Инфинити qx30 отзывы владельцев недостатки
Помните, не так давно Infiniti презентовал новую модель Q30? То был долгожданный плод любви Infiniti и Mercedes. А сегодня мы собрались здесь, чтобы чествовать еще одну японскую модель. Знакомьтесь: Infiniti QX30. То же самое, только выше на три сантиметра.
Помните, не так давно Infiniti презентовал новую модель Q30? То был долгожданный плод любви Infiniti и Mercedes. А сегодня мы собрались здесь, чтобы чествовать еще одну японскую модель. Знакомьтесь: Infiniti QX30. То же самое, только выше на три сантиметра.
Опять?
Извините. Просто у Infiniti — еще одна новая модель. Называется QX30. Мы уже писали про Q30 — это первый результат масштабного сотрудничества Mercedes-Benz и Infiniti. Говоря упрощенно, японцы взяли Mercedes-Benz GLA и построили из него свой лунапарк.
И в чем теперь информационный повод?
И какие модификации будут продавать в России?
Для QX30 доступны две версии, которые называются GT и GT Premium. У обеих — только один тип привода (полный), один вариант мотора (мерседесовский 2.0t мощностью 211 сил) и только семиступенчатый робот. Стартовая GT начинается от 2 730 000 рублей, а топовая дороже нее на 100 000 рублей.
Зато регулировка кресел — на дверях, рукоятка селектора роботизированной коробки — мерседесовская. От него же кнопки, приборы, и шрифт. Но само качество материалов — выше, чем у GLA. А базовое оснащение — богаче (на этом японцы и выезжают, когда их начинают шпынять высокой ценой).
И как едет этот QX30?
Мотора в 211 сил достаточно, чтобы ехать быстро. Мы катались на этой машине по хорватским серпантинам, и нам понравилось. Разгон до сотни — 7,3 секунды, максималка — 230 км/ч. QX30 — это такой семейный кроссовер для людей, в которых еще теплится молодость и желание ехать динамично. И у которых мало детей.
И что в итоге, он лучше, чем Mercedes?
Однако пора выложить финальный аргумент: цену.
Поскольку QX30 и GLA — не те машины, которые будут покупать шейхи для своей коллекции за любые деньги, то здесь два варианта. Если у вас есть желание купить одну из них и немного сэкономить, выигрывает Mercedes-Benz с его разнообразием версий. А если вы все равно собирались брать топовую версию — здесь есть очень серьезный повод присмотреться к QX30 или даже просто к Q30 — у нее шире выбор моторов и комплектаций, а цены начинаются от 2,3 миллиона рублей.
Достоинства и недостатки Инфинити Ку Икс 70 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Infiniti QX70 бензин и дизель можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
К вопросу жесткости машины. Вот один фактор- это колеса, а второй- настройки подвески. Я лично доволен управляемостью и жесткостью. Крены минимальные при поворотах, на неровностях машина вообще не раскачивается! Стиль езды у меня активный, но не резкий. Машина действительно слишком упруга для больших скоростей по пересеченке. Для меня это вообще не проблема.
Багажника нет вообще. Только представьте себе, что у Мини Купера багажник по литражу такой же практически. Качественно сделана задняя полка и ее крепление, но высоты не остается вообще! Снимать каждый раз — неудобно.
Двери слишком тяжелые, а ручка внутри находиться достаточно близко к петлям. Следовательно, рычаг при захлопывании получается небольшой. Далеко не все с первого раза закрывают дверь.
Задняя дверь — полностью пластиковая. Понятно, что это сделано для экономии веса. Обнаружилось когда прикручивал номера.
Отзыв о Infiniti QX70 3.7 (333 л.с.) AT 2013 года
Видео отзыв
Динамика хорошая, хотя кажется, что не на все 333 лошади. Немцы лучше стартуют. Музыка, считаю, хорошая: не дребезжит, хотя многие жалуются, но это уж совсем музыканты разборчивые. В Ауди Ку 7 тоже BOSE стояла, там намного хуже играло. Нравится подвеска — в меру жесткая, в меру мягкая, хорошо держит дорогу, раскачки минимум. Пишут много ест, не знаю — 15-17 л по мне нормально.
Может занести при резком ускорении. Не очень понятный полный привод, возможно потому, что много момента уходит на заднюю ось, а сам автомобиль все-таки больше с упором на задний привод, что не хорошо зимой. Если приходиться тормозить на покрытии вроде стиральной доски, то руль выскакивает из рук, даже страшно.
Андрей Петров, ездит на Инфинити Ку Икс 70 3.7 литра КПП 2014 г.в.
Спортивный автомобиль, но комфорт на втором плане. Хорошая шумка, девушкам дизайн очень нравится.
Жесткая подвеска, 30% на передок — не вытаскивают на мокром асфальте, а также в грязи или снегу, т.к. всегда основной задний привод. К минусам также отнесу дорогое обслуживание.
Стас, отзыв о Инфинити QX70 3.7 (333 л.с.) с автоматом 2014 года
Красивый, самобытный, серьезный автомобиль премиум уровня. Дизель: расход зимой с прогревами по городу около 12 л. Сказка! Динамика поистине восхитительна, кто не очень любит пенсионерскую езду- оценит, хотя есть эффект турбоямы в начале разгона.
Весьма комфортный салон, не позволяет устать при длительной езде (перечислять все примочки здесь наверное не имеет смысла, так как всем наверное и так понятно, что в таком авто их много и они разнообразны).
Дизель: зимой не греется. Вообще не греется. Никакого штатного подогрева нет (хотя даже в дизельном Дастере он есть). Так что на установке подогревателя на дизельный финик не советую экономить категорически.
Нет запаски. Никакой нет. Даже докатки. Вместо нее сабвуфер. Очень маленький багажник, это машина-эгоист.
Отзыв про Infiniti QX70 3.0D дизель 238 л.с. AT 2016 г.в.
Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.
Подходит для бездорожья
Приветствую собравшихся. Люблю читать отзывы о машинах, решил тоже пополнить копилку впечатлений. Речь пойдёт о Infiniti QX30 в кузове хэтчбек. Купил в апреле 2018 года, и за всё это время не перестаю открывать.
Infinity QX30 - мой надежный железный конь
Делюсь своим опытом владения кроссовера Infinity QX30. Машинка бралась как основная, на смену устаревшему Кашкаю. Тот верой и правдой служил 5 лет, но настала пора менять и искать что-то поновее. Выбор стоял меж.
По качеству - как мерс
Делюсь своим водительским опытом, об автомобиле Инфинити 30. Особых трудностей с приобретением автомобиля не возникало. Я четко знал, какую машину хочу и шел за конкретной моделью. Еще пару лет назад, Infiniti Q.
Объективный отзыв о Infinity QX30
Мимо новинки любимого мною японского автопрома пройти не смог, так что драматической истории о выборе не будет. Просто пошел и купил Infiniti QX30 – результат сотрудничества японского и немецкого брендов, во мно.
Не сравнится по комфорту ни с чем!
Хочу рассказать о своем опыте езды на Infiniti QX30. До этого, несколько лет ездил на Хонде Аккорд и Вольво С90. Решил приобрести один, единственный автомобиль на всю семью, чтобы меньше тратить на тех осмотры и.
Infinity QX30 - моя надежная машинка, моя любовь
У меня Infiniti QX30 2,0, 2016 года выпуска. Покупала у дилера в хорошей комплектации, с сигнализацией и КАСКО. Считаю, что цена завышена тысяч на 400, но другой более приемлемой альтернативы ему не нашла, хоть.
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
С этой моделью смотрели
Автомобиль, конечно, интересный… но мне кажется, что вседорожник (как японцы уверяют) из него будет только “на бумаге”… ну какой вседорожник – без полного привода и клиренса ?! а то, что у него там подвеска какая-то понтовая – это не показатель.
Михаил, ну вот они его и показали – на самом деле “не вседорожник” (на эту роль назначен QX30), но клиренс вполне себе приличный (для “просто хэтчбека”)… да и полный привод в наличии . (только в максималке).
С недавних пор катаюсь на Infiniti Q30 1.6 ‘2017. Брал у оф. дилера. К-ция “City”, с учетом всех скидок, обошлась мне в 1,7 млн. руб. (я считаю, за такой а/м цена нормальная). Проехал пока около 2000 км.
Как ни странно, 149-ти “кобыл” вроде бы хватает, причем иногда тяга прямо очень хорошая (проблем с обгонами и т.д. не испытываю).
А вот 7-ст. робот как-то не впечатлил – уж больно сильно чувствуются переключения, особенно когда коробка переходит со 2-й передачи на 1-ю. С другой стороны, возможно, после обкатки станет лучше.
Расход сильно отличается от заявленного. В городе, выходит 14-16 л, правда, это притом, что я всегда отключаю “старт/стоп”. На трассе при 90 км/ч (на круизе) можно получить 6,5 л, но при моей манере вождения обычно выходит 7,5-8.
Работа ходовой, честно говоря, не нравится. Езда по кочкам – настоящее испытание, кажется, что а/м вот-вот развалится (грохот такой, что аж страшно). В общем, по разбитым дорогам приходится ездить медленно.
Зато рулевое просто шикарное – машина очень уверенно стоит на дороге, подруливать не нужно, да и входить в повороты приятно. К тормозам, правда, надо привыкать, т.к. даже при легком касании педали встаешь как вкопанный…
Салон не то чтобы прям очень тесный, но на кочках можно запросто задеть головой крышу, во всяком случае, при таком росте, как у меня (185 см). Дабы избежать ударов, приходится открывать панораму.
Шумка неплохого качества – звуки с улицы вообще не напрягают. Единственное, что не нравится, так это “сверчки” в торпеде и дверях, которые то появляются, то, наоборот, исчезают. Спасаюсь музыкой.
6 месяцев назад забрал из салона свой Q30: дизель 1.5 (109 л.с.), 6-ступ. МТ. Взял с хорошей скидкой, т.к. авто 16 г.в. Пробег только вчера перевалил за 10.000 км.
Компл. хорошая: кожа и алькантара в салоне, стеклянная крыша, навигация, музыка Bose и т.д. За все это отдал около €30.000.
Если коротко, то машиной доволен на все 100. Каждый раз, когда сажусь за руль, на лице появляется улыбка, а ощущения от езды и вовсе трудно описать словами. Может, дело в том, что это мой первый авто?
Салон – тихий и комфортный. Слишком уж тесным его тоже не назовешь – мне, например, при росте 175 см места хватает с головой (жене с ее 160 см и подавно).
Все материалы хорошего качества – как и подобает настоящему премиуму. Скрипов и стуков пока не слышно.
Медиа-система, как по мне, неплохая, но чтобы полностью в ней разобраться, потребовалось время.
Музыка вообще шикарная – звук качественный и приятный. Что бы там ни говорили, а Bose есть Bose.
Дизельной “полторашки” хватает всегда, особенно если ездить по правилам, не нарушая скоростных лимитов. Когда нужно, вообще без напряга разгоняюсь до 130-140 км/ч (даже в жару с работающим климатом).
“Баранка” в меру тяжелая, но на каждое ее движение машина реагирует вовремя. Крены в поворотах минимальные, почти не чувствуются.
Отсутствие полного привода меня не смущает – с дорогами у нас все хорошо, да и таких суровых зим, как в России, не бывает.
Средний расход за все время – 5,5 л на 100 км. Это по чекам, не по БК (он обманывает, показывая 4,9 л). Но как бы там ни было, результат все равно нормальный.
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Infiniti QX30, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Инфинити – самый классный авто!
Езжу на fx35 8 лет, ни разу не ломался, правда, пробег только 60 000 км :) Проблем вообще никаких с ним нет. Красивый, стильный, просторный, багажник не очень вместительный, но мне хватает; 2 детей сзади отлично себя чувствуют.
Мечта, всем советую! Дизайнеры работают у них на совесть, вот и еще одну конфетку сотворили!
У меня Infiniti QX30 2.0 ‘2016. Покупал у оф. дилера в неплохой к-ции. В целом авто нравится, хоть я и считаю, что его цена завышена тысяч так на 500-600.
Оснащение, если так разобраться, небедное, но для полного счастья не помешал бы подогрев сзади, ну и эл. привод 5-й двери.
Места в салоне достаточно, особенно если учесть, что я, в основном, езжу сам. Багажник маловат, но меня это не напрягает – для повседневной эксплуатации его хватает.
Сиденья удобные – нет и намека на боль в спине. С шумкой тоже все отлично, звуки с улицы почти не слышны.
А вот мультимедийка, мягко говоря, устаревшая – мало того, что у монитора плохое разрешение, так еще и графика убогая.
Вид из салона вроде бы неплохой, но заднее стекло уж больно маленькое – толком ничего не видно. Спасаюсь камерой и парктрониками (без них было бы совсем плохо).
Ходовые качества очень даже ничего. Двигатель резвый, тяговитый, да и коробка работает, как надо. 7,3 с. до 100 км/ч мне хватает с избытком.
Работа подвески приятно удивила – такое чувство, что машина не едет, а в прямом смысле парит над дорогой. Да и на рулежку грех жаловаться.
Касательно расхода. В городском цикле даже в “спорте” редко получается больше 12 л. На трассе БК показывает около 9 л.
На Инфинити КуИкс30 катаюсь 4,5 месяца (с ноября 17-го). Честно говоря, покупка была спонтанной, т.к. изначально планировал взять годовалую Камри с 3.5.
Динамика прекрасная. Казалось бы, всего 2 л, но 211-ти “коней” хватает везде и всегда. Больше всего нравится, как а/м ведет себя после 120 км/ч, да и в целом он едет просто шикарно, по крайней мере, в диапазоне 0-180.
Расход, в принципе, устраивает. В городе выходит 11-12 л, правда, это с учетом того, что пробки у нас бывают редко. На трассе, в основном, укладываюсь в 7-8.
Подвеска – собранная, плотная, сбитая. Мелкие неровности (ямки, стыки) она глотает на ура, а вот на крупных выбоинах ее пробивает.
7-ст. робот работает очень и очень точно, но только при плюсовой температуре. В -20°, например, он немного дергается, впрочем, недолго, пока не прогреется масло, как я понял. И еще, коробка не любит резких переключений между режимами (дело привычки).
Наличие полного привода, конечно же, радует – в наших краях без него очень трудно. За всю зиму ни разу не застревал.
По салону нет никаких замечаний – он тихий, красивый, удобный и, что самое главное, очень теплый. Да и посадка, я считаю, оптимальная – сидишь расслабленно, никуда ничем не упираешься, и это при том, что сам я высокий (185 см).
Обзор не то чтобы прям идеальный, но в целом очень хороший. Что нравится, ни боковые стекла, ни фары вообще не мараются, даже когда на улице слякоть.
Базовая музыка (6 динамиков на 500 Вт), как ни странно, звучит нормально – звук чистый, объемный.
Короче говоря, у немцев/японцев получился очень достойный а/м – во всяком случае, я доволен. Вот только стоит он дороговато (если бы дилер не сделал хорошую скидку, то я бы, наверное, не стал его покупать, а взял бы Камри 3.5…).
Читайте также: