Хрустят хабы уаз патриот
Колесный "хаб ", известный так же под названием "муфта свободного хода" – это специальная конструкция, особенно востребованная владельцами внедорожников для своих автомобилей. Ее основное предназначение – отключить колеса от полуосей.
Имеющиеся два положения переключения, позволяют "включать и выключать" передний мост полно-приводного автомобиля в необходимых для этого ситуациях и дорожных обстоятельствах (снег, гололед, труднопроходимые направления, либо наоборот качественное и сухое дорожное покрытие). В моём случае это мой "Патрик", а официально УАЗ-Патриот 2007 года рождения, купленный мною на вторичном рынке пару лет назад. Выбор именно на этого класса авто был совершенно случаен и до момента покупки я имел мало информации как о "Патриотах" так и о "хабах" устанавливаемых на полуоси.
Первый год эксплуатации Патрика проходил в круглогодичных городских условиях и включать передний мост особой нужды у меня не было. Всё изменилось на второй год, когда мы с женой и дочерью переехали в загородное жилье, в свой дом. Вот тут-то я и вкусил все прелести зимнего периода с крепким морозцем, ветрами и, переметёнными снежными заносами, проселочными дорогами. Начал изучать просторы инета на предмет внутреннего устройства имеющихся у меня хабов, последовательности их включения и т.д. За время текущей зимы несколько раз приходилось применять полный привод чтобы протиснутся на "большую землю" сквозь снежные тернии)) и всегда УАЗ прекрасно справлялся со своей задачей внедорожника , вывозя нашу семью через глубокие сугробы. НО совсем недавно после ночного снегопада, мощного ветра и высокой атмосферной влажности я, как обычно, ранним утром выйдя во двор своего дома завел машину, прогрел двигатель и присев у каждого переднего колеса ( а иначе никак), включил хабы и, ожидая что у меня теперь счастливые 4х4))))), сев за руль выехал из ворот на дорогу, но вскоре почувствовал, что с проходимостью УАЗа происходит что-то неладное. Я отъехал от дома метров на 50, и вскоре капитально сел в первый же наметённый на дороге сравнительно небольшой сугроб (что для моего Патрика была просто немыслимая ситуация). Елозил минут 10… и лопатой подкапывал и дресву подбрасывал, ничего не помогало. Вижу что задний мост во всю старается, а передний как то не очень))). Вобщем кардан крутится, а с передним мостом сцепления нет. Вот тут я (слава современным технологиям) и полез в смартфон изучать вопрос невключения хабов на бескрайних просторах инета, а там все столкнувшиеся с такой бедой говорят про традиционное замерзание и невозможность включения хабов на морозе и влажном воздухе. Выход один, советуют снимать муфты и перебирать и чистить, т.к. смазка в них замерзает и прижимная пружина блокируется (сам я никогда за ненадобностью, естественно, не снимал и не разбирал эти хабы) . Я уже было "обрадовался" предстоящим мероприятиям на свежем, морозном воздухе))), а потом в голову мне закралась мысль, что если смазка замерзла, то её всего лишь нужно согреть)).
Ну вот практически обкатал машину. и возникла проблема,а в наших краях некого спросить:
Машин Хантер 12.2008 сейчас пробег 9500 км, при полном выворачивании колес при движении появляется впереди треск – хруст. Передний мост включен, выключив хруст не наблюдается.
Куда лезть, что смотреть ?
Да, еще на полном приводе свыше 100 когда сбрасываешь газ появляется дребезжание где – то в раздатке ?
Ну вот практически обкатал машину. и возникла проблема,а в наших краях некого спросить:
Машин Хантер 12.2008 сейчас пробег 9500 км, при полном выворачивании колес при движении появляется впереди треск – хруст. Передний мост включен, выключив хруст не наблюдается.
Куда лезть, что смотреть ?
Да, еще на полном приводе свыше 100 когда сбрасываешь газ появляется дребезжание где – то в раздатке ?
Хруст может быть из-за недовключившегося хаба,если их ещё ставят:roll:,а дребезжит это у большинства такая болезнь на полном приводе :razz:
Ну вот практически обкатал машину. и возникла проблема,а в наших краях некого спросить:
Машин Хантер 12.2008 сейчас пробег 9500 км, при полном выворачивании колес при движении появляется впереди треск – хруст. Передний мост включен, выключив хруст не наблюдается.
Куда лезть, что смотреть ?
Да, еще на полном приводе свыше 100 когда сбрасываешь газ появляется дребезжание где – то в раздатке ?
эт за полтора месяца 9500км.
Ну вот практически обкатал машину. и возникла проблема,а в наших краях некого спросить:
Машин Хантер 12.2008 сейчас пробег 9500 км, при полном выворачивании колес при движении появляется впереди треск – хруст. Передний мост включен, выключив хруст не наблюдается.
Куда лезть, что смотреть ?
Да, еще на полном приводе свыше 100 когда сбрасываешь газ появляется дребезжание где – то в раздатке ?
Хрустят у тебя ШРУСы 100% проверь ограничительные болты, на предмет присутствия онных, если есть то немного выверни их. С корей всего хруст из-за большого угла поворота колес.
А насчет дребезжания-непарься :) это УАЗ. Так всегда будет. И есще одно, с передком нерекомендую больше 60 ездить.
И есще одно, с передком нерекомендую больше 60 ездить.
Это почему?Потому что так в инструкции написано?:razz:
эт за полтора месяца 9500км.
обкатка у меня такая
Хруст может быть из-за недовключившегося хаба,если их ещё ставят,а дребезжит это у большинства такая болезнь на полном приводе
хабы уже не ставят
Хрустят у тебя ШРУСы 100% проверь ограничительные болты, на предмет присутствия онных, если есть то немного выверни их. С корей всего хруст из-за большого угла поворота колес.
А насчет дребезжания-непарься это УАЗ
Да дребезжание особо меня и не волнует, просто приходится иногда срани по льду на полном приводе давать, а моно и не давать.
А вот хруста раньше не было при максимальном угле поворота колес, начал появляться по нарастающей.
В раздатке часто дребезжит подшипник на валу куда задний кардан цепляется Я спасаюсь применением гипоидного масла и протяжкой центральной гайки до устранения люфта
обкатка у меня такая
хабы уже не ставят
Да дребезжание особо меня и не волнует, просто приходится иногда срани по льду на полном приводе давать, а моно и не давать.
А вот хруста раньше не было при максимальном угле поворота колес, начал появляться по нарастающей.
Может не хруст а гул гидроусилителя? Пока масло холодное такое может наблюдаться.
Может не хруст а гул гидроусилителя? Пока масло холодное такое может наблюдаться.
Но при отключении передка хруст пропадает. Значит не масло. Скорее всего ШРУСы. Хотя они при неисправности будут и при отключенном передке все равно хрустеть.
Мне кажется надо смотреть скорее всего привод передних колес.
Но при отключении передка хруст пропадает. Значит не масло. Скорее всего ШРУСы. Хотя они при неисправности будут и при отключенном передке все равно хрустеть.
Мне кажется надо смотреть скорее всего привод передних колес.
Как -это они будут хрустеть при отключенном передке, если они некрутяться. :) Поворочивая муфту в режим 4х2 работают только ступицы, а шрусы остаються неподвижными.
Это почему?Потому что так в инструкции написано?:razz:
Заметь я сказал "рекомендую", а не аксеому выдвинул :)
Потому, что при таких режимах раздатка долго неживет. Да и инструкцию далеко не дураки состовляли.
Посуди сам: с такой скоростью на УАЗике можно безопасно ездить только по хорошей дороге, а нах спрашивается на хорошей дороге нужен передок. Сотку по льду яб даж с передком на УАЗе непошел (т.к. хрен остановиш если что) С дуру конеш и х. й сломать можно, но я нестаронник :)
А если уж так нужен передний мост, то люди ставят фул-тайм.
Как -это они будут хрустеть при отключенном передке, если они некрутяться. :) Поворочивая муфту в режим 4х2 работают только ступицы, а шрусы остаються неподвижными.
Сорри. Совсем забыл. Я же разбирал всю эту систему, когда по первости по книжке менял пластмассовые втулки шкворней. При отключенном передке ШРУС не вращается. А вот если ШРУС загнуть больше определенного угла, то его клинит. Я когда его промывал перед закладкой смазки, загнул больше чем надо, потом еле расклинил. Поэтому и ограничение на угол поворота колес не более 26 градусов. Если угол больше, ШРУС подклинивает, и даже может, как мне кажется, размолотить.
Заметь я сказал "рекомендую", а не аксеому выдвинул
Потому, что при таких режимах раздатка долго неживет. Да и инструкцию далеко не дураки состовляли.
Посуди сам: с такой скоростью на УАЗике можно безопасно ездить только по хорошей дороге, а нах спрашивается на хорошей дороге нужен передок. Сотку по льду яб даж с передком на УАЗе непошел (т.к. хрен остановиш если что) С дуру конеш и х. й сломать можно, но я нестаронник
А если уж так нужен передний мост, то люди ставят фул-тайм.
А какой ресурс у раздатки, при так скажем нормально эксплуатации?
Я конечно не автослесарь, но бывший технолог в некоторой отрасли,
так вот расчет нагрузки агрегатов и аппаратов идет в 2-3 раза больше от рабочей. Другими словами рабочая нагрузка допускается от нормы + 50 % - и это будет считаться нормой, так что мешает при 4х4 ехать 100. А уж если поломается, о тут уж производственный брак - недорасчет. И мое мнение лучше его выявить раньше, чем потом в грязи с 4х2 остаться.
Вчера наблюдал картину:
- поехал, ни каких посторонних звуков нет.
- выехал на площадку, вывернул колеса по максимуму и на начал движение по кругу влево, появился хруст ( не то чтоб очень сильный ) и такое ощущение сопротивления - торможения.
- затем на право, нет проблем.
- отключил мост, налево и направо без проблем, мин 10 ( резина ни за что не задевает)
- включил , мост нет проблем ни налево ни направо
:confused:
Машину только обкатываю, ни чего в ней не менял, кроме амов Фенокс.
А какой ресурс у раздатки, при так скажем нормально эксплуатации?
Я конечно не автослесарь, но бывший технолог в некоторой отрасли,
так вот расчет нагрузки агрегатов и аппаратов идет в 2-3 раза больше от рабочей. Другими словами рабочая нагрузка допускается от нормы + 50 % - и это будет считаться нормой, так что мешает при 4х4 ехать 100. А уж если поломается, о тут уж производственный брак - недорасчет. И мое мнение лучше его выявить раньше, чем потом в грязи с 4х2 остаться.
Вчера наблюдал картину:
- поехал, ни каких посторонних звуков нет.
- выехал на площадку, вывернул колеса по максимуму и на начал движение по кругу влево, появился хруст ( не то чтоб очень сильный ) и такое ощущение сопротивления - торможения.
- затем на право, нет проблем.
- отключил мост, налево и направо без проблем, мин 10 ( резина ни за что не задевает)
- включил , мост нет проблем ни налево ни направо
:confused:
Машину только обкатываю, ни чего в ней не менял, кроме амов Фенокс.
Нежелательно ездить на двух мостах по сухим и твёрдым дорогам в связи с тем что в раздатке нет диференциала для компенсации таких вещей как разница в диаметре шин разных скоростей вращения мостов и много других "мелочей" Но всё это в сумме даёт напряжения на шестерни кпп и рк По ресурсу при грамотной эксплуатации раздатки на всю жизнь хватит В то же время можно очень быстро всё сломать По шрусам почему никто не спросил закачивал ли ты туда смазку? НАИВНЫЕ люди на завод надеетесь? А зря
Нежелательно ездить на двух мостах по сухим и твёрдым дорогам в связи с тем что в раздатке нет диференциала для компенсации таких вещей как разница в диаметре шин разных скоростей вращения мостов и много других "мелочей" Но всё это в сумме даёт напряжения на шестерни кпп и рк По ресурсу при грамотной эксплуатации раздатки на всю жизнь хватит В то же время можно очень быстро всё сломать По шрусам почему никто не спросил закачивал ли ты туда смазку? НАИВНЫЕ люди на завод надеетесь? А зря
Плюс при езде на двух мостах по сухим и твердым дорогам идет разный износ шин на передке и задке из-за разности давлений в передних и задних колесах. Передние колеса изнашиваются больше, т.к. они как бы проскальзывают по асфальту, т.к. давление в них и соответственно диаметр меньше, чем в задних. А насчет смазки-это факт. Я закачивал, так как при разборке ее там было мало, так, до жирности деталей, и я так и проездил 15000, пока не разобрал для замены втулок шкворней.
Как -это они будут хрустеть при отключенном передке, если они некрутяться. :) Поворочивая муфту в режим 4х2 работают только ступицы, а шрусы остаються неподвижными.У него же нет хабов :)
Как я понял у тебя спайсера Выдерни верхний шкворень и пихай туда литол примерно 0,5л проталкивая чем нибудь Ограничители поворотов немного выверни Может поможет А ездить надо по асфальту без передка Отключи мост в колёсах и тогда при выключеном рычаге п моста шрусы вращаться не будут а значит хрустеть Так отключи и езжай спокойно за резиной остальное спокойно не торопясь сделаешь
Как я понял у тебя спайсера Выдерни верхний шкворень и пихай туда литол примерно 0,5л проталкивая чем нибудь Ограничители поворотов немного выверни Может поможет А ездить надо по асфальту без передка Отключи мост в колёсах и тогда при выключеном рычаге п моста шрусы вращаться не будут а значит хрустеть Так отключи и езжай спокойно за резиной остальное спокойно не торопясь сделаешь
Если внимательно с начало прочитать тему,то хабы сейчас с завода не ставят,а значит и шрусы будут постоянно вращаться независимо от того включен рычаг пер.моста или выключен,а в поворотные кулаки на новой машине лучше забить Castrol MS3,которая не смешивается с водой как литол ;)
Если внимательно с начало прочитать тему,то хабы сейчас с завода не ставят,а значит и шрусы будут постоянно вращаться независимо от того включен рычаг пер.моста или выключен,а в поворотные кулаки на новой машине лучше забить Castrol MS3,которая не смешивается с водой как литол ;)
С какого времени не ставят? У меня 2005г с хабами
С какого времени не ставят? У меня 2005г с хабами
С какого точно времени не ставят не знаю,но осень 2008 года в автосалонах большинство машин были без хабов,может сейчас их ставят как опцию.
С какого времени не ставят? У меня 2005г с хабами
Перестали ставить с апреля 2008 на Хантеры и Патриоты.
Именно Castrol MS3 я и заложил.
Перестали ставить с апреля 2008 на Хантеры и Патриоты.
Именно Castrol MS3 я и заложил.
Ну и зря:)
А для достижения какой цели их ставить перестали.
Ну и зря:)
А для достижения какой цели их ставить перестали.
Официально: Что-бы передний кардан не "провисал" и что экономия при выключенных Хабах составляет менее литра на сотню. Практически это конечно фигня и завод решил сэкономить на них из-за постоянных жалоб водителей,не умеющих ими пользоваться. У нас по городу Хант ездит новый и хозяин сам поставил импортные Хабы сразу после покупки. Говорит что передок на старом своём УАЗе по 6-7 месяцев не подключал и крутить вхолостую мост смысла нет.
Официально: Что-бы передний кардан не "провисал" и что экономия при выключенных Хабах составляет менее литра на сотню. Практически это конечно фигня и завод решил сэкономить на них из-за постоянных жалоб водителей,не умеющих ими пользоваться. У нас по городу Хант ездит новый и хозяин сам поставил импортные Хабы сразу после покупки. Говорит что передок на старом своём УАЗе по 6-7 месяцев не подключал и крутить вхолостую мост смысла нет.
Согласен, что практически это фигня. Люди по 15-20 лет ездят с отключенными хабами и ничего ни у кого не провисает. Я хабы подключаю только в гололед, чтобы можно было тронуться иногда на перекрестке с передком и иногда со двора выехать при снежных заносах. В остальное время передок и хабы выключены. И ничего еще не провисло. А так еще хабы рекомендуют подключать на плохой разбитой дороге без включения передка, чтобы шлицы на кардане не разбалтывались.
И че сейчас прошли посторонние звуки, а упорные болтики выкрути мальца , люди тебе дело советуют, хотябы только на левом колесе
И не забудь законтрить.
Официально: Что-бы передний кардан не "провисал" и что экономия при выключенных Хабах составляет менее литра на сотню. Практически это конечно фигня и завод решил сэкономить на них из-за постоянных жалоб водителей,не умеющих ими пользоваться. У нас по городу Хант ездит новый и хозяин сам поставил импортные Хабы сразу после покупки. Говорит что передок на старом своём УАЗе по 6-7 месяцев не подключал и крутить вхолостую мост смысла нет.
А по мне так зачем тогда УАЗку по городу покупать.. моно ездить на машинах менее геморройных и более комфортных
Как я понял у тебя спайсера Выдерни верхний шкворень и пихай туда литол примерно 0,5л проталкивая чем нибудь Ограничители поворотов немного выверни Может поможет А ездить надо по асфальту без передка Отключи мост в колёсах и тогда при выключеном рычаге п моста шрусы вращаться не будут а значит хрустеть Так отключи и езжай спокойно за резиной остальное спокойно не торопясь сделаешь
Посмотрел , напихал. хруст пропал, всем СПАСИБО за совет!
Добавлю еще что нового сегодня узнал:
Почитав форум решил ставить себе амы Фенокс газа - масленые, особой разницы не заметил между ними и родными
Но сегодня поставил проставки 6 см между рессорами и кузовом, машин стал устойчивей на проселочной дороге
Может кто сталкивался: хабы на патриоте трещат, само собой передний мост не работает . но это только вперед. Если едешь задом, то все норм. Сегодня поставил новый хаб, не успел выехать та же ересь. На обоих сторонах. Че делать хз
Разбирай их, промывай, слегка смазывай и собирай, только когда будешь разбирать, не потеряй маленькие шарики, их, вроде бы, по 3 штуки на хаб.
Димка, с праздником.
Так и делал. В Новые налил 50 грамм масла, сейчас вскрыл, а грани слизаны. Пока наколхозили:дополнительно вставили шестеренки от старых хабов, получилось неотключаемое соединение. Теперь до весны:)
проще и надёжнее и лучше их заблокировать совсем,сделать как на заднем мосту,и хрустеть нечему и кардан не провиснет.
НЕ ГОВОРИТЕ ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ,И Я НЕ СКАЖУ КУДА ВАМ ИДТИ.
Ну пока так и сделали, только я на трассе процентов 90 нахожусь, само собой теряется скорость, динамика. Правда за 3 дня уже привык.
Константин, а что за провисание кардана?
есть у уазов такая болезнь,из за того ,что он висит и не крутится у него появляется проседание в шлицах,и затем при подключении передка появляется вибрация.
НЕ ГОВОРИТЕ ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ,И Я НЕ СКАЖУ КУДА ВАМ ИДТИ.
Хабы - нужная вещь, кардан пох, пока он разболтаецца, много времени пройдет. Зато динамика и расход намного лучше когда хабы отключены.
Вань, хабы не убирай, кардан раз в 3 года можно и поменять
да я за советскую власть и не агитирую. если ставить то"AVM" только не автоматы а ручные,они по живучее.
к стати для тех кто не знает,на патриках и хантерах они уже как с год,или уже два, с завода выходят без хабов.
а про то что кардан то конечно можно и поменять,а заодно подшипники флянцев ркп,и моста.и сальники а заодно и масло,вероятно так дешевле..
НЕ ГОВОРИТЕ ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ,И Я НЕ СКАЖУ КУДА ВАМ ИДТИ.
Ну может вы и меняете подшипники флянцев ркп,и моста.и сальники и масло, а заодно и двигатель и т.п. (но как видно вам и это не помогает), но у нас с эти проблем нет.
А про то, что с завода идут сейчас без хабов - это да, свежайшая новость.
sda_ibm писал(а): а заодно и двигатель и т.п. (но как видно вам и это не помогает), но у нас с эти проблем нет.
Треск при включенных хабов. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель
Подскажите, пожайста что может быть? Когда включаю хабы ,стоит с левой сторостороны, состорыны ступецы треск.
Трещит всегда, или только при прохождении поворотов? Если кнопка полного привода выключена, тоже трещит?
А что можно сделать? Чтобы привод не вылазил из ступицы. Он когда вылетает начинает трещять , я его обратно встовляю треск прикрощаеться, но не надолго пока опять не вылетит, что можно сделать ?
Разбери хаб, в торец привода должен быть вкручен болт с большой шайбой. Скорее всего его нет на месте. Ну либо шлицы сгрызло, что маловероятно.
Болт и шайба на мести, почему он вылетает не пойму. От руки не могу его вытащить а когда поедишь он вылетает, что делать не знаю уже.
Стопорное кольцо слетело. Снять хаб полностью, и всё там будет видно. Заодно сразу промерить, и если нужно установить более толстую регулирочную шайбу.
Господа электрики! Что может быть- задняя правая лампочка поворотника (только она, все другие в норме) работает только при выключенных фарах и габаритах. Если габариты или ближний свет включены - то вместо правого поворота моргает лампочка стопов ? Что за фигня, может кто сталкивался?
понятное дело давно спрашивали, но может еще кому поможет, Рено всегда отличались не очень хорошей электрикой. Проблема скорее всего в минусовой клеме заднего блока фонарей, окисляется от влаги, если еще жива зачищаешь я еще VD-хой обливаю(реально волшебная жидкость), и фонари и клемы на силиконовый герметик что больше не попала влага и все. Уменя весь щиток елкой новагодней загорался когда.
Ребята,такая проблема. При включении хабов , но не включая раздатку,при движении, появляется стук (при20-50 км).Чем больше набираешь скорость, тем больше стук. Не по громкости,а по частоте стуков. Если хабы отключить, то ни какого стука нет. Помогите разобраться в чем тут может быть проблема?! В ремонте не силен, и по-этому не хочу, чтобы при обращении в сервис, меня развели бы на деньги.Буду.
Что за скрежет может быть спереди слева? Не постоянно, а иногда как трещётка включается. Только со включенными хабами. Больше похоже, буд-то рёбра привода цепляют стопорную шайбу, или ещё что и хрипят. При включенной кнопке 4вд хрипит реже. При езде по бездорожью на полном приводе хрип включается совсем редко. При ВКлюченной кнопке и ВЫКлюченных хабах НЕхрипит.
Уже поменял: колодки, привода.
Покатался, перестало хрипеть - почему не знаю. :unknown:
Передаточное число нормальное 4,555. Масло поменял заодно.
Ну, приварил скобу крепления редуктора. Ещё бронзовая втулка с права болталась - закрепил. Смазал всё. Покатаюсь пока. :car:
Уже несколько раз так было - что то подделаю - оно на время трещать перестаёт, потом опять. Уж верить начал что этот хрип записан в информационном поле.
Привет. У меня VW T4 1997 года. Заряд аккумуляторной батареи происходит ТОЛЬКО при включенных фарах. Т. е. пока фары не включу - генератор не заряжает АКБ. Горит лампочка АКБ. Кто знает почему это происходит и как починить?
Читайте также: