Хавал ф7 давление в шинах норма
Только что общался с дилером по поводу установки датчика и смены колес! Сказали, что датчик достаточно в компе прописать только один раз! После этого колеса можно и самому перекидывать!
Вложения
Serg62
Новичок
Dанил
Новичок
Купил новый Ф7 средней комплектации, а диски поставил от Premium 19 радиус, установили датчики с температурой и давлением прописывали в мозги на эти колеса, покатался один день заморгало колесо правое переднее типо давление в шинах плохое или как это сказать хз , покатался второй день такая же проблема появилась и с левым задним колесом.
Есть лаунч про обдэшка начал сканировать но так как новая машина ее он не прочитал. Если есть решение без поездки к дилеру сообщите пожалуйста.
Валерий
Новичок
Купил новый Ф7 средней комплектации, а диски поставил от Premium 19 радиус, установили датчики с температурой и давлением прописывали в мозги на эти колеса, покатался один день заморгало колесо правое переднее типо давление в шинах плохое или как это сказать хз , покатался второй день такая же проблема появилась и с левым задним колесом.
Есть лаунч про обдэшка начал сканировать но так как новая машина ее он не прочитал. Если есть решение без поездки к дилеру сообщите пожалуйста.
У меня два раза датчики так дурили! Я ничего не делал, спустя какое то время сами перестали сигнализировать о низком давлении в шинах!
Митяй69
Новичок
Всем привет!У меня такая же ерунда с датчиками,прописались всё нормально.В первый же день начались сюрпризы,то по одному пропадают,то все.Пробовал спускать и накачивать,то сразу видит.Тогда я заметил,что после некоторого времени езды,как только повышается температура внутри шины,то связь с датчиками пропадает.Постояв некоторое время,когда температура падает связь появляется.Датчики оригинальные от F7.Ни кому не известен такой сюрпрайз!
Мегавольт
Авторитет
Игорь, у Вас оригинальные, те которые шли на машине, или с Али? Если те, которые с Али, то они так и будут себя вести. Если у Вас есть возможность, в условиях нынешних событий, то можете подъехать ко мне в сервис, попробую помочь разобраться с Вашими датчиками. Пишите в личку, все обсудим.
Митяй69
Новичок
Доброго вечера.Да они с Али.Вот сегодня опять появились сами.Куда ехать адрес по телефону скажите,и в какой день можно подъехать.Спасибо!
Мегавольт
Авторитет
В данный момент атосервисам в Москве запрещено работать до 1 мая (И есть вероятность, что это все продлят). Вы мне в личку пишите, там проще обо всем договориться.
denisfaq
Участник
Научились с датчиками разбираться? видел как один автовладелец перекидывал укатывая подальше старые, надев новые заводился, сразу прописались. Может мешают старые рядом?
Мегавольт
Авторитет
Всегда умели, ничего сложного с ними нет.
Awsom
Новичок
Мегавольт
Авторитет
Каждому свое. Кто-то переобувает шины, а кто-то устанавливает клоны датчиков, чтобы два раза в год не прописывать колеса. Я устанавливаю клоны датчиков AUTEL на второй комплект, все отлично работает.
Awsom
Новичок
Мегавольт
Авторитет
Нет, не сбрасываются. Если перекидывать просто резину, то естественно ничего прописывать не надо, главное колеса поставить на свои места.
Я имел ввиду если на второй комплект устанавливать оригинальные датчики, или датчики с Али, то колеса, при смене, придется прописывать, получается два раза в год, т.к. в памяти блока TPMS может храниться только 4 датчика, привязанные к своему месту. Поэтому, если второй комплект на дисках, то устанавливают клоны датчиков, они ни чем не отличаются от оригинала, а иногда и превосходят оригинал по качеству и сроку службы батарейки. Если установить клоны датчиков, то не надоих заново прописывать при смене колес.
Awsom
Новичок
Нет, не сбрасываются. Если перекидывать просто резину, то естественно ничего прописывать не надо, главное колеса поставить на свои места.
Я имел ввиду если на второй комплект устанавливать оригинальные датчики, или датчики с Али, то колеса, при смене, придется прописывать, получается два раза в год, т.к. в памяти блока TPMS может храниться только 4 датчика, привязанные к своему месту. Поэтому, если второй комплект на дисках, то устанавливают клоны датчиков, они ни чем не отличаются от оригинала, а иногда и превосходят оригинал по качеству и сроку службы батарейки. Если установить клоны датчиков, то не надоих заново прописывать при смене колес.
Gumbert1981
Новичок
Добрый день!
На днях такая же проблема появилась. В начале один датчик замигал, потом второй, сегодня уже третий. Датчики родные с завода. Все колеса целые и невридимые.
Есть все же какое то лекарство от этого, или придется ехать в сервис к диллерам??
Мегавольт
Авторитет
Gumbert1981
Новичок
По умолчанию вращательная мощность, как от 1,5 -, так и от 2,0 -литровых турбо движков Хавал Ф7/Ф7Х передается на передок. Однако в дорожных ситуациях, когда нужен полный привод, а именно для повышения управляемости и для преодоления участков пути с легким бездорожьем с помощью муфты BorgWarner крутящий момент автоматически перенаправляется на заднюю ось.
Так как везде в отзывах говорится, что полный привод объекта нашего обзора является подключаемым, поэтому и уделим внимание вопросу, как работает муфта BorgWarner включения полного привода китайского кроссовера.
Конструктивные особенности муфты
Эта муфта ранее носила название по имени разработавшей и производящей ее компании, а именно Haldex. Однако в связи с приобретением этой компании BorgWarner, то и продукция теперь имеет соответствующее название, без изменения функционального предназначения этих изделий.
Передаваемые от движка вращательные усилия корректируются блоком управления муфтой, который получает и осуществляет анализ информации от таких датчиков, как:
- положения педали газа;
- оборотов движка;
- положения руля;
- положения тормозной педали;
- температурного датчика;
- и блока ABS.
В результате обработки этой информации блок управления муфтой распределяет вращательную мощность по осям и с помощью этой муфты на заднюю ось может поступить до половины вращательных усилий.
При этом муфта BorgWarner обладает двумя комплектами фрикционов, один из них ответственен за передачу вращения, а второй — служит, как для надежной фиксации фрикционов, так и для недопущения рывков при периодических включениях муфты.
При этом диски фрикционов находятся в зажатом положении с передачей вращения на заднюю ось:
- при трогании с места и во время разгона кроссовера;
- при наличии малейшей пробуксовки колес;
- во время бокового заноса и в других подобных ситуациях.
Муфта полного привода отключается при нажатой педали тормоза и при размеренной езде по сухом и ровном дорожном покрытии.
Тем не менее, система находится в состоянии, как говорят МЧСники, повышенной готовности мгновенного полноприводного реагирования (в течение 0,1 секунды), а также, передачи даже в комфортных условиях езды где-то в пределах 10 процентов вращательных усилий на задние колеса кроссовера.
Технические характеристики муфты BorgWarner приведены в нижеследующей таблице:
| Предназначение муфты BorgWarner для движков с параметрами вращательной мощности, Нм | Вплоть до 400 |
| Max момент вращения, который способна передать BorgWarner, Нм | Вплоть до 3600 |
| Управление фрикционами | Комбинированное электронно-гидравлическое |
| Насос | Постоянно работающий 6 поршневой осевого вращения |
| Регламент замены масла | Без ограничений пробега, один раз в течение 3 лет эксплуатации |
| Заправочный объем смазки, л | от 0,7 и до 0,8 |
Насос муфты BorgWarner
Конструктивно — это насос поршневого типа с наличием встроенной центробежной регуляции давления гидросистемы. Привод насоса осуществляется с помощью электромоторчика, который вращает вал с наличием установленной под углом шайбы, которая в свою очередь приводит в движение шесть подпружиненных поршней.
В процессе вращения поршни, как всасывают, так и выталкивают масло в гидросистему муфты через центробежный регулятор давления.
Где в зависимости от скорости вращения барабана насоса с помощью центробежных, как рычагов, так и шариков создается рабочее давление масла.
Таким образом выходит, что для обеспечения надлежащей работы фрикционов давление масла создается в результате взаимодействия насоса и встроенного в него центробежного регулятора.
При этом масло под давлением поступает на кольцевой поршень, который в свою очередь воздействует на пакет фрикционов, с величиной сжимаемых усилий в соответствии с заданной управляющим блоком мощности вращения, и установленным водителем режимом движения.
Какие режимы движения можно устанавливать на Хавел Ф7?
Следует иметь в виду, что список доступных режимов на кроссовере зависит от движка. Например, 1,5 литровый мотор предусматривает наличие таких режимов, как Стандарт и Грязь, а также Песок, а у модификаций с 2,0 литровым мотором есть еще один режим, а именно Снег.
Что касается динамики и расхода топлива при включении тех или иных режимов, то при положении шайбы Стандарт топливо потребление в пределах 10-11 литров на сотню, а при включении опции Грязь — 11-12 литров, а когда нажимают кнопку Снег, то следует быть готовым к расходу в пределах 13-14 литров
Только и спасает кошельки владельцев Хавел Ф7 от высоких расходов на топливо, что внедорожные режимы включают на короткие дистанции и на весьма непродолжительное время.
Какое масло надо лить в муфту BorgWarner для замены?
В многодисковых муфтах применяются специальные трансмиссионные жидкости, обладающие целыми наборами присадок, которые обеспечивают надлежащую функциональность подключения полного привода.
Что касается оригинальной смазки для муфты , то это родственная Borg Warner масло, упакованное в соответствующую фирменную тару.
Относительно аналоговых трансмиссионных жидкостей, то это смазки под такими брендами и артикулами, как:
всем привет.
опять вопрос.хавал ф7х.заехал в шиномонтаж, проверил давление в шинах, везде было 2.2, на стойке показано
2.3.я и подкачал до параметров на стойке.в принципе немного но машина стала пожестче. кто сколько качает? и какое давление лучше для самого автомобиля?
Haval F7x 2021, двигатель бензиновый 2.0 л., 190 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 15
Тоже мучал этот вопрос, у самого 2,3 показывает, думаю чуток спустить до 2.1, а то как то жестковата по городу. У меня R19😉
вот, сегодня опять хотел спустить до 2.2.и что ты думаешь?все 4 датчика ругались о низком давлении.но все-же думаю у ребят прибор большие погрешности дает.пока забил с отпуска вернусь и буду экспериментировать.
Изначально в жару с утра было 2,4, с уходом ее с утра 2,1, хочу перейти на АЗОТ давление на нем не так скачет и чуть комфортней. Только если спускать колесо для замены соском вверх и не вкоем случае вниз, тк датчик давления встроен.
Утром из холодного гаража выезжаю — 2.1. днём по горячему асфальту езжу уже 2.5. как вы там 2.2 от 2.3 отличить пытаетесь, не понимаю… Если только при 20 градусах на остывших колесах выставить 2.3 по паспорту так и ездить. К зиме подкачать немного при средней температуре.
2,3 с самого первого дня. 2,5 как на бричке ездить будешь)
А какое давление на шинах написано?)
именно на самих шинах?
Там написано должно быть от какого давления до какого. Факторов жесткости много, не только давление в шинах.
мне вот тоже интересно, почему мне ОД рекомендовал качать 2.5
сам табличку с 2.3 разглядел лишь недавно ))
хрен их знает.но 2.5 это я думаю слишком.
возможно
пока норм
хотя разницу в комфорте и управляемости в сравнении с 2.3 не ощутил, надо еще потестировать
на Киа разница между 2.3 и 2.5 была оч заметна
я 13 дней ездил на 2.2, ну как от дилера выехал.сегодня подкачал 2.3 как на стойке нарисовано и я прям ощутил что жестче стала.я сейчас в Тамбовскую обл уехал, дороги тут не очень хорошие и при давлении 2.2 я вообще кочки не ощущал, как только подкачал, стал чувствовать.теперь думаю опять спустить на 2.2.
Я от дилера на 2.6 выехал. Долго не мог понять как на этой машине ездить — каждую неровность чувствовал жопой.
Не могу понять одной простой вещи.
Автопроизводители давно уже обучили ABS считывать обороты колеса и на этой основе делать систему мониторинга давления в шинах. Было у меня такое на Octavia и то же самое есть на Mazda 3. Нет ничего проще. Перекинул колеса/резину, сделал давление по норме, нажал кнопку, система запомнила значение и мониторит пока это значение в пределах нормы.
Невероятно удобно и просто. Никакой возни с датчиками, никакой прописки. Конечно, у владельца отсутствует возможность наблюдать за температурой колес, но я даже не знаю зачем это нужно вообще и кто за этим наблюдает.
На Escape стояли датчики. Со временем они начали дурить мозг, затем один датчик вышел из строя (видимо, села батарейка). На зимнем комплекте колес датчиков не было вообще и мне приходилось заклеивать лампочку наклейкой чтобы не светила. Затем я пошел по кардинальному и многим в среде владельцев Escape любимому пути — выкинул датчики во время смены резины и отключил систему TPMS через ForScan.
И вот снова здорово. Датчики и все что с ними связано. Ибо китайцы пошли по сложному пути.
Наличие работающей TPMS полезно, пожалуй, в одном случае. Если поймал саморез, система покажет тебе, что нужно ехать на шиномонтаж и если не тянуть время, можно будет обойтись интеграцией жгута без снятия колеса. Самая жопа — поймать саморез поздней весной, когда они вылезают наружу как подснежники, а на шиномонтажах стоят очереди из желающих переобуться.
С одной стороны, ради этой ситуации, которая была у меня в жизни от силы раза два, морочить голову монтажом новых датчиков в зимний комплект колес явно не стоит.
С другой стороны, машина новая и хочется чтобы все работало штатно. Да и ForScan нет на наши автомобили чтобы иметь возможность два раза в год отключать и подключать датчики. А ездить к дилеру за 150 км или мучать электриков с Launch тоже не хочется.
Еще можно купить летние покрышки и дважды в год мотаться по шиномонтажам. Несмотря на явное неудобство процедуры, у нее есть и плюсы.
1. Экономия на дисках.
2. Экономия на датчиках TPMS (если, конечно, рукожопый шиномонтажник не выдернет его с корнем).
3. Регулярная балансировка дисков, которую фиг заставишь меня делать если нужда не припрет.
По сути, если зимой ездить на липучке, можно переобуваться чуть раньше осенью и позже весной, чем основная масса людей и избежать лютых очередей.
Но я как-то решил уже для себя, что буду брать второй комплект дисков и резины. Поэтому придется, видимо, решать вопрос со вторым комплектом датчиков TPMS.
Для тех кто в танке не штудировал соответствующую ветку форума, разжевываю подробно.
Основной постулат заключается в том, что до сих пор нет однозначной информации — прописываются ли самостоятельно новые датчики или нет.
80% людей, в том числе люди, которые специализируются на диагностике F7, говорят, что нет. Функция самостоятельной адаптации датчиков отсутствует.
Но есть и остальные 20% людей, которые приобрели датчики на Ali и у них они чудом прописались на машине. Правда, у некоторых не сразу (от 500 до 1600 км пробега), у некоторых не все, у некоторых прописались, а затем система их потеряла.
Есть мнение, что датчики вполне себе могли и не прописаться. Просто в случаях, когда комплект оригинальных колес с датчиками лежит от машины в 30 метрах, машина без датчиков видит их и датчики на некоторое время прописываются в систему. А владелец авто думает, что прописались наконец-то китайские. Затем проходит некоторое время и машина их, разумеется, снова "теряет". И находит вновь. И так по кругу.
В общем, датчики с Ali — лотерея.
Как те, что подороже, 1639,82 рубля за штуку.
Так и те, что подешевле.
Оба варианта являются условно-рабочими исходя из опыта пользователей. С одной стороны, датчики относительно недорогие, что оставляет простор для экспериментов. С другой стороны, мало купить датчики. Их еще нужно внедрить в систему, т.е. разбортировать и собрать потом колесо. И тут сумма вырастает значительно, а желания проводить эксперименты у меня, например, пропадает начисто.
Следующий вариант является более дорогим (существенно более дорогим, если честно). Но он на 100% рабочий.
Все на том же Ali приобретается комплект датчиков Autel. Контора именитая, вопросов по качеству ни у кого не возникало. Денег около 8 тысяч рублей. Затем необходимо в эти новые датчики внести информацию с оригинальных датчиков чтобы система думала, что это оригинальные датчики и есть.
Для этого нужно купить специальное устройство, которое как раз считает ID датчиков авто и запишет эти показатели в новый комплект. Стоит оно около 5 тысяч рублей и понадобится раз в пять лет когда датчики начнут дохнуть, а практика показывает, что батарейки могут жить и лет восемь. Куда после прописки девать это устройство — вопрос риторический.
Кстати, все это можно и комплектом приобрести. Чуть более 12 тысяч рублей.
Я думаю, в крупных городах можно найти владельцев этого чудо-устройства и обратиться к ним за пропиской новых датчиков. Ну или купить устройство самому и оказывать услуги по прописке. Саранск традиционно пролетает мимо этого списка, поэтому я для начала озадачился вопросом считывания данных с родных датчиков. Затем, вполне возможно, мне удастся уговорить китайцев прописать ID в их комплект датчиков после покупки.
Даже это оказалось не очень легкой задачей. Лаунчей в сервисах как котят нетопленных, но большинство призваны обслуживать 10-летние машины и Haval там отсутствует начисто.
Тем не менее, сервис нашелся. Для жителей Саранска сообщу, что это АнГри на Кирова. Думаю, все в курсе что это и где.
Подключились, нашли раздел с датчиками. Вот так выглядит раздел.
Теперь ID понятны, можно пытать как китайцев, так и других людей, у которых в продаже комплекты датчиков бывают и устройство для прописки имеется. Контакты этого человека можно найти все в той же ветке форума (смотрите выше).
А что вообще там с TPMS и какое давление в шинах? Я, честно говоря, проматывал его когда изучал меню, а теперь решил ознакомиться подробнее. Открываем раздел и WTF?
Серьезно? 2,69 при норме 2,3? А я еще удивляюсь почему машина такая жесткая.
Переднее правое колесо показало 2,4 BAR, а датчик показывает BAR. По остальным колесам была примерно та же петрушка, разве что заднее левое показало 2,5 BAR.
Кто врет и показывает давление на Марсе? Вопрос остается открытым, ибо дедовского манометра в хозяйстве нет, а он бы точно не ошибся.
Я, конечно, стравил давление до рекомендуемых 2,3 по компрессору и есть у меня такое предположение, что по датчикам я показания снимал вчера во второй половине дня, когда машина день ездила, а компрессор подключал утром при другой температуре, когда машина доехала до мойки и обратно. Но разница мне все равно кажется внушительной.
Читайте также: