Хендай солярис нет питания
Hyundai Solaris – бюджетный автомобиль, адаптированный производителем для эксплуатации на территории России. С 2011 по 2018 годы выпускается в двух модификациях – седан и хетчбек, множество вариантов комплектации делает этот автомобиль привлекательным для российских потребителей.
Простой и надежный, Hyundai Solaris может подвести внезапно: вместо бодро урчащего мотора при повороте ключа не происходит ничего… В чем может быть причина отказа двигателя и как с этим бороться? Рассмотрим подробно все возможные варианты.
Диагностика и устранение неисправностей в ситуации, когда стартер не крутит
В стандартном руководстве по эксплуатации Hyundai Solaris есть пошаговая инструкция, которая предполагает полный алгоритм действий при всех возможных видах неисправностей.
Начнем с самого распространенного: коленвал вращается медленно или стартер не крутит двигатель. Данные симптомы характерны для Hyundai Solaris с АКПП. Чаще всего помогут простые действия: необходимо перевести рычаг переключения передач на нейтраль или парковку. Возможно, придется повторить перемещение несколько раз — обычно эти действия способны решить проблему.
Одной из распространенных причин невозможности запустить мотор является полная или частичная, до критического значения, разрядка АКБ. Привыкнув к безукоризненной и безупречной работе транспортного средства, многие водители забывают об этом. Как определить, достаточно ли уровня заряда АКБ на запуск двигателя?
-
В первую очередь, необходимо проверить клеммы аккумулятора.
Если эти действия не решили проблему, следует обратить внимание на иммобилайзер.
Иммобилайзер – защитное устройство, которое позволяет идентифицировать владельца и завести автомобиль только при полном совпадении цифрового кода в чипе ключа с данными самого устройства. При горении лампы иммобилайзер сигнализирует о том, что не видит ключ.
Существует несколько вариантов устранения неисправности на месте:
-
Выполнить несколько попыток вынуть и вставить ключ — обычно такой метод по времени отнимает не менее получаса и дает 100% гарантии положительного исхода и запуска мотора.
Если ни одно из данных действий не помогло, необходимо вызывать эвакуатор и транспортировать Hyundai Solaris в специализированный центр для диагностики. Для владельцев это может вылиться в непредвиденные расходы: от замены антенны иммобилайзера или перепрошивки до покупки нового ЭБУ или специального устройства — обходчика иммобилайзера.
Дополнительно причиной неисправности могут стать:
-
Вышедший из строя стартер;
Данные дефекты и поломки относятся к сложным случаям, и на месте с ними разобраться не удастся — нужны инструменты, подъемник или смотровая яма. Поэтому транспортное средство необходимо доставить на диагностику в специализированный сервис.
Диагностика и устранение неисправностей в ситуации, когда стартер крутит двигатель
Стандартная инструкция пользователя предполагает ряд последовательных действий в случае, если коленвал проворачивается, но мотор не запускается. Порядок действий предполагает:
-
Проверку уровня топлива;
-
Свечи мокрые. Это говорит об исправности топливопровода, поэтому меняем свечи зажигания.
Если все проведенные экстренные меры и манипуляции не помогли, и двигатель по-прежнему не заводится, можно проверить датчики и клапаны, заменить бензонасос, проверить исправность проводки. Каждая из процедур отнимает достаточно много времени и требует наличия специальной аппаратуры и инструмента.
Диагностика, замена и ремонт датчика ДАД и термометра
На Hyundai Solaris эти два датчика могут функционировать только в связке друг с другом. Обычно для экстренного устранения неисправности достаточно поменять местами эти два датчика — это позволит быстро завести мотор при условии исправности обоих элементов.
Однако если в ДАД случилась поломка, завести двигатель не получится. Причины выхода ДАД из строя:
-
Подсос воздуха из-за зазора между элементом и входным штуцером;
Диагностика, замена и ремонт ДПКВ
Датчик положения коленвала, датчик синхронизации, ВМТ, или датчик фаз – названия элемента, который осуществляет синхронизацию работы системы зажигания и системы питания. При его выходе из строя ЭБУ блокирует работу двигателя.
Перед тем, как менять ДПКВ, необходимо устранить прочие возможные причины неполадок. При невозможности завести двигатель — произвести его компьютерную диагностику.
Диагностика, замена клапана каталитического нейтрализатора
Адсорбер – емкость с активированным углем или другим веществом, осуществляющая роль нейтрализатора и улавливающее пары топлива, предотвращая их попадание в атмосферу.
Клапан адсорбера монтируется между впускным коллектором и адсорбером, осуществляя вентиляцию. Интенсивная эксплуатация ТС ведет к поломке клапана продувки, а это, в свою очередь — к повреждению бензонасоса и невозможности завести двигатель. Управление открыванием/закрыванием клапана осуществляет ЭБУ.
Осуществить проверку можно с помощью системы диагностики ошибок — коды записаны в памяти контроллера.
Диагностика неисправности проводки и замена катушек
При отсутствии искры или слабом искрении можно предположить пробой одной из катушек. Визуальная диагностика покажет наличие оплавлений на катушке или небольших точек на пластиковом корпусе. В этом случае можно заменить элемент с пробитой изоляцией.
Однако отсутствие питания на ЭБУ можно диагностировать только при наличии специальной аппаратуры (в этом случае не работает ни одна из катушек, поэтому ДВС не заведется).
Это основной список неисправностей, по которым двигатель Hyundai Solaris может не завестись. Обычно достаточно проверки базовых причин, чтобы оперативно устранить неполадки и завести автомобиль. В случае невозможности самостоятельного запуска производитель не рекомендует толкать или тянуть транспортное средство — чтобы избежать повреждений дорогостоящих важных узлов и агрегатов машины, следует заказать эвакуатор.
Видео о том, что делать, если иммобилайзер не видит ключ Солярис:
Приветствую, друзья!
В общем около месяца назад начал замечать, что машина начала заводиться не с первого раза. Данная проблема проявлялась изредка, и обычно когда проворачивал ключ второй раз, она заводилась.
Сначала думал что не хватает мощи у старого АКБ (ему было 6 лет) и на той неделе купил новый, так как старый действительно уже своё отжил (здал его за 600 руб. в местном магазине). В общем установил новый АКБ и продолжил радоваться жизни. Но в прошлую субботу, был жаркий день, немного поездив по делам, вернувшись домой, заглушил авто и отлучился минут на 15.
Когда вернулся к машине, начал ее соответственно заводить, но она нивкакую этого не хотела делать, и получилось ее завести раза с 15-го. А суть в том, что при провороте ключа происходили все стандартные звуковые и световые манипуляции, но стартер не издавал ни единого звука. У меня сразу наступила небольшая измена, т.к. я не знал что бы это могло быть, а ехать к электрику времени нету, да и расчюхать меня могли на бабосы, т.к. причины я не знал и могли навялить того, чего и не было с машиной.
В общем машина то заводилась то не заводилась все выходные. И приехав вчера домой с работы я начал искать причины… На поломку стартера я никак не хотел думать, т.к. пробег всего 62 тыс, да и денег лишних сейчас нет на эти ремонты и замены.
Начал с зачистки проводов "массы". Зачистил всё что можно было, но машина так же то заводилась то не заводилась. Потом начал думать на другую какую нибудь проводку и начал везде проверять соединения.
Уже не зная что делать, полез к педали сцепления, начал разбираться в схеме связи сцепления и кнопки, отвечающей за подачу сигнала мозгам о нажатии педали. И в общем случайно на полу увидел какую-то резиночку очень мягкую с отверстием по середине. И тут до меня дошло что она причастна каким то образом к связи педали сцепления с кнопкой…
В общем оказалось так: данная резинка (или как ее там), ннаходящаяся под педалью сцепления, от времени (машине 6 лет) из-за частого соприкосновения с кнопкой протерлась в середине до дырки и в конце концов вообще отпала от педали. В результате чего при нажатии педаль сцепления касалась еле как этой кнопки и этого было не достаточно, чтобы мозг машины думал что педаль нажата и можно заводиться. Я просто обмотал изолентой пока что данный участок части педали сцепления, чего хватило для достаточного нажатия на кнопку.
В общем я рад, что всё обошлось без затрат. Но данный пустяк потрепал мне нервишки немного…
P.S.: Так что знайте, что если машина в один момент у вас не заведется, без каких либо объяснений, то причиной может быть данный пустяк.
Всем ровных дорог и здоровья!
Hyundai Solaris 1 го поколения был представлен в 2010 году. Производился в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 году с кузовами седан и хэтчбек преимущественно с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 литра. За это время Солярис прошел рестайлинг. В данном материале вы найдёте описание предохранителей и реле Хендай Солярис 1 со схемами блоков, фото – примерами исполнения и местами расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Назначение предохранителей и реле в блоках Хендай Солярис 1 могут отличатся от представленного и зависит от уровня оснащения и года выпуска. Сверяйте назначение со схемами на обратной стороне защитной крышки.
Блок в салоне
Расположен под панелью приборов со стороны водителя. Для доступа уберите защитную крышку.
Предохранители
Пример схемы с крышки блока
Схема
Описание предохранителей
| 1 | 15А FRT-Deicer – Обогрев ветрового стекла |
| 2 | 15А P/OUTLET – Розетка 12В |
| 3 | 10А C/LIGHTER – Прикуриватель |
| 4 | 10А АСС – Замок зажигания – аудиосистема, модуль управления электро оборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления системой электронного ключа |
| 5 | 10А A/BAG IND – Индикатор отключения подушки безопасности – перед |
| 6 | 10А A/BAG – Подушки безопасности, модуль управления SRS |
| 7 | 10А T/SIG Аварийно – световая сигнализация |
| 8 | Резерв |
| 9 | Резерв |
| 10 | 15А R/WPR – Очиститель заднего стекла – двигатель, Много функциональный переключатель |
| 11 | Резерв |
| 12 | 10А RR (R/FOG) – Противотуманные фонари (сзади) |
| 13 | 10А FRT (F/FOG) – Противотуманные фары (перед) |
| 14 | 10А ROOM 2 – Реле экономии заряда аккумуляторной батарее (автоматического защитного отключения) |
| 15 | 15А STOP LP – Стоп-сигналы |
| 16 | 10А CLUSTER – Комбинация приборов |
| 17 | 10А IG1 1 – Модуль управления системой безопасности |
| 18 | 10А ABS – гидро электронный модуль АБС |
| 19 | 10А B/UP LP – Задние ходовые огни (выключатель) |
| 20 | 10А PCU – Модуль управления модуль управления электро оборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления системы электронного ключа |
| 21 | 10А H/LP LH – Фара – левая |
| 22 | 10А DAY TIME RUNNING LIGHT – Дневные ходовые огни |
| 23 | 15А HAZARD – Выключатель аварийной сигнализации |
| 24 | 25А SMK 1 – Модуль управления модуль управления электро оборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления электронного ключа |
| 25 | Резерв |
| 26 | 10А SMK 2 – Модуль управления модуль управления электро оборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления электронного ключа, выключатель кнопки пуска и остановки двигателя |
| 27 | 15А TCU – Датчик скорости Датчик диапазонов автоматической коробки передач. Генератор импульсов |
| 28 | 15А IGN COIL – Катушка зажигания 1-4, конденсатор |
| 29 | 10А IGN 2 – Электро стекло подъемники. Люк |
| 30 | 25А F/WPR – Очиститель ветрового стекла |
| 31 | 20А DOOR LOCK – Центральный замок – блок управления |
| 32 | 25А SAFETY P/WDW – Электро стекло подъемники – блокировка |
| 33 | 15А S/HEATER – Обогрев передних сидений |
| 34 | Резерв |
| 35 | 10А ROOM 1 – Освещение салона. Кондиционер |
| 36 | 20А AUDIO – Аудиосистема |
| 37 | 10А TAIL LH – Фара и фонарь по левому борту. Освещение номерного знака |
| 38 | 10А TAIL RH – Фара и фонарь по правому борту. Подсветка выключателей, переключателей в салоне, рычага селектора. Комбинация приборов, кнопки включения и переключения |
| 39 | 10А START – Стартер – реле. Противоугонная сигнализация |
| 40 | 10А H/LP RH – Фара – правая |
| 41 | 25А P/WDW LH – Блок управления стекло подъемниками – переключатель левого заднего |
| 42 | 25А P/WDW RH – Блок управления стекло подъемниками – переключатель правого заднего |
| 43 | 10А HTD MIRR – Система обогрева наружных зеркал заднего вида |
| 44 | 10А A/CON 2 – Кондиционер |
| 45 | Резерв |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 3 на 10А, а за дополнительные розетки номер 2 на 15А.
Узнать больше информации про то, как заменить предохранитель на прикуриватель в хендай солярис 1 го поколения можете посмотрев данное видео.
С обратной стороны блока могут находится некоторые реле.
Схема
Расшифровка реле
- МК1 Реле обогрева заднего стекла
- МК2 Реле противотуманных фар
- МК3 Реле противотуманного света
- МК4 Реле габаритного света
- MК5 Реле освещения салона
- МК6 Реле обогрева ветрового стекла
- МК7 Реле центрального замка
- МК8 Резерв
- МК9 Резерв
- МК10 Реле аварийной сигнализации
- МК11 Реле стеклоподъемников
- МК12 Резерв
- МК13 Электронное управляющее реле сигналов торможения (устанавливается вне блока)
Блок под капотом
Он находится в правой части моторного отсека рядом с аккумуляторной батарей.
Каждый владелец Hyundai Solaris сталкивался с ситуацией, когда машина переставала заводиться. Причин у подобного явления может быть много, и данная статья рассмотрит возможные проблемы, а также подскажет, как их решить.
Немного о машине
Хендай Солярис считается бюджетным автомобилем, эксплуатация которого возможна на территории России. Об этом позаботился производитель транспортного средства, адаптировав конструкцию и комплектацию машины под достаточно суровые условия нашей страны. С 2011 года начался выпуск двух модификаций Hyundai Solaris:
Среди преимуществ данной модели можно отметить простоту и надежность, что было отмечено многими владельцами хендая. Однако, несмотря на положительную оценку большинства автолюбителей, машина может совершенно внезапно подвести водителя. Проблема возникнет, если машина на ходу глохнет, или автомобиль вовсе перестанет заводиться.
Что делать, если не крутит стартер
Одной из самых распространенных причин невозможности запуска мотора является медленное вращение коленвала. Это особенно характерно для автомобилей, использующих коробку автомат. В этом случае следует перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Возможно, машина заведется не с первого раза, и действие придется повторить.
Еще одна причина может заключаться в разрядке аккумулятора. Большинство водителей упускают этот момент, привыкая к безупречной работе автомобиля.
К тому же, очень часто подобная проблема возникает в мороз. Существует несколько способов, благодаря которым можно определить, хватит ли заряда на запуск двигателя:
- Для начала стоит проверить клеммы аккумулятора.
- Затем рекомендуется осмотреть провода, подключаемые к стартеру. На них не должно быть никаких повреждений в виде следов разрыва. Место подключения также должно быть плотным.
- В случае, если оба пункта выше не вызвали никаких подозрений, стоит включить свет в салоне автомобиля. Если освещение тусклое, значит, заряд аккумулятора низкий.
Чтобы автомобиль не заглох во время очередной попытки его завести или уже при движении транспортного средства по дороге, рекомендуется подзарядить аккумулятор. В противном случае, стартер щелкает до тех пор, пока, наконец, не перестанет работать.
Также среди причин невозможности запуска двигателя в данной ситуации отмечают:
- неисправность иммобилайзера;
- вышедший из строя стартер;
- возможное замыкание обмоток;
- блокировка системы;
- неисправность проводов в месте контакта с замком зажигания.
Последние перечисленные пункты относятся к сложным случаям, поэтому для решения подобной проблемы следует посетить автосалон, где специалисты займутся исправлением возникших дефектов.
Как устранить проблему
Распространенная причина появления проблемы — применение топлива низкого качества. Владельцы Хюндай наверняка замечали, что свечи быстро покрываются нагаром. Конечно, их можно почистить и поставить на место. Но это только временное решение проблемы, поэтому топливо придётся менять.
Стартер крутит
Если при диагностике выявлено, что давление в рампе ниже нормы, нужно проверить топливный фильтр. Если он засорен, его меняют. Причина может быть в насосе. Если он неисправен, его тоже следует заменить. Замене подлежат вообще все сломанные датчики — то же касается термометра.
При выявлении неисправности клапана адсорбера его можно попробовать прочистить. Возможно, он засорился угольной пылью, которая в него попала из самого адсорбера.
Стартер не крутит
Посмотрите на сам стартер — вероятно, в нем стерлись щетки. Может быть неисправен сам стартер — тогда он будет щелкать. Ничего кроме замены здесь порекомендовать нельзя. При отсутствии щелчков проверяем и (при необходимости) заменяем предохранитель стартера или втягивающее реле.
Стартер крутит, но мотор не запускается
Еще одна стандартная ситуация, когда коленвал проворачивается, но машина не заводится. Здесь следует выполнить представленную ниже последовательность действий:
- Проверить уровень бензина.
- Оценить состояние электроцепей и проводов.
- Провести диагностику катушек.
В конце стоит сделать еще одну попытку завести двигатель. Зачастую проблема заключается именно в поломке свечей зажигания. Катушки можно не проверять, так как их у автомобиля достаточно, и единовременная поломка всех катушек сразу практически исключается.
Таким образом, при проверке свечей можно рассмотреть два возможных случая и их решения.
| Состояние свечей | Решение проблемы |
| Свечи мокрые | Это значит, что с топливопроводом все в порядке. Тогда производится обыкновенная замена свечей. |
| Свечи сухие | Это говорит о неисправности топливопровода, что довольно плохо. Обычная замена свечей не поможет, поэтому рекомендуется заменить целый топливный фильтр, а также проверить чистоту воздушного фильтра. |
Диагностика: что проверить
Если коленвал проворачивается, а мотор Hyundai не проявляет активности и глохнет, то при диагностике смотрите на следующие моменты.
Искра
Давление в рампе
Если Солярис не заводится, можно попробовать выключить зажигание, подождать 4 часа, потом проделать такие действия:
Если давление ниже, причина в засорении топливного фильтра. Возможно, неисправен насос или в топливной магистрали образовалась наледь. На рампе мотора Solaris отсутствуют клапаны для диагностики, что создает дополнительные проблемы автолюбителям.
Датчики
Клапаны адсорбера
Аккумулятор отключаем. После снятия подводящего патрубка отключаем разъем, клапан вынимаем. Затем снова подключаем его к штекеру, после чего подключаем и аккумулятор. Если во время проворачивания ключа зажигания клапан щелкает, он рабочий.
Замена датчика и термометра
Иногда случается такое, что мотор не заводится из-за отказа датчиков. Обычно для экстренного устранения возникшей поломки можно воспользоваться советом по перемене мест двух устройств, если оба исправны.
Однако если в каком-либо из датчиков возникла поломка, завести автомобиль не получится. Среди причин, вызывающих неисправность работы устройства, отмечают:
- Проникновение воздуха в зазоры между элементами и штуцером.
- Попадание грязи в трубопровод.
- Выход из строя одного из имеющихся датчиков.
- Деформация или разрыв проводов, приводящий к сбою во всей системе.
На картинке изображен регулятор холостого хода на Hyundai Solaris (РХХ).
Поломка датчика в этом списке считается основной причиной неисправности. В этом случае необходимо как можно скорее заменить данный элемент. Диагностику можно провести самостоятельно при работающем на холостом ходу моторе. Однако заменить элемент своими руками не получится, в связи с чем, придется все-таки посетить в сервисный центр.
Замена и ремонт ДПКВ
Если причина заключается в отказе данного элемента, необходимо воспользоваться услугами компьютерной диагностики. При обнаружении серьезных проблем требуется замена датчика, и сделать это могут только опытные специалисты.
Установка стартера
Стартер на Солярис имеет заводской код 36100-2B604. Он не менялся с момента появления автомобиля на российском рынке и универсален как для двигателя 1,4, так и для мотора 1,6, вне зависимости от того, рестайлинговый или дорестайлинговый у вас автомобиль.
Установка стартера производится в обратной последовательности. Сначала нужно будет прикрепить его двумя болтами со стороны картера сцепления, опять же с помощью головки на 14. Затем возвращаем на место держатель и фиксируем на своем месте крепежный болт для держателя жгута проводов. Потом устанавливаем наконечник провода с контактного болта (головкой на 12), крепежную гайку и наконечник силового провода. Возвращаем на место фишку тягового реле и фиксируем колодку проводного жгута. Готово! Осталось присоединить минусовую клемму и можно пробовать завести мотор.
Как видите, процедура снятия и установки стартера на Хёндай очень проста и не требует специального инструмента.
Полезный совет: не рекомендуется проводить работы на открытом воздухе зимой.
Конечно, в случае крайней необходимости, можно демонтировать стартер и в холодное время года, однако не забывайте, что пластиковые детали на морозе становятся хрупкими и их очень легко повредить.
Соблюдайте осторожность! А лучше проводить работы в теплом помещении, предварительно дав автомобилю постоять в нем хотя бы пару часов, чтобы пластик стал менее хрупким.
Замена катушек и проводов
Наконец, последней причиной отказа запуска мотора на Hyundai Solaris являются дефекты в проводах и неисправность катушек, которая возникает реже всего. В этом случае проверку необходимо выполнить следующим образом:
Если искра на свече не появится, значит, одна из катушек сломана, так как при отсутствии неисправностей свеча начинает гореть. Также оценить работоспособность катушки можно визуально, осмотрев ее на наличие повреждений. Неисправную деталь выдадут небольшие пятна на корпусе, а также оплавления или пробитая изоляция.
Так выглядит основной список возможных причин, из-за которых перестает заводиться Hyundai Solaris. Иногда достаточно нескольких действий для того, чтобы устранить поломку. Однако порой требуется помощь настоящих профессионалов, которые способны произвести не только качественную диагностику, но и также замену деталей, если это необходимо.
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Демонтаж стартера
Приступаем к работе. Вне зависимости от того, какой двигатель установлен в автомобиле (1,4 или 1,6) стартер будет расположен в передней части движка, на приливе блока цилиндров.
Поскольку предстоит работа с электрооборудованием, первым делом сдергиваем минусовую клемму с аккумулятора Hyundai Solaris (хотя рекомендуем не забывать про эту операцию при проведении любых работ!). Следом отжимаем фиксатор колодки проводного жгута управляющего провода и скидываем фишку тягового реле.
треск при зажигании (не заводится)
треск при зажигании (не заводится)
Случилась беда. Машинка начала троить перестал работать 3 цилиндр. очень очень очень сильно дымила. Так как до происшествия хотел заменить МСК, было решено двигаться в СТО, но сначала решил залить лавр, заменить масло. и потом гнать в СТО для вскрытия.
Лавр залил на ночь, утром компрессия как была 2 очка в 3 цилиндре так и осталось.
Hyundai Solaris 2 го поколения производился в 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 году преимущественно с бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6 литра. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале вы найдете описание предохранителей и реле Хендай Солярис 2 го поколения со схемами блоков и местами их расположения. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя.
Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от уровня оснащения и года выпуска. Сверяйте схемы со своей технической документацией.
Блок в салоне
Он расположен в нижней части панели приборов. Для доступа уберите защитную крышку по направлению стрелки. Там же и находится диагностический разъём.
Схема
Описание
| F1 | 15А STOP LAMP – Электронный блок стоп-сигнала (распределительная коробка приборной панели) |
| F2 | 25А SMART KEY – Блок управления системой Smart Key (электронный ключ, бесключевой доступ) |
| F3 | 10А SPARE1 – Запасной |
| F4 | 10А E-CALL – Блок E-Call (блок экстренного вызова) |
| F5 | 15А TURN LAMP – Блок BCM (блок управления электрооборудованием кузова), SLM (устройство напоминания о не пристегнутом ремне безопасности и модуль освещения) |
| F6 | 15А FRT FOG – Реле передних противотуманных фар (распределительная коробка приборной панели) |
| F7 | 10А A/CON2 – Блок управления кондиционером |
| F8 | 20А P/OUTLET2 – Розетка питания (прикуриватель) № 1 |
| F9 | 20А P/OUTLET3 – Розетка питания (прикуриватель) № 2 |
| F10 | 10А ACC Реле задней розетки питания (прикуривателя)(распределительная коробка приборной панели), переключатель регулировки наружных зеркал заднего вида, Блок E-Call, BCM, блок SLM, аудиосистема (магнитола), мультимедийная навигационная система |
| F11 | 15А S/ROOF – Люк (электродвигатель верхнего люка) |
| F12 | 10А IMMO – Модуль иммобилайзера |
| F13 | 15А SPARE2 – Запасной |
| F14 | 25А WIPER – Много функциональный (подрулевой) переключатель, электродвигатель стеклоочистителя, распределительная коробка моторного отсека (Реле 6) |
| F15 | 10А RR FOG – Реле задних противотуманных фонарей (распределительная коробка приборной панели) |
| F16 | 10А DRL – Реле DRL (дневных ходовых огней) (распределительная коробка приборной панели) |
| F17 | 10А MODULE6 – Реле электро стекло подъемников (без BCM) (распределительная коробка приборной панели), подогрев форсунок стекло омывателя, Блок управления подогревом (обогрев) сидений водителя/ переднего пассажира, Блок управления подогревом (обогрев) задних сидений |
| F18 | 15А WASHER – Подрулевой переключатель (омыватель) |
| F19 | 10А MODULE7 – BCM (блок управления электрооборудованием кузова), Реле автоматического выключения освещения салона (блок предохранителей приборной панели, версия с реле автоматического выключения) |
| F21 | 20А AUDIO – Головной блок аудиосистемы или мультимедийной навигационной системы (магнитола, ГУ) |
| F22 | 20А DR LOCK – Реле отпирания дверей, реле запирания дверей, реле отпирания багажника (центральный замок) |
| F23 | 10А BRAKE SWITCH – Блок управления системой Smart Key (электронный ключ, бесключевой доступ), выключатель (концевик) стоп-сигналов |
| F24 | 10А RR HTD Наружные зеркала с электроприводом, блок управления кондиционером |
| F25 | 10А M0DULE5 – Блок SLM, BCM, блок управления системой Smart Key (электронный ключ, бесключевой доступ) |
| F26 | 7,5А A/C0N1 – Вентилятор кондиционера, распределительная коробка моторного отсека (Реле 2), блок управления кондиционером |
| F27 | 15А ENG T – Индикатор положения рычага селектора АКПП (автоматическая трансмиссия): выключатель режима Sport, переключатель режимов трансмиссии, выключатель стоп-сигналов, Механическая трансмиссия: блок реле и предохранителей моторного отсека, выключатель стоп-сигналов |
| F28 | 7,5А TAIL RH – Правая фара, аудиосистема (магнитола, ГУ), переключатель приборной панели, подогрев руля, комбинация приборов (щиток приборов), Головной блок мультимедийной навигационной системы, (магнитола, ГУ), гнездо AUX/USB, индикатор положения рычага селектора АКПП, Задний правый комбинированный фонарь (вх./вых.) |
| F29 | 10А ABS3 – Блок управления ABS (абс, анти блокировочная система), блок управления ESP (система динамической стабилизации) |
| F30 | 10А MODULE3 – Переключатель в левой части передней панели, BCM |
| F31 | 15А НТО STRG – Подогрев руля |
| F32 | 20А FRT S/HTR – Блок управления подогревом (обогрев) сидений водителя/переднего пассажира |
| F33 | 25А SAFETY WDW – Блок электро стекло подъемника двери водителя с защитой от защемления |
| F34 | 20А RR S/FITR – Блок управления подогревом задних сидений |
| F35 | 7,5А TAIL LH – Левый задний комбинированный фонарь (вх./вых.), левый/правый фонарь номерного знака, левая фара |
| F36 | 10А SPARE3 – Запасной |
| F37 | 10А MODULE2 – Блок управления кондиционером, левая/правая фары, головной блок аудиосистемы или мультимедийной навигационной системы (магнитола, ГУ), Блок управления подогревом сидений водителя/переднего пассажира, подогрев руля, блок E-Call |
| F38 | 10А MODULE1 – Блок BCM (блок управления электрооборудованием кузова), SLM (устройство напоминания о непристегнутом ремне безопасности и модуль освещения) |
| F39 | 10А A/BAG – Блок управления SRS (система подушек безопасности) |
| F40 | 25А P/WDW RH – Главный переключатель электро стекло подъемников, переключатель электро стекло подъемника переднего пассажира |
| F41 | 25А P/WDW LH – Главный переключатель электро стекло подъемников |
| F42 | 10А START – Автоматическая трансмиссия (АКПП): переключатель режимов трансмиссии (переключатель диапазонов), Механическая трансмиссия (МКПП): ECM/PCM, распределительная коробка моторного отсека (Реле 1), блок управления системой Smart Key (электронный ключ, бесключевой доступ) |
| F43 | 10А ENG E4 – ECM/PCM, блок иммобилайзера, блок управления системой Smart Key (электронный ключ, бесключевой доступ) |
| F44 | 10А CLUSTER – Комбинация приборов |
| F45 | 7,5А A/BAG IND – Комбинация приборов |
| F46 | 7,5А MDPS1 – Блок MDPS (блок управления ЭУР (электро усилитель руля)) |
За прикуриватели отвечают предохранители 8 и 9 на 20А обозначенный как POWER OUTLET.
Блоки под капотом
Основной блок
Расположен рядом с аккумулятором, в левой части моторного отсека.
Схема
Обозначение предохранителей
| MDPS1 | 80А Блок MDPS (блок управления ЭУР (электро усилитель руля)) |
| ALT | 125/150А Распределительная коробка моторного отсека (предохранитель – F3, F4, F5, F6) |
| RR DEFOG | 40А Реле обогревателя заднего стекла (распределительная коробка приборной панели) |
| ABS1 | 40А Блок управления ABS/ESP (АБС/ЕСП, анти блокировочная система) |
| ABS2 | 40А Блок управления ABS/ESP (АБС/ЕСП, анти блокировочная система) |
| BLOWER | 40А Распределительная коробка моторного отсека (Реле 2 – Реле вентилятора кондиционера) |
| WIPER | 10А Электродвигатель стекло очистителя (дворники), много функциональный переключатель (подрулевой переключатель), распределительная коробка моторного отсека (Реле 6) |
| ENG S2 | 10А Датчик кислорода (верхний), датчик кислорода (нижний), распределительная коробка моторного отсека (Реле 4, Реле 9), электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров, электромагнитный клапан системы впуска с изменяемой геометрией |
| ENG S1 | 10А Клапан управления подачей масла № 1 (впуск /выпуск), распределительная коробка моторного отсека (Реле 3, Реле 11) |
| ENG E2 | 15А ECM/PCM (блок управления (ЭБУ) двигателя /акпп) |
| H/LP RH | 10А Фара правая |
| H/LP LH | 10А Фара левая |
| IGN COIL | 20А Катушки зажигания №1 – 4, конденсатор |
| INJECTOR | 15А ECM/PCM (блок управления (ЭБУ) двигателя /акпп), форсунки № 1–4 |
| B/UP LP | 10А Выключатель фонарей заднего хода |
| BATT1 | 40А Распределительная коробка приборной панели (предохранитель — F15, F16, F20, F21, F22, F23) |
| BATT2 | 50А Распределительная коробка приборной панели (предохранитель — F32, F33, F34, реле электро стекло подъемника) |
| IG2 | 40А Выключатель зажигания, распределительный блок PDM (реле IG2), Реле 1 |
| C/FAN | 40А Вентилятор охлаждения радиатора двигателя, распределительная коробка моторного отсека (Реле 4, Реле 9) |
| ENG E1 | 30А Главное реле, распределительная коробка моторного отсека (предохранитель — Реле 13) |
| B/Alarm | 10А Сирена охранной сигнализации, дополнительная распределительная коробка (Реле 15) |
| ENG T | 20А PCM (Блок управления двигателем, ЭБУ) |
| LO/H LP | 20А Ближний свет фар, распределительная коробка моторного отсека (Реле 8) |
| HI/H LP | 20А Дальний свет фар, распределительная коробка моторного отсека (Реле 7) |
| F/PUMP | 15А Топливный насос (бензонасос), распределительная коробка моторного отсека (Реле 3) |
| HORN | 15А Звуковой сигнал (клаксон), распределительная коробка моторного отсека (Реле 10) |
| ENG E3 | 15А ECM/PCM (блок управления (ЭБУ) двигателя /акпп) |
| A/CON | 10А Кондиционер (климат контроль, электро магнитная муфта компрессора кондиционера), распределительная коробка моторного отсека (Реле 11) |
| BATT3 | 40А Распределительная коробка приборной панели (предохранитель — F1, F5, F6, реле габаритных фонарей (ламп)) |
| IG1 | 30А Выключатель зажигания, коробка реле PDM (реле IG1, реле ACC) |
| P/ OUTLET1 | 40А Прикуриватель, розетка, распределительная коробка приборной панели (реле розетки питания) |
За работу прикуривателей либо розеток USB так же может отвечать предохранитель обозначенный как P/ OUTLET1 расположенный в данном блоке.
Назначение реле
Дополнительный блок
Крепился в правой части подкапотного пространства.
Расшифровка
- FR HTD LH – 40А Реле обогрева (подогрева) лобового стекла (левая часть)
- FR HTD RH – 40А Реле обогрева (подогрева) лобового стекла (правая часть)
- FR HTD – 10А Переключатель на передней панели (включатель обогрева (подогрева) лобового стекла)
- RLY. – Реле обогрева лобового стекла
По данной публикации мы так же подготовили видео у нас на канале. Смотрите и подписывайтесь.
Читайте также: