Хруст при торможении на маленькой скорости киа

Обновлено: 26.01.2025

Такая проблема: проехав несколько километров появляется скрежет при торможении( на слух — правое переднее). Накат хороший, колодки менял 2000км назад, визуально в порядке полном. Периодически загорается АБС, очень редко. Выскажите свои мнения пожалуйста.

…..добавлю: камушки и прочие засоры исключаю(первым делом проверил), сам скрежет периодически появляется(чаще тихо тормозит, без посторонних звуков).Вот такое странное явление…

Приветствую! Мне кажется, что тормоза здесь не виноваты. Была похожая ситуация, поведанная мной в этой статье

В той ситуации хруст появлялся после нескольких км после выезда из гаража и усиливался при торможении на маленькой скорости. Практически перед остановкой становился очень громким.

Я бы проверил на биение при вращении диск/ступица. Если проверить сейчас негде, то я бы поменял тормозные диски местами, правый — на левый, а левый на правый. Дело двадцати минут.

Если скрежет переместится на левую сторону — то виноват тормозной диск. А если ничего не изменится, то будем решать дальше.

Здорова всем! А колодки точно целые? Когда-то суппорт подклинил немного и стер одну колодку полностью. Одна как новая, а вторая стертая в ноль.

А колодки и 5 тык. не прошли, поэтому думал -гадал, что оно такое? А когда разобрал, то глазам не поверил, что такое может быть.

И Андрей дело говорит! Так хоть диск уйдёт из подозреваемых.

Андрей, прочитал статью, спасибо. На днях проверю и отпишусь. У меня только вопрос: почему скрежет появляется очень редко? Чаще торможение происходит без посторонних звуков….загадка короче..

Егор спасибо. Колодки в идеале -100%

У любой загадки должна быть отгадка

Что-то значит провоцирует, нужно пронаблюдать — погода, температура прогрева этого узла, интенсивность торможения, дороги, загруженность машины, скорость и т.д.

В том случае, допустим, тоже не всегда это проявлялось. Только после прогрева и на маленькой скорости больше ощущалось. А стоило снять колодки и поставить обратно, то пол дня никаких звуков…

Ну как там, проблема не решилась?

Хуже нет ничего, как ловить проблему. То есть, то нет.

У меня старые колодки пищали всегда после дождя. Поставил другие и всё прошло.

Может и тебе колодки такие попались

Можно попробовать их местами поменять, может что изменится? Затрат не требует все-таки…

Поменял местами диски, глянул на колодки ещё раз. Картина следующая: диски с выработкой, не малой. колодки стёрты не равномерно, сразу смазал направляющие. Однако после перестановки местами дисков проблема исчезла. Не писал о результатах, поскольку не уверен в том, что проблема решена полностью. Тестирую второй день, пока полет нормальный. Позже отпишусь по изменениям

Ответ изменён 3 года, 6 месяцев назад пользователем Андрей .

Как модератор рассмотрю удаление темы. Но! Может перемена дисков дала какой-то результат?

Возможно это оказало эффект на решение проблемы?

Спасибо за оценку и понимание кодекса сайта

Здравствуйте! Я новенький у Вас. Прочитал тему и статью. У меня похожая проблема. Т.е. при торможении появляется небольшой прерывистый свист слева, совпадающий по частоте со скоростью вращения колеса. Иногда переходит в хруст/скрежет, если продолжительно тормозить.

Разобрав, увидел следующее. Диски конечно изношены прилично, но терпимо ещё я думаю. Колодки нормальные, прошли около 9-10 тыс.км. Заметил небольшое виляние при вращении диска именно с левой стороны. Не такое сильно, как у Вас на видео, но заметное.

Из этого всего у меня к Вам несколько вопросов.

1. Это из-за этого свист и скрежет? А почему тогда нет вибрации при торможении? Или её может не быть?

2. Просто поменять диски местами и подойдут? Не опасно ли это, а то говорят даже колодки нельзя менять местами, типа притертые уже.

Приветствую, Юрий, в нашем сообществе.

Скорее всего из-за этого и есть. Подшипник часом не меняли?

Вибрация не обязательно будет, вернее её не было в том случае вообще.

Диски взаимозаменяемы, поэтому подойдут.

По поводу опасности. Я Вас напугаю ещё больше — они даже в другую сторону будут после этого вращаться

Проверите и поставите обратно. Хотя никакой разницы после замены диска со своей машины на другую ни я, ни хозяин авто никакой не заметили при торможении. Вы же не меняете диски каждый раз, когда меняете колодки? А ведь диск уже выработан по старым колодкам

Но лучше и спокойней, конечно же, когда всё стоит на своем месте.

Спасибо за ответ! Подшипник не менял, но собираюсь, т.к. воет именно на этом колесе.

Поставил диск с другой стороны, виляет тоже. Значит диск не причём?

Остаётся ступица? Или подшипник может?

Заехал к мастерам, разводят руками. С таким ещё не сталкивались. Но теоретически, говорят, могло такое случится или от удара, или в воду заехал с горячим колесом.

В общем подшипник менять однозначно, т.к. воет, а ступицу может тоже новую поставить, раз всё равно её снимать? Или рискнуть и поменять только подшипник?

Посоветуйте, пожалуйста! Очень понравился этот сайт!

Лучше поменять ступицу сразу. Это даже проще при замене, так как не нужно будет снимать внутреннюю обойму подшипника со старой ступицы. Это облегчит замену раза в два

Тем более цены уже не кусаются, как раньше. Мы ступицу взяли за 15 у.е.

Плюс ко всему, проблема точно уйдёт и можно будет спать спокойно, а кататься уверенно

Советую поменять. Тем более ступица и виновата, судя по всему. Удачи и поделись потом результатом.

Спасибо тебе, Андрей за советы и за этот замечательный сайт

Поменял подшипник и ступицу и проблема ушла! Сам делать не рискнул, поменяли на СТО. Но главное, что проблема решилась.

Спасибо ещё раз огромное.

Наши каналы

Новым пользователям

🚩Если первый раз на сайте, тогда читаем эту страницу. При регистрации указываем верный email (электронная почта)❗ На нее придет письмо с подтверждением📧. Только после перехода по ссылке из письма, регистрация считается завершенной❗❗❗ 📢Если письмо не пришло, тогда напишите на координаты, указанные на странице Контакты

Господа, столкнулся с такой проблемой. После торможения на малой скорости раздаются щелчки, похожиие на хруст. Звук не цикличный, а с разными интервалами. Продолжается все это короткое время. После набора скорости пропадает. Звук появляется как при движении вперед, так и назад. Притом появляется только " на горячую". После стоянки какое то время тишина. Предположительно звук идет сзади. Перечитал весь форум, появлялись такие проблемы у соконфетников, но решения вопроса не нашел. Пробег 41 тыс. В мае был на ТО у ОД. Все было в идеальном состоянии. После ТО проехал меньше 500 км. В чем может быэь проблема? Куда копать?

ais77

Член КИА клуба

ais77

Член КИА клуба

Движемся на скорости 80, подъезжаем к лежачему полицейскому, сбрасываем скорость, переезжаем, начинаем ускорение и раздается хруст.

Член КИА клуба

Надо ехать на диагностику. Здесь не слышно этих звуков, никто ничего конкретного не скажет.
Как одно из предположений - подвесной подшипник правого привода.

ЗЫ. Если ОД говорит, что всё идеально, это не означает, что так и есть на самом деле.

ais77

Член КИА клуба

Не думаю, что все так страшно. Во всяком случае, хотелось бы в это верить. Хруст не циклический и появляется на короткое время после срабатывания тормоза в момент ускорения.
При "холодном" авто, после стоянки от часа и более, хруста нет. Т.е. проявляться начинает когда разогревается тормозная система (диски и колодки). Такое впечатление, что не отходит колодка и начинает бить по диску. При парковке задом хруст повторяется чаще, т.к. чаще работаешь тормозом.. Как то так..

andrey_t

Член КИА клуба

Престиж, AWD, АКПП, коричневый (D5U) Sand Track
Амортизаторы Koni FSD передние сдохли после 70 тысяч, задние живы.

Proshka087

Новичок

Если у Вас стоит металлическая защита поверх штатной пластиковой, надо подложить под задние два болта которые крепят защиту к подрамнику по две шайбы толщиной по 2 мм(между подрамником и пластмасовой защитой) и затянуть болты и этот хруст, стук при наборе скорости и торможении уйдет я вас уверяю! Дело в том что в жару пластиковая защита расширяется и выгибается над металлической и начинает доставать картер двигателя при трогании и торможении, отчего и происходит этот звук. Сам искал почти два года, сейчас уже 2 года полет нормальный!

ais77

Член КИА клуба

Можно сказать, что и щелчки. Цикличность отсутсвует. В салоне ощущение, что где то сзади. после стоянки, сажал супругу за руль, она притормаживала и трогалась. Сам ходил рядом, слушал. Была полная тишина. Как только проехали метров 500-700, все вернулось на круги своя.
Сначала, тоже, думал не дотянули колесо. Протянул все сам, все было затянуто.. Не оно.
Доп. защита стоит и стоит уже 3 года. Никогда проблем с ней не возникало. Учитывая то, что все началось после очередного ТО, то не исключаю, что "золотые" ручки "дохтора" что то нахимичили.
Не думаю, что ступичный. Он бы хрустел постоянно. А тут только с прогревом связано.

Почему вибрирует руль непосредственно при торможении

Внезапное появление малейших колебаний в процессе остановки, отчетливо передающихся водителю непосредственно через рулевое колесо, свидетельствует, в первую очередь, о неисправности конечных рабочих элементов тормозной системы переднего контура, которыми являются:

суппорт;
тормозной диск;
фрикционные элементы колодок.

смена конечных рабочих элементов тормозной системы;
искривление тормозного диска;
замена ступичного подшипника;
установка новой ступицы.

Замена колодок/диска/суппорта предшествовала появлению колебательных волн в рулевой системе – причина кроется несомненно в культуре их производства. Низкокачественные фрикционные элементы несомненно приводят к тому, что скрипят тормоза при торможении, а рабочие плоскости тормозных дисков, произведенных с халатным отношением, могут иметь и вовсе недопустимые колебания радиального биения.

Искривление тормозного диска может наступить в результате нарушения термического равновесия детали. А возникают термические напряжения уже после внезапного воздействия воды из лужи или снежной каши на раскаленный диск, нарушая определенные заводом-изготовителем допуски радиального биения. В этом случае полезно выяснить и причину высокого нагрева детали: подклинивающий поршень или направляющие суппорта способствуют возникновению дополнительного контакта колодок с диском.

Устранить появление вибраций в дальнейшем можно одним из следующих способов:

сменить тормозной диск новым;
проточить рабочие поверхности;
установить новые колодки ( процедура помогает как правило владельцам новых автомобилей с небольшим пробегом).

Важно! В процессе подбора неоригинального тормозного диска необходимо учитывать величину радиального биения рабочих поверхностей, которую производитель указывает в соответствующей документации.

Поскольку диск тормозной системы вплотную крепится к ступице, отклонения взаимного расположения поверхностей последней влияют на появление момента, когда руль начнет вибрировать в процессе торможения при любых условиях. На отклонение оси вращения ступицы прямым образом оказывает качество внутренних поверхностей ступичного подшипника. Банальной причиной возникновения вибраций могут даже стать открученные гайки ступицы и тормозного диска.

Мощные версии автомобилей оборудуются более совершенной конструкцией тормозной системы. В частности, устанавливаются диски вентилируемой конфигурации, дополнительные концентраторы напряжений в которых провоцируют возникновение трещин между рабочими поверхностями (в плоскости охлаждающих каналов), приводящими к расслоению конструкции и появлению вибраций.

Скрип, возникающий в ходе замедления автомобиля путем взаимодействия фрикционных элементов с тормозным диском, возникает из-за ненадлежащего состояния этих двух контактных элементов.

Факторами, определяющими возникновение раздражающего симптома, могут служить:

некачественный фрикционный материал колодок;
повреждение накладки;
интенсивная коррозия тормозного диска;
включение в материал рабочей части колодки инородных частиц (песка и т.п.);
износ колодок.

Объяснить в полной мере вышеописанные причины способны особенности конструкции деталей и характер эксплуатации автомобиля.

Несовместимость материала недавно установленной фрикционной накладки и диска часто ведет к тому, что при торможении с любой интенсивностью тормоза скрипят даже на новом автомобиле. В этом случае вердикт таков: если симптом не проходит в течение нескольких дней (в ходе притирки способны скрипеть любые накладки), необходимо сменить колодки новым комплектом от другого производителя.
Внезапно возникли скрипы после мойки – значит тормозной диск подвергся коррозии. Зачастую звук устраняется через 5 – 10 циклов работы соответствующей педалью.
Износ фрикционного слоя любой колодки также сопровождается скрипом при торможении. Причина – металлическая пластина в рабочем слое детали, предупреждающая невнимательного владельца о необходимости провести замену колодок в срочном порядке.

При торможении раздается хруст спереди автомобиля: диагностика и устранение дефекта

Наиболее вероятной причиной хруста в процессе замедления служит ненадлежащее состояние направляющих суппорта. При появлении симптома необходимо в первую очередь проверить их состояние на предмет отсутствия люфта, коррозионных участков и наличия термостойкой смазки. Косвенным образом могут издавать неприятный звук уменьшившиеся в результате износа колодки.

Также при торможении хруст спереди в состоянии издавать следующие элементы подвески и рулевого управления:

рулевые наконечники (на начальной стадии интенсивного износа);
изношенный ШРУС;
шаровая опора;
сайлентблоки и втулки стабилизатора.

В более дорогих автомобилях процесс замедления может сопровождаться хрустом из-за интенсивного износа датчиков положения подвески. Шариковые шарниры, применяемые в большинстве конструкций сенсоров подобного профиля, довольно быстро выходят из строя на отечественных дорогах.

Подводим итоги: дефекты, способные сопровождать процесс торможения

Распространенной жалобой многих автовладельцев является дефект следующего характера: скрипят тормоза при торможении на скорости. Диагностика показывает, что в 99% случаев причина кроется в качестве фрикционных накладок и степени износа колодок.

Возникновение вибраций в системе рулевого управления при замедлении чаще всего связано с деформацией тормозного диска. Устраняется неисправность путем протачивания рабочих поверхностей или установки новой детали.

Неприятный хруст при торможении чаще всего связан с износом направляющих элементов суппорта. Вследствие воздействия дополнительных нагрузок при замедлении автомобиля на его переднюю часть, возможно возникновение хруста и в изношенных элементах подвески.

Данная статья о том, что делать, если на Вашем авто появился хруст при торможении. Именно, когда при лёгком нажатии на тормоз, раздаётся хруст, шорох или скрип.

В большинстве случаев это происходит либо после вмешательства в этот узел (замена подшипника ступицы или самой ступицы, ремонт тормозной системы), либо после хорошей ямы на хорошей скорости.

Обычный человек рассуждает как? Вот так — хрустят тормоза, значит поломались тормоза ! Меняют колодки, смазывают суппорт… Но ничего не помогает! Поэтому снова смазывают суппорт, меняют колодки… Ничего не помогает! В итоге, меняют суппорт, а потом и тормозной диск. И получается такая ситуация, что менять уже нечего, а оно всё равно хрустит

Хруст, скрип при торможении

Встретились в назначенное время, взяли взрослого лимонада и принялись крутить гайки.

Забегая вперёд скажу, что в своих предположениях я не ошибся, но человека убеждать пришлось до последнего, так как он поинтересовался на нескольких СТО и ему сказали, что такого быть не может. Но обо всём по-порядку.

Суппорт с виду выглядел уверенно, тем более смазанный за последнюю неделю раз пять

В общем, было решено взять мой диск и поставить для проверки

Если Вам негде для проверки взять другой диск, то смело можете взять с другой стороны, поменяв их местами, справа-налево, а слева-направо.

Если другой диск вращается ровно и при торможении нет хруста, тогда родной диск необходимо заменить, а если и другой диск вращается криво, значит дело не в диске, а в ступице. Только зажмите диск колёсными гайками для чистоты эксперимента.

Вот видно на видео, как виляет даже другой диск, а суппорт повторяет его траекторию

Вот здесь уже удалось убедить гаражный консилиум, что ступицу погнуть можно, что, собственно, и сделали горе-мастера

Вот четко видны глубокие раны на ступице

Пришлось снова покупать новый подшипник и, соответственно, ступицу

В итоге, замена ступицы решила проблему, а машинка также бесшумно тормозит, как и до замены ступичного подшипника на горе-СТО…

Здравствуйте, помогите мне…уже болит голова от этого скрипа на светофорах.
Дела такие в общем…
При не большой скорости, при плавном нажатии на педаль тормоза или его отпускания раздается не то что скрип, больше похоже на ХРУСТ, "трррррррррррр "либо постукивания с места водителя отдается примерно в заднем правом колесе… (Колодки в идеале )
Если тормозишь же резко, ничего нет и на большой скорости если даже плавно то тоже ничего нет, только при снижении скорости до 20-10 км в час начинается скрежет, хруст…
Смотрели все колодки на 5 балов, никаких косяков, только "убита " та же правая стойка, из за этого может быть что нибудь хрустеть при тормозе?
Собираюсь на днях менять стойку, есть надежды на то что хруст пропадет?

FakeHeader

Comments 22

Чем дело то кончилось? У меня такая же фигня. Всю голову сломал.((

Погода подсохла и перестало хрустеть!)Всем большое спасибо все ровно!))хоть буду знать причины.)

Это скорее всего подклинивает поршень суппорта. У меня было такое. Надо разобрать, отполировать и смпазать поршень тормозухой и собрать обратно, должно пройти…
Да и надо проверить, чтобы буртиков не было на тормозной диске… но это больше на писк колодок влияет а именно треск с вибрацией это от поршня, т.к. он начал ржаветь…

Да на счёт перегрева, как-то день назад после долгой поездки сидя в машине чисто случайно, положил сваю ладонь на панель, с лева от рычага переключения передач возле "D", она оказалось такой горячей, это нормально? Прошу прощения за смену темы!

Блок абс. Пусть проверят работу соленоидов на нем. А потом колодки, балки и прочее железо. По симптомам идет процесс перегрева катушек в блоке

У меня такая хрень в ниссане примера р12 стойки поменял обе пару дней назад всё подергал подозрительного не нашёл

а задние тормоза то какие? дисковые или барабан? если барабаны, то направляющих там нет. на счет абс, так блок, который трещит, под капотом и при срабатывании отдает в педаль (сразу почувствуешь). Хрустеть может и кузовня. Ты просто даже машину не назвал, чтобы понятней было. стойка сама хрустеть вряд ли будет. проверь чашки и балку (если балка). И как кто то абсолютно правильно написал, по кузову может отдавать куда угодно и откуда угодно и не определишь откуда. Если машина старая и днище не первой свежести, то проверяй состояние креплений балки и всех несущих (толкающе-тянущих) узлов. (мост, балка, подрамник и т.д.) Если барабаны не новые, а колодки новые, то притираются в течение недели. При резком торможении, скорее всего просто не слышишь этого. короче вариантов масса. Напиши хотя-бы машину.

Прошу знатоков и опытных подсказать, в чем может быть проблема. При плавном торможении на низких скоростях( Пробег: 16000 км

BMW 5 series 2014 — наблюдение

Машины в продаже

BMW 5-Series, 2012

BMW 5-Series, 2011

BMW 5-Series, 2014

Комментарии 35

У меня такой хруст при плавном торможении, когда прогрета тоже отсутствует! менял колодки и диски тормозные, проблема осталась! Приучил себя тормозить более резко и пока терплю )))

Говорят проблему решает только уход от оригинальных дисков и колодок. Либо ставить оригинал но со старших моделей, 530 и выше

я думаю это сказки так как раньше этой проблемы не было ))) скорее всего дело в суппортах, просто я еще не разобрался где именно.

Ну когда от старших моделей ставишь диски суппорта тоже под замену. Они больше намного

это дорогая процедура ) хотелось бы решить чем-то типо "подкрутить гайку в левом суппорте" или чем-то подобным =)

Не решается) это заводской брак, только полная замена механизмов на другие. Я вообще забил, что только не пробовал уже. Год назад сдался, так и езжу похрустывая))

блин странно что на машине премиум класса тормоза хрустят как в маршрутке ))) Я если найду причину, поделюсь с вами решением.

На эффективность торможения не влияет

Такая же фигня была. После замены колодок исчезла. Кстати немец у меня

Да сейчас решается вопрос. Вроде будут мне менять колодки по гарантии. Жду ответа завтра.

Вот вот… у меня такая же ерунда. И стук появился при медленном качении. Это может тоже связано с колодками?

Да скорее всего. Говорят партия колодок прошла какая то дубовая. Жесткие слишком чтоли. Даже педаль тормоза дубовая становится. Мне дали проехать на новом авто для тест драйва на ней колодки из другой партии, педаль в разы мягче и эффективность торможения совсем другая, лучше.

Приветствую уважаемых обитателей drive2.

Началось всё, как это обычно бывает, ни с того, ни с сего. По возвращению домой из поездки на светофоре услышал странный звук при торможении. Как будто что-то трётся и даже хрустит. Дело было летом и ям никаких не ловил, поэтому логично было предположить, что пора уже поменять тормозные колодки и диски, которые как раз просились на замену. К тому же диски спереди немного подбивали.

На следующий день к звуку добавилось дёргание, эффективность торможения стала очень низкой. Причем проявлялось сие только на скорости ниже 60 кмч. Если тормозить на 100 — всё как будто в порядке. Это несколько смутило, но замену тормозов производить было уже решено.
Раскошелися на добротные диски и колодки:

Otto Zimmermann
23279.185.1 Колодки тормозные дисковые
Otto Zimmermann
250.1344.20 Диск тормозной

Менял сам, чистил суппорта, обрабатывал стороны соприкосновения колодок с суппортом и поршнем специальной смазкой. В общем старался делать всё по фен-шую. Подобных отчетов множество, поэтому смысла дублировать информацию не вижу.

Проблемы это не решило. Тормозить машина стала немного лучше, но хруст и дёргания так же остались. (забегая вперед — диски и колодки отличные, полгода уже ни единого скрипа и в остальном всё хорошо)

Перенес свой взор на задние колодки — и, конечно же, они тоже уже хотели обновиться.
Здесь решиться самому менять было сложнее — пугали истории о вкручивании поршней, специальных приспособах и т. п. На деле всё оказалось довольно просто, приспособу вырезал из полосы металла болгаркой, поршни закрутил легко и в нужную стороную. Колодки заказывал в местном магазине, какие-то японские, в комплекте с сеточкой и смазкой. Фирму уже не вспомню. (работают так же хорошо, без скрипов)

Но и это проблемы не решило. Тут я сдался, закончил с самодиагностикой и поехал в хороший знакомый сервис. Уже были подозрения на сайлентблоки и рычаги. Ребята потратили на осмотр час, но все было в порядке. Наверное еще минут 40 катались пытаясь понять что же это может быть. Пришли к выводу, что кроме ABS — уже ничего.
— но откуда хруст и почему дёргает на 60 кмч по ровной сухой дороге? Спросил я.
В ответ получил пожимание плечами, но всё же утверждение, что кроме ABS здесь вряд ли на что можно грешить. Посоветовали обратиться к электрикам. Я же предложил им вытащить предохранитель системы ABS и проверить торможение и, как ни странно, хруст и дёргания пропали.
Без этого предохранителя приборка неадекватно себя ведет, поэтому на следующий день я его вернул на место и, вместо этого, снял клемму с датчика на колесе. Торможение так же стало нормальным, загорелись лампочки системы ABS и ESP на панели и соответственно они отключились.

Далее я обратился к интернету и, первым делом, выяснил что хруст — это и есть нормальная работа ABS. Никогда такого не замечал, возможно потому, что редко допускал моменты его срабатывания.
До снятия клеммы лампочек на приборке никаких не горело — а это значит диагностика ошибок не выдаст и еще значит, что электрика и датчики должны быть в порядке.
И вот тут я как раз наткнулся на тот спасительный пост (к сожалению, автора и его найти уже вряд ли смогу), говорившего о магнитной полосе на ступичном подшипнике, которая может повредиться и в результате система начинает думать, что колесо блокируется. Именно поэтому на малой скорости ABS всегда срабатывала и машину начинало дёргать и именно поэтому раздавался хруст.

По финансовым соображениям решил до зимы оставить всё в таком виде. Ну а где до зимы, там и до 20 января. Завтра отправляюсь в дальнюю поездку на север, а там без ESP уже совсем плохо, поэтому надо было проблему решать.

До этого сменил два ступичных подшипника — передний левый и задний правый. Оба по причине появления гула. Это была подсказка 50 на 50 (и то не стопроцентная), а далее пришлось полагаться на интуицию, т. к. диагностировать такое сложно — нужен стенд и соответствующее оборудование, думаю такое есть только у официалов.
В итоге решил менять передний правый, т. к., во-первых, он испытывает бОльшие нагрузки, а во-вторых, пару раз слышал гул с его стороны при торможении, хоть и было это год тому назад.

Подшипник взял традиционно SKF VKBA 3575. Менял сегодня в сервисе.

Теперь практически счастливый пишу всё это потому, что угадал. Проблема решена, за одно по пути полностью обновлены и перебраны тормоза, что тоже, в общем-то, неплохо.

Иногда простая проблема вызывает много неприятностей, возможно кого-то этот пост от них убережёт. Буду рад.

Читайте также: