Гудит гур вольво хс90
Добрый вечер. Победил я сегодня наконец-то рулевое управление.
После переборки рейки, наступила зима и какбы в рулевом все устраивало. Но пришла весна и как-то руль стал на холостом тяжелее.
Ну тут тем хватает по этому счету. Снимаем насос, меняем клапан который заблаговременно был выточен по чертежу( чертежь на прасторах форума нашел), но радной клапан оказался короче на 1.5-2 мм( ну хрен с ним, главное плотно входит)
Собираем прокачиваем, руль стал легче, но на оборотах свыше 2000 появилось подвывание. ( Думаю наверно клапан задлинный, доконца не открывается, подпирает)
Покупаю на шроте насос от мазды gf( есть на форуме s80-2, там хозяин собрал из него себе насос), разбираю внутри как с завода законсервировано, чистенько и ровненько.
Клапан такойже, как родной. Опять провожу монипуляцию по замене, и на оборот откручивают шариковый клапан( тем самым немного уменьшая давлени под редукционным клапаном"в теории")
Результат без изменений.
С самого начала не сказал. Насос у меня стоял с большим шкивом 140 мм вроде и 110бар. Думаю наверно мощи ему не хватает поэтому и завывает.
Поехал к знакомому на шрот, мол дай мне хороший насос гидрика для xc90 120 bar. Сняли с такойже как у меня volvo, (200+ пробега, но выглядит как с салона, пригнал он ее с Германии, там ее сдали по акции ( дизель обмен на бензин), но все номера, vin, засверлены запилены), . Сказал что тока катался на ней, все огонь работает без нариканий.
Уже бегу в гараж быстрей купил жижи свежей atf. Насос поставил, прокочал, промыл. Запуск. Руль легко крутиться, но вот уже с 1000 оборотов даже если ехать прямо стоит вой, а если ещё руля крутануть, то капец.
Думаю Atf надо заменить на зелёную, купил swag, прокачала промыл, . Все осталось также.
Покатался так пару дней, вой ужасный. Думаю может клапан залип в нем( насос же рабочий). Разбираю, клапан на верху, не залип, но клапан тут как раз где в середине без поисков, . На верху два этих поиска изношены.( Вот она проблема, так я думал)
Ставим новый клапан, и хрен на руль, . Воет также.
Расстроен, думаю уже наверно рейке жопа поэтому и воет. Тот насос слабей был меньше выл, этот сильней сопротивление больше.
Стал в нете рассматривать шланги высокого давления как выглядят, резиновая часть с двух старон завальцована и по середине ещё завальцовано( оказалось там вроде клапан)
Открываю капот, а у меня оказывается не родная резиновая часть шланга. Сделана как родная три завальцовки, но савсем другого типа.
Бегом на шрот, за трубкой родной( от тойже xc90 с Германии)
Меняем трубку, снять оказалось не проблема, а поставить полная 😱 жопа.
Ну как говориться впихнули не впихуемое. Купил уже на этот раз три литра жижи за 11 евро, самой дешёвой( уневерсалный для всех типов ГУР), так как уже не верил вчудо . Промыл прокачала. Запуск. Ииии
Вот оно счастье. Руль пушинка, звука от гидравлики нету полностью.
Стоко нервов, переборок насосов, безсонных вечеров, так как мысли о рулевом не довали заснуть. И оказалось просто 500 мм резинового шланка на магестрали не те.
Главное обе трубки продуються в обе стороны одинаково. Нечего не препятствует. Что там в родном шланге спрятано.
Вообщем вот так у меня было. Гидрики снимаю перебераю теперь с закрытыми глазами.
При повороте руля на малых скоростях (меньше 10 км/ч) или стоя на месте иногда появляется гул (в течении 5-10 секунд). До этого подтягивал рулевую рейку в сервис-ресурсе. Может перетянули? :dn У кого какие идеи. Машина XC90 2,5T американка.
crazytosh
Parnisha
Maksim
У меня был не гул а какой то звук (не знаю как описать). На очередном ТО мне долили жидкость ГУР. Звук пропал.
chistoff
Постоянный участник сообщества
Parnisha
Для начала разобраться не попадает ли воздух в систему, т.е. может где негерметичность есть, типа в соединениях трубок и т.д.
chistoff
Постоянный участник сообщества
Soldatt30
Подскажите.
Как-то никогда не злоупотреблял крайними положениями руля, а вчера потребовалось парковаться и в крайнем положение ощутимо услышал гул/вой. Наблюдается только в крайнем положении. Порылся сейчас по автофорумам, почти везде пишут , что для крайних положений гул - норма. Но есть сомнения.
Что может быть - насос, рейка? Посмотрел бачок ГУР, жидкость около минимума, доливка поможет насосу?
Смена жидкости?
млм уже к насосу готовиться.
Как совпадение - пару недель назад съездил по отзыву на шланги ГУР, правда ничего не меняли, сказали в порядке. После этого началось ))..
Soldatt30
Mitya
Так гул или вой?
Если гул, то по идее это нормально, вывернули руль по максимум до упора, но насос ГУРа работает, система лишнее давление стравливает, от этого и посторонний звук. Как-то так, может спецы поправят. У меня то-же самое.
Вот про вой ничего не скажу.
Нарколог
Вложения
Denniss
Шланги могут задубеть и начать сопливиться, гул при крайних поворотах руля у меня присутствует, но это нормально, хотя на диагностику скатаю скоро, попрошу, чтобы посмотрели, а то пробег уже для наконечников подходящий.
Нарколог
Съездил к официалам. Долили жидкость, сказали, что было мало. Гул остался - говорят , что так и должно быть. :facepalm
Vodila
Вообще гул в рулевом говорит о наличии воздуха в масле. Нужно, как тут уже говорили, проверить герметичность шлангов и соединений (по масляным пятнам можно найти места подсоса воздуха - утечки масла)
это я не про повороты в крайние положения говорю. в крайнем положении руль держать долго нельзя (кажется не больше 5 секунд)
Потому что на маленьких скоростях усилие для поворота руля требуется больше! Когда машина стоит, то повернуть колеса самая трудная задача для ГУРа, тут гул будет наибольшим! Почему это происходит не постоянно: это зависит от температуры масла (слышал такое, но я не уверен в этом) и скоплений воздуха, т.е. если в каком-то месте образовался пузырь воздуха, то будет гул, но он стоять вечно не может и иногда его продавливает и гул пропадает. Если покрутить руль вправо, влево несколько раз, то гул может пропасть на время.
Нарколог
Где то читал, что надо крутить руль с вывешенными колесами и на пару секунд оставлять в крайних положениях? А куда воздух уйдет?
Vodila
Это чаще делается так при замене масла, но если вы устранили негерметичность, то можно воспользоваться такой схемой воздух уходит в бочек отстойника масла (куда масло заливается) Там ведь цикличная схема, с бочка в насос ГУРа, потом в рулевую рейку, а от туда обратно в бочек, где происходит отстой масла от грязи и воздуха и последующая чистка через фильтры.
Нарколог
Да ни хрена они ничего не устранили! Сказали , что так и должен гудеть:facepalm.. Просто долили масло, признав , что его было мало
Vodila
Если его было мало -> значит оно куда-то делось!
А вытекание масла и подсос воздуха вполне реален через одну дырку! Проверьте не уходит ли масло! Парой достаточно просто подтянуть болты соединения, в них чаще всего и проблема кроется, а также осмотрите их, на них не должно быть масло!
Судя по брызгам на двигателе масло попадает на ремень, отсюда смотрите соединения шлангов(или трубок, смотря что там стоит) с насосом ГУРа, ну и сам насос. А также как затянут редукционный клапан (опять же не знаю как устроен насос ГУРа на вольво, но он должен быть) Ну и в заключение не вытекает ли масло через сальник на валу (но это вряд ли)
Скорее всего это шланг от бочка к насосу в соединении с насосом.
Mihan
Менять на оригинал и только. Все эксперименты с ремонтом и не оригиналом безвариантно будут шуметь-гудеть-выть и т.д. Или забыть и ездить так.
Ант77
Mihan , не совсем так, я ремонтировал шланги гур и кондея на мотор 3,2(и не только) для человека с форума. Все отлично и насос гур такая же тема. Просто нужно от оригинала не отходить и соблюдать параметры.
Jumangi
Постоянный участник сообщества
Sobolev_IP
Винтовкин
Постоянный участник сообщества
Здрасьте:hello Подскажите плиз, может кто нибудь здесь знает каталожный номер оригинального насоса гур на ХС90 D5 2008 года, или хороший заменитель, в нете их полно, а вот какой лучше и надёжнее не понятно! Моему пришёл кирдык, руль стал тугой когда машина на месте стоит поворачивается оооочень тяжело, а когда газку поддаёшь крутится легко! звонил в местный ОФ Вольво они мне ценник озвучали 42р, попросил номер каталожный, а они не говорят партизаны.
Globbus
Здрасьте:hello Подскажите плиз, может кто нибудь здесь знает каталожный номер оригинального насоса гур на ХС90 D5 2008 года, или хороший заменитель, в нете их полно, а вот какой лучше и надёжнее не понятно! Моему пришёл кирдык, руль стал тугой когда машина на месте стоит поворачивается оооочень тяжело, а когда газку поддаёшь крутится легко! звонил в местный ОФ Вольво они мне ценник озвучали 42р, попросил номер каталожный, а они не говорят партизаны.
Человек дождя
Теперь стал Бошем
Globbus
По аналогам из достойного выдает только bosch за 16-18к
Его можно ставить?
Владислав1703
Добрый день. XC90 T5 2007. На месте на холостых оборотах руль крутится на на старом уазике без ГУР, при движении проблем нет, закусывает только на холостых на месте. Посторонних шумов нет, жидкость достаточно свежая(оригинал), из бачка ГУР пахнет паленым. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать, я так понимаю проблема с насосом, просто что с ним может быть и как ремонтировать?
Человек дождя
По аналогам из достойного выдает только bosch за 16-18к
Его можно ставить?
Это бывший зф. Сам не ставил пока, но рекомендуют везде именно его.
Винтовкин
Постоянный участник сообщества
Ант77
Globbus
Добрый день. XC90 T5 2007. На месте на холостых оборотах руль крутится на на старом уазике без ГУР, при движении проблем нет, закусывает только на холостых на месте. Посторонних шумов нет, жидкость достаточно свежая(оригинал), из бачка ГУР пахнет паленым. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать, я так понимаю проблема с насосом, просто что с ним может быть и как ремонтировать?
В насосе клапан изнашивается.
Можно отремонтировать. У меня было то же самое. Делал у Ант77 месяц назад. Проехал уже 2к км, полет нормальный. Руль как у нового авто. И очень бюджетно получилось.
ПыСы. Ант77 - спасибо еще раз.
Ант77
Владислав1703
В насосе клапан изнашивается.
Можно отремонтировать. У меня было то же самое. Делал у @Ант77 месяц назад. Проехал уже 2к км, полет нормальный. Руль как у нового авто. И очень бюджетно получилось.
ПыСы. @Ант77 - спасибо еще раз.
Я уже все сделал. Спасибо за ответ. Тоже руль как у нового
Alexeymx
Добрый вечер!
Столкнулся с проблемой тяжелого руля после нагрева жидкости ГУР в конце прошлого года(дизель 2009). Зиму пережил в поисках недорогого насоса. К тому же по зиме тяжело нагреть жидкость ГУРа до температуры, после которой производительность насоса падает. Тратить 30 тыс на новый насос не хотел, так как читал что у некоторых замена насоса не спасала и насос приходилось менять снова совместно с рейкой. К счастью, забрёл на этот форум и нашёл гуру - Ант77 . Он отправил мне насос, но он не захотел работать корректно. Порядочного Антона это не остановило. Он оперативно восстановил отправленный мной "родной" насос. И теперь он с новой силой начал помогать крутить баранку моего "девяностика". На самом деле я даже рад, что мой насос вернулся как-то приятно, когда у машины все элементы "родные", с завода.
Антон, ещё раз благодарю!
P.s. Прошел 1 месяц - полет прекрасный! Гарантия работает)
VladR
А кто подскажет, что сие такое ZF 7613 955 163 (типа оригинальный номер Volvo 36002541)?
На официальном сайте ZF не нашел такого.
Ищу себе ZF 7617 955 165 (36050559, 36002542), предложили 7613 955 163. Вроде и шкив 130 мм.
Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?
Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.
Причины возникновения гула
Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:
- Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
- Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).
Грязная жидкость ГУР
Гудит ГУР на холодную
Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки
Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.
Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.
Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:
- замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
- установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
- выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;
Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.
Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).
Подшипник насоса ГУР
Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.
Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.
Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.
Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.
При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.
Гудит ГУР на горячую
Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.
- В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
- Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
- Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
- Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.
Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.
ГУР гудит в крайних положениях
Не поворачивайте надолго передние колеса
Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.
Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.
Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.
Гудит ГУР после замены
Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.
Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.
Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).
Советы по эксплуатации гидроусилителя руля
Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:
- Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
- Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
- При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
- В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
- Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.
Заключение
Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.
Также использование этих узлов позволило уменьшить передаточное соотношение на рулевом механизме — количество оборотов руля от упора до упора, что также повлияло на удобство управления.
На автотранспорте нашло применение несколько видов таких устройств, но наибольшее распространение получил гидравлический усилитель руля – ГУР.
Узел выполняет свою функцию за счет создания давления жидкости на рулевую рейку, благодаря чему появляется дополнительное усилие для ее перемещения.
Основное назначение ГУР – повышение удобства управления авто, но также этот узел положительно влияет на безопасность движения, но только в случае, если усилитель полноценно выполняет возложенные на него функции.
Конструкция и принцип работы
Чтобы быстро найти причины гудения гидроусилителя руля необходимо разобраться в его устройстве и принципе работы.
Конструктивно ГУР очень прост и включает в себя такие основные составляющие:
- Насос;
- Распределитель;
- Рабочий цилиндр;
- Трубопроводы (высокого и низкого давления);
Конструктивных исполнений узла несколько, но на легковых автомобилях используется ГУР, в котором распределитель и рабочий цилиндры интегрированы в рулевой механизм.
В такой конструкции распределитель связан с валом рулевой колонки, в качестве цилиндра выступает корпус механизма, а его поршень установлен на рейке. Рабочим элементом механизма выступает специальное масло.
Принцип действия ГУР такой: насос постоянно перекачивает масло, создавая давление в системе, от него по магистрали высокого давления она поступает в распределитель.
Если колеса во время движения установлены ровно, то рабочая жидкость из распределителя по магистрали низкого давления возвращается обратно в насос, то есть оно постоянно циркулирует по кругу.
При повороте руля, вал рулевой колонки смещает золотник распределителя, благодаря чему открывается канал подачи жидкости в нужную полость цилиндра.
Масло, заполнив эту полость, начинает давить на поршень, тем самым помогая сместиться рейке. При прекращении вращения руля, золотник тут же становиться в нейтральное положение и жидкость прекращает воздействовать на рейку.
Выше описана упрощенная схема, которой достаточно для общего понимания особенностей работы усилителя.
БОЛЬШЕ ЧИТАЙТЕ : Рулевое управление, устройство и принцип работы.
ГУР гудит, ищем причины
Ресурс гидроусилителя – значительный, он может отработать без проблем до 200 тыс. км, но, если своевременно проводится его тех. обслуживание.
Вместе с тем ГУР – механизм, состоящий из сложных по конструкции узлов, поэтому неисправности в нем тоже случаются. Одна из них – гудение.
Это распространенная проблема, которая может возникнуть на любом авто, оснащенном этим узлом. Помимо звука часто неисправность сопровождается дополнительными симптомами – повышается усилие на руле, возможно возникновение вибрации.
Поскольку сторонние звуки могут появиться в любом навесном оборудовании авто, сначала нужно убедиться, что именно усилитель является их источником. Установить это несложно — по меняющейся тональности звука при поворотах руля.
Гудение в этом механизме может издавать только один узел – насос, но причин, по которым это происходит — несколько.
Появление звука сигнализирует пока только о возникновении проблем в работе всего механизма, а не выходе его из строя. Но если не предпринимать мер, то в конечном итоге поломка произойдет – сломается насос. При этом узел этот – дорогостоящий, поэтому проще устранить неисправность по которой происходит гудение еще до того, как элемент сломается, чем приобретать новый насос на замену.
Зачастую причиной появления гудения в ГУР является рабочая жидкость, а точнее:
- Падение ее уровня ниже критической отметки;
- Несоответствие марки масла;
- Использование поддельной жидкости;
- Исчерпание ресурса рабочей жидкости или ее сильное загрязнение.
По большей части следствиями этих причин являются желание автовладельца сэкономить (приобретение дешевых масел) или игнорирование правил проведения ТО усилителя.
Вторая распространенная причина гудения ГУР – попадание воздуха внутрь системы. А возникают воздушные пробки либо из-за неправильного проведения замены рабочей жидкости, либо при появлении неплотностей в местах соединения трубопроводов и уплотнителях узлов.
Третья причина – техническая, и к ней относятся естественный износ составных частей усилителя – насоса или гидроцилиндра, или установка бракованных, несоответствующих рабочим условиям элементов, послабление приводного ремня.
Общие причины появления звука
Появление звука в любых условиях может произойти при падении уровня рабочей жидкости, износа подшипников насоса и послаблением приводного ремня. В данном случае ГУР будет гудеть постоянно.
В случае с износом подшипника особо вреда механизм не получает, единственное – возрастает нагрузка на ремень, поскольку провернуть ротор насоса становиться сложнее. Для решения проблемы достаточно заменить подшипники.
Значительно худшие последствия имеет работа ГУР при малом количестве масла. В таких рабочих условиях составные элементы насоса очень интенсивно изнашиваются и сильно сокращается ресурс узла. И чем дольше система работает с недостатком жидкости, тем серьезнее будут последствия.
Здесь перед тем, как пополнить уровень, сначала нужно установить, почему он упал и устранить поломку (а произойти это может из-за порыва трубопроводов, износа сальников и уплотнителей насоса, гидроцилиндра). Только после этого уже восстанавливаем уровень масла, прокачиваем систему.
Из-за послабления ремня, он будет проскальзывать по шкивам, что обычно сопровождается сильным гудением или визгом. При этом производительность усилителя падает, и он неполноценно выполняет свои функции, что сопровождается возрастанием усилия или появлением биения руля.
Гул на холодную
Если после запуска мотора слышен отчетливый гул (ГУР не прогрет и работает на холодную), проблема часто кроется в попадании воздуха внутрь системы.
Чтобы убедиться в этом, достаточно заглянуть в бачок гидроусилителя – если в жидкости присутствует воздух, масло будет достаточно сильно бурлить и пениться.
Удаляется воздух прокачкой, но перед этим нужно установить, как он попал в систему.
Для этого осмотрите все места соединений трубопроводов на наличие следов утечки. Там, где обнаружены хоть малейшие следы подтеков, следует подтянуть хомуты.
В обязательном порядке следует проверить затяжку хомута трубки подачи масла из бачка в насос, даже если следов утечки на нем нет. Часто именно в этом месте происходит подсос воздуха, из-за чего появляется гудение в ГУР.
Иногда для устранения гула достаточно всего лишь заменить этот трубопровод и поставить по два хомута на местах соединения.
Воздух может проникать в систему не только в соединениях, а и через уплотнители насоса и рулевого механизма. Со временем они теряют свою эластичность, растрескиваются и перестают выполнять свои функции. Проблема с гудением в этом случае решается установкой новых резинотехнических элементов.
Гудит в прогретом состоянии
Работоспособность ГУР во многом зависит от вязкости рабочей жидкости. Если масло будет недостаточно вязким, насосу сложнее создать необходимое давление.
Со временем масло теряет свои свойства, в том числе и вязкость. После нагрева оно становиться слишком жидким, поэтому насос просто не может создать нужное давление. Все это сопровождается возникновением гудения и утяжелением руля.
То же может произойти, если в систему залито масло, не подходящее по марке или вовсе поддельное. В этом случае жидкость просто не может выполнить свои функции.
Но гудение может возникнуть не только из-за выработки в насосе, а и при износе рабочего цилиндра и поршня, установленного на рейке. Из-за выработки в этом узле жидкость при работе ГУР через неплотности будет перетекать из полости в полость, обеспечивая падение давления.
Что касается бачка, то в нем установлена грязеулавливающая сетка, которая со временем сильно забивается, поэтому этот элемент следует менять при замене масла, особенно если оно грязное.
Но некоторые обходятся качественной промывкой бачка. Использовать же для замены следует жидкости, рекомендуемые автопроизводителем.
Износ составных элементов усилителя устраняется путем замены узлов. Но поскольку стоимость насоса или рулевого механизма – значительная, можно попытаться продлить срок службы, проведя ремонт с использованием ремкомплектов.
Замена уплотнителей, сальников, подшипников достаточно часто помогает решать проблему с гудением ГУР. Еще один недорогой вариант – заливка в систему масла с повышенной вязкостью. Такая жидкость даже после нагрева будет оставаться достаточно плотной, чтобы изношенный насос создал необходимое давление.
Иные случаи
Многие водители отмечают, что ГУР гудит при выворачивании руля в крайние положения. Но в этом случае повышенный звук работы устройства – нормальное явление, поскольку насос при таком положении колес работает с максимальной производительностью, чтобы обеспечить нужное давление.
Бывает так, что гудение появляется после проведения обслуживающих работ – замены масла, смены магистралей и т. д.
Здесь причина может крыться в недостаточной прокачке системы (в ней остался воздух), низком качестве установленной детали или слабой затяжке ее крепления (подсасывает воздух) или несоответствии жидкости.
Правильная эксплуатация и обслуживание
Чтобы снизить вероятность появления такой проблемы, как гудение гидроусилителя, следует выполнять несколько правил:
Все эти меры не только снизят вероятность появления гудения, а и в общем продлят срок службы гидроусилителя.
Особенности ГУР некоторых авто
К примеру, на Chevrolet Cruze гудение могут издавать магистрали высокого давления (по одной из версий — из-за недостаточной пропускной способности).
Эти магистрали проходят вдоль радиатора, к которому и крепятся через резиновые втулки. Но этих втулок недостаточно, чтобы погасить вибрации, которые и являются источником гудения. И проблема в этом случае решается подкладкой под втулки дополнительной резиновой проставки.
Напоследок отметим, что, если ГУР гудит – откладывать с ремонтом не стоит, поскольку это сигнал появления проблем в работе узла, которые могут перерасти в полный выход его из строя, а это уже грозит потерей управления на авто.
Читайте также: