Гудит коробка ваз 2110

Обновлено: 04.02.2025

Всем привет! У меня ваз 2112 16v,начала гудеть кпп,давно собирался разобрать и заменить подшипники,т.к. опыт в этом есть(менял 4 подшипника на 09,гул пропал) так вот щас на двенашке звук от коробки исходит другой,похож как на девятке,но сильнее. Сильно гудит на 1й и 2й передаче, когда держишь 3к оборотов и отпускаешь газ,появляется стонущий звук и какой то дребезг с вибрацией по ручке кпп,завтра буду снимать и смотреть что да как,хотелось бы узнать,на что обратить еще внимание,что может издавать гул кроме как изношенных шестерен и подшипников? игольчатые тоже стоит поменять или они не гудят? и стоит ли брать новые подшипники от кпп приоры,говорят они тише работают? вот запись звука работы кпп если кому интиресно [видео]

semak163, Смотрел видео. Это же как надо было мучить коробку, что бы получилось такой звук, как на тракторе
Моё мнение подшипники надо покупать родные и причём автовазовские, да и шестерни, ну не могут быть от приоры подшипники тише, у них коробка и запчасти те же самые ИМХО.

когда держишь 3к оборотов и отпускаешь газ,появляется стонущий звук и какой то дребезг с вибрацией по ручке кпп

А это уже попахивает отколом зубьев шестерён.. А то что стонущий при сбрасывание газа, это большой люфт между зубьями шестерён..
Подшипники при таких неисправностей лучше поменять все разом, чтоб потом не лазить туда с нова.
Вы как, всё шестерни будете менять? Дело в том, что если на всех скоростях гудит, то надо заменить ещё и дифференциал, если только на какой то одной или двух скоростях, то эти шестерни поменять, которые относятся к этим передачам, а так смотрите по обстоятельствам.

3 Ответ от semak163 2015-09-03 23:59:31

когда держишь 3к оборотов и отпускаешь газ,появляется стонущий звук и какой то дребезг с вибрацией по ручке кпп

на выходных разобрал,внутри все черное,масло слилось темно коричневое,почки как в движке после 10к пробега,хотя на щупе казалось нормальным ну не суть. внутри на магните стружки почти не было,только на корпусе в одном месте прилипло напыление с вилок и достаточно толстый слой,на вилках выработка есть,но не большая и решил оставить,шестерни все целые,но видно уже зубья замятые,похоже как вы и говорили большой люфт,потому что замена всех подшипников ничего не дала,решил оставить все как есть,там ремонт в копеечку выходит,либо все 4 передачи менять и первичный вал,либо все целиком вместе с главной парой,вот думаю стоит оно того или нет,может проще найти донора с битой машины

4 Ответ от kosmos 2015-09-04 01:43:55

semak163, может проще найти донора с битой машины

5 Ответ от semak163 2015-09-04 21:35:03

kosmos, Вариант хороший,но уж больно сомнительный

что то дешего,если учесть что новая кпп стоит около 20к,да и не вариант за ней в москву из самары ехать,если только только у них доставка есть?

6 Ответ от kosmos 2015-09-05 02:43:42

kosmos, Вариант хороший,но уж больно сомнительный

Блин, вы в Тальяти живёте, и коробку на ВАЗ не можете найти? По любому и у вас такие же конторы есть, и ничего тут сомнительного, у них запчасти по закупке, тем более они вашу старую получают, сделают и продадут, так что без навара не останутся. А новую за 20 не стоит покупать, можно легко найти Б,У, как новую

7 Ответ от semak163 2015-09-05 22:38:36

kosmos, я пока что и не искал,вообще первый раз вижу что с такой небольшой доплатой новую коробку получить можно,вот и засомневался,почему все так не делают,у нас капиталка кпп стоит 8к,но это было в прошлом году,щас наверно больше,а то что живу в городе тазов,ничем не отличаясь от других городов,по крайней мере я разницы не вижу,цену играет только доставка из тотти. Будем искать,может проще усилить коробку,поставить спортивный ряд,в дальнейшем хочу поднять мощность мотора,а там уже сток кпп может и не выдержать

8 Ответ от kosmos 2015-09-06 02:42:40 (2015-09-06 02:43:14 отредактировано kosmos)

может проще усилить коробку,поставить спортивный ряд,в дальнейшем хочу поднять мощность мотора,а там уже сток кпп может и не выдержать

Если мощность будете увеличивать, то лучше конечно сразу и коробку модернизировать со сцеплением.

9 Ответ от AntKuv 2015-09-06 10:27:52

У меня аж вибрация по столу пошла от просмотра видео))

10 Ответ от kosmos 2015-09-06 14:33:56

У меня аж вибрация по столу пошла от просмотра видео))

11 Ответ от semak163 2015-11-08 02:20:39

kosmos, Здравствуйте! Хочу поднять вопрос по поводу гула кпп!
Вообщем нашел коробку с другой машины,в исправном состоянии,сам не слышал как она работает,пока не поставил себе. И после этого уже начал думать "может я слишком придирчив к состоянию машины и все таки это такая особенность автоваза?" наверное раньше не замечал,а щас каждый лишний звук,стук,шум начинает напрягать,как и вой коробки в первую очередь. Даже когда езжу на машинах друзей,замечаю то,чего они не замечают либо раньше не обращали внимания!
Суть в том,что когда я поставил другую кпп,сложилось впечатление что я как будто ничего не делал,единственное различие было,это иногда при трогании вылетала первая,а звук,вой так и остался
Думал такая же замученная попалась как и моя. но потом гуляя по улицам города,прислушываясь к проезжающим мимо тазам,слышал свой родной вой,не у всех,но слышал!
И вот снова полез в гугл,поиски решения привели к смирению Вот видео человека с такой же проблемой [видео]
И это на новой машине. многие пишут что это нормально,с салона такой звук у многих,но почему у некоторых этого звука нет?
Гул один в один,только у меня он почему то рывками,я так понимаю это уже к двигателю относится,при торможении двигателем идет не плавный сброс газа,это теперь главная проблема для меня,что не так может быть с мотором?

P. S. Похоже воевать с кпп бесполезно,придется делать шумоизоляцию что бы не трепать себе нервы

12 Ответ от kosmos 2015-11-08 05:07:32 (2015-11-08 05:13:34 отредактировано kosmos)

semak163, По смотрел видео, гудит конечно копец, кто эту кпп собирал Я бы не сказал что это проблема, у меня тихо работает, 3 еле слышно, и то сам виноват, погонял не много, выкручивая обороты в 6 тыс., как освобожусь видео сниму, я щас кузовными работами занимаюсь

"может я слишком придирчив к состоянию машины и все таки это такая особенность автоваза?"

Может раньше лучше делали, не знаю,у меня коробка и авто 2000 года, у друга тоже 9 была, всё тихо работало, у другого друга 3 не много гудит на 15ке, но он сам виноват, масло не меняет до последнего в коробке У третьего друга 10 была, если не считать, что вторая вылетала, коробка вообще в идеале работала.

Гул один в один,только у меня он почему то рывками,я так понимаю это уже к двигателю относится

Мотор тут не причём 100% Рывки - это все люфты, в том числе и люфт шрусов вместе взятые, гудение кпп - это люфт именно в шестерёнках.
Масло попробуйте поменять, какое залито? У меня ЗИК, красная канистра.

P. S. Похоже воевать с кпп бесполезно,придется делать шумоизоляцию что бы не трепать себе нервы

Если такой гул как в видео, мне кажется и шумка не поможет, такой вой обычно говорит, что коробке хана. Неужели запчасти к коробкам стали так делать. я уже боюсь что то в коробке менять
Сыромятину видать делают.. Так что наверное лучше коробки новые не покупать.

Многие владельцы авто начинают со временем замечать, что в автомобиле ваз 2112 шумит коробка. Ну, шумит и шумит, может так и надо, а шумы между тем нарастают, как нарастают и проблемы, а так же стоимость ремонта.
Появление шума в коробке признак неисправности и приближающихся проблем, поэтому, услышав на ваз 2112 шум коробки следует проконсультироваться со специалистом и как можно быстрее. Ведь каждый автолюбитель хочет, чтобы надежный и верный друга – автомобиль, работал тихо, ломался как можно реже, служил долго.
Для этого за ним необходимо следить и ухаживать, вы знаете, какова цена небрежного отношения:

Назначение коробки

Коробка (фото вверху) передает крутящий (вращающий) момент с маховика двигателя к колесам машины, с заданным коэффициентом передачи.
Получается, что большая часть нагрузки при движении машины ложится на коробку передач:

В ней коэффициент передачи вращающего момента выбирается объединением из шестеренки первичного вала и шестеренки вторичного вала
Передвижение (переключение) шестерен по валу выполняется с помощью рычага включения передач и специальных вилок
Все детали коробки подвергаются повышенному износу
Чтобы уменьшит процесс износа всех деталей коробки, они работают в смазке

Диагностика коробки

Чтобы понять от чего на ваз 2112 шум в коробке передач, рассмотрим причины и методы их устранения.
Шум в КПП (который уменьшается либо пропадает, если выжать педаль сцепления):

Вам следует проверить уровень смазки в КПП, возможно он недостаточный, если это так, надо найти утечку, долить смазку и прочистить сапун
Возможно масло плохого качества, (либо оно потеряло свои свойства от старости или попадания в него воды — тогда на щупе смазка белесого цвета), устраняется только заменой. Впредь броды и лужи поглубже следует объезжать, установите брызговик, если его нет, наденьте трубку на сапун коробки, и трубку просуньте наверх, в защищенное от воды место
Если замена смазки не помогло и на ваз 2112 кпп шумит по прежнему, тогда надо снимать и разбирать коробку, возможно, повреждены подшипники или зубья шестеренок, устраняется заменой дефектных подшипников и шестеренок

Когда передачи трудно включаются, а шумы в КПП отсутствуют:

Проверьте состояние тяги механизма включения и реактивную тягу, выправьте, либо замените тяги по необходимости
Проверьте винты, крепящие шарнир, хомут и рычаг штока, возможно, они ослабли, тогда подтяните их, можно с применением анаэробного герметика для резьбы
Проверьте пластмассовые детали механизма включения, при необходимости их следует заменить
Возможно, нарушена регулировка привода, тогда его надо отрегулировать
Далее следует проверить состояние пружин механизма для выбора передач, сломанные пружинки и деформированные детали следует заменить, либо замените механизм в сборе
Затем проверьте, не ослабла ли посадка вилок включения на штоках, фиксаторы следует подтянуть
Возможно, плохо затянуты либо открутились гайки валов КПП, затяните их
Проверьте сцепление, возможно, оно не полностью выключается, но об этом другая инструкция

Если происходит самопроизвольное выключение передач:

Сразу проверьте регулировку привода, и отрегулируйте в случае надобности
Следует осмотреть целостность опор агрегата, если они разрушились, или потеряли упругость, тогда их надо заменить
Разбираем коробку и смотрим состояние синхронизатора выключающейся самостоятельно передачи, следует заменить его детали или целиком, если обнаружили поломку
Проверить следует и механизм выбора передач, состояние пружин, и штоков, изношенные детали меняйте
Гайки валов КПП должны быть затянуты

Коробка шумит, трещит, и визжат шестерни в момент включения передачи:

Надо проверить состояние подшипников главной передачи, изношенные либо сломанные подшипники меняются (даже если видимый износ минимален), следует отрегулировать натяжение подшипников коробки дифференциала
Произошло увеличение зазора в зацеплении шестеренок главной передачи, износились зубья, проблему решает только замена шестерен

Утечка масла, вот мы добрались до нее:

Проверьте состояние всех манжет (сальников): ШРУСов(см.ВАЗ 2112: замена ШРУС — как делать правильно), первичного вала, штока переключающего передачи, уплотнитель привода спидометра – замените протекающие манжеты, прочистите сапун
Проверьте поверхности валов там, где они сопрягаются с манжетами, если есть небольшие повреждения, тогда их следует зачистить шкуркой мелкозернистой, и заполировать. Устанавливая новый сальник, допускается его недопрессовка, без перекоса (в случае необходимости подложите дистанционные прокладки, до 1миллиметра толщиной), чтобы кромка сальника работала в неизношенной части, а лучше смотрите видео о том, как это правильно делается
При забоинах и сильном износе валов, в местах работы с сальниками следует заменить валы и манжеты
Проверяем люфт первичного вала КПП, если он большой, следует проверить состояние посадочных гнезд подшипников и сами подшипники
Проверьте прочность креплений корпуса сцепления с крышкой коробки, повреждена прокладка и герметик между сопряженными поверхностями – подтяните ослабшие болты, гайки, если это не решает проблему, снимаем коробку и меняем прокладку, смазываем ее герметиком, перед нанесением его, обезжириваем поверхности
Возможно, неплотно закручена сливная пробка либо датчик – указатель заднего хода, тогда подожмите пробку и датчик

Мы разобрались, отчего может возникнуть на ваз 2112 шум в кпп, есть операции требующие снятия и разборки КПП, а некоторые легко устраняются без посторонней помощи своими руками. Как выполнить трудные операции подскажут другие статьи, удачи вам, берегите своего четырехколесного друга.

Во время эксплуатации автотранспортного средства всегда возникают проблемы с неисправностями. Надо их вовремя выявлять, проводить ремонт.
На ваз 2110 шум в коробке передач может вызываться несколькими причинами. На ваз 2110 шум коробки передач может быть легко устранен и своими силами.

Причины

Ваз 2110 шумит коробка передач

Если автомашина находится на стоянке, а скорости не включены и при запущенном двигателе прослушивается шум, значит:

произошел износ подшипника первичного вала и необходимо его вовремя заменить; ниже уровня – проверить, долить, при включении пятой скорости происходит свист, а это в скором времени повлияет на остальные шестерни;
масло не соответствует рекомендуемой вязкости – может вызываться попаданием влаги, щупом проверить цвет масла, на нем могут быть бледные вкрапления — необходимо заменить масло.

Если КПП шумит при совершении движения:

ускорение движения при усилении подачи газа с 1 по 5 скорости, так же может возникать при сбрасывании скорости – это вызывается неисправностью главной пары и надо произвести замену ее;
при включении 3, 4, 5 скоростей происходит скрежет металла – неисправность верхнего подшипника вторичного вала;
включается первая скорость, нарастает скрежет металла, подклинивает коробка – неисправен нижний подшипник вторичного вала;
незначительные слабые звуки допустимы – происходит притирка шестерней после сборки коробки.

Совет: желательно провести диагностику КПП на станции техобслуживания.

При пониженном уровне масла необходимо проверить, не подтекают ли сальники коробки.
Так же продуть сапун.
Долить масло до уровня на щупе между максимальной, минимальной метками.

Что может шуметь в коробке передач

При попадании водного состава в масло на щупе появляются белесоватые разводы.

Слить масло с КПП:

Работы проводить на разогретом двигателе, со смотровой ямы.
Заранее подготовить пятилитровую емкость.
Открутить пробку для слива масла, подставить приготовленную емкость.
Дождаться когда стечет все масло.
После этого ветошью протереть место слива.
Закрутить пробку на место.
Залить свежее масло по рекомендациям завода-производителя.

Совет: установить брызговик на двигатель. На сапун КПП установить резиновый шланг — вывести его вверх, в недоступное для попадания влаги место.

Ремонт КПП

Если после выполнения всех работ шум в коробке продолжает оставаться, тогда необходимо проводить снятие коробки, ее разборку. Это необходимо делать для устранения причин металлического звука.
На ВАЗ 2110 КПП механической конструкции имеет пять скоростей передних и одну заднюю. С 1 по 5 скорости на валах установлены синхронизаторы, предназначенные для мягкости переключения.
Вся конструкция соединена с дифференциалом и главной передачей. Состав корпуса собран из трех частей картеров – отлиты они из дюралюминиевого металла.
Кроме того, из:

сцепления;
коробки передач;
отдельно задней крышкой КПП.

Сборка частей производится на бензиново-масло-стойком герметическом составе. В нижней части картера установлен магнит, который собирает металлическую стружку в осадок.
При сливании теплого масла — этот осадок уходит со сливаемым продуктом.

Демонтаж КПП

Для снятия коробки необходимо приготовить инструмент и вспомогательные материалы:

накидной ключ №10, №13, №17;
головки №13, №17;
две монтировки;
слесарный молоток;
вороток;
пятилитровую емкость;
ветошь;
щетку по металлу;
уксусную кислоту;
перчатки х/б.

Примечание: перед началом работ необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Все работы по демонтажу проводятся в смотровой яме.
Регламент работ по снятию КПП:

снять брызговик двигателя;
отсоединяется реактивная тяга и тяга привода;
слить масло с КПП;
открутить три болта с головками на 10 с нижней крышки картера сцепления;
снять ее;
снять привод правого колеса;
в образовавшееся отверстие в коробке передач вставить кусок резинового шланга или деревянную пробку – это необходимо сделать от защиты попадания мусора;
открутить с подшипника ступицы гайку;
демонтировать шаровую опору;
поворотный кулак со стойкой отводится в сторону, убирается привод из ступицы (установить его следует на растяжку).
Монтировкой осторожно удалить корпус внутреннего шарнира из КПП.

Примечание: при выемке корпуса постараться не повредить защитное кольцо, которое на нем находится.

Снять левый привод.
Отсоединить трос сцепления.
Снять фишки электроснабжения с выключателя фонаря заднего хода.
Отсоединить датчик скорости.
Открутить крепление рыма, оно крепится гайкой на 17.
Снять его.
Под двигатель поставить распорную стойку.
Отсоединить левую опору двигателя.
Отсоединить от коробки еще одну заднюю опору.
Опустить распорную стойку.
Открутить от блока цилиндров три болта, гайку, которые крепят картер сцепления.
Освобожденную таким образом коробку – снять.
Вынуть коробку из-под машины.
Промыть ее, исключить попадание воды внутрь устройства.
Очистить хорошо от грязи, масляных наслоений.
Металлической щеткой пройти по местам соединений, аккуратно очистить болтовые соединения.

Ремонт коробки передач желательно доверить проводить мастерам из автосервиса, так как она представляет сложную конструкцию. Опытные квалифицированные специалисты произведут качественный ремонт.
Заменят необходимые детали. Проверку работы агрегата проведут на специальном стенде.
По окончании работ специализированные мастерские всегда выдают гарантию.
Установку коробки проводить в обратном порядке:

Залить масло, которое рекомендовано заводом-производителем для применения в трансмиссию именно этой модели.
После установки необходимо провести регулировку хода педали сцепления.
Проверить включение скоростей.
Отрегулировать рычаг передач, выбирая рабочие параметры кулисы.
Провести проверку работы коробки во время движения.

Совет: необходимо проводить своевременно проверку уровня масла во всех рабочих агрегатах автотранспортного средства.

Выявление причин шума коробки передач на ВАЗ-2110 проводить после просмотра видео, изучения фото- материалов. Ознакомиться с прилагаемыми инструкциями.
На них указаны места, которые помогут автолюбителю своевременно выявлять все тонкости при эксплуатации автомобиля. Автомобиль представляет конструкцию из многих систем, агрегатов.
Поэтому необходимо постепенно изучать прилагаемые материалы. Это во многом поможет автолюбителю при эксплуатации автомобиля и коробки, передачи которой должны переключаться плавно и комфортно.
После прочтения вышеизложенного материала у автомобилистов вряд ли возникнет вопрос — что это? Инструкция также поможет определить причины шума и своевременно все отремонтировать.
Цена за работу по замене и ремонту КПП не такая уж и низкая, в связи с чем, можно попробовать сделать все самостоятельно.

Причины возникновения шума в коробке передач зависит от типа трансмиссии. Так, у механических КПП гул может появляться, например, из-за износа подшипников, шестерен валов, пружин на кулисе, дифференциала. Что касается автоматической трансмиссии, то чаще всего она гудит по причине низкого уровня масла, из-за проблем с гидротрансформатором и кулисы рычага.

Для устранения шума в районе коробки сначала имеет смысл проверить уровень масла в ней. Если его мало — то нужно долить либо заменить. В качестве временного решения иногда используется присадка в коробку от шума (она не позволит полностью убрать, но по крайней мере уменьшить шумность работы). Для эффективного устранения гула, коробку следует демонтировать, проверить и выполнить полноценный ремонт. Обо всех причинах возникновения шума в коробке передач читайте в статье, а краткую информацию, почему появляется в коробке передач шум разного рода, смотрите в таблице.

износ подшипников первичного и/или вторичного валов;
износ муфт синхронизаторов;
недостаточно масла в коробке передач, или оно грязное/старое.

износ подшипника первичного вала;
недостаточно масла в КПП

износ подшипников вторичного вала.

износ подшипников вторичного вала;

износ соответствующей передаче шестерни в КПП;
износ муфты синхронизатора соответствующей передачи.

износ подшипников первичного вала;
износ шестерен низких передач;
износ муфты синхронизаторов низких передач.

износ подшипников вторичного вала;
износ шестерен передач;
износ муфт синхронизаторов высоких передач.

в трансмиссии залито слишком густое масло;
трансмиссионное масло старое либо грязное.

износ подшипника первичного вала;
низкий уровень масла в КПП.

низкий уровень жидкости ATF;
выход из строя подшипников первичного и/или вторичного валов;
выход из строя гидротрансформатора (отдельных его составляющих).

используется слишком вязкое масло.

низкий уровень масла;
износ подшипника первичного вала;
поломка деталей гидротрансформатора.

износ подшипников ведущего или ведомого валов.

износ шестерен передачи;
выход из строя соответствующих фрикционных пар в гидротрансформаторе.

частичный выход из строя гидротрансформатора (его деталей).

Почему шумит коробка передач

Чаще всего шум в коробке передач, как в механической, так и в автоматической, возникает когда уровень масла стал ниже либо трансмиссионная смазка уже непригодна к использованию. Характер звука напоминает металлический лязг, который усиливается по мере увеличения скорости движения автомобиля. Так, шум в коробке передач с низким уровнем масла возникает:

Щуп для проверки уровня жидкости ATF

при движении машины на скорости (чем выше скорость — тем громче лязг);
на холостых оборотах двигателя;
при разгоне (происходит постепенное увеличение громкости гула);
на нейтральной передаче;
при работе мотора на холодную.

Причина гула от КПП при работе двигателя на холодную может крыться в густоте трансмиссионного масла и его загрязненности.

Следующей распространенной причиной, почему гудит коробка передач, является частичный выход из строя подшипников первичного либо вторичного валов. В данном случае звук будет напоминать металлический гул. Подшипники первичного (ведущего) вала будут гудеть в следующих ситуациях:

сразу после запуска двигателя на холодную;
при работе двигателя на низких скоростях (на первой, второй, потом гул снижается);
при езде на машине накатом;
при работе мотора на высоких оборотах.

При выходе из строя подшипников вторичного (ведомого) вала гул коробки будет наблюдаться:

Подшипник первичного вала КПП ВАЗ-2110

при движении машины в любых режимах;
в движении, однако при выжатом сцеплении гул пропадает;
гул в коробке усиливается по мере увеличения передачи и скорости (то есть, на первой передаче гул минимальный, а на пятой — самый громкий).

При значительном износе шестеренок или синхронизаторов также может возникнуть ситуация, когда воет коробка передач. Звук при этом напоминает металлический лязг, усиливающийся по мере набора двигателем оборотов. Как правило, гул возникает на какой-то одной определенной передаче. При этом возникают дополнительные проблемы:

Что касается АКПП, то у них гул также может возникать по причине износа подшипников, низкого уровня масла, износ шестеренок. Однако у автоматической трансмиссии гул может возникнуть еще и при выходе из строя:

фрикционных пар;
отдельных деталей гидротрансформатора.

Какой может быть шум в коробке передач

Шум из коробки может доносится разного характера, в зависимости от повреждения она не только работает с повышенной шумностью, но и воет либо гудит. Вкратце опишем те причины по которым выше узлы приводят к тому, что воет коробка передач и гудит. Чтобы вы поняли, что с этим делать и как устранять проблему.

Воет коробка передач

Вторая причина, почему коробка передач воет, заключается в износе ее подшипников. Завывать они могут по причине естественного износа, плохого качества, малого количества смазки в них либо попавшей вовнутрь грязи.

Если шумит коробка на холостых оборотах при отпущенном сцеплении, на нейтральной передаче и когда машина стоит, то, скорее всего, шумит подшипник на первичном валу. Если коробка гудит больше на первой либо второй передаче, то большая нагрузка идет на передние подшипники. Соответственно, нужно диагностировать подшипник первичного вала.

Аналогично подшипник первичного вала может шуметь, когда машина едет накатом или просто после запуска двигателя, причем неважно, на каких оборотах. Зачастую шум пропадает в этом случае при выжатом сцеплении. Причина этого заключается в том, что при выжатом сцеплении первичный не крутится, подшипник также не крутится, и соответственно, не шумит.

Изношенная шестерня КПП

Если же коробка шумит на 4 или 5 передаче, то в этом случае большая нагрузка идет на задние подшипники, то есть, вторичного вала. Эти подшипники также могут шуметь не только на высоких передачах, но и на любых, включая заднюю. Причем гул усиливается в этом случае при повышении передач (на пятой гул будет максимальным).

Износ шестерен — это третья причина почему воет коробка. Такой шум возникает в двух случаях: проскальзывание зубьев и неправильное пятно контакта между ними. Этот звук отличается от шума, он больше похож на металлический визг. Этот визг также бывает под нагрузкой или при разгоне.

Зачастую причиной шума является именно шестеренка в случае, если звук возникает на какой-то одной определенной передаче. Шумит КПП при движении на скорости из-за банального износа соответствующей шестерни на вторичном валу. Этоособенно характерно для коробок передач с большим пробегом (от 300 тысячкилометров и более) в результате значительной выработки металла и/или низкого уровня масла в коробке.

Воет коробка автомат

пробуксовка автомобиля при старте;
вибрация автомобиля при движении;
рывки машины при равномерном движении;
появление горелого запаха из АКПП;
обороты не поднимаются выше определенных значений (например, выше 2000 об/мин).

В свою очередь неисправности гидротрансформатора возникают по следующим причинам:

Гидротрансформатор с АКПП

износ отдельных фрикционных дисков, обычно одной или нескольких их пар;
износ или повреждение лопаток лопастей;
разгерметизация по причине разрушения сальников;
износ промежуточных и опорных подшипников (чаще всего между насосом и турбиной);
поломка механического соединения с валом коробки;
поломка обгонной муфты.

Гудит коробка передач

Если в муфте ослабевают либо ломаются пружинки, то это также может вызывать шум в коробке передач. Аналогично, такое происходит на какой-то определенной передаче, у которой и ослабли или сломались пружинки.

Шумит коробка передач

В коробке передач переднеприводных автомобилей имеется дифференциал, который распределяет крутящий момент между ведущими колесами. Его шестерни также изнашиваются со временем, и соответственно, начинают издавать металлический шум. Обычно он появляется плавно, и водители его не замечают. Но проявляется он больше всего тогда, когда машина буксует. При этом ведущие колеса вращаются неравномерно, но с большим крутящим моментом. Это создает значительную нагрузку на дифференциал, и он быстрее выйдет из строя.

Косвенно проверить износ дифференциала можно по признаку, когда машина после трогания с места начинает дергаться (качки вперед-назад). Если исключить, что в этом виноват двигатель, то нужно проверять состояние дифференциала в КПП.

Бывает, что со временем ослабевает резьбовое крепление самой коробки передач. В результате этого она начинает вибрировать при работе. Вибрация, превращающаяся в сплошной шум, возникает при движении автомобиля и усиливается по мере увеличения оборотов двигателя и скорости машины в целом. Для диагностики машину нужно загнать на смотровую яму, чтобы обеспечить доступ к коробке передач. Если крепления действительно ослабли — их нужно подтянуть.

Присадки в коробку от шума

Присадки для снижения шума трансмиссии позволяют на некоторое время снизить гул при ее работе. При этом причина гула устранена не будет. Поэтому присадками имеет смысл пользоваться только в профилактических целях или при проведении предпродажной подготовки автомобиля с целью поскорее избавится от него.

Различные типы присадок подходят для разных проблем, поэтому подбирая ее важно точно определить, что гудит в коробке. Самыми популярными насадками для снижения шума в механических трансмиссиях являются:

Liqui Moly Getriebeoil-Additiv. Образует на поверхности деталей защитную пленку за счет дисульфида молибдена, а также заполняет микротрещины. Хорошо снижает шумы в МКПП, продлевает срок службы трансмиссии.
RVS Master TR3 и TR5 предназначены для оптимального отведения тепла при постоянном перегреве агрегата. Что также способствует уменьшению шума в коробке.
ХАДО 1Stage. Эта присадка может использоваться в любых трансмиссиях — механических, автоматических и роботизированных. В составе имеется нитрид бора. Удаляет шумы и вибрацию в коробке передач. Позволяет доехать до мастерской в случае критической потери масла в КПП.

Есть аналогичные присадки в АКПП. Примерами для автоматических коробок передач могут служить:

Liqui Moly ATF Additive. Комплексная присадка. Удаляет шумы и вибрации, устраняет толчки при переключении передач, восстанавливает резиновые и пластиковые детали трансмиссии. Может использоваться с жидкостями ATF Dexron II и ATF Dexron III.
Триботехнический состав Супротек. Может использоваться как с АКПП, так и с вариаторами. Присадка является восстанавливающей, в том числе удаляет вибрацию и шум в АКПП.
XADO Revitalizant EX120. Это ревитализант для восстановления АКПП и трансмиссионного масла. Устраняет толчки при переключении передач, устраняет вибрацию и шум.

Рынок присадок постоянно пополняется новыми составами взамен старых. Поэтому списки в данном случае далеко не полные.

Заключение

Чаще всего механическая коробка передач шумит по причине низкого уровня масла в ней, либо оно не подходит по вязкости или старое. На втором месте — износ подшипников. Реже — износ шестерен, муфт. Что касается АКПП, то аналогично чаще всего причина гула заключается в низком уровне масла, износе шестерен и подшипников, неисправностях элементов гидросистемы. Поэтому первое, что нужно делать когда появился вой или шум другого характера — проверить уровень масла, а затем смотреть по ситуации, при каких условиях он возникает, на сколько большой шум и прочее.

В любом случае, эксплуатировать любую трансмиссию, которая издает гул или проявляет другие признаки неисправности, не рекомендуется. При этом коробка изнашивается еще больше и будет дороже стоить ее ремонт. Точную причину можно узнать лишь при разборке и дефектовке узла.

Могут и шестерни звук издавать хоть косозубые.У меня на трейле вторая передача гудит и в разгон и на торможение.А коробка исправна абсолютно.

Шестерни гудят под нагрузкой, т.е. гудело бы только на одной передаче. Мало вероятно, что бы гудел весь набор шестерен. На передковых ТАЗиках чаще всего гудит 5ая передача, из-за плохой смазки.

Ну да. Шестерня ГП, или один из подшипников коробки диффера. Кстати эти подшипники регулировать после вмешательства в КПП необходимо, хотя редко из поля допуска уходят. Вешать надо машину на подъемник, и крутить на всех передачах, играя газовой и тормозной педальками.

У мну привычка обязательно разбирать старые подшипники. Т.е. Если подшипник гудел - то в нем не может не быть забоин на беговых дорожках, видимых невооруженным глазом. Шестерни в коробке кстати не на игольчатых подшипниках? Если Коробка старого типа на иглах - может гудеть и один из них.

Мало вероятно. Чем его могло загнуть? Как-то довелось перекидывать коробку с одного корпуса (полностью расколотого в ДТП) в другой - новый. Поскольку у старого корпуса были лопнуты все 3 части (крышка пятой в том числе), без проверки валов в токарном станке собирать не рискнул. Валы оказались ровными. Кривой вал при вращении от руки периодически зажимает - рукой чувствуется хорошо.

Втулки ни когда не гудят как подшипники - ну сравни например с вкладышами в двигателе, которые могут стучать из-за ударных нагрузок от шатунов, но гудеть принципиально не могут. Гудят в коробках подшипники качения, или сами шестерни. Свое предложение для диагностики я писал выше (слушать коробку на подъемнике) больше у мну саабражений ни каких нету ;)

на нейтрали слушал через металический стержень(одной стороной на корпус коробки,другой к уху)- наибольший шум у кронштейна троса сцепления, причем стучит а не воет.достает корпус?дак уже сточило бы дюраль

Корпус доставать там нЕчему. Постукивают обычно вилки переключения передач - болтаются во врашающихся муфтах. На ходу их не услышать.

Напоминает гудение диференциала на классике в заднем мосту, если успеть то можно отрегулировать подшипники как говорил Edinburg, если не успел то наступает хана шестерням и процесс уже не остановить, ремонт полностью заменой узла.

Разобрал коробку сам-достал лязг окончательно. На одном из шариковых подшипников раковины, немалой величины.Выходит подшипник сэкономили мастера-говорили что все поменяли. Тему на замок)) , ремонт в дальнейшем своими силами(.

Мне как то раз то же на "ремонтировали", так что если хочешь сделать хорошо сделай это сам, если правда руки есть.

Мне как то раз то же на "ремонтировали", так что если хочешь сделать хорошо сделай это сам, если правда руки есть.

Конечно постоянный ремонт достает, вот и я отказался от отечественного автопрома, запчасти на иномарку покусываются, но и на наши машины они тоже не дешевы, пример передняя амортизационная стойка на нашу двенашку от 1300 и до 2000, на мою машинку от 1700 до 3000 в зависимости от производителя, в общем запчасти скоро в одну цену будут. Так что смысл продолжать эксплуатировать отечественную технику потихоньку угасает.

Разобрал коробку сам-достал лязг окончательно. На одном из шариковых подшипников раковины, немалой величины.Выходит подшипник сэкономили мастера-говорили что все поменяли. Тему на замок)) , ремонт в дальнейшем своими силами(.

Просто нужно ремонтировать у мастеров, которым доверяешь, ну или по крайней мере там, где у твоих друзей не было нареканий на качество ремонта.

Читайте также: