Хрустит задняя передача ваз 2110

Обновлено: 05.02.2025

Дела обстоят так, вообщем включаются все передачи нормально когда чуть нажму газ начинается хруст в начале того как газую затем все становится нормально хруст пропадает значительно ощутимо на 1.2.3 передачах что это может быть?

Это как граната на ШРУСЕ?Скорее всего накрылся внутрений шрус если при движении прямо,если при вывернутых колёсах хруст то наружный шрус.А вообще лучше обратиться к специалисту.

Шрус состоит в народе из внутренней гранаты и наружной, вот обычно вылетает часто наружная граната, но бывает и внутренняя хрустит, обычно снимают и крутят на изломе , если закусывает значить в металлолом. меняется все это на ура, если болты, гайки откручиваются.

Граната это в простонародье называют,шрус( шарнир равенства угловых скоростей)и есть граната а в сборе это привод с наружным и внутреними ШРУСами

Лопается сепаратор и ждёш когда возьмут на галстук и оттянут на СТО.Короче ехать дальше сам не сможеш.

ПриветНу тогда надо думать менять или не менять(как у Шекспира Пить или не пить вот в чём вопрос)Менять 100%

Попробуй вывесить поочередно и без фанатизма прогнать крутя рулем и периодически слегка не до блокировки колес притормаживать, но при этом газ не сбрасывай, и более резкие наборы оборотов. Толькоа/м хорошо зафиксировать. Желательно помощьник,сам слухаешь.

если хрустит шрус все равно рано или поздно надо менять, а затягивать можно, после может от такого хруста рассыпется сипоратор может где чего заклинит внутри шруса, рядом коробка может и чего оторвет, правда такого еще ны слышал. но галстук с собой возить необходимо..

появился хруст при движении заменил все четыре шруса но хруст не ушол особенно хрустит сильно когда едеш под горку на первой передаче по неровной дороге подскажите что может хрустеть

Сергей Запара
В старые темы редко кто заглядывает. Создайте свою тему - Вам помогут.
Кроме того:
1. Вы задаёте вопрос автору темы, а он такой же владелец автомобиля (а может быть у него уже давно другая машина. );
2. Создавая свою тему, Вы её ведёте и можете дать дополнительную информацию о неисправности, что поможет с выявлением причин и способов устранения неполадки.

Парни, вот такое дело при включении задней, особенно когда немного покатаюсь, не сразу, появляется трудность при ее включении, а точнее хруст, как будто не до конца выжатое сцепление, вот как у соляриса на видео, только еще погромче, что делать, кто сталкивался? регулировка кулисы ничего не дала, на холодную и при маленьком пробеге от дома всё включается четко а вот после где-то 50 км начинается, но только с задней передачей, все остальные тип-топ(((

Комментарии 21

Парни, в моем случае регулировки бесполезны, да и вообще эта регулировка в основном для удобства, что ли, да ход стал меньше, но оно как брало вверху хода педали так и берет, вообщем диску сцепления подходит скоро полная жопа, сделал вывод НАДО МЕНЯТЬ! Всех благодарю за советы!

Сегодня подтянул по книжке(на ход 130 мм) педаль стала чуть ниже тормоза(была вровень, но сцепа брала вверху), еще не ездил, вечером отпишу

у меня на ситроене такая же беда была.заменил синхрон и все гуд.дело не в сцепе, так как остальные скорости вкл нормально.

у меня хрустела из-за того, что тросик расстянулся, короче педаль вниз чуть упала, посмотри педаль, если упала, выровняй педаль сцепы с педальсю тормоза

Блин, педаль на уровне с тормозом, уже сам не знаю чего делать то, осталось тросик подтянуть (((

у меня как то хрустела и машина дергалась, оказалось вилка сцепы согнулась (в итоге вообще сломалась и давила на выжимной одной стороной)

Такая же фигня за все время эксплуатации — сцепление родное, тросик ни разу не подтягивал. Что бы не было хруста при включении задней передачи — помогает старый дедовский способ — при выжатом сцеплении сначала втыкаешь третью передачу, потом сразу не отпуская сцепления заднюю — и хруста никакого нет!

на задней нет синхронизатора, и поэтому задняя будет хрустеть при включении только по трем причинам: 1. крутится первичный вал; 2. крутится вторичный вал; 3. крутятся оба вала. То есть заднюю можно включать только когда машина не движется, и вторичный вал неподвижен, но если машина стоит на месте и хруст есть, значит крутится первичный вал. Попробуй подождать секунд 5 после выжима сцепления и попробуй включить. если хруст будет — значит сцепление недовыключается. Если так, то проверить натяжение тросика, и если он в норме значит что-то с самим сцеплением

У даного тросика нет натяжения) …есть лишь высота педали, которую этим тросиком можно менять

ну я это и имел ввиду))

как проверить натяжение?читал что расстояние от педали до пола должна составлять 130 мм

У меня нету.Со старой сцепой после продолжительной езды было.Тросик подтянул и все было и на старой сцепе гуд.

а после подтяжки педаль выше педали тормоза становится?

Вроде да, но не критично можно выставить и привыкнешь
.Ну главное не много а то реально нога будет путаться в педалях ибо перепад высокий будет

У тя явно сцепа хватает практически в полу(т.е. выжал педаль, чуть отпускаешь и едет) — либо сцепа кончается, либо просто тросик чуток подтянуть
…скорее всего первое

На холодную и масло холодное (гуще). Поэтому легче. Вообще надо выдержку давать 3-5 сек. Выжал сцепление, подождал, включил. Такая чепуха и со второй передачей. При быстром переключении треск. Но тут надо мотор слушать.

больше на корзину сцепления похоже наверное при выжиме немного бочит пока масло густое коробка останавливается

у меня было дело толи в синхронизаторах толи в муфте переключения, менял все сразу дабы не разбирать коробку дважды, так как все делал сам, своими ручками)))

там стоит синхронизатор один на 1, 2 и заднюю передачу.

Отличное утверждение и знание вопроса. 5 баллов. Хоть бы книжку открыл. А почему бы не поставить один синхронизатор на все 6 передач. Экономия. Цирк/который уехал. /

Вы ошибаетесь в понятии устает. При выжиме она сильно прогибается и не отводит нажимной диск. Мат.часть я очень хорошо выучил на собственном опыте.

Из опыта - такой вариант возможен, не спорю, но крайне редко встречается. В данном случае скорее не полный выжим /неправильная регулировка троса привода сцепления/, либо, как самое распространенное, нехватка масла. Опять же из практики - на всех наших "переднеприводках" нормальный уровень масла в КПП на 5 мм выше метки MAX и как раз для того, чтобы бесшумно включить З.Х.

Насчет 5 мм, это было на старых коробках без щупа. А масла не хватало 5 передаче, т.к. коробка была сделана из 4 ступой и в ней не было отверстия в нижней части картера в сторону 5 передачи. Из-за этого горели подшипники. А корзин я поменял только за последний год штук пять только из-за пружины. А первый раз столкнулся лет 15 назад еще на Москвиче.

Подскажите пожалуйста ВАЗ 21124 (2007г. 40000 км) при включении задней скорости происходит хруст, также первая скорость не четко включается. Знающие в чем проблема и как её устранить. Спасибо за помощь!

Сначала проверить регулировку сцепления, отрегулировать, если необходимо. Если регулировка не помогает, замена диска и корзины. Как временная мера может помочь регулировка отличная от инструкции. Отрегулировать трос сцепления так, что бы педаль сцепления стала выше тормозной. Поднимать до тех пор, пока не будет четко включаться задняя. Если не поможет, однозначно замена, во избежании износа синхронизаторов КПП. А это влечет ремонт КПП.

1.Масло давно менял? Заменить.
2.Проверить привод КПП. При необходимости отрегулировать. Заменить хомут, болт, ну и т.д. по мануалу.
3.Если не помогло - КПП снимать по любому. По ходу отревизировать сцепление, но дело скорей всего не в нем. Видимо придется коробку колоть. Там смотреть все. Шестерни, синхронизаторы 1-2 передачи, подшипники вала, посадочные места в катере.

Скорее всего это корзина сцепления барахлит. Если хруст сильный,лопнула пружина корзины. Коробку снимать нужно. Советую поменять сразу корзину,диск,выжимной. При установке нужно смазать выжимной внутри. Там где он ходит по втулке.а так же места трения с вилкой. нижнию и вверх втулку вилки выжимного я тоже смазываю. Не сильно,но хорошей смазкой.Тогда сцепление очень мягкое становится.

Выжимной тут не причем, он будет в крайнем случае свистеть, но не хрустеть, если передача включается с хрустом, значит ведет сцепление. Карзина, однозначно.

А может просто для начала отрегулировать трос сцепления? Уровень педали сцепления должен находиться на практически одном уровне с педалью тормоза можно капельку ниже удобнее трогаться не задирая ногу до ушей, если не помогает то замена сцепления. Обратите внимание (диски сцепления 2110-8кл. и 2112-16кл. сейчас одинаковые ) а корзинка вам только 12-ая в прорезях между нажимных лепестков полуотверстие на одном и на другом

Если педаль всегда на одном уровне была и не проваливалась,вилку и выжимной можно исключить.Скорее всего корзина,ну а там уж и диск подкинуть с выжимным не помешает.Снять коробку думаю придется.

сцепление здесь совершенно непричем. у меня на 2114 как до замены сцепления полностью ( корзина, диск, выжимной и даже масло в коробке) так и после хрустят передачи 1, 2 и з/х. это тараканы из коробки прут скорей всего. а если точнее, то кольцо синхронизатора. я не разбирал и не очень хочется. просто включаю передачи плавно и все. полезу тогда, когда начнет передача выскакивать. нихрена страшного не случится. они бронзовые или латунные и практически не изнашивают сами синхронизаторы.

Сегодня заехал в сервис механики осмотрели разные варианты, в итоге замена комплекта сцепления. На данный момент проблем нет, всё включается плавно и без хруста. На старом сцепление был неровномерный износ ставил его в сентябре.Теперь думаю или мне в прошлый раз попалось бракованное сцепление или тогда, что могло привести к неравномерному износу.Может через какое то время опять появится,как думаете? (с осени не буксовал, и буксировать не приходилось)

Сцепление может быстро изнашиваться, если ногу с педали сцепления между переключениями не убираешь (имеется ввиду у опытных водителей, которым лень ногу снимать, а начинающие его и так сожгут)

Читайте также: