Хонда цивик горит руль с восклицательным знаком

Обновлено: 12.03.2025

Являюсь обладателем Аккордика 11 года пробег 117 тыс км.

Неделю назад выскочил значок руля с воскл. знаком и туго поворачивается руль после 3х часовой стоянки ошибка пропала,все восстановилось. Вчера все повторилось. Собираюсь ехать на диагностику. И собираю инфу на что я попадаю по деньгам. Никаких посторонних шумов и гулов при повороте руля не было.
На последний диагностике у ОД сказали сальники менять.

С чего начинать и что это может быть ?
Так как машинка не на гарантии посоветуйте пож-та куда лучше обратится, живу в Бутово.
Спасибо всем.

ALLEXANDR

New member

Езжай в сервис и считывай ошибку, а попал ты скорее всего на блок управления рейкой, новый стоит под 70

Hugo___1

i want to believe

Krutysh, была такая же ситуация у друга на 2008 2,4, загоралась 2 раза (зимой) и потом само всё проходило, больше его не беспокоила (прошло 5 месяцев)

New member

Такая же хня сегодня у меня случилась! Горит руль с восклицательным знаком. Скидывание клемы не помогло. 2.4 2008 год, пробег 149 тыщ. Сегодня погоню машинку на диагностику. Потом отпишусь.

Krutysh

New member

Просканировали и сказали меняй рулевую рейку! Ваууу! Выдает ошибку на моторчик который расположен на рейке или в рейке. Еще разбираюсь, говорят мог полететь блок управления рейкой. А могли стереться щетки на редукторе. Проблему пока не устранил. А у тебя как успехи.

Krutysh

New member

Hugo___1

i want to believe

Стас, если что посмотри на авито рейки (если нужна какая-то часть), так же блоки управления есть, вчера только видел за 10000

New member

Krutysh, Вчера просканировали еще раз выдало две ошибки DTC 33-01, 33-06. Lower FET Stuck ON. Что перводится как Нижний FET завис в положении ON. Сейчас разбираюсь с мануалом аккорда как снять блок EPS который расположен со стороны пассажира. Хочу его снять и отдать знакомому мастеру по ремонту аппаратуры, вдруг там какой нибудь предохранитель перегорел. Если с этим блоком все нормуль, то буду снимать рулевую рейку. НА ней есть редуктор тоже с эл.блоком буду его проверять. Пока так. у тебя как успехи.

Krutysh

New member

Всем спасибо за советы. Только что созванивался с электриком, вроде как сгорел блок, вообщем скоро буду точно знать проблему. Позвонил ОД в отдел запчастей, блок идет только в сборе с рулевой рейкой цена 140 тр
Пока не знаю что делать. Естественно за 140 покупать это бред.

Блокируется руль

Поискал в форуме подобные темы, но не нашел. Поэтому опишу суть проблемы в новой теме.
Завожу машину, все в порядке, все индикаторы неисправностей на панели гаснут, как и должно быть. Собираюсь ехать, начинаю крутить руль, а он блокируется, при этом загорается лампочка "руль". Руль не крутится вообще. После того, как глушу и завожу заново, все в порядке, руль снова крутится.
Машина уже не на гарантии, 2007 год, 4д, автомат, пробег 50 тыщ. Если кто-то сталкивался, скажите, как быть. Если не сталкивались, то прикиньте, что может быть. Такое было несколько раз уже, и я боюсь, что в один прекрасный момент проблема станет нерешаемой перезапуском.
Сам думаю, что может не считываться чип иммобилайзера, больше ничего в голову не приходит.

Сигнализатор неисправности электроприводного усилителя рулевого управления (EPS) (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Сигнализатор включается при повороте ключа зажигания в положение ON (II) и гаснет после запуска двигателя. Свечение сигнализатора во всех остальных случаях указывает на неисправность системы электроприводного усилителя рулевого управления. В этом случае вы должны как можно быстрее остановить автомобиль в безопасном месте и заглушить двигатель. Попытайтесь восстановить исходное состояние системы обнаружения неисправности, для чего следует снова запустить двигатель. Поскольку сигнализатор не гаснет сразу после пуска двигателя, вы должны проехать несколько километров, наблюдая за состоянием сигнализатора. Если он не погаснет или погаснет, но вновь загорится, то обратитесь в сервисный центр для диагностики системы рулевого усилителя. Имейте в виду, что при светящемся сигнализаторе усилитель рулевого управления не работает и, следовательно, вам тяжелее поворачивать рулевое колесо.

если бы не считывалась метка иммобилайзера с ключа, то на панели горел бы зеленый ключик.

а почему машина не на гарантии? по пробегу и возрасту вроде ок

Блин, я думал я один такой, проблема точно такая же, причем никакой периодичности не замечаю, может неделю проездить нормально, а может несколько дней подряд выкидывать жёлтый значек руля. Причём проявляется этот дефект только на холодную (утром\после работы), стоит заглушить\завести (бывает несколько раз), как всё приходит в норму, скоро ТО, буду выяснять суть проблемы.
Авто 2007 года, пробег 40000

Ошибка руля

Много читал об ошибках ЭУР после того, как машину завести. Тоже недавно столкнулся с подобным. Лечится просто - надо выключить и снова завести. Но на днях произошел особый случай: после того как завелся, прогрел, начинаю трогаться. и вот именно в этот момент выскакивает ошибка ЭУР. Лечение аналогичное.
У кого нить такое было?

Меняй этот штатный аккумуляторный лилипут на что-нить нормальное.
И сразу пропадет 90% всех проблем, которые бывают с этой машиной (робот, руль) пропадут.

Bizia,
В моем случае (аккуму в ноябре будет 3 года, ни разу не заряжал) дело в блоке электронного управления.
Ты возьми приборчик, и померий утром напряжение на не заведенную машину. Потом пробуй на прогретой машине, включив все приборы, которые только можно (весь свет, противотуманки, климат, майфун) и тоже измерь напряжение.
Мои цифры:
1. Просто - 12.64
2. Габариты/ближний/дальний/ПТФ перед и зад - 11,90
3. Пункт 2 + заведенный движок - 14,43, при этом как раз обороты на холодную были около 1600.
4. Пункт 3 + кондиционер. Когда он включался, падало до - 13,9

Отвез дилеру, сказал, что тестил аккум, даже цифры ему эти показал, попросили оставить машину до утра. Даже индикатор на аккуме горит синий, говорящий о том, что все ОК, Утром у них вылезла ошибка - приговорили блок этот на замену. В пятницу\понедельник должен придти.

гарантия кончилась, дорого думаю обойдется, если дело в блоке. А прибором надо и в самом деле проверить. У меня эта ошибка раза 3 всего вылезала, случай довольно редкий, врядли повезет и дилер это увидит утром

У меня точно такая же ошибка, причем возникает после стоянки более 5 часов с температурой менее +10С за бортом. Как найти этот блок управления на экзисте?

bebe29,
меня так то это совсем не напрягает, если это будет вылазить только при первой заводке машины или при трогании. Главное, чтобы это не произошло при движении на скорости

Люди. У меня сегодня несколько раз моргала лампочка VSA и при этом машина дергалась, что это и чем грозит, в пятницу собираюсь ехать в питер, по дороге ничего не случиться.

Может лампочка VSA,восклицательный знак в треугольнике? Что-то я не замечал что лампочка ABS могла моргать.

а.. точно)))))))))) эт голова моя дырявая, уже забыла пока из гаража дошла. VSA в треугольнике, что это такое?

Это система курсовой устойчивости,она подправляет твою машинку при заносах и когда находится в работе моргает лампочка. Скорей всего ты притормозила на льду и она сработала вместе с ABS.Так что все в порядке.

Нет эту кнопочку лучше вообще не трогать.Если только ты специально хочешь,что-бы машину занесло. Когда эта лампочка горит постоянно,это значит что сист. отключена.

Vehicle Stability Assist - вспомогательная система контроля стабилизации, помогаетводителю контролировать машину в сложных ситуациях, впрочем как и другие системы активной безопасности :о) или ESP (Electronic Stability Program) оно же Блок электронного управления VSA использует информацию от датчиков своих подсистем, которые с периодичностью 25 раз в секунду отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колес, давление в тормозной системе, угол поворота руля, поперечное ускорение. И делает она все это не просто так, по повороту руля, а проще говоря, по направлению управляющих колес, система VSA оценивает, куда намерен двигаться водитель. В то же время датчик, как правило, расположенный в самом центре автомобиля, определяет, куда автомобиль движется на самом деле: с какой скоростью и в каком направлении он вращается вокруг своей оси. Сопоставив эти данные, вычислительный блок, во-первых, фиксирует аварийно-опасную ситуацию, определяя ее по соответствию движения машины действиям водителя. Во-вторых, рассчитывает и подает исполнительным механизмам команду к исполнению контролирующего воздействия — то есть затормаживает определенное колесо с выверенным усилием. Если необходимо ограничить скорость или поубавить мощность двигателя, процессор VSA, связанный с блоком электронного управления двигателем, корректирует мощность и количество оборотов коленчатого вала. Система отключаема, каждый раз когда заводишь автомобиль она подключается, если на приборной панели моргает треугольник с восклицательным знаком это означает, что система в данный момент корректирует твои дйствия, если горит постоянно значит сист. стабилизации отключена, или же 2й вариант, если не отключали при пом кнопки VSA off значит что-то не так и лучше обратиться на сервис. Но судя по выше описанным действиям индикатора приборной панели все нормально, как и должно быть. Более опытным водителям советую отключать курсовик, т.к. его корректирующие действия иногда раздражают, немного прибавляется динамика и автомобиль более понятен в обращении, сама крайне редко езжу с подключенной VSA, вот сегодня ездила т.к. выпал снег, зима пришла е-мае, а я на летних резинках гоняю, перекину на шипы опять off. Так что Ксюндрик Рубинштейн вот что такое VSA, хорошее изобретение, пользуйтесь наздоровье :о) и в сервис вам пока не надо.

Читайте также: