Хруст при переключении передач рено

Обновлено: 04.02.2025

У нас тут температура под -30 заметил что в определенных условиях из под автомобиля, вроде бы с сзади раздается неприятный скрежет.

1. Шумит с сзади. Видимо муфта. Звук как будто трутся друг о друга неровные железные круги!
2. Хорошо проявляется при прохождении 90 градусного поворота, при добавлении газа где то в середине дуги.
3. Четче всего выражено в режиме АВТО. В режиме ЛОК тоже есть, но наступает позже и выражено слабее. В режиме 2WD - не уловил, надо ещё проверять.
4. Практически не зависит от дорожного покрытия, появляется в поворотах и на асфальте, и на снегу.
5. Несколько раз было при резком разгоне, именно разгоне, а не старте на укатанной снегом дороге по прямой!

зы. В инструкции (которую не читал) вроде что то говорилось, про шум трансмиссии, и что это является нормальным явлением.
ззы. вот интересно так ли это.

У нас пока -12, но тоже заметил что наметился какой-то звук сзади, в режиме АВТО, но едва заметно, и только при разгоне по прямой. На 2WD не слышно. При повороте на замечал, но надо повнимательнее послушать.

ааааааааа. вчера по дороге с работы домой мало того что снова при разгоне хрустело там где-то что-то. так ещё и полный привод вырубился - засветилась лампулька на панели в виде пилы и 2WD.

Пойду теперь другую тему штудировать. Но честно говоря, несколько дней назад гонял похлеще и ничего не хрустело и не выключалось честно говоря как то не нравится мне это.

ESP на машине установлено?
При поворотах под 90 градусов в режиме авто и lock - имеет место посторонний скрежет, при пробуксовки - работа муфты

При поворотах под 90 градусов в режиме авто и lock - имеет место посторонний скрежет, при пробуксовки - работа муфты

Скрежет есть и без поворотов! Летом тоже с буксами трогался, однако никакого хруста или ошибок не было, ни на поворотах, ни на прямой! Получается летом муфта не работает:)

у меня на Логане тоже такое было, но только на холодной машине при крутом повороте, чаще направо.
сейчас по утрам выезжая со двора, при разгоне в повороте слышится хруст. Но стоит проехать километра 2, все проходит.

У меня такая же ерунда - при разгоне в поворотах слышится хруст. Очень не приятный. В не зависимости от стороны поворота.

С наступлением холодов -20 случилась такая непонятка.
автомобиль когда холодный, в начале движения при повороте руля и избыточном газе, звуки как буд-то шруса разволились( шелчки как трещетка), если проехать 2-3 км все пропадает и этих звуков нет!
Хозяева DUSTERов у кого такое же есть! может кто знает что это?
Помогите разобраться.

Есть так же о подобных шумах и на других форумах,где используются муфты АТС.Киа,Ниссан,Тушкан. и т.д.В основном лечить заменой масла,при отсутствии наличия других проблем.

Ха. сегодня -15. Прогрел машин до 50С. Тронулся. При повороте на право без ускорения услышил теперь свист что ли какой то. (не ремни точно)
Вообще прикольно получается: резко ускоряешься - трещит, медленно едешь - свистит. Музыкальная шкатулка прям какая то.

Всем привет такая же фигня -25,режим авто, при холодном троганье,при повороте с газом влево, сзади хруст, думал шаркает за наледь под покрылками.Потом при езде пропадает,прогреваеться наверно,не слышно.Надо ехать к диллеру,или это не гарантийный случай?Ведь хруст пропадает или они знают об этой проблеме?И к чему это может привести?

Буквально час назад, на холодном авто при повороте, со скоростью чуток выше средней заложил на право.. затрещало. ( режим AUTO ).

Фото: рука на ручке коробки передач

Причины хруста

Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

Из чего состоит синхронизатор

Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

Износ вала МКПП

Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2

4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

Корзина сцепления

5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

Гидравлический привод сцепления

Способы ремонта

Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.

Рекомендации по эксплуатации

Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.

На фото: слив масла из МКПП Ford Focus II

2. Правильно подбирайте передачу. Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.

3. Не держите долго выжатым сцепление. Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.

Кому что попалось, а то, что коробка у всех по-разному себя ведет, говорит о многом, сырой вариант, не смогли логановскую коробку без проблем перенести на дастер.

Да почему все уперлись, что коробка Логановская. КТО сказал? КОГДА сказал? Коробки разные! В Дастере передничке стоит коробка, как в Сандерике Степвей. До Степвея она ставилась на Меган 2. Вы на Логане ездили? Если да, то должны были отличия заметить. Я всего 1 раз сел за руль Логана, и то понял!

Странно тема " Проблемы с переключением передач", а вы две страницы спорите сколько масла сольется и какие коробки, а конкретно не кто не чего не предложил.

Стала с хрустом включаться третья передача, скорее всего синхронизаторы.
Началось после пробега 3000 на масле шелл.
Вопрос синхронизатор гарантийный случай?
А то хотел ставить самоблок передний, может лучше сначала к диллеру?

Трансмиссионное масло Shell Spirax S6 GXME 75W-80. По вязкости подходит, а остальное не знаю. Я в этом слабо разбираюсь.

Вот на скорую руку нашел в нете. В коробку заливать GL-4,т.к. цилиндрические передачи не являются высоко нагружеными.Кроме того,GL-5 может не очень хорошо отразится на синхронизаторах не только из за реакции некоторых присадок, но и из за своих свойств.Возможен,так называемый пробой синхронизаторов при быстом переключении передач.Работа синхронизаторов основана на трении и более скользкое масло может вызвать пробои,а менее скользкое,затрудненное включение передач и износ.не путать с вязкостью.

Не пробивал ли случаем синхронизатор при резком включении более "нижней" передачи? Я прошибал как раз третью, когда перепутал и с пятой "вниз" переключился не на четвертую, а на третью Стоил он 3700р, заменили бесплатно при установке "квайфа" в коробку Причём мастер после его замены удивился, так с его слов, снятый синхронизатор на "глаз" абсолютно нормальный, но после замены опять всё стало нормально у меня переключаться.

Здесь же можно получить клубные карты

Ну перепутать я не мог, если только пару раз включил с недожимом сцепления. А потом дожимал, но все-равно хрустел, если нажимать очень плавно и не спеша, то хруста нет.
А ты где покупал синхронизатор и его номер, если искать? Может тоже поставлю там, где и самоблок. Но хочется конечно хоть что-то бесплатно от дилера, а то сколько обращался, все причину ищут.
На микроавтобусе много раз "путал" передачи, но хруста нет ни на одной.

jimmik, я на 60-70 где то вместо 4-ой включил 3-ю и резко сцепление отпустил, был сильный удар я подумал что то должно отвалиться точно. Вот потом и выяснил что пострадал синхронизатор Его номер 7701 769 552 - заказывал в экзисте.

Здесь же можно получить клубные карты

Понятно, у меня такого не было. Может обратно кастрол залить, хотя по цене будет как синхронизатор.

Здесь же можно получить клубные карты

Всем привет, хотел поинтересоваться, а у всех передачи включаются с щелчком? Передача зашла, щелчок (чик-чик, сложно звук описать) едем дальше. В прошлом авто, я даже летом чувствовал вязкость масла при переключении, но без щелчков, а здесь наоборот. Проблем с включением не наблюдается.

После получаса езды появляется скрежет при переключении передач. При переключении со 2-й на 3-ю, со 2-й на 4-ю, со 2-й на 5-ю, на шестой не проверял, скорость слишком низкая. Получается скребет при переключении со второй на любую повышенную передачу. Чем выше обороты двигателя тем громче и сильнее скребет, а так же отдает в рычаг кпп и рычаг кпп "щелкает" при переключении. Последнее время все чаще и громче этот скрежет, люди на улице стали оборачиваться.
Пробег 25 тысяч км. Гарантия на сцепление и выжимной 2 года или 30 тысяч пробега, то есть осталось 5 тысяч км до окончания гарантии на эти узлы.
Сцепление, как известно, там стоит с гидравлическим приводом (выжимной работает от тормозной системы), а привод переключения передач тросовый. Масло в коробке менял год назад на Кастрол GL4+, 75w-80 (по допускам подходит и на гарантию это не влияет по закону), но эта проблема появилась недавно совсем.
Поломка кпп либо сцепление на таком пробеге это просто жесть.
Если это вижимной или корзина, то осталось всего 5 тысяч км до окончания гарантии на них, а если кпп, то еще до 2017 года гарантия. Сейчас еще поезжу так, а когда будет пробег 29.000км, то поеду к дилеру и не отстану от них с этой проблемой, пока она не будет устранена. Ведь не зря я отдаю им большин деньги за ТО

Изначально 3ья передача включается хуже остальных, нужно больше усилий чтобы воткнуть, хруста пока нет, но регресс чувствуется, пробег 42 тыс км.

Просто тупо не включается ни пятая, ни шестая. Включаешь пятую-врубается третья, шестую-четвёртая. Пятую ещё с десятой-пятнадцатой попытки воткнуть можно. Первовое время было всё нормально. Ни скрежета в коробке, ни посторонних звуков не слыхать. Мысли какие есть? Про обращение в сервис не говорить, до них ещё доехать надо, а ехать ого-го. Грустно как-то.

__________________
Я - неисправимый оптимист! Верю, что хуже уже не будет!
У меня можно приобрести клубные карты!

Странно, конечно. Я не лазил никогда (даже на видавшей виды Таврии) в механизм переключения передач, - но даже на ней регулировка привода в одного была проблематичной (по мануалу, один включает - второй регулирует). А что, сервис сильно далеко? На мой взгляд, необходимо эту процедуру выполнить у них - они наверняка сообщают потом на завод о выявляемых неисправностях, чтобы производитель проверил сборку и регулировку узла на заводе.

viityan,
Я Ваш случай утащила к себе в тему "Гарантийные случаи".
Собираю там подборку косяков, чтобы быть, как говорится, начеку.
Сопереживаю Вам. Пусть все быстрее наладится!

Ехать более 1000 км. Это нервы, попробуй пилить 60 км/ч. А потм деньги, бензин недёшев сейчас. Вообщем вот так.

__________________
Я - неисправимый оптимист! Верю, что хуже уже не будет!
У меня можно приобрести клубные карты!

Ехать более 1000 км. Это нервы, попробуй пилить 60 км/ч. А потм деньги, бензин недёшев сейчас. Вообщем вот так.

Читайте также: