Гудит кондиционер мазда 3
Компрессор кондиционера начал шуметь а при включении "мороза" прям гремит
Собсна вопрос. Если просто шумит при вращении то это очевидно подшипник разрушается а вот то, что при включении кондиционера появляется ещё какой то грохот не означает ли это что в самом компрессоре что то развалилось и уже нет смысла менять подшипник а лучше сразу ставить контракт? Цена вопроса по Москве 3к б\у + заправка 1.5к или замена подшипника 4-6к ( в сервисе- сам не смогу, ни ямы, ни 2-х домкратов ни желания корячиться под дождём). Кто имел опыт подскажите.
Машина в подписи.
4-6 тыс за замену подшипника шкива? Да, умеют люди деньги делать.
А нафига тебе яма и 2 домкрата? Всё делается сверху в положении "раком"
Пока ремень на месте срываешь болт шкива, потом скидываешь ремень.
Если лонжерон мешает снять шкив то откручиваешь компрессор от блока (4 болта) и отодвигаешь как надо.
Выкручиваешь болтик на 6, берёшь болтик на 8 и закручиваешь,там еще одна резьба и это работает как съемник.
Не потеряй шайбочки, которые будут под шкивом
Как заменить подшипник уже сам разберёшься?
Была такая фигня на другой машине, в мороз аж треск стоял на весь двор! Нашел БУ рабочий за 1000 рублей в январе месяце, заменил сразу в гараже, весной заправил фреон на 1800 рублей и вся проблема ушла!
Была такая фигня на другой машине, в мороз аж треск стоял на весь двор! Нашел БУ рабочий за 1000 рублей в январе месяце, заменил сразу в гараже, весной заправил фреон на 1800 рублей и вся проблема ушла!
4-6 тыс за замену подшипника шкива? Да, умеют люди деньги делать.
А нафига тебе яма и 2 домкрата? Всё делается сверху в положении "раком"
Пока ремень на месте срываешь болт шкива, потом скидываешь ремень.
Если лонжерон мешает снять шкив то откручиваешь компрессор от блока (4 болта) и отодвигаешь как надо.
Выкручиваешь болтик на 6, берёшь болтик на 8 и закручиваешь,там еще одна резьба и это работает как съемник.
Не потеряй шайбочки, которые будут под шкивом
Как заменить подшипник уже сам разберёшься?
Спасибо. За совет.
Прозвонил с утра пару контор по Москве- самый дешевый вариант был 3.5к + ролик 1к. Сгонял на разбор- там из 4-х два уже шуршали и два периодически цокали. Забил на это всё. Сгонял в "Подшипник стандарт"- единственный продавец роликов на юге (в Беседах), взял у них NSK 30DB5222T1XDDUM6CG02 за 800р. (а Автодок 490 но ждать лень и если не подойдёт то не вернёшь) купил по пути плоскогубцы-сьёмник стопорных колец 150р и болт на 8 -6р.
Вся работа заняла 1.5 часа. Болт сьёмник не понадобился- крышка сама отвалилась (потом пробовал снял в конце уже не получилось). Шайба была одна хотя по каталогу 3. Сам компрессор сидит на 3-х болтах. Трубки от кондея гибкие очень, спокойно просунул всю требуху под днище. Центральный болт на кузове не открутить- в плотную в кузову. Пришлось навесу- газовиком зажал большое колесо и минут за 10 открутил с WD-40 (кудаж без неё). Сидел не крепко). А дальше просто, подшипник в морозилку на полчаса и запрессовал его резиновым молоточком очень неспеша.
А по сабжу собсна пропал и гул и рокот на включенном кондее- и таки да- подшипник может и шуршать и греметь под нагрузкой при чём вкрытие показало что смазка чистая и на месте, пыльник целый- он просто устал и решил что больше не хочет работать а хочет стать оправкой для выбивания других роликов.
Сначала необходимо выяснить причины возникновения шума. Таковыми являются: погодные условия, скорость автомобиля, включенная какая-либо передача или нейтральная передача, температура двигателя или другие специфические условия. Возникающие при работе кондиционера шумы часто могут ввести в заблуждение. Например, шум, подобный звуку от неисправного переднего подшипника или стуку шатуна, может быть вызван ослаблением крепления болтов, гаек, кронштейнов либо ослаблением (повышенным износом) муфты компрессора кондиционера. Проверьте также натяжение ремней привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
Неправильно отрегулированное натяжение ремней привода вспомогательных агрегатов при включении муфты компрессора кондиционера может вызвать шум, источник которого можно спутать с шумом компрессора кондиционера, а при выключении муфты компрессора кондиционера – незначительный шум (или его отсутствие). Шум от ремней привода зависит от частоты их вращения. Следовательно, в зависимости от натяжения ремня на различных частотах вращения двигателя ремни привода могут издавать посторонние шумы, которые часто ошибочно принимают за звуки неисправного компрессора.
1. Для проведения испытания выберите тихое место. По возможности более полно повторите условия возникновения посторонних шумов. Для четкого выделения звука работающего компрессора несколько раз включите и выключите его. Для воспроизведения высокогорных условий ограничьте расход воздуха через конденсор. Установите измерительный коллектор в сборе, чтобы контролировать давление нагнетания, которое не должно превышать 2070 кПа.
2. Затяните все болты крепления компрессора, болт крепления муфты компрессора кондиционера и отрегулируйте натяжение ремня привода компрессора. Проверьте надежность установки обмотки электромагнитной муфты (отсутствие вращения или шатания).
3. Проверьте, что отсутствует касание или трение шлангов системы кондиционирования о соседние детали, что может вызывать посторонние шумы.
Многие владельцы Мазд сталкиваются с неприятным, раздражающим треском компрессора кондиционера. В последнее время эта болезнь поражает все больше автомобилей — ничего не поделаешь, пришло время. Учитывая массовый характер недуга, мы решили, наконец, расставить все точки над I и разобраться в причинах треска.
Многие наши клиенты просят сделать хоть что-нибудь, чтобы спасти несчастный компрессор или хотя бы оттянуть его печальный конец. Для того, чтобы понять суть проблемы, необходимо углубиться в устройство компрессора.
Мазда — одна из немногих машин, оснащенных компрессором кондиционера роторного типа. Принцип работы такого компрессора в корне отличается от принципа работы поршневого компрессора. (Именно поэтому владельцы, например, Мерседесов или Ауди с треском компрессора не сталкиваются. Там совсем другая, но не менее грустная история).
Чисто внешне ротор с пластинами отдаленно напоминает маховик с ножами от электрорубанка. Когда компрессор включен, пластины прижимаются к стенкам камеры исключительно под действием центробежной силы. Находясь в максимально выдвинутом состоянии, они захватывают газообразный фреон через впускное отверстие в стенке камеры подобно водяному колесу. По мере вращения ротора пластины вдвигаются в прорези из-за эксцентричного расположения вала. Объем газа между двумя пластинами сокращается и он выталкивается через выпускное отверстие.
В факультативном порядке разобраводин из трещащих компрессоров, мы выгребли изнутри с чайную ложку серой металлической пудры, отмыли все его внутренности и решили попытаться воскресить несчастного. Первичный осмотр показал, что изношены, причем неравномерно, стенки самой камеры. Если представить цилиндр камеры в виде циферблата часов, то первые поперечные неровности начинались где-то на 7-8 часах, затем они становились глубже и в непосредственной близости от выпускного отверстия приобретали форму небольшой ступеньки, легко ощутимой пальцами. Все остальные детали компрессора не вызывали подозрений.
Казалось бы, причина треска найдена. Действительно, на первый взгляд все довольно просто. Ближе к выпускному отверстию трение между краем пластины и стенкой камеры увеличивается, там появляется небольшая выработка, которая со временем увеличивается под действием взвешенных в масле продуктов износа. Затем выработка приобретает характер ступеньки. Пластины бьются об эту ступеньку, издавая треск и все больше углубляя ее.
Заправили кондиционер фреоном и свежим чистым маслом. Вот он, долгожданный момент! Надо сказать, что процентов на 99 мы были уверены в успешном исходе операции. Каково же было наше разочарование, когда треск повторился вновь:.
Делать нечего — снова сняли компрессор и снова разобрали.
В который раз вынули пластинки, которые раньше не вызывали никаких подозрений. Стали их придирчиво изучать. На средней части их поверхности обнаружились легкие потертости. С помощью штангенциркуля выработку определить не удалось — помог лишь микрометр.
При включении кондюшки появляется стрекочущий звук.
От чего так происходит и лечится ли оно за вменяемые деньги?
Накрывается компрессор,здесь есть тема по компрессору,читай в ней.Некоторые лечили добавлением масла.
Здесь тьма тем по компрессору, уже третий раз пытаюсь найти решение, но многочасовое чтение ни к чему не приводит.
Добавление масла помогало?
Доброго времени суток ! Столкнулся с этой проблемой, стрекот компрессора . Стрекот появляется при включении кондея . Если лечится , то как или замена ? И ещё компрессор от Капеллы подходит для 626 GF 2 литра ?
Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA
Вероятнее всего износ упорных шайб привода одного из поршней компрессора кондиционера. Починить можно, но где взять з/ч? Проще заменить на контрактный.
Вероятнее всего износ упорных шайб привода одного из поршней компрессора кондиционера. Починить можно, но где взять з/ч? Проще заменить на контрактный.
Подключили хитрый аппарат, который заправляет, а заодно и проверку на герметичность делает (нагнетает давление и ждёт 10 минут, утечёт - не утечёт). Герметичность в порядке. Самое интересное, как он заправляет. Сначала скачивает фреон, потом масло, показывает чего сколько было. Так вот, фреона должно быть 620 грамм, а у меня оказалась половина. Масла должно быть 20 грамм, не оказалось ни грамма! Нормально? Когда заправили до нормы, стрекотание пропало. Так что, если у кого стрекотание, а не гул подшипника или чего ещё, дуйте проверять масло вначале. Если успеете, пока он без масла клина не словил, повезло :)
Извини, масло он не скачивает, часть масла при вакумировании отсасывается вместе с фреоном (или воздухом, если фреон уже утёк). При заправке (если не менялись трубки, испаритель, конденсатор, осушитель, компрессор) положено добавить примерно 30 грамм масла. При замене деталей кондиционера, масло (разное но определённое количество) заливается прямо в меняемую запчасть.
Изучено не от хорошей жизни.
И стандартный заправочный автомат, герметичность проверяет; создал вакум и пять минут ждёт. Положено проверять азотом нагнетая 2-3 атм и предварительно в масло добавив ультрафиолетовый краситель. При освещении специальным фонарём, он светится. Место утечки хорошо видно.
У меня это стрекотание вылечилось заменой гидрача:-) ух я себе голову тоже попарил,пока трбку с клапаном на конце не дали. -)
Какие шумы кондиционера должны насторожить владельца автомобиля?
Кондиционер по уровню издаваемого шума занимает второе место после двигателя. Стук, грохот, шипение не всегда являются естественными шумами климатического оборудования. Но какой из них должен вызывать обеспокоенность, а какой можно оставить без внимания?
При этом диагностика системы кондиционирования не сводится к прослушиванию шумов, которые кажутся подозрительными. Хотя по звуку можно точно определить тип неисправности, и если уметь выполнять такую диагностику, можно избежать сложных поломок и дорогостоящего ремонта.
Одним из признаков неисправности считается недостаточное охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Но практика показывает, что даже мощное современное климатическое оборудование не всегда качественно справляется с этой задачей. Особенно, если автомобиль стоит в пробке на солнцепеке.
Смотрите также: 10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя
Но когда эффективность кондиционера заметно снижается, независимо от температуры снаружи, необходимо обратить на это внимание. Причиной этого чаще всего становится разгерметизация системы (повреждение трубок), утечка хладагента.
На втором месте идут механический износ элементов: радиатора-испарителя, терморегулирующего вентиля .
Хуже, когда после включения компрессора появляется громкий грохот , что свидетельствует о неисправности. В таком случае необходимо ехать на СТО, так как неповрежденный, но изношенный компрессор подлежит восстановлению. Если вовремя не отреагировать на поломку, заклинит шкив компрессора, что приведет к разрыву поликлинового ремня и повреждению моторного отсека.
Выключите кондиционер, и если после этого слышен гремящий звук, можно предположить, что изношен подшипник шкива . Поменяйте запчасть как можно быстрее, чтобы избежать цепной реакции – разрушения натяжителя или колеса генератора. Ремонт обойдется дешевле, чем замена агрегата.
Довольно типичный, хотя и не естественный звук, появляющийся после включения кондиционера – это писк. Обычно он исчезает через некоторое время, но может и не уходить достаточно долго. Это означает, что поликлиновой ремень износился и проскальзывает. Еще одна причина – сильное или недостаточное натяжение ремня.
Это все признаки, касающиеся самого привода. Система также может издавать шипение, которое не всегда свидетельствует об утечке хладагента и со временем уходит. Резкий обрыв шипения – свидетельство слишком большого количества масла в системе. Тут стоит проверить климатическое оборудование, чтобы избавиться от сомнений, предупредить серьезные поломки и дорогостоящий ремонт.
Шипение также говорит о том, что не работает выпускной клапан. Оно также указывает на низкую эффективность климатического оборудования. Такой звук зачастую появляется у автомобилей с пробегом. Причина – засорение подвижных элементов климатического оборудования. Это налипание насекомых, грязи, смазочных материалов. Абразивные элементы повреждают поверхности, приводя к снижению эффективности.
Советы профессионалов по ремонту кондиционера
Специалисты по ремонту автомобильных кондиционеров говорят, что определить по звуку тип поломки достаточно сложно. Шипение, недостаточное охлаждение воздуха рекомендуют использовать как сигнал к проведению диагностики, при необходимости — технического обслуживания.
О поломках свидетельствует легкий запах гари — он сообщает о проблемах с электроникой, электрикой, низком давлении воздуха. Последнее определяется постепенным увеличением оборотов вентилятора. Если поток, подаваемый в салон, не стал интенсивней, обращайтесь к специалистам за помощью.
Единственное, что владелец автомобиля может сделать самостоятельно – проверить и поменять предохранители. Но когда они перегорают, кондиционер не включается. Найти их поможет техническая документация, прилагаемая к транспортному средству.
Для обеспечения стабильной работы кондиционера рекомендуется выполнять несколько рекомендаций:
• заправлять кондиционер на специализированных станциях у квалифицированных специалистов;
• аккуратно осуществлять мойку системы аппаратами высокого давления, чтобы не повредить элементы;
• зимой климатическое оборудование включается 2–3 раза в неделю на охлаждение в течение 5–10 минут, но только после прогрева салона.
Резюме – нужно внимательно относиться к кондиционеру автомобиля, реагировать на изменения в работе. Это избавит от серьезных повреждений, критического износа элементов, потери времени и денег на ремонте.
Читайте также: