Хендай гранд старекс момент затяжки колес

Обновлено: 21.04.2025

Чтобы грамотно установить колеса, нужно с использованием ключа динамометрического с одинаковым усилием затянуть болты или гайки колес до рекомендуемого момента затяжки. Это позволит избежать отворачивание колес, их преждевременный износ.Также позволит без особых усилий открутить их снова. При необходимости замены колес в дороге, их ремонта или смены по сезону. Как правило, процедура выполняется редко, в среднем пару раз в году. Поэтому важно ее выполнить грамотно. Расскажем какой нужен момент затяжки колес Хендай автомобилей.

Схема затяжки

Схема последовательности заворачивания гаек или болтов приведена ниже. Выполняется она исходя из простого правила: крест — накрест. Чтобы равномерно посадить колесо с диском на ступицу без зазоров и перекосов между ними. Это обеспечит максимально прямолинейное вращение колеса без посторонних вибраций.

Если же колесо не центруется на ступице, то желательно приобрести и установить кольца — проставки. В ситуациях когда нужно действовать быстро и подобных колец нет под рукой, то центровку можно выполнить самостоятельно вручную. Что называется на глазок. Этого будет достаточно, чтобы доехать до места назначения. В будущем же колесо от многократных поездок относительно центра ступицы колеса может сместиться. Что вызовет биение в руль, повышенный износ рулевого механизма и подшипников ступиц. Поэтому желательно необходимые проставочные колеса купить или выточить на станке у мастера. Стоит это недорого, порядка 150 — 300 рублей для одного диска колеса. Итого потребуется 4 кольца. Но их хватит на всю жизнь данных дисков колес.

Чтобы диски колес не прикипали к ступицам (от возникающих высоких температур) и болты или гайки к резьбе шпилек или ступиц (в том числе при воздействии грязи) — периодически смазывайте их специальной смазкой с содержанием меди. Она есть в каждом автомагазине, шиномонтаже или автосервисе. Достаточно это делать один раз в году.

Возможные неожиданности

В дороге мало у кого под рукой есть специальный динамометрический ключ. Они стоят дорого и имеются, как правило, только в автосервисах. Поэтому в таких случаях берем обычный гаечный ключ. Желательно такой как на рисунке ниже с раздвижной вытяжной ручкой. Чем длиннее рукоятка — рычаг, тем легче им работать. На вывешенном относительно земли колесе, действуя по схеме последовательности заворачивания, см выше, сначала докручиваем до соприкосновения гаек или болтов с диском колеса. Добиваемся их плотного прижимания к диску. Опускаем домкратом колесо на землю и потом повторно каждый из них по такой же схеме дотягиваем до такой степени, чтобы они не отвернулись на скорости в пути.

Доехав до сервиса — просим перезатянуть гайки или болты Ваших колес с требуемым усилием согласно таблице выше. Особенно это касается автомобилей, которые часто ездят со скоростью свыше 100 км/ч.

Важно помнить такое правило: крепления колеса с правой стороны автомобиля по ходу его движения имеют свойство отворачиваться, а с левой — наоборот заворачиваться. Вследствие воздействия на них в движении центробежных сил. Поэтому также важно затягивать их с требуемым усилием! Чтобы не остаться в пути без колес. И периодически на одной стороне ослаблять крепления, а на другой — подзатягивать. Иначе потом потребуются эвакуатор и усилия техники автосервиса, чтобы открутить колеса.

Всем удачи на дорогах!

См полезное видео про негативные последствия затяжки гайковертом в шиномонтажах и автосервисах.

Как и любая деталь автомобиля, ступица переднего колеса Hyundai H-1 (Starex) не может служить вечно. Спустя некоторое время она выйдет из строя, а владелец станет перед непростым выбором: обращаться в автосервис или менять деталь самостоятельно.

Как оценить состояние передней ступицы?

Определить исправность ступицы можно двумя способами: первый потребует времени на снятие детали и дальнейших проверок, второй заключается в знании признаков поломки, которые помогут своевременно определить проблему и устранить ее.

Для того чтобы опознать неисправность в работе ступицы стоит обратить внимание на следующие симптомы:

неприятный звук (гул, стук, скрежет) возникающий во время поворота руля;
люфт колеса (во время профилактической проверки).Что же касается проверок во время снятия ступицы, то нужно обратить внимание на:
сальник;
подшипники;
конструкцию ступицы.

Все детали должны быть без механических повреждений. Если их поверхность выделяется чрезмерными следами износа, стоит заменить ступицу в сборе. Установить новую деталь стоит и при отсутствии должно количества смазки в самой ступице. Почему? Дело в том, что ее нехватка наверняка уже негативно сказалась на рабочем ресурсе детали, а значит – в ближайшее время она может вызывать проблему.

Ремонт или замена?

К сожалению, ничто не способно восстановить идеальное состояние ступицы, избавив ее от износа. Проблема с этой деталью возникает достаточно редко, чтобы немного потратиться и заменить ее в ближайшем СТО или самостоятельно.

Для того чтобы снять поврежденную ступицу, а затем установить новую понадобятся стандартные инструменты, а также детальный алгоритм с рекомендациями. Найти такой информационный материал вы сможете в следующей инструкции от производителя Hyundai H-1 (Starex):

Подскажите с каким усилием, или может каким хитрым способом затягивать и контролировать передние подшипники передних ступиц на 2WD. В двух разных источниках вычитал 1Нм и 10 Нм. У меня они что-то быстро кончаются, хватает буквально на 40 тыс.

koroed70 писал(а): Подскажите с каким усилием, или может каким хитрым способом затягивать и контролировать передние подшипники передних ступиц на 2WD. В двух разных источниках вычитал 1Нм и 10 Нм. У меня они что-то быстро кончаются, хватает буквально на 40 тыс.

Затягиваем моментом 30Нм, проворачиваем колесо (или ступицу) на три оборота, отпускаем до 0Нм, вновь затягиваем моментом 18Нм. Люфта при покачивании вывешенного колеса быть не должно.

Спасибо, хотя и с меньшим усилием - люфта не бывает, а при 10нм колесо крутиться немного туговато. Пойду попробую затянуть с рекомендованным моментом.

koroed70 писал(а): Спасибо, хотя и с меньшим усилием - люфта не бывает, а при 10нм колесо крутиться немного туговато. Пойду попробую затянуть с рекомендованным моментом.

Тут дело какое - в старом мануале на 1998 год указан итоговый момент затяжки 8Нм, а вот в мануале 2002 года - 18Нм. Чему верить - хз на самом деле. Но субъективно думаю, что 8Нм для ступичной гайки мало.

Проверил затяжку, было приблизительно в норме. Но все равно затянул с рекомендуемым моментом.
Спасибо за подсказку.

Менял на своем бусе предений подшипник. При этом люфта не было, но при поворотах мне послышалось, что раздается легкое подвывание. Обнаружил, что наружний подшипник более-менее в порядке, а вот внутренний. - на него попадала влага через сальник и потихоньку его убивала.
Люди. При покупке подшипников берите сразу новый сальник. (чтобы дважды в магазин не бегать)

Передняя ступица подшипник

Накрылся подшипник в левой передней ступице (колесо подвешиваешь оно болтается) подшипников в городе нет толко под заказ. слышал что от мицубиси подходят кто нибуть знает каталожный номер, а то звоню в магазин по японцам они спрашивают вин.

обзвон магазинов которые знаю. просто они были и вдруг кончились. в одном месте есть 1500 и 1500 замена мне кажется дороговато. но если не найду придется брать.

Может по номеру подобрать наш? Мне на тойоту предложили за 1800р. Нашёл наш ещё со знаком качества за 100р. четыре года уже ездит.

вин kmhwp81jp5u671625. сегодня разобрали на сервисе советуют поменять ступицу и поворотный кулак (из за оси к ней подшипник приварился еле отковыряли) может тоже есть аналоги поищу на разборках японцев

По внутреннему у меня информации нет, наружный, возможно , подойдет MB633087 - но надо брать родной и сравнивать визуально, прежде чем покупать.
Поворотный кулак - 99%, что от мицубиши не подойдет.

Купил родные подшипники. На оси подточили заусенции и собрали. Пока езжу. А что делать я на автобусе работаю. Сколько проходят подшипники не известно, может вообще все нормально будет. Надеюсь!

Пока так катаюсь. Чуть загудит еду к парням они промывают подшибники и по новой набивают смазку. Так и езжу пока. Главно подшибник весь в смазке , а из нутри подшибника смазку выгоняет.Запчасти такова уровня все на заказ. У Андрея цены вот:
левая передняя ступица-2000
подшипник внутренний+наружний+сальник-750
поворотный кулак-5000
диск тормозной-2000
Просто менять пока не до этого, я после аварии. Надо красить весь. Итак бабла ввалил тыщ 250.К стати за кузовщиной сам ездил в Москву к Андрею у него цены нормальные.

Теперь у вас дешевле запчасти.. У нас за такие цены,только б/у.. а подшипники с сальником тысяча.. у меня проблема была с правой ступицей(запороли резьбу на поворотн.кулаке,ступицу пришлось восстанавливать+новые гайки,комплект подшипников,сальник).. И не могу понять,чья у меня ступица стоит..она не родная.. колпачок ступицы некуда одевать,наварено было кольцо на ступицу и благодаря этому,покоцан диск колеса во внутреннем отверстии(выдавило крышечку на диске,теперь без нее) и теперь колесо чтобы снять,нужна кувалда.. У нас тут открылся новый салон Корея-моторс,сказали,что там запчасти на 20-30% дешевле,чем в других магазинах,поеду узнаю.. Восстанавливал все это только потому,что тоже машинка кормит,нет времени стоять..

Сегодня пришлось опять поменять подшипники правой передней ступицы.. :( Рассыпался и причем от внутр.обоймы наружнего подшипника как будто кусок отгрызли.. Подшипник оригинал брал. 10тысяч всего прошел..

ступица

по дороге сломался ппц тут корейские магазина нету так что японские или отечественного производства вяземске застрялл может у кого есть запосное:-)

осевой люфт шруса в ступице

Менял колёса заодно "прощупал" переднюю подвеску-выловил поимо прочего большой осевой люфт шруса в ступице - покопал талмуд(очень хреновая книжка попалась- нифига на рисунках не видно и не понятно как разбирать и правильно отрегулировать всё это хозяйство) снял колпачёк , на рисунке щуп поставлен ребром к валу шруса и плоской строной к не снятой крышке ступицы ,которая на болтиках с внутренним шестигранником- написано - что это торец ступицы и таким образом измеряеться зазор между торцем ступицы и "регулировочной/стопорной" шайбой на валу шруса! Стёр смазку подёргал туда-сюда шрус : люфт есть, шайбы или хотябы намёка на неё нет, короче вообще нифига непонятно что и куда , была конечно мысл разобрать да посмотреть , что там на самом деле не так да остановило то что не жигули блин,в первом попавшемся магазине автозапчастей нужную фигню не купишь, и лучше заранее знать правильную последовательность сборки/разборки чтобы потом из-за копеечного болтика не стоять в ожидании запчастей.
Покурил форум - нарыл разной полезной инфы : о номерах сальников и "мутировании" бронзовых втулок вместо упорных подшипников, на основном сайте табличка с номерами и толщиной регулировочных шайб . даже натыкался на то что Клубень применил для регулировки шаибы от хвостовика кпп уаза и какую-то (там не было уточнено) от камаза по совету "ленинградца" . о фирмах где вроде как шлицы восстанавливают ит.д. ит. п. ,но просаму раборку/сборку- чё-то не нарыл ничего.

miha10rus писал(а): Стёр смазку подёргал туда-сюда шрус : люфт есть, шайбы или хотябы намёка на неё нет, короче вообще нифига непонятно

Сегодня мне этот осевой люфт регулировал мастер,который занимается Паджерами.Устройство похоже.Что он там крутил-я не понял,но всё получилось и купленные з/ч остаются "про запас"

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Hyundai Wagon , неисправности Hyundai Wagon , мануал Hyundai Wagon , manual Hyundai Wagon , схема Hyundai Wagon , характеристики Hyundai Wagon , устройство Hyundai Wagon , ремонт Hyundai Wagon , аккумулятор Hyundai Wagon , не заводится Hyundai Van , неисправности Hyundai Van , мануал Hyundai Van , manual Hyundai Van , схема Hyundai Van , характеристики Hyundai Van , устройство Hyundai Van , ремонт Hyundai Van , аккумулятор Hyundai Van , не заводится Hyundai H1 , неисправности Hyundai H1 , мануал Hyundai H1 , manual Hyundai H1 , схема Hyundai H1 , характеристики Hyundai H1 , устройство Hyundai H1 , ремонт Hyundai H1 , аккумулятор Hyundai H1 , не заводится Hyundai Grand Starex , неисправности Hyundai Grand Starex , мануал Hyundai Grand Starex , manual Hyundai Grand Starex , схема Hyundai Grand Starex , характеристики Hyundai Grand Starex , устройство Hyundai Grand Starex , ремонт Hyundai Grand Starex , аккумулятор Hyundai Grand Starex

Если спущeнa шина

Домкрат и инструменты

Домкрат и колесный ключ (рукоятка домкрата) хранятся в отсеке для хранения под передним пассажирским сиденьем. Откройте крышку отсека для хранения, чтобы получить доступ к этому оборудованию.

Домкрат.
Колесный ключ (рукоятка домкрата).

Инструкции по эксплуатации домкрата

Внимание!
Замена шин.
Никогда не проводите ремонт автомобиля на полосе дороги или шоссе.
Для замены шины всегда съезжайте с дороги на обочину. Домкратом можно пользоваться на ровном твердом грунте. При отсутствии твердого ровного места на обочине обратитесь за помощью в службу буксировки.
Пользуйтесь специально предназначенными для домкрата местами спереди и сзади автомобиля; никогда не упирайте домкрат в бамперы и любые другие части автомобиля.
Автомобиль может легко скатиться с домкрата и стать причиной серьезной травмы или смерти. Нельзя подсовывать какую-либо часть тела под приподнятый домкратом автомобиль, необходимо использовать опорные стойки.
Нельзя включать зажигание и запускать двигатель, пока автомобиль стоит на домкрате.
Никому нельзя оставаться в стоящем на домкрате автомобиле.
Убедитесь, что все дети находятся в безопасном месте вдали от дороги и от автомобиля, который собираются поднять домкратом.

Извлечение и хранение запасной шины

Запасное колесо хранится под автомобилем, сразу под багажным отделением. Для извлечения запасного колеса:

1. Откройте дверцу багажника.

2. Найдите пластмассовый колпачок шестигранного болта и снимите его.

3. Чтобы опустить запасное колесо, ослабьте болт колесным ключом. Поворачивайте ключ против часовой стрелки до соприкосновения запасного колеса с землей.

4. После соприкосновения запасного колеса с землей продолжайте поворачивать ключ против часовой стрелки и вытащите запасное колесо наружу. Не вращайте ключ слишком быстро, этим можно повредить контейнер для запасного колеса.

5. Вытащите из центральной части колеса фиксатор (1).

Чтобы разместить запасное колесо для хранения:

Положите колесо на землю ниппелем вверх.
Положите колесо под автомобиль и вставьте фиксатор через центр колеса.
Поворачивайте ключ по часовой стрелке до щелчка.

Замена шин

1. Припаркуйтесь на ровном участке и надежно включите стояночный тормоз.

2. Передвиньте рычаг переключения передач в положение R (Задний ход) при ручной коробке передач или P (Парковка) при автоматической коробке передач.

3. Включите аварийную световую сигнализацию.

4. Достаньте из автомобиля колесный ключ, домкрат и запасное колесо.

5. Заблокируйте спереди и сзади колесо, диагонально противоположное месту установки домкрата.

Внимание!
Замена шины.
Для предотвращения движения автомобиля во время замены колеса всегда включайте ручной тормоз полностью и блокируйте колесо, диагонально противоположное заменяемому.
Рекомендуется подпирать колеса автомобиля тормозными колодками и не оставлять в нем никого при подъеме автомобиля домкратом.

6. Ослабьте каждую колесную гайку одним оборотом против часовой стрелки, но не откручивайте их до конца до отрыва колеса от земли.

7. Установите домкрат в переднее или заднее положение для домкрата, ближайшее к заменяемому колесу. Ставьте домкрат в специально предназначенных местах под рамой. Места для установки домкрата представляют собой приваренные к раме пластины с двумя выступами и приподнятым краем для контакта с домкратом.

Внимание!
Место расположения домкрата.
Для уменьшения риска получения травмы не используйте ничего, кроме домкрата из комплекта автомобиля, установленного в специально предназначенном для него месте; никогда не ставьте домкрат под какой-либо другой частью автомобиля.

8. Вставив рукоятку домкрата и поворачивая ее по часовой стрелке, поднимайте автомобиль до тех пор, пока колесо не оторвется от земли. Это расстояние составляет примерно 30 мм. Перед тем, как откручивать колесные гайки, убедитесь в устойчивости автомобиля и в отсутствии возможностей его передвижения или соскальзывания.

9. Ослабьте колесные гайки и открутите их вручную. Плавно снимите колесо со шпилек и положите его плашмя, чтобы оно не укатилось. Для установки колеса на ступицу возьмите запасное колесо, совместите отверстия со шпильками и надвиньте колесо на них. При возникновении затруднений слегка наклоните колесо и совместите верхнее отверстие в колесе с верхней шпилькой. Затем покачайте колесо из стороны в сторону и надвиньте его на другие шпильки.

Внимание!
У колес могут быть острые края. Чтобы не получить тяжелую травму, обращайтесь с ними осторожно. Перед установкой убедитесь в отсутствии инородных тел на ступице или на колесе (например, грязи, смолы, гравия и т. д.), что может помешать прочному соединению колеса со ступицей. Если что-либо подобное имеется, уберите. При плохом соприкосновении монтажных поверхностей колеса и ступицы возможно ослабление колесных гаек с потерей колеса. Потеря колеса может привести к потере управления автомобилем. Это может стать причиной тяжелой травмы или смерти.

10. Для переустановки колеса придерживайте его на шпильках, накрутите на них колесные гайки и затяните их вручную. Гайки следует накручивать стороной с малым диаметром внутрь. Для уверенности в плотной посадке подергайте колеса, затем снова как можно сильнее затяните гайки вручную.

11. Поворачивая колесный ключ против часовой стрелки, опустите автомобиль на землю.

Затем установите ключ в соответствии с рисунком и затяните колесные гайки. Следите, чтобы торцевая насадка плотно обхватывала гайку. Не становитесь на рукоятку ключа и не удлиняйте ее трубой. Пройдите колесо по кругу, затягивая каждую гайку, пока все не будут плотно затянуты. Затем дважды проверьте затяжку каждой гайки. После замены колес как можно скорее обратитесь к авторизованному дилеру компании Hyundai, чтобы затянуть колесные гайки на нужный момент затяжки.

Момент затяжки колесных гаек

Колесо из алюминиевого сплава: 90-110 Н · м (9-11 кгс · м).

При наличии манометра снимите колпачок с ниппеля и проверьте давление в шине. Если давление ниже нормы, поезжайте на небольшой скорости до ближайшей станции техобслуживания и накачайте шину до нужного давления. Если оно слишком высокое, доведите его до нормы. После проверки и корректировки давления в шине не забывайте надевать колпачок ниппеля. Без колпачка возможна утечка воздуха из шины. При потере колпачка ниппеля купите новый и наденьте его как можно скорее. После замены шины закрепите спущенное колесо в предназначенном для него месте и положите обратно на свои места домкрат и инструменты.

Внимание!
У колесных шпилек и гаек Вашего автомобиля метрическая резьба. Во время снятия колеса проследите, чтобы затем установить те же самые гайки, а при их замене – гайки с метрической резьбой и аналогичным типом фаски. Установка гайки с неметрической резьбой на шпильку с метрической резьбой или наоборот не обеспечит надежного соединения колеса со ступицей и испортит шпильку так, что ее нужно будет заменить.

Имейте в виду, что у большинства колесных гаек неметрическая резьба. Будьте очень внимательны при проверке типа резьбы перед установкой купленных впоследствии колесных гаек или колес. Если сомневаетесь, проконсультируйтесь у авторизованного дилера HYUNDAI.

Внимание!
Колесные шпильки.
Повреждение шпилек может приводить к потере их способности удерживать колесо. Это может привести к потере колеса, столкновению и тяжелым травмам.

Внимание!
Не отвечающее требованиям давление в шине запасного колеса.
Как можно скорее после установки запасного колеса проверьте давление в шине. При необходимости, отрегулируйте его до заданного значения.

Читайте также:

Модель автомобиля	Количество болтов или гаек	Диски стальные или кованые, момент (Nm)	Диски литые, момент (Nm)
Солярис (Акцент)	4	110	110
Atos	4	110	110
Coupe/S-Coupe	4/5	110	110
Элантра	4	110	110
Крета	4/5	110	110
Гетц	4	110	110
i10	4	110	110
i20	4	110	110
i30, ix35	4	110	110
Санта Фе	5	110	110
Соната	4/5	110	110
H1 (Starex)	5	130	130