Холодный впуск на весту своими руками
Тюнинг "Холодного впуска" можно разделить на несколько категорий: 1. замена всего впуска; 2. изменение впуска до штатного фильтра; 3. вставка в резонатор; 4. замена приемной трубы впуска.
В посте подобраны наиболее интересные варианты изменения системы впуска воздуха. Смотрим, комментируем, присылаем свои варианты.
Запчасти
Лада Vesta SW Cross 2018, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 30
Добавь в коллекцию, я вот так себе сделал
Добавь в коллекцию, я вот так себе сделал
Заметен, как ни странно особенно в городе, ходя особо не верил во все это
Между впускным резонатором и фильтром есть трубка с крышкой. Крышка эта отскочила в неизвестном направлении, скорее всего в движении. Продаётся ли она отдельно?
И у кого она ещё не потерялась- зафиксируйте её стяжками пластиковыми.
По последней фото есть мысль насверлить а не вырезать окно и клеть сетку
Изначально двигатель был так. Вот нафига было городить короба такие.
Здесь что, фильтр забыли поставить?
Впуск от камри40
Еперный театр, я и не думал, что у нас всё так весело))))) И пылесос и канализация и т.д. всё в ход идет))))) Мля, я горжусь, что живу с такими людьми в одной стране!
Лада "Новые горизонты"
По мне дак золотая чаша 100%-ный победитель))))
Ну почему ещё никто не догадался установить шноркель?
😁
Слишком далеко от радиатора, холодного впуска не будет.
В дополнении к бутылке ТАSSAY . был добавлен нулевик :)
Звук с ним стал куда интересней, особенно в максималке, после сдвига оборотов до 7200…
Автору респект за подборку👍. Себе "разорился", приобрёл и поставил впуск от ВестыСпорт(3900р+420пересылка+550фильтр Бош), только без впускного патрубка, но в зиму это не критично. Думаю это оптимальный вариант, т.к. и площадь фильтра больше и сам впуск гораздо короче, хоть в сантиметрах меряй, хоть в попугаях😁.
Хорошая подборка, почти всё видел. Но нет перемычки из серой теплоизоляции в чёрной изоленте. Где-то была, не могу найти.
Надо расширить антологию. Это ведь всё ради избавления от дёрганья. Вот целый список таких решений: резонатор, длинный впуск, плохой ДАД, недовынесенный ДТВВ, плохое сцепление, негерметичный абсорбер и подсос через малый контур вентиляции картерных газов.
Доброго времени всем.
Сразу предупреждаю, что во мне проснулся Лев Толстой, и пост будет длинным, как Анна Каренина. Поэтому любителей мурзилки или комиксов попрошу не кидать в меня грязью. Поставил таки я холодный впуск от Весты спорт. Где покупал описано в прошлой записи. Деталь очень похожа на оригинальную: внутри отлит заводской номер детали, дата производства, в общем не суть уже. Установка много раз описана на просторах Драйва: ничего сложного. Старое снимаем, новое ставим. Все болт-он. Лишних деталей не осталось. Пригодился даже болт крепления старого короба воздушного фильтра. Им привинтил воздухозаборник.
Воздухозаборник доработал путём установки в него металлической сетки.
Пришлось докупить два хомута 60-80 (лучше 70-90) для крепления соединительного патрубка. Верхний патрубок-гофру соединил штатными хомутами (они кстати паршивого качества, на одном свернулась резьба в головке винта мгновенно)
Как многие писали: фильтрон не катит, типа подсасывает откуда то воздух и т.д. Скажу так: брал, что было, ждать не хотел. Для того чтобы фильтр не болтался и нигде не подсасывал он устанавливается в верхнюю крышку фильтра (очень плотно) и притягивается в таком положении к нижней половинке. Нигде щелей не заметил, даже после разбора остались следы притягивания по всему периметру фильтра.
Трубка вентиляции Картера вылезла без проблем, подтолкнул изнутри пальцем. В новую гофру вставлял ее капнув на неё предварительно маслом со щупа. Заняло секунд 20 вся операция — что за проблемы у других не знаю. Затем трубочку туго затянул чёрной стяжкой-хомутом. Пробовал дуть — держит, но для верности лучше поставить нормальный хомутик.
После полной сборки под капотом слева по ходу движения организовалась гигантская брешь. Раньше когда стоял там короб фильтра, он экранировал немного полувальное пространство от грязи. Сегодня, открыв капот, я увидел, что грязь долетает до капота, мозги ЭСУД тоже в грязи, вакуумник тоже. В дождь на механизме переключения передач КПП стоит лужа, как в чаше. Наверное обратно поставлю короб — должен влезть, а может защита поможет, ещё не разбирался с этим вопросом. На этом минусы системы заканчиваются.
Кстати вместе с холодным впуском поставил сетку в бампер (закрыл только низ), вымыл радиатор (слишком уж он хлипкий-соты осыпаются от мух пожирнее) осмотрел заводской антикор — солидно намазали. Писать о сетке в бампер отдельный пост точно не буду.
Спасибо всем, кто дочитал мой роман. Удачи на дорогах. Любите свои Авто и будьте добрее.
Следующий сюжет будет о тормозах. Как же я их жду…
Впускная система (другое наименование – система впуска) предназначена для впуска в двигатель необходимого количества воздуха и образования топливно-воздушной смеси. Владельцы семейства Lada Vesta дорабатывают эту систему разными способами своими руками. Самые популярные доработки мы собрали далее.
Установка корпуса воздушного фильтра нового образца
С июля 2019 года АВТОВАЗ начал устанавливать на семейство автомобилей Lada Vesta новую систему впуска двигателя. Одним из ее элементов является корпус воздушного фильтра в сборе, который поставляются в сборе с фильтрующим элементом. В этот корпус устанавливается новый фильтр, который имеет бОльщую площадь фильтрации и исключает подсос воздуха.
Потребуется:
- 8450031940 Корпус воздушного фильтра Lada Vesta нового образца (купить)
- 8450020039 Шланг впускной трубы в сборе (купить)
Как снять корпус воздушного фильтра двигателя:
- Отжать хомут 1, рисунок 3-4, крепления и отсоединить верхний шланг 3 вентиляции картера от патрубка крышки 7 головки цилиндров (плоскогубцы).
- Ослабить хомут 2 крепления и отсоединить шланг 4 впускной трубы от модуля впуска
(отвертка крестообразная). - Отвернуть болт 5 крепления, отсоединить воздушный фильтр 6 от опор и снять воздушный фильтр со шлангом впускной трубы в сборе (головка сменная 13, вороток).
Установить корпус нового образца и шланг в обратном порядке.
Установка резонатора нового образца
С июля 2019 года АВТОВАЗ начал устанавливать на семейство автомобилей Lada Vesta резонатор (глушитель шума) нового образца.резонатор старого образца мог издавать посторонние шумы. Возможно, изменение конструкции резонатора было связано с жалобами клиентов о возникновении посторонних шумов резонатора старого образца.
Потребуется:
- 8450031941 Резонатор воздушного фильтра Lada Vesta нового образца (купить)
- 8450031942 Воздухозаборник (купить)
Снимаем резонатор старого образца (инструкция).
Устанавливаем резонатор нового образца вместе с воздухозаборником в штатные места крепления в обратном порядке.
Убираем резонатор
В ноябре 2019 года начались продажи обновленной Lada Vesta, которая получила новый 1.6-литровый двигатель Renault HR16 и бесступенчатую автоматическую трансмиссию (CVT или вариатор). На этом силовом агрегате вместо привычного впускного резонатора (глушитель шума) начали ставить впускной трубопровод (резонатор впуска теперь находится в другом месте - на патрубке перед дроссельной заслонкой). Некоторые владельцы Вест с ВАЗовскими моторами проделывают такую же доработку на своих машинах. Есть ли от этого толк, мы рассказывали ранее.
Потребуется:
- 8450031942 Воздухозаборник (купить)
- 8450032994 Воздухозаборник (купить)
Снимаем резонатор старого образца (инструкция).
Устанавливаем два воздухозаборника.
Процесс также показан на видео:
Холодный впуск
На спортивной версии Lada Vesta инженеры LADA Sport поставили увеличенный воздушный фильтр. Корпус фильтра специально был изготовлен для этой модификации. Забор воздуха инженеры тоже изменили (холодный впуск), у спорт-версии он находится за решеткой радиатора около левой фары. А в одном из эксперт Авторевю отметил, что один этот холодный впуск дает порядка 6 л.с прибавки к мощности.
Доброго времени всем.
Сразу предупреждаю, что во мне проснулся Лев Толстой, и пост будет длинным, как Анна Каренина. Поэтому любителей мурзилки или комиксов попрошу не кидать в меня грязью. Поставил таки я холодный впуск от Весты спорт. Где покупал описано в прошлой записи. Деталь очень похожа на оригинальную: внутри отлит заводской номер детали, дата производства, в общем не суть уже. Установка много раз описана на просторах Драйва: ничего сложного. Старое снимаем, новое ставим. Все болт-он. Лишних деталей не осталось. Пригодился даже болт крепления старого короба воздушного фильтра. Им привинтил воздухозаборник.
Воздухозаборник доработал путём установки в него металлической сетки.
Пришлось докупить два хомута 60-80 (лучше 70-90) для крепления соединительного патрубка. Верхний патрубок-гофру соединил штатными хомутами (они кстати паршивого качества, на одном свернулась резьба в головке винта мгновенно)
Как многие писали: фильтрон не катит, типа подсасывает откуда то воздух и т.д. Скажу так: брал, что было, ждать не хотел. Для того чтобы фильтр не болтался и нигде не подсасывал он устанавливается в верхнюю крышку фильтра (очень плотно) и притягивается в таком положении к нижней половинке. Нигде щелей не заметил, даже после разбора остались следы притягивания по всему периметру фильтра.
Трубка вентиляции Картера вылезла без проблем, подтолкнул изнутри пальцем. В новую гофру вставлял ее капнув на неё предварительно маслом со щупа. Заняло секунд 20 вся операция — что за проблемы у других не знаю. Затем трубочку туго затянул чёрной стяжкой-хомутом. Пробовал дуть — держит, но для верности лучше поставить нормальный хомутик.
После полной сборки под капотом слева по ходу движения организовалась гигантская брешь. Раньше когда стоял там короб фильтра, он экранировал немного полувальное пространство от грязи. Сегодня, открыв капот, я увидел, что грязь долетает до капота, мозги ЭСУД тоже в грязи, вакуумник тоже. В дождь на механизме переключения передач КПП стоит лужа, как в чаше. Наверное обратно поставлю короб — должен влезть, а может защита поможет, ещё не разбирался с этим вопросом. На этом минусы системы заканчиваются.
Кстати вместе с холодным впуском поставил сетку в бампер (закрыл только низ), вымыл радиатор (слишком уж он хлипкий-соты осыпаются от мух пожирнее) осмотрел заводской антикор — солидно намазали. Писать о сетке в бампер отдельный пост точно не буду.
Спасибо всем, кто дочитал мой роман. Удачи на дорогах. Любите свои Авто и будьте добрее.
Следующий сюжет будет о тормозах. Как же я их жду…
Читайте также: