Хруст при движении назад на ниве шевроле

Обновлено: 30.01.2025

Итак, была такая проблема (поднималась раньше в конфе, но не решилась): в области передней подвески при определенных обстоятельствах, время от времени слышался характерный хруст напоминающий срывание заржавевшей гайки. Проблема не очень распространенная, не всегда решаемая, а если решаемая, то координально. Проявляется обычно в следующем:

1) при начале движения одновременно с поворотом руля
2) при резком торможении на очень маленькой скорости (так называемое "клевание")
3) при смене направления движения (первая – задняя)
В общем очень смахивает на ШРУС.

Я это обнаружил после аварии, когда перебрал правую сторону подвески. Тогда у меня интернета не было, и я подумал, что это ШРУС, либо РПМ, либо амортизатор, либо подшипники ступицы и наконец шаровая. Все это (именно в этой последовательности) я перебрал по второму разу. Хотя последние 4 причины не подходили под диагноз (уж слишком узок диапазон случаев когда этот хруст возникает). Естественно не помогло. Затем я долго лазил по конфе, и там выяснил, что у некоторых это лечилось заменой сайлентблоков; проходило само; и … (больше всего понравилось) протяжкой всей подвески.

Не долго думая я поехал в гараж. Протяжку я начал с самых удобных и больших гаек – ось нижнего рычага. Обнаружив, что гайки можно докрутить на 2 (два!) оборота, я решил закончить (тем более я заезжал с работы и был одет по "парадно-выходному" и пачкаться не хотелось). Оставив все до выходных, поехал домой. Но в гараж потом ехать не пришлось – хруст прекратился. Оказалось ось "играла" в поперечине при нагрузках (там есть небольшой "люфт"). При резкой смене направления нагрузки нижнего рычага и слышился этот хруст.
Резюме: докручивайте гайки нижних осей, иначе они будут "болтаться".

Я это написал для тех кто еще не знает, чем грозит недоворачивание самой удобной гайки: она может создать такие шумы, которые "переводят стрелки" на другие детали подвески…

Лично я с это проблемой мучился два месяца.

Естественно это не панацея от всех хрустов, но одна из возможных причин. Причем самая легко устраняемая!

Звуки (скрип, стук, шум, свист, хруст) при езде.+

Вопрос в следующем, при прогретой машине (при езде) слышен стук-хруст в раздатке, и если наблюдать за коробкой её подергивает вместе с раздаткой и соответственно машину дергает.
в чем проблема подскажите, а то до ямы я еще не добрался, и пока в раздумьях, в чем может крыться сей коллапс

Антоха: шрус промвала походу тю тю.
MEW: В 85 году (по 94 наверное, если кто то сам несменил на шрус) ставили крестовины. может ещё эластичная муфта, смотри, снимай. Можно поставить на нейтраль кпп и рк и крутить руками пром вал, подёргать крестовину, поискать люфт или скрип. заодно проверь крестовины на карданах, у меня ручки колбасило из за карданнов, притом за счёт подрамника вибрации небыло, заменил на новые крествины, через несколько тысяч завибрировали и тут уже даже подрамник непомог, крестовины оказались гавном хотя и упаковка божилась гарантией и пробегом минимум в 25 или 30тык. При замене пром вала купи "эластичку" от шнивы, там бублик больше говорят, а сам шарнир шрусовый, с ним гемора меньше хотя и безспорно он по прочность проигрывает карданному.

Стук при трогании

Ребят может кто подскажет. Недавно купил ниву(раньше никогда не имел с ней дело) , вообщем при трогании появляется такой удар(стук) где то снизу(скорее всего трансмиссия), когда зазор выбирается , то есть при повторном трогании в ту же сторону такого стука уже нету, а если в другом направлении то опять стучит. крестовины поменял, грешу на раздатку, но некоторые говорят что промежуточный вал, вообщем хз, жду ващих ценных советов

MEW: шлицы смотрел карданов? это нормально для нивы, лечить это дорого очень, скорее всего суммарный люфт, он есть в дифференциалах, всех 3, зацеплений шестерен, промежуточном вале между рк и кпп. покрути промвал на стоящей машине со включенной нейтралью в рк и поймешь что там везде люфты, просто аккуратнее с педалькой сцепления и всё. хотя фиг знает что у тебя там.
Captain: Только в приводе каждого переднего колеса 8 звеньев, итого 16 стучащих звеньев!
Но в приводах сильнее всего разбивает шлицы валов со стороны внутренних ШРУСов и шлицы в самих ШРУСАХ.
Ещё слабое место -- промвал со ШРУСом, они разбалтываются буквально через 500 м .
И ещё шлицевые карданов.
Это -- основные источники стуков.

Да это все понятно, но стук очень нехороший и громкий(
хотя может быть все люфты в сумме то и дают
Прошприцевал шлицевые, покачал, покрутил- да люфты есть, но я считаю терпимые люфты.
Поступило предложение снять эластичную муфту, с фланца и там со стороны кпп будет какая то гайка, ее подтянуть. Что скажете?

MEW: есть такая, сделай проточку на валу болгаркой и законтри гайку как ступичную, она самооткручивается и начинают вылетать передачи, на стук мало влияет, хотя тоже добавляет люфтов, там "пакет" шестеренок.
развод на бабло, что бы снять муфту надо снять рк, если передачи не вылетают то это нечего не даст, если снимут то сади на фиксатор резьбы самый матерый что найдешь а лучше сделать как я описал.
Captain: Лучше на красный резьбовой фиксатор, ибо по валу бить лишний раз -- погнуца может, вибра пойдёт. Красный -- сильной фиксации, синий -- послабже. От красного ещё не отвернулось, ни у меня, ни у клиентов.

При начале движении задом и вывернутых колесах влево, а иногда и в право, но слабее слышны щелчки, так же их слышно когда при вывернутых колесах и движении назад нажимаешь тормоз. Сначала я подумал что шрусы, после потолкав колеса и заметив люфт решил, что ступичные подшипники, даже уже купил два комплекта для замены. Сегодня хотел заменить их, но разобрав левую сторону оказалось, что просто ослаблена гайка регулирующая подшипники. Подтянул. Ничего не хрустит и не щелкает. С правой стороны даже разбирать не стал поднял пошевелил в ступице люфта нет, так же ничего не шумит и не щелкает при вращении колес, но есть небольшой люфт на тягах чего на левой стороне не заметил. Может у кого было похожее и, что это может щелкать?

Chevrolet Niva 2006, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 39

даже не щелкает, а прострел такой идет.

здравствуйте, нашли что щелкает? Такая же беда, уже с пол года, на этой неделе заменил почти всю подвеску, а толку 0.

Нет. Оно как то само потом прошло, а недавно опять начало щелкать, не всегда, но бывает. И не один щелчек как раньше, а как-то сериями.

Довольно частое явление, и как правильно пишут, это вызвано слабой протяжкой гаек оси нижних рычагов. Но есть одно но, прежде чем тянуть, открутите гайку и посмотрите, хватает ли запаса резьбы на самой оси? в противном случае, резьба гайки будет упираться в не нарезанную часть оси и эффекта не будет. Лечится установкой дополнительной толстой шайбой.

Если карданы шрусовые пыльники проверь у кореша так было.все заржавело и щелкало при движении только назад

На моей с крестовинами.

Проверь нижние сайлентблоки у меня когда вырвало от резинки тоже типа щелчков было.а так скорее тогда шруса подошли.все резиновые соединения проверь задние тяги стаб рычаги и места где передние пружины может под ней выдавило резиновую проставку и она чуть ходит

Такая же история, один в один. Буду пробовать делать как рекомендуется в комментариях.

Протяни нижние сайлентблоки должно пройти

Присоединюсь к теме. Точно такая же ситуация. И пока не могу понять в чем дело. Так же на полном вывороте колес, чаще при езде задним ходом, например при парковке, периодически проходит один или пару сильных щелчков, будто "что-то закусывает". До этого, перебирал практически весь перед. Поставил новые валы с новыми шрусами, перебрал все ступицы. Подшипники в хорошем состоянии, без выработки. Все смазал капитально. Люфт колес отсутствует (до минимальных значений). Шаровые практически новые, сайленты менял, но они конечно по качеству не айс, резина уже потрескалась. Рулевая обновлялась, недавно проверял ещё раз, все шарниры хорошо работают. Но щелчки остались. И куда копать, даже не знаю.

По совету тазовода ось нижнего рычага, и в гугле похожее находил. Буду пробовать затягивать. И еще находил, что нижняя шаровая опора никак себя не выдавала только на вывернутых колесах ее выявили шевеля мантировкой.

Возможно, но пока теоритически не понимаю как от этого может такой звук появляться.

Мое предположение, что она просто двигается там если не сильно затянута. И при начале движения срывается с места и получается щелчок.

Хм, надо будет тоже попробовать протянуть ещё раз

Может ещё проявляется при резком торможении

Borisochl40R

Да, нашел. Заехал на яму и увидел, что нижние рычаги не затянуты. Они были затянутыми изначально, но видимо уселись сайленты и ослабли. Затянул с трубой сколько смог по силам, всё, щелчки пропали. В своё время поставил на замену новые ДААЗ и очень пожалел, растрепались за несколько месяцев, т.к после установки протягивал уже дополнительно, и тут снова потребовалось. Надо было взять сайленты типа СЭВИ и забыть на долго о рычагах)

Вчера сдавая назад с вывернутым вправо рулем заметил хруст с водительской стороны, первая мысль граната. Но тогда вопрос почему при движении вперед не хрустит? Позвонил мастеру хотел поехать к нему, говорит проверь не ослалены ли гайки на болтах нижних рычагов? Потом еще почитал на драйве о том, что стоит так же обратить внимание на гайку ступицы.
Поехал сегодня на яму.

Так и оказалось, гайку с левой стороны открутил просто ключем без рычага.

А вот с правой стороны гайку еле сорвал, шайбу тоже еле снял.

Проверил хватает ли резьбы для затяжки на болтах, не упирается ли гайка в область без резьбы. Ну и затянул назад таким вот рычагом 😁

Так же проверил и ступичные гайки… И на удивление они были чуть ослаблены, нет колесо не болталось, но он были откручены где-то на четверть от законтренной части. Как открутились хз, подтянул и законтрил хорошенько по новой.

И вот сдавая назад с вывернутым рулем стук исчез… Ну хоть без затрат 😁

Лада 4x4 3D 1982, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 28

Машинка какого года? Если гайка откручена то по любому должен быть люфт и болтанка.Проверка не правильная тем более регулировка если узел регулируемый! С 16 года не регулируемые до упора с определённым усилием!

Там втулки иж-техно стоят.

Затянул дин. ключом моментом затяжки 155Нм.
В общем проехался километра три, потрогал ступицы вроде холодные.
Считайте что просто гайку закрутили и они не отрегулированы!
Все почем то считают что затянуть и всё как там написано.Глубокая ошибка. Есть ещё РЕГУЛЕРОВКА.Там указан момент когда втулка возможно в она как правило хрен деформируется при таком усилии. Ни одна у меня не пошла при том усилии. Гайку по началу брал обычную широкую.Дальше тянем уже основной посаженной на резьбовой герметик обезжирив. Вывесите колесо убедитесь что не болтается! Когда тянули должны были ощутить сначала упор жесткий дальше провал.Начало сжатия втулки.Дальше проверяем шатаем люфт. Метку и тянем по миллиметру каждый раз проверяя зазор.Так будет правильно а не просто затянуть без регулировки. Регулировку в ступичном узле Нива регулируемом ни кто не отменял.Собрано с десяток этой хрени!

простота в установке. Усовершенствовав конструкцию втулки, мы добились того, что момент страгивания — т.е. начала ее деформации — стал более прогнозируемым (140-160 Н∙м). Благодаря этому, добиться правильного преднатяга подшипника не составляет большого труда. МОМЕНТ СТРАГИВАНИЯ -СЖАТИЯ

Устанавливаем распорную втулку между подшипниками. Динамометрическим ключом затягиваем ступичную гайку до тех пор, пока не будет устранен люфт. Прикладываемый момент — 140-160 Н∙м. УСТРАНЁН ЛЮФТ-РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ТО ЕСТЬ!

Ну почему те кто это придумал, продумал, расчитал, написал инструкцию постоянно выставляются дураками?
В первых партиях бывал брак, что втулка не деформировалась, у меня все нормально втулка вминалась, когда дин. ключ щелкнул на 155 я отпустил и притянул уже руками трещеткой без особого усилия. Проехал немного проверил на люфт, все ок но все же чуть подтянул. Там никаких больше маневров не нужно делать, никаких регулировок все сделает втулка.

Это каким способом втулка регулировку делает? Если её назначение удерживать распирать внутреннею часть подшипника.
Работает аналогично втулке распорной как в редукторах .Регулировку и тепловой зазор в подшипнике она сама не сможет выставить.Это делается в ручную согласно руководству по эксплуатации! .
Устанавливаем новую регулировочную гайку. Затягиваем ее моментом 19,6 Н.м (2,0 кгс.м), одновременно проворачивая ступицу в обоих направлениях. Ослабляем регулировочную гайку и снова затягиваем ее моментом 6,86 Н.м (0,7 кгс.м). Затем отпускаем гайку на 20–25o. Проверяем зазор в подшипниках: он должен быть в пределах 0,02–0,08 мм. Стопорим гайку, вдавив ее буртик в пазы хвостовика наружного шарнира привода.

Вот это втулка ни когда сама не проделает!

А зачем они нужны тогда эти втулки если гемороя с ними в два раза больше чем с обычными подшами? Это считай как редуктор регулить получается.

При движении появляется то-ли хруст, то-ли скрежет в передней части, причем слышен только при открытых окнах и не сразу, а через некоторое время после начала движения. Записался, конечно, на ТО (я на гарантии, авто 1 год), но может кто что знает и можно устранить самому?

ничего не понятно - только играть в угадалки. Когда хрустит - при разгоне или при равномерном движении, на кочках или на ровной дороге?

На ровной дороге при равномерном движении, звук металлический, высокий, как будто проволока накрутилась куда-то и трешит

Странно. а не обращали внимания - ключ после выключения стартера возвращается и исходное положение полностью? Возможно проблема в стартере

может и нормально возвращаться, а втягивающее возвращается не до конца вот и звук оттуда. Но звук должен быть сразу.
У ступичных подшипников звук другой - но при равномерном движении именно они разогреваются и начинают гудеть.
Может другие подскажут - очень интересно в чем же дело

Еще посмотреть подшипники передние.Прокатился и потрогал крышку,если кипяток,значит подшипник был перетянут или плохо смазан и накрылся.

Привет,дядь Саш,а может ещё и диллеры помогли,но я думаю колесо надыть вывесить,покрутить,домкрат приладить,что б не укатилась,послушать,посмотреть.

Могли.До чего они по безграмотности любят люфты передних подшипников на нивах убирать.Я после регулировки обычно катаюсь и щупаю крышки-холодные.значит попал,греются-еще отпускаю чуть-чуть.

Ну,гарантийщики разберуться,а у меня сварилась картошка,сейчас я ее со свежей петрушечкой под 50г на ужин пошел употреблять,так что прерываюсь.

Точно, ездил-ездил, особо не насиловал авто. Двигатель точно не при чем.(наверное). Только что ходил в гараж, слушал, поездил, потормозил задом, поехал по городу. Дребезжание появилось снова потом пропало. завтра еще послушаю.

Был аналогичный случай месяц назад. Скрип при открытых окнах, через некоторе время после начала движения и не постоянный а временами. Поиски в ходовой и трансмиссии успехов не дали. Вышел на передние тормозные наклаки. Толщина их нормальная (1 см) но износ не равномерный. При вращении видимо задевали диск. Хотя сопротивления вращению нет. Заменил три недели назад. Скрипа пока нет.

Читайте также: