Хонда цивик вариатор дергается
Во первых считай ошибку скрепкой или сканером, на ES конечно я не в курсе можно скрепкой или нет.
Давно масло с фильтрами менял в варике?
Ветеран форума II-й степени
Если с охлаждением варика все норм, то симптоматика ведет к воздушно-вакуумной системе. Первое что надо сделать опрессовку системы впуска.
да уже по ходу вариатор надо на помойку, он отходил, я считаю, очень много, 260 тыс. Сегодня она так же дергалась, сильно скакали обороты, а потом снова упала короба в аварийный режим. хала на аварийке, при скорости 40 км обороты держались на уровне 3 тыс и звук был такой противный, металлический. (словно что-то работает на запредельных оборотах), поехала под горочку и все, обороты упали до 400 о/мин она заглохла. Включала и D и L, и S, машина катилась назад. Заглушили, завели, (может она остыла), с рывком поехала, обороты иногда даже до нормы снижались. В общем все плохо совсем, повезу на диагностику. Если варик умер, то поставлю лучше механику.
да, ты прав. я девушка
Во первых считай ошибку скрепкой или сканером, на ES конечно я не в курсе можно скрепкой или нет.
Давно масло с фильтрами менял в варике?
Если проблемы двигла исключить, то думаю начинать надо с чистки гидроблока.
Подыскивайте контрактный. В ваших краях это тем более несложно. Ну или новый, если средства есть. ) А старый либо оставьте себе на запчасти: поддон,маховик, датчики и пр., мало ли, либо отдайте подешевке на разбор-перебор в какую-нибудь ремонтную контору.
Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)
ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их "обойти"! (c) darkwish
Совет для успокоения нервов: напишите лозунг "Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е." и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний - перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.
Мне вот проще - с себя не надо начинать, так как в органах не служил - каяться не в чем. bye2 (c) Слава
Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня
Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли
Подыскивайте контрактный. В ваших краях это тем более несложно. Ну или новый, если средства есть. ) А старый либо оставьте себе на запчасти: поддон,маховик, датчики и пр., мало ли, либо отдайте подешевке на разбор-перебор в какую-нибудь ремонтную контору.
Здравствуйте всем, у меня хонда цивик 2001 правый руль, вариатор, после долгой стоянки это гдето 4 и больше, не могу тронутся, машина не едет, как будто передачу не включает, я и в Д и в S и в L, не хочет никак, ставлю в Д начинаю газовать за 3 т. оборотов иногда 3,5 т. после этого жесткий удар, иногда машина глохнет, таких ударов надо сделать около трех, после этого машина едет хорошо без рывков, на светофорах все ок, кстати когда машина постоит 4 часа то нужно доводить стрелку тахометра гдето до 2.5 т. и рывок не такой резкий и нужен всего один, в чем может быть причина . масло менял около 15000 км. или посоветуйте хорошию мастерскую, а то ситуация усугубляется((((
А в каком городе-то советовать? У меня была подобная ситуация. Жидкость ты сам менял или предыдущий хозяин? Меняли с фильтрами?
в Москве )) меняли на HMMF до этого лили Z1, а фильтр внутри на весь срок службы варика, чем была подобна ситуация ?
Мы о разных машинах говорим? Моя в подписи и в личке. Фильтров два. Слил-долил - ниачом. Ситуация у меня была такая. Три года назад. Тоже уверяли, что жижу меняли. Машин просто скидывала обороты и глохла. Парень поменял все, то, что я перечислила, при чем промывал коробку HHMF , ушло 8 литров, потом выехал в поле, дал прокакаться, вот уже столько лет (три) без проблем.
Картинки, конешно красивые))) Я тебе сказала - в вариаторе два (ДВА) фильтра. они меняются в зависимости (СУДЯ ПО ТЕБЕ) уже пора один в 20, второй в 40- тыщкм. Ещё поддон, он моется, магнитики в порядок приводядся.
Обобщу.
По твоим картинкам.
25420-PLY-003 это внутренний, который под поддоном внутри варика.
25430-PLR-003 это внешний, который снизу перед радиатором.
Петя, ты это давай не расслабляйся.
Кароч, ты щас оба фильтра покупай, жижу и меняй все хором. Фильтр без жижы, или жижа без фильтров - фигня. Ну и уже сам начинай отсчитывать километры.
Не вздумай менять жижу в вариаторе под давлением, только слил/залил, а то забьют тебе капиллярчики в вариаторе стружками отработанных деталей, тогда вообще тронуться не сможешь.
Здравствуйте,у меня такая проблема-дергается вариатор на ниссан блюберд 2000 года выпуска. Особенно толчки ощутимы летом в очень жаркую погоду и когда по трассе едешь,даже 250 км не могу проехать. Так же в обычной повседневной жизни теряется значительно скорость,когда едешь в гору,что такое с машинкой. Сейчас ехала домой простояла в пробке 2,5 часа подъезжая к дому,машина начала себя неадекватно вести,с места тронуться не может,больше газа даю начинает ехать с пинками через каждые секунд 5-7 при этом расстет температура в двигателе,жму на тормоз обороты падают примерно до 500!!Тем летом была такая же проблема,поменяла все фильтра,масло в коробке (залила как и написано на щупе NS-1),свечи поменяла и толку никакого все та же херня!!Что мне с ней делать,подскажите пожалуйста. В сервисе руками разводят,мол проблема вообще не понятна. И еще иногда бывает так,что когда скорость включаю (D) коробка такой пинище мне выдает,что я чуть через лобовое стекло не вылетаю:))))
дано: civic 95 год вариатор
проблема: на L, D трогается рывком, на R пока обороты не подымутся до 2000 не хочет ехать, трогается рывком :(
Вопрос: что делать ?
Есть во Владивостоке СТО или мастер, который может помочь?
Bazillio сразу вопрос: менялось ли масло и фильтры? Если да, то тестить короб и смотреть, что и как? Словами делу не поможешь:(
старого хозяина хорошо знаеш?если нет то скорей всего врет . не дешовое это дело чтоб перед продажей делать.
А мне подскажите кто знает на прогретой машине включаю R появляется вибрация, на холодную нет что это ремень.
Bazillio замена масла в варике и фильтра, лично мне обошлась 5-6 руб. Не думаю что хозяин менял:) Тут Тимоха прав. Так что менять однозначно!
Timoha Civic я думаю для паники нет причин. При включении заднего вибрация будет обязательно. Вопрос в том на сколько она сильная? Если есть желания опять же на диагностику. Но не думаю, что есть смысл.
24KR
ок попробую поменять, может действительно поможет
кстати не вкурсе сколько может стоить замена оного ?
Да поменяй сам. если конечно руки из нужного места.
Самое главное что бы под рукой все было. Ну и яма.
Там делов на пол часа.
Если не разу не видел как делают лучше заедь к мастерам,да ине извесно обойдется там заменой одной или нет.Да и жижу мне через апарат мненяли.
Bazillio замена масла в варике и фильтра, лично мне обошлась 5-6 руб. Не думаю что хозяин менял:) Тут Тимоха прав. Так что менять однозначно!
Timoha Civic я думаю для паники нет причин. При включении заднего вибрация будет обязательно. Вопрос в том на сколько она сильная? Если есть желания опять же на диагностику. Но не думаю, что есть смысл.
[QUOTE=Timoha Civic;1063940980]Если не разу не видел как делают лучше заедь к мастерам,да ине извесно обойдется там заменой одной или нет.Да и жижу мне через апарат мненяли.[/QUO
А ты думаешь правильно сделали что жижу через аппарат меняли.
:) :) :) В вариках масло через аппарат не меняют.
Если не разу не видел как делают лучше заедь к мастерам,да ине извесно обойдется там заменой одной или нет.Да и жижу мне через апарат мненяли.[/QUO
А ты думаешь правильно сделали что жижу через аппарат меняли.
:) :) :) В вариках масло через аппарат не меняют.
Полная замена жижи в варике происходит со снятием поддона, следовательно аппарат не нужет. Частичная замена: сколько слилось через пробку, столько и залили свежей. Как то мне кажется, что опять аппарат не пригодится. ИМХО.
Если я правильно понял то когда уже все закручено он прогонял новую жижу через апарат чтобы отфильтровать остатки.
Проблема аппарата в том что при проточной замене он поднимает всю гадость с поддона и т.д. и потом всё это оседает на частях, фильтрах в тех же клапанах стартого пакета, что сводит целесообразность замены в ноль.
Проблема аппарата в том что при проточной замене он поднимает всю гадость с поддона и т.д. и потом всё это оседает на частях, фильтрах в тех же клапанах стартого пакета, что сводит целесообразность замены в ноль.
+1
Еще хочу добавить, что даже без аппарата, после смены жижи бывает, что остатки грязи вымываются новой жижой в новые места и варик первое время может подглючивать. У меня после полной замены с 2-мя фильтрами в первые дни пару раз дернуло при переключении с R на D (или наоборот, но что-то такое наблюдалось). Потом все прошло.
Дергается вариатор
Всем привет. Кто подскажет в чем проблема?
В движении при отпускании педали газа происходит толчок, машина начинает тормозить до какого то момента (ощущение такое, что за задницу тебя держат), затем катиться легко. В общем при малейшем нажатии педали газа происходят толчки, газ нажмешь чуть-чуть происходит толчок, газ отпустишь - опять толчок. Масло в вариаторе менял, заслонку, кхх, егр чистил. Может такое быть из за подушек двигателя? Боковые поменял, а переднюю и заднюю нет. Вибрация по кузову присутствует.
вчера купил вариатор что ли? Я прежде чем что то покупать перелопачиваю интернет, интересуюсь всем. И уж про варик инфы как ховна за баней, в том числе на этом ресурсе и про это поколение, не по ленитесь почитайте
вчера купил вариатор что ли? Я прежде чем что то покупать перелопачиваю интернет, интересуюсь всем. И уж про варик инфы как ховна за баней, в том числе на этом ресурсе и про это поколение, не по ленитесь почитайте
Всем привет. Кто подскажет в чем проблема?
В движении при отпускании педали газа происходит толчок, машина начинает тормозить до какого то момента (ощущение такое, что за задницу тебя держат), затем катиться легко. В общем при малейшем нажатии педали газа происходят толчки, газ нажмешь чуть-чуть происходит толчок, газ отпустишь - опять толчок. Масло в вариаторе менял, заслонку, кхх, егр чистил. Может такое быть из за подушек двигателя? Боковые поменял, а переднюю и заднюю нет. Вибрация по кузову присутствует.
Если этот в районе 25-38 км/ч то это стартовый пакет включается-выключается. Не люблю из-за этого на этих скоростях передвигаться. Толчки - нормально. Пинки - не нормально.
Подтверждаю, на малых скоростях есть такое когда накатом начинаешь катиться. И чем сильнее перед этим ты раскручивал движок тем сильнее тебя будет за жопу тянуть.
Дергается при включении скорости.
Всем доброго времени суток.
у меня такая проблема. Коробка вариатор!На холодную не разогретую коробку при включении в положение D, коробка ощутимо дергается,при этом обороты резко падают!Может даже заглохнуть!В положении R,ни каких дергании вообще нету!Также при остановке на светофоре обороты начинают плавать 400-700,при этом тоже происходит дергание!В чем проблема может быть.
Также для сведения, при переключении в S не загорается лампочка на приборной панели!
D не гаснет,все отлично работает!при езде вообще никаких толчков и дерганий нет!
Только когда начинаешь включать D начинает дергаться и обороты резко падают!если машине удается выровнять обороты то не глохнет!
кстати авто honda civic ferio,2000 год, ES-1, вариатор!машину брал с рук!такая беда сразу!
То что падают обороты когда врубаешь д на холодную, а тем более учитывая погоду в Томске - нормально.
ES1 - VII поколение, а не VI как у тебя в подписи.
Когда втыкаешь S - D продолжает гореть а S не зажигается? А когда L втыкаешь?
D вообще всегда горит или только на положениях D-S-L ? Когда заводишь машину D продолжает гореть или гаснет?
Если горит всегда, даже на нейтралке, то это показатель ошибки, ее надо считать и от этого копать.
Ну и конечно самое первое что ты должен сделать перед тем как копаться дальше - поменять масло в коробке вместе с фильтром.
да покурил форум! и решил заменить масло в коробке вместе с фильтрами,щас пока денежек нет!в конце недели пойду менять!
Так рассказываю про положения:
когда заводишь машину горит положение P как и надо, если конечно стоит на P!
при включении R горит R!
при включении D горит D!
при включении S ничего не горит на табло,думал лампочка-заменил,все равно не горит.
при включении L горит L!
Читайте также: