Хендай солярис стук в двигателе
Про эту проблему слышали наверное все владельцы корейских авто с двигателями 2.0 (150 л.с.) G4KD серии Theta II, хотя в определенной степени информация актуальна и для следующего поколения G4NA серии Nu. Такие агрегаты ставились на целую кучу моделей, таких как Hyundai IX35 и Elantra, Kia Sportage и Optima и еще много куда. А поскольку эпидемия с задирами стала массовой, то эта проблема обросла множеством мифов и легенд. Давайте разбираться.
Миф 1. Во всем виноват катализатор
Самая распространенная версия. Это неправда. Точнее - не совсем правда. Мой двигатель прошел до кап. ремонта всего 80 тыс. км и катализатор на нем абсолютно целый.
Да, катализатор расположен в непосредственной близости от выпускного коллектора. И да, при его разрушении керамическая пыль попадает в цилиндры и работает как абразив. Безусловно, есть двигатели, которые попадают на капиталку по этой причине, но таковых мало. Чтобы не доводить до этого, надо заправляться нормальным бензином и менять свечи по их состоянию, а не по регламенту. В конце концов такая конструкция катализатора сейчас применяется на множестве современных моторов и у них даже близко нет глобальных проблем с задирами.
Миф 2. Сокращение интервала замены масла является панацеей от задиров
Еще одно заблуждение. Делал так с самого начала, масло менял не через 15 тыс. км как требует инструкция, а каждые 7-8 тыс. км. Лил только качественную синтетику Shell и Motul. Как видно, не помогло.
Так в чем же истинная причина задиров? Версий несколько, дальше скажу свое мнение о том, какая самая правдоподобная и покажу фото своего мотора.
Версия 1. Перегрев поршня
В моторе G4KD корейцы сэкономили и не поставили масляную форсунку, которая распыляет масло на поршень снизу и тем самым охлаждает его.
Проблема усугубляется тем, что сам поршень облегчили и сделали короткую юбку, которая плохо отводит тепло.
Версия 2. Масляное голодание
С 2008 г. для облегчения корейцы уменьшили противовесы на коленчатом вале. Из-за этого на малых оборотах (в пробках и при прогреве) не создается масляного тумана, смазывающего стенки цилиндра.
Версия 3. Запуски при отрицательной температуре
Версия 4. Конструктивные просчеты
Тонкие масляные каналы и экономия на материалах. Или как вариант неоптимальная форма поршней, как было, на моторах CFNA ранних Volkswagen Polo.
Я думаю, что не только все эти версии имеют право на существование, но и действуют в совокупности.
Вот, что стало с моим двигателем после 80 тыс. км пробега. Второй и третий цилиндр сильно задраны, первый и четвертый – чуть меньше. Результат – капиталка с гильзовкой, новыми поршнями и вкладышами коленвала. Само колено, к счастью, живое.
700 683
Если ты не видел и не читал букварь от авто , то это не значит что таких рекомендаций нет .
Дмитрич , если бы у Вас был Хендай Солярис , или хотя бы мануал от него , я бы Вам подсказал на какой странице и в каком разделе это можно прочитать , в этом самом мануале , но так как , насколько мне известно , ни того ни другого у Вас не имеется , то не вижу смысла доносить до Вас эту информацию .
529 22
А мне от Вас ничего и не надо,пока память не подводит. да и получать от Вас информацию у меня желания нет.
51 21
@Серега093, я видел букварь и даже читал его, представляете? А вы?
Что мешает в Солярис залить 20W-50 согласно вашему букварю?
700 683
Дык я Вам как бы ни чего и не предложил .
П.С И к памяти Вашей у меня вопросов нет .
Таблица с указанием диапазона температур , указанных в приложенном мануале , который соответствует моему региону эксплуатации авто .
51 21
Ну так какие вопросы еще остались?
Что мешает любому пользователю в любой точки нашей страны согласно букварю залить 20W-50 на лето? Ибо лично я лето, с температурой окружающей среды ниже -5°С в нашей стране не видел. И это будет рекомендация Хендэ!
Так что в следующий раз, когда будете писать про рекомендации, прочтите еще один раз букварь, раз ссылаетесь на него в качестве рекомендаций и не пишите больше глупостей.
700 683
В следующий раз не говорите что мне делать , и я не скажу куда Вам идти !
На этом предлогаю закончить сей пустой диалог .
51 21
У вас вопросов не было, у вас был баг в виде того, что как бэ вроде как знали то, чего оказывается не знали. Я наложил вам патч в виде аргумента из выписки того, на чего вы ссылались. В ответ вы слились, переходя на личность Классика жанра
529 22
485 246
Ещё раз о рекомендациях
5W20 рекомендуется только для "лучшей экономии топлива" никаких строгих рекомендаций насчёт преимущественного применения этой вязкости нет и быть не может, это бред и выдумки маркетологов(экологов). Коструктивно такая вязкость ничем не обоснована, она требует не только малых зазоров но ещё строгого соблюдения классов, допусков и чистоты обработки поверхностей, включая микропрофиль. Такое жидкое масло в априоре должно быть чистым всегда, никакие загрязнения недопустимы такие как шалм ,зольные частицы, пыль , продукты износа.Иначе абразивный износ и подранные шейки КВ и РВ гарантированы.Произвоодитель пишет, что в случае невозможности приобрести 5W20 допускается 5W30 это означает что вас пытаются "подписать" на постоянную экономию, хотите вы того или нет. и в то же время производитель заявляет что вязкость ХW40 и более применяются для работы в жарких условиях. Производитель не может исключить такие масла, но акцент делант на экологию(экономию) , а "вестись" на это или нет каждый решает сам.
2
Не претендую на истину, просто предположение - у меня на Акценте в аналогичных условиях (т.е. при похоладании) такой стук доносился из гидроусилителя. Не делал ничего, проблем не создавало. Единственно, когда звук не возникал, когда колеса стояли строго прямо и до запуска не касался руля.
От себя скажу одно стук а точнее щелчки при холодном запуске присутствуют есть предположение стучат гидрокомпенсаторы пробег 11700 масло не менял друзья говорят именно они и издают такой звук на то-1 буду требовать замену по горантии гидрокомпенсаторов
1 5
Один раз был такой звук - оказалось , проблема была в неразработанном периодически примерзающем на морозе бендиксе стартера , литол 24 решил проблему раз и навсегда .
Damir Дамир, Гидрокомпенсаторы в двигателях серии "Гамма" отсутствуют а у вас именно такой двигатель. При запуске двигателя может издавать звук моторная цепь т.к. она находится в не натянутом состоянии. При запуске двигателя масло из поддона подымается и создаётся давление в рабочих и трущих местах двигателя в том числе и в гидронатяжителе моторной цепи который подтягивает моторную цепь удаляя её слабину. Чем машина дольше стояла и чем холоднее масло (связанно с вязкостью) тем дольше не подтянется моторная цепь, в следствии чего мы слышим как она работает в момент запуска двигателя, далее при запуске двигателя по мере нарастания давления, текучести (нагревания)масла, звук цепи исчезает. При нагретом двигателе при запуске цепь не слышно.
1
Frion, А вы там сами литолом прошлись по бендиксу? А можно блондинке поподробнее. Я, правда, сейчас пока вё больше с брелка завожу, поэтому не слышу! А пару недель попробовала в -15 эавести холодную с ключа, блин, также щелкает!! Скорее всего, так и будет и должно. Пробег-3600, думала, может, приработается!!
Если вам показалось, что появился странный звук двигателя при его работе, которого не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать на автосервис своим ходом или на буксире.
Предупреждение:
Если у вас появятся малейшие сомнения в результатах самостоятельной диагностики, доставайте буксировочный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.
1. Стук коренных подшипников (прослушивается в самой нижней части блока цилиндров) – очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнализатор аварийного падения давления масла горит практически постоянно).
Индикатор уровня масла на панели приборов.
2. Стук шатунных подшипников (прослушивается в средней части блока цилиндров) – очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
3. Стук поршневых пальцев (прослушивается в верхней части блока цилиндров) – опасный; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Ритмичный, высокого тона, с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается стук двигателя на оборотах Хендай двигателя. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
4. Стук изношенных поршней и цилиндров (прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев) – неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.
5. Стук клапанов (прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки ГБЦ Хендай Солярис) – неопасный, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.
6. Детонационные стуки – опасные, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации (замена датчика описана в этой статье) или заправкой качественным топливом. Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие обычно при разгоне автомобиля. Причина – отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.
Здравствуйте.
Двигатель на холостом ходу издает резкий звук, похожий на стук клапанов. Из салона не слышно. Особо слышно, когда открыт капот. Прислушайтесь к звуку работы своего двигателя. Давайте поделимся впечатлениями.
Это нормальный звук или неисправность?
Езжу на Hyundai Solaris 1.6AT Comfort.
Reigen, У всех такой,или по крайней мере на многих двигателях,
это нормально,особенность работы двигателя GAMMA
))))
Ну, я чайник в двигателях.
Подошел один матерый водила на работе - капот открой! А че у тебя клапана стучат?
| Reigen: |
| Только не пойму, в чем юмор? |
| mario3003: |
| Это нормальный вопрос. Я сам обратил внимание и обратился к мастеру с этим вопросом |
Что мастер ответил?
| Reigen: |
| Что мастер ответил? |
| Reigen: |
| Только не пойму, в чем юмор? |
Я тоже не асс, но Вы, зайдя на форум, сразу задаёте такие вопросы, создавая при этом отдельную тему! Подумайте, какими впечатлениями можно поделиться по звуку работы двигателя, обсудить данный аспект в децибелах? Или приложить звукозапись? А иначе, увы, беспредметный разговор!
| Solyaris-STV: |
| Я тоже не асс, но Вы, зайдя на форум, сразу задаёте такие вопросы, создавая при этом отдельную тему! Подумайте, какими впечатлениями можно поделиться по звуку работы двигателя, обсудить данный аспект в децибелах? Или приложить звукозапись? А иначе, увы, беспредметный разговор! |
Все просто, уважаемый! Стучит или не стучит? Нормально это или нет? Только у меня сучит или у всех стучит?
| Reigen: |
| Только у меня сучит |
| Reigen: |
| Здравствуйте. Двигатель на холостом ходу издает резкий звук, похожий на стук клапанов. Из салона не слышно. Особо слышно, когда открыт капот. Прислушайтесь к звуку работы своего двигателя. Давайте поделимся впечатлениями. Это нормальный звук или неисправность? Езжу на Hyundai Solaris 1.6AT Comfort. |
Елки палки люди, почему вы осмеиваете человека? Говорит же сам, что чайник, нет чтобы просто объяснить! Клоуны(
Reigen, нормально всё ! У скольких Солярок не слушал у всех одинаково стучит, можно сказать ровно стучит.
Когда забрал свой солярис, вечером дома открыл капот и услышал цокот. Был в замешательстве от такого цоканья, думал может сломалось чего ри этом двигатель работает ровно, тяга отличная, провалов нет, температурный режим нормальный. Если капот закрыть, то рядом с авто уже не слышно этого цокота, в салоне вообще тишина
Я так понял, что это абсолютно нормальная работа двигателя, так он устроен конструктивно и не более того!
Походу, чот не нормально. Создаются впечатление, что что-то об что-то трет, ну например крыльчатка охлаждения двигла.
Читайте также: