло по ручью.
Поздно заметил что машина с переди затормозила, резко нажимаю тормоз и благополучно врезаюсь в зад без признаков сильного торможения.
Машина грация резина зимняя. Грешу на ABS и уже его отключил.
ABS не панацея и это нужно понимать. Журнал Авторевю проводил тесты на одном и том же автомобиле с включенной АБС и отключенной. Тормозной путь автомобиля практически НЕ МЕНЯЕТСЯ. Разница лишь в том, что при торможении в блок - твоя машина неуправляемый снаряд, а использование АБС дает возможность объехать препятствие.
Твоя ситуация - скорее всего под ручейком нанесло глину (такое нередкость), а по ней машина скользит словно по маслу. Поэтому не стоит грешить на АБС. Просто при экстренном торможении на педаль тормоза нужно давить изо всех сил. Скорее всего ты просто педаль недожал.
А по поводу уверенности - в этом же журнале описаны такие ситуации. Когда начинаешь экстренное торможение, и одной половиной ты на скользком покрытии без абс - машину тупо разворачивает на 180 градусов. С Абс - ты спокойно тормозишь. Скорее всего испугался вибрации.
Не тормозит, а едет
Несмотря на всеобщее убеждение, электронная антиблокировочная система сделана совсем не для того, чтобы обеспечить лучшее сцепление покрышек с поверхностью на скользкой дороге. ABS предназначена для борьбы с блокировкой колес и следующими за ней негативными последствиями, на фоне которых увеличение тормозного пути кажется самой безобидной неприятностью.
К примеру, представим, что автомобиль без ABS движется по скользкой трассе. При небольших продавливаниях педали давление в гидравлической тормозной системе настолько возрастает, что в разы превышает силу трения холодной резины о поверхность дороги. Шина может перестать цепляться, трение покоя переходит в трение скольжения. А так как передние колеса уже не крутятся и, по сути, превращаются в лыжи, транспортное средство перестает слушаться руля.
На таком неуправляемом автомобиле можно заехать куда угодно, если продолжать сильно давить на тормоз.
Кроме того, заблокироваться может только одно колесо, особенно на поверхностях с перемеными сцепными свойствами.
Часто на зимних дорогах у правого края полосы лежит укатанный снег, а левая часть уже протаяла до асфальта. Если начать здесь активно тормозить, то левое переднее колесо схватится за твердую шершавую поверхность, а вот правое обязательно заскользит на укатанном снегу. В итоге автомобиль получит разворачивающий момент и метнется влево, ближе к встречной полосе. Машина на полуобледенелой трассе рискует закрутиться волчком. И только от выдержки человека за рулем и от его водительских навыков зависит благополучный исход ситуации.
Растормаживание колеса называется модуляцией и происходит короткими рывками, которые отчетливо ощущаются на педали тормоза.
Принцип работы ABS
ABS состоит из электронного блока управления, гидравлических исполнительных механизмов и прибора измерения скорости вращения колес. Последний элемент определяет скорость с помощью датчиков, фиксирующих момент ротора в ступице колеса. Электроника улавливает электрические сигналы, рождающиеся в обмотке при вращении диска, и распознает частоты вращения колес и разницу между показаниями четырех датчиков.
Когда сигналы прерываются, значит, колесо заблокировано и не движется. Электроника дает команду на разжимание колодок. Гидроблок открывает электромагнитный клапан для стравливания тормозной жидкости в отводную магистраль, снижая тем самым давление. Колесо начинает вращаться.
Процесс торможения разбивается на циклы, которые и ощущаются как подергивания и толчки на педали.
Ошибки электроники
Читайте также: