Гудит подшипник субару форестер

Обновлено: 28.01.2025

Всем доброго времени суток!
С недавнего времени начал замечать, что на скорости, когда вхожу в поворот, начинает гудеть/свистеть переднее левое колесо. С чем это может быть связано и чем грозит?

Клубный Субарист Январь 2010 / 968 Авто: Skoda Octavia Scout 1.8 TSI 4x4 2011 993-56-20 Контактная информация:

Ступичные подшипники? Я за год 3 из 4 поменял. Правда загудел только один, остальные просто люфтили. Поддомкрать колесо и покачай руками вверх-вниз. Если сильно болтается, можно почувствовать и без домкрата, на земле. Опасная штука!

"Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!" — Альберт Эйнштейн

Большой писал(а): Ступичные подшипники? Я за год 3 из 4 поменял. Правда загудел только один, остальные просто люфтили. Поддомкрать колесо и покачай руками вверх-вниз. Если сильно болтается, можно почувствовать и без домкрата, на земле. Опасная штука!

Когда болтается это уже совсем плохо. ((((
Я всегда слышал его до того как он начинал болтаться.

Хочу выпустить пельмени под брендом "Пичалька" и слоган: "Нечего жрать? - Пичалька!"
"шипы - как презик, лучше есть, но не нужны, чем нужны, но их нет" (с) joejack

У меня залюфтил молча,не гудя))[quote="Sadist"]
Когда болтается это уже совсем плохо. ((((
Я всегда слышал его до того как он начинал

hugonavy писал(а): С недавнего времени начал замечать, что на скорости, когда вхожу в поворот, начинает гудеть/свистеть переднее левое колесо.

Очень похоже на ступичный и гудит наверное только когда поворачиваешь налево, да? Колесо действительно может не болтаться.

И когда пойду я долиной смертной тени – не убоюсь я зла, потому что Ты со мною, Твой жезл и Твой посох - они успокаивают меня, и потому что у меня есть здоровенная дубина, и я самый крутой сукин сын в этой долине.

Странно, у меня на всех машинах, сначала гул появляется.

Клубный Субарист Март 2013 / 217 Авто: outback 3.0 (2007), Cadillac CTS II V6, Cadillac Escalade Откуда: планета 013 в Тентуре, налево от Большой Медведицы Контактная информация:

на одной из машин началось похожее.
сначала подумал на подшипник, но с ним оказалось все в порядке.
поставили на стенд и оказалось ушел развал. колесо немного стояло в раскоряку (уж не помню как так получилось) и при повороте начала визжать резина.

сделали развал, все прошло.

Steve писал(а): на одной из машин началось похожее.
сначала подумал на подшипник, но с ним оказалось все в порядке.
поставили на стенд и оказалось ушел развал. колесо немного стояло в раскоряку (уж не помню как так получилось) и при повороте начала визжать резина.

сделали развал, все прошло.

Спасибо, наверное тоже надо развал смотреть. Сегодня с батькой прокатились, говорит, что так подшипники не гудят. Видимо действительно резина поет.

P.S.: у бати легась с пробегом 400+ тысяч, подшипник менял, говорит, на 300 тысячах и то только передний левый, т.к. ушатал колесо об поребрик. Говорит, было бы удивительно, если бы подшипник развалился на 100 тысячах

при прохождении поворотов на своем форике стал замечать шум, исходящий от задних колес. вроде как подшипник накрылся, только с какой стороны не пойму. поднимал поочередно левую и правую стороны, крутил колеса-вроде все тихо

гудит пипец .. а потом хрустит когда ему конец . причем при поворачивании на лево на право звук меняется .. у меня так было. поменял поставил китайски . через тысячу тожеж самое . потом купил ступицу + подшипник+ сальники к ним поставил . уже год езжу

вывеси машину на подьемник. включи передачу и поехали. помощник ходит и слушает ступицы, редуктора и коробку.
все сразу наружу выходит.
китайские и прочие фебестовские запчасти неприемлимы для использования на автомобилях субару.
стойки спу разваливаются, сайлетблоки рычагов рвутся.

поставил ступичный подшипник фебест
в комплекте с сальниками всеми
5 тыр уже проехал, буду считать дальше
имхо многое зависти от того как аккуратно поставить

За колесо-то подергал? Когда поднимал/крутил. Единственный измеряемый параметр, изменяющийся при износе у подшипника - люфт. Проверяется руками.
Как-то так.

Когда подшипник начинает выть, а тем более хрустеть, там не то что люфт, там просто колесо болтаться начинает в вертикальной плоскости.

За колесо-то подергал? Когда поднимал/крутил. Единственный измеряемый параметр, изменяющийся при износе у подшипника - люфт. Проверяется руками.
Как-то так.

Точно - люфта у меня не было. По мере износа начинает гудеть сначала при скорости от 90 км/ч и выше, потом от 80, от 70 и т.д. Когда как боинг - совсем запущенный случай, у кого какой слух. на подъемнике не слышно - мож только если слушать фонендоскопом. Звук при прохождении правого/левого поворота помогает определить какую ступицу менять - правую или левую. Поворачиваешь налево - звук сильнее - значит правую ступицу менять, т.к. она нагружается сильнее в левом повороте, и наоборот.
ИМХО меняю ступицу на контрактную в сборе:
1. дешевле;
2. криворукость при запрессовке подшипника/установке сальников приводит к деформации и повторной замене через несколько тысяч км. Кому как повезет :)

Тоже гудит подшипник задней правой ступицы. Гудит вроде несильно, кое как слышно но пассажир справа сзади говорит что слышно типо постукивания,особенно при торможении, в сервисе при вывешивании машины мастер постучал кулаком по колёсам, правое заднее немного побрякивает при ударе, у остальных гудит только резина.
Думаю какой подшипник ставить? идеально Koyo, но срок поставки велик, Asva и Febest, вроде говорят как голимый китай, а вот что из себя представляют Japan Cars, NewSun, Blue Print, Optimal? Упаковщики? а что внутри? Если тот же SNR, NTN или Koyo, то стоит брать, если китай - то нет! У кого какой есть по этому вопросу опыт? Что идёт в комплекте с подшипником?

вывесь,поворачивая колесо(в обе стороны каждое)нажимай на него(вдоль оси),потом тоже самое,но тчнуть на себя.если чувствуются заедания,ступеньки - (не знаю,как сказать,но не ровное гладкое движение ),то подшипник - здох.крутить не быстро,нажимать сильно.

Узнавал по поводу подшипников Seijiku, это российский упаковщик, под номером B70201 идёт китайский BW, говорят хороший, но желания нет! Хотя у Хонды в упаковке Seijiku идёт подшипник NSK!

Ступица и ступичный подшипник

Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.

Способ N1

Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.

Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.

Способ N2

Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.

Проверка ступичного подшипника

При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.

Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.

Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.

Способ N3

Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.

Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.

Основные признаки неисправности колесного подшипника:

• Гул при движении

• Люфт колеса при проверке

Чем чреват износ подшипника колесной ступицы

Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.

Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля.

Комментариев (5)

В переднеприводных способ 3 не подходит, подшипники двухрядные, всё зависит от того, в каком ряду износ. Пропадание шума при левом повороте не обязательно говорит о том, что неисправен левый подшипник, вполне может быть и правый. Способ 1 подойдёт для машин без или с отключаемой противобуксовочной системой. Люфт может появиться при уже критическом состоянии подшипника.

Посторонний шум (напоминал звук электромотора) на Шкоде Октавия А7 начал проявляться на скорости возле 100 км в час примерно на 91 тысяче пробега. При обращении в сервис люфтов и посторонних шумов при прокручивании колёс руками выявлено не было. Пробная поездка причины шума специалистами сервисного центра не выявила (предложили поменять резину). Через два месяца шум стал проявляться уже начиная со скорости 65 км в час. До этого заменена правая передняя ступица (казалось, что шум идёт справа)- шум напоминающий работу электромотора остался, но пропали периодические шаркающие звуки. Для диагностики автомобиль был вывешен на подъёмнике. После запуска двигателя и раскручивания колёс до 40 км в час звук устойчиво слышался в коробке передач. При увеличении скорости выше 60 км в час звук переместился в левую ступицу. Имел место момент, когда колесо попало в резонанс и заметно завибрировало. После замены второй (левой) ступицы шум пропал.

Коряво написано. В первом способе "либо поднимать каждое колесо домкратом". Все 4 сразу?

Автор ! Не беритесь писать про то , о чем знакомы при помощи " сарафанного радио" . Ремонт авто — не ваш конек .

Автор далек от ремонта авто. Не вводите людей в заблуждение своим невежеством. Слышал звон, да не знает , где он….

Итак. Спустя 4 месяца владения субару, начали подыхать подшипники ступицы. Ну, по крайней мере, я так думаю, вычитав из интернета похожие на мои симптомы. Плюс, небольшая диагностика колес в подвешенном состоянии, подтверждает мои догадки и ранее вычитанные статьи о поломках. Что имеем: при езде шумит что-то спереди и появляется вибрация, которая ощущается по всему кузову особенно на педали газа. При повороте налево она пропадает, при повороте же направо, наоборот, усиливается. И шатая колеса в подвешенном состоянии в вертикальной плоскости, говорит о том же, что подшипникам пи… пипец, в общем, так как имеется небольшой люфт. Это что касается подшипников. Что же касается вискомуфты… Стал замечать, что на прогретую машину и проехавшись километров, хотя бы, 20, при парковке(пока что только задним ходом) с вывернутым рулем, практически до упора, машина как обо что-то запинывается и она ппц как тяжело заезжает в нужное место. Как будто, я даже не знаю, как правильно написать… Как будто тяжело толкать… ПО итогу, точно буду заказывать подшипники, как приедут, придется везти в сервис, выпресовывать старые и запресовывать новые… Надеюсь вибрация и шум исчезнут. Отпишусь. А на счет вискомуфты, нужно лезть в коробку(предварительно слив с неё масло) и диагностировать чё там у меня =) Буду обновлять, по мере исправления проблем и появлении у меня времени =) На этом пока что, всё…
Update
Итак, наконец-то дождался своих ступичных подшипников SKF VKBA 3235. (Ждал целый месяц, были какие-то траблы в емексе). Повез своего форика к знакомому в сервис на подъемник, где мне выпресовали и запресовали новые подшипники. Наконец-то вибрация в педали и по салону пропала, чему я несказанно рад. Но, не всё так радужно в нашем королевстве… Будучи на подъемнике со снятыми колесами были обнаружены новые неприятности, такие как, полный алес капут передним и задним сайлентблокам рычагов, свтулкам и стойкам стабилизаторов. Вот, сижу опять, жду запчасти, так что скорее всего займусь остальным уже после отпуска. А да, ещё протекают шланги гура, что меня тоже сильно расстроило =( А да, ещё осталось разобраться с коробкой, а точнее, продиагностировать вискомуфту. В связи с этим вопрос, кто лазил и снимал коробку, какие сальники, подшипники и может быть что-то ещё, будет лучше сразу поменять, когда я доберусь до коробки? Буду рад советам

Parts

Подшипник ступичный передн SUBARU: FORESTER 08/97-09/02, LEGACY I 4x4 01/90-03/94, LEGACY II 09/94-03/99, LEG

Возможно моя статья будет кому-то полезна при ремонте, именно для этого она и ведется.
Началось все с того что на скорости свыше 50 км/ч был слышен гул с задней части авто, слева или справа было не понятно. Не помогала даже езда в затяжных поворотах с перекладками, звук ступицы был однотонным, и люфта не было от слова совсем. Пришла мысль вывесить авто на даче и на передаче послушать откуда именно исходит гул, оказалось правое заднее колесо. Позже начал поиск ступицы
Каталог выдавал 28473FJ020 ступица стоит в районе 23 тысяч деревянных от чего становится немного не по себе) Долгий поиск аналогов и отзывов драйвчан пришел к выводу что выбор остается между китаем фебест или же оригинал но с номером который по каталогом не бьется subaru 28473-FL040 8200руб (мой выбор) с недавнего времени появилась ступица фирмы iljin не уступающий оригиналу но цена приятная.
спрашивал людей на драйве сказали что это обновленная ступица т к номер который бьется по каталогам много брака о чем вы узнаете в фото ниже, в чем и была причина гула.
С запчастью определились дальше про замену. Думал что все будет проще но не тут то было, открутилось все просто а вот ступица из кулака никак не хотела выходить, в распоряжении была вдшка и пару молотков, в итоге 2 часа пытался без вандализма постукиванием по болтам ее достать эффекта ноль, забивал по краям зубило в паз также все четно, в итоге решил выбить шпильки и любым способом ее достать, помог следующий способ подобрал болты и вкрутил их с обратной стороны крепление ступицы и уже по ним стучал удлинителем и молотком что есть мощи и она поддалась. Итог таков что ступицу целой вы не извлечете поэтому должна быть уверенность в целесообразности замены и предварительно сравнить подойдет ли запчасть. Было интересно узнать причину гула в подшипнике разобрал его без проблем постучав головкой по внутренней обойме, смазка в норме немного рыжая на внешней стороне не критично, но вот откуда взялись кратеры? Перегрева не было просто брак производства при отливке или закалке метала? У кого какие варианты напишите если сталкивались. У знакомы точно такая же ситуацияя на forester sj.
Написано много может и мало по делу но после замены в авто полная тишина чему очень бал рад! Спасибо за внимание, надеюсь мой опыт будет полезен.

Читайте также: