Гудит гур мерседес вито

Обновлено: 29.01.2025

Приветствую всех форумчан и доброго времени суток! Ребята Засвербило в одном месте на свою бусинку (638 ВИТО) впендюрить мультируль: внимание вопрос, с чего может подойти? как реализовать? и сталкивался ли кто нибудь с такой бредовой идеей! Если есть какие либо соображения на этот счет милости прошу на стол обсуждений.

Руль можно взять от чего угодно - вопрос в том как его адаптировать.
Так как мне пришлось вникнуть в суть вопроса имею сказать следующие - по посадочным размерам и шлицам руль подойдет практически от любого мерседеса, при этом есть ряд НО.
Но первое - руль на 638 вито, а точнее улитка имеет старый дизайн расположения разъемов такой же использовался еще у грузовиков Акторс вроде как до шестого.

как-то у меня застучала рейка.Обошёл все сервисы-цена вопроса10-12тысяч за ремонт при условии что она ремонтопригодна,тогда решил самостоятельно её снять и разобрать терять уже мне было нечего(с сальников на концах при предельных поворотах жидкость лила ручьем).Снять рейку может любой кто умеет держать ключи:4болта,2штуцера и болт на кардане .Далее откручиваем рулевые тяги и вот она-рулевая.

Ключ сломался от зажигания в замке , подцепить нельзя, как вытащить?
Была такая же ситуация. Вытащил с помощью пилки для лобзика. Вообще, полезная вещь, всегда ношу с собой в бумажнике.

Какой всё таки пыльник лучше поставить на внешний шрус на вито 638 110cdi? Длинный или короткий, какой производитель лучше подойдет, какой материал? Живу на севере, надо чтобы не задубели и не лопнули сразу же

Всем приветы, подниму тему чтобы в одном месте все было.

С Машиной 611.980 2.2 CDI попал привод, у меня бензин 2.3 взял на разобрать и посмотреть, бу после покупки всегда провожу ревизию, и где меняется смазка меняю, что бы точно определить от какой машины, и перебрать и положить про запас!

Разобрав все это хозяйство увидел выработку, на гранате внешней, пыльники не оригинал, а внешний еще и.

Приветствую!
Есть ли такой в природе - Ремкомплект насоса ГУР?

А если кто сам его и ремонтил -размера сальничков, подшипника(-ов)?

и вот еще планирую армированные шланги пустить вместо этих уставших, нужно ли?
Все потому, что промыли жидкость, залили новую по допуску рекомендованную (забыл), все норм, не пузырит. Но гур жужит при повороте руля когда прогреется. Туговеть начинает.

Всем привет. Сильно завыл гидроусилитель руля. Но, пока ещё работает. Правда временами стал потуже крутиться. Посмотрел масло в гидраче, оно всё грязно-коричневое. Собственно вопрос, поможет ли замена масла в таком случае, или менять гур? И сколько он ещё сможет проработать в таком состоянии?

У меня китайский стеллокс ходит уже примерно 50т, но появился небольшой люфт на шкиве а пару дней назад заметил масляную дорожку на пластике решётки радиатора, по ходу уже начинает и масло давить. Брал за 3200, думаю он их отработал. И да, бачок на насосе стоит, очень неудобно

Всем добрый день. Вот и я столкнулся второй раз с этой проблемой.Первый раз,после замены рейки спецы спалили ГУР,неправильной прокачкой.Купил новый не оригинал.проездил порядка 40000.И этой весной после зимнего стояния под снегом стал выезжать. Но т.к стоял в сугробике пришлось в раскачку и с поворотами руля пробовать выезжать. После непродолжительных рывков, и поворотов руля услышал резкий.

Приветствую всех.Сегодня решил поменять крестовину,так как пришла новая.Решил потому что стал тугой руль.И вдшка не помогает уже :) .Скинул карданчик с вала рейки,и попробовал его на излом,на шат,и ничего не обнаружил.Крестовина без люфтов,закусываний.Решил идею отложить.Откинул рулевые тяги,покрутил стойки,опорники тоже вроде норм,ну и полез в салон крутить руля.И чуть ухи не поел :D ,при пороте.

Вибрирует руль на месте?? при движении все нормально. На месте тресется . Мотор 2.3 D Спецы говорят подушки. Поменял все не чего не изменилось . Поставил обратно родные. Вибрация присутствует. Может кто сталкивался ?

По совету попробовал сделать так

Вибрация почти исчезла . обороты конечно повысились , но ото лучше чем колбосня на руле :D .Наблюдаем!
Это просто регулировка оборотов холостого хода. Если КПП механическая, то проблем нет. Если АКПП, то с оборотами холостого хода шутить нельзя - коробка будет работать неправильно.

Собственно вопрос в названии темы.
Сразу скажу что подушки все заменил.
А вибрация осталась.
Куда дальше ковырять?

Добрый день тебя подскажыте новичку где в Одессе мастера или сто отрегулировать тяги на кпп у самого не получаеть не как

Решил заменить масло ГУР на 2.8 бензин, бачок отдельно от насоса стоит. Откачал из бачка шприцом масло, снял бачок, покрутил рулём до конца вправо и влево - слилась вся жидкость из шлангов. Подсоединил бачок к одному шлангу, другое отверстие в бачке заглушил. Залил в бачок новое масло, начал крутить руль, двигатель не заведён. Масло в бачке стоит на месте((((

А я взял литруху масла,выкачал шприцом все с бачка,бултыхнул туда до целого погонял рулем на заведенной машине,опять выкачал..ну и так 3 раза.По-моему тоже способ не плох,особенно когда можно спалить насос без масла.
Самый лучший способ! и всё просто и насос точно не пострадает. Без масла загубить можно запросто.

Всем доброго вечера подскажите пожалуйста сколько масло надо заливать в гур при замене рулевой рейки.Перелопатил форум так и не нашел. заранее спасибо

Уровень немного увеличивается при нагреве жидкости- по понятным причинам или если покрутить рулём при заглушенном моторе - жидкость из рейки вытесняется в бачок.

Правильно измерять на прогретом работающем двигателе, руль в среднем положении. Уровень должен быть между метками на щупе. Щуп приделан к крышке.

Добрый вечер!
Тут такая проблемка..)
У бати на вито подклинивала личина замка водительской двери, он решил плеснуть туда немного ВДшки, вродь стало нормально работать.
Ещё для профилактики он решил все личинки немного побрызгать в т.ч. и личинку зажигания :unknw:
Говорит брызгнул туда немного вдхи, крутнул ключ туда-сюда да и пошел по делам.
Потом приходит, садится за руль ну и ключ уже не.

А011МР*** , в вашем случае, как вариант, перебрать личинку замка зажигания и постараться пластинки-секретики подобрать под свой ключ. Ну или если не перебирать, то просто вставить свой ключ в личинку замка и подпилить выступающие пластинки :D Но тогда не только ваш ключ сможет завести авто :)

Доброго времени суток господа форумчане.
Ездил на своём Витьке горя не знал, но вот забожилось поменять нижнюю крестовину рулевого вала, появился большой люфт после зимы. Крестовину поменял всё нормально, большое спасибо сайту и фотоотчётам. Но после сборки на щитке приборов высветилось SRS. При замене крестовины акб отключал. Делаю диагностику carsoft 7.4 ругаеться на водительскую и.

на заведенной машине потом постоянно горит.
Фишку с блока снимали? А аккум был в это время подключен? Думаю, что стар вам поможет.

Здравствуйте,была такая проблема,руль очень туго крутился влево.После прогрева крутился легче.Была отремонтирована рулевая рейка,поменяны сальники,подшипник,жидкость,установлен новый гур,поменяна крестовина.Проблема не ушла,влево вообще не хочет крутиться.Что еще может быть?

Подскажите как грамотно снять подрулевой переключатель, подушку, рулевое колесо и т.д. Что нужно отключить и как чтобы потом все заработало нормально! Спасибо заранее!

Ничего ковырять не нужно! Обследуйте руль с помощью зеркальца, снизу втоплены 2 винтика.

А мой экземпляр всё таки одноразовый, и ковырять там нужно.
Нужно оторвать подушку которая посажена клеем на металл и далее выкрутить 4 винта. Сделал 2 надрыва. Не знаю фен здесь поможет или только хуже будет.
Подскажите как можно востановить крепление гитары или сделать новое?

вопрос .летом все хорошо руль крутится легко ,а при минусовой температуре гур не работает ,пока машина не прогреется

прочитал ,что там какой то жиклер может подклинивать ,просто в свое время когда ставил новый насос ,тоже так подклинивало но меньше ,как то видать продавливало ,а сейчас думаю лопатки подстачились

Подскажите как поменять жидкость в ГУР. Возможно ли самому поменять, если да то как это сделать. Прошу поподробнее описать процесс

Вобщем поменял сегодня жижу в ГУР, под бампер лезть не захотелось да и кенгурятник там мешается. сделал так: поддомкратил морду по центру за подрамник, не до конца конечно но чтоб колёса крутились полегче, сдёрнул обратку с бачка, шланг в бутылку под машину а бачёк на бок положил и штуцер заткнул пакетиком)). Руль покрутил, жижа подслилась, налил полный бочёк жижи, завёл движок вывернул руль в.

Всем привет. Ситуация такая начал плохо возвращаться руль после поворота, но в основном почему то после правого. В чем беда? Куда копать? Может ли влиять на это резина? Стоит 205/70/15 зима. :facepalm:

Жижа залита по уровню, гидроуселитель работает.
Меняйте крестовину.

Спасибо за информацию. Видимо придется менять крестовину.

Всем доброй ночи! Имеется ли возможность замены рулевой колонки нерегулируемой на MB Vito CDi 2000 года на регулируемую по высоте и по наклону? Не подскажете где в Москве этим занимаются? Большое спасибо!

жгуты идут под ручкой регулировки-это с лева но они все равно плотно к ручке и чтоб не перетерлось ручкой добавил изоляции ,колхоз конечно но по другому не получалось!

Добрый вечер, подскажите пожалуйста что может быть, еду по кольцу поворачивая то ли влево, то ли вправо спереди с правой стороны слышен учащенный стук, когда по прямой не слышать. С уважением, Спасибо.

Добрый вечер, не могли бы подсказать, я уже не знаю что делать. Когда поворачиваю либо вправо, либо влево, с вывернутыми колесами на 50% в сторону, слышен спереди разовый стук спереди. Заезжал на станции не однократно, результата не дало. кто может подсказать с таким вопросом.С уважением, заранее благодарю.

подскажите что делать с насосом ГУР , шкив насоса имеет шат (люфт) , хоть и не сильно большой, это возможно отремонтировать или стоит менять весь насос ,а может вообще не стоит трогать, само рулевое работает на отлично
P.S.насос этот A 002 466 23 01

А подскажите если люфт вверх-вниз как лечить, кто нибудь разбирал сей агрегат.
там подшипник скольжения - вал прамо в корпусе и масляный канал вокруг. теоретически можно расточить и запресовать влулку, но трудно хорошего мастера с хорошим станком найти. Наверное не стоит..

Доброго всем дня. Пришло время ремонта рулевой - рейка потекла и насос издает нехорошие звуки, с ремонтом рейки проблем нет. Но вот насос, по данным вин кода выдает в сборе с бачком у меня стоит бачок отдельно. Стоит ли заморачиваться искать такой-же или вообще разницы нет? Оригинал по цене кусается, вопрос стоит об аналоге. Может кто сталкивался с проблемой помогите. О себе - VITO V230 1998 г.р.

Всем здравствуйте ! Загудел ГУР , машина V230 2,3 бензин соответственно , мучает вопрос можно ли поставить от Шнивы или от Газели

Собственно вопрос: не могу открутить штуцер от насоса усилителя руля, напорной трубки, что идет на рейку.
Надо чуть развернуть ее, пред. мастера поставили не под тем углом, трет об трубку кондея, как бы тянуть сильно боюсь, дабы не обломить.
Есть ли какие рекомендации, можно ли погреть горелкой?

Подскажите, рулевая колонка от праворульного японца, подойдет ли на европейца? Есть возможность заказать, она с регулировкой по вылету и по наклону.

Ребята, подскажите что за люфт, на левом колесе все нормально, а на правом вот такой люфт(видио в ВК, ссылка ниже) Что там поменять надо, в эту часть машины еще не лазил.

Подскажите пожалуйста!Вито 2000 год 2.2 цди 112.Не возвращается ручка поворотника в центральное положение!Разобрал там на валу выемка как бы под шарик но его там нет,что можно сделать.

Кто менял сайлентблоки рулевой рейки. У нас отдельно не продают только в комплекте с рулевой рейкой. Может кто знает откуда подходят.

Так а на A6384630066 они чем похожи? Тоже из металла и резины? У нашего буртики одинаковые и лысок нет, тоись эластичность во всех направлениях одинаковая. А те что от ML или R`ки - сааавсем другие.

Доброго времени суток всем!Столкнулся со следующей проблемой: после капиталки ГБЦ, пробежал 8000 и вдруг, после очередного глушения двигателя побежала пена через крышку бочка ГУР, ГУР стоял вот такой..фото1, при снятии его обнаружил трещину в районе посадки шланга, соответственно оттуда воздух и сосало. Был старый гидроусилитель, но другого образца, фото2. Его я и поставил, но звук из него такой.

ZF с трехболтовым шкивом встанет на m111 даже с бачком, правда неудобно будет он там стоять, шланг ОЖ мешает.
Если берете новый гур без шкива (три точки крепления как на 1 фото) а у вас стоит LUK - купите шкив на три болта. У LUKа один болт, перепресовать не получится шкивы.
Я взял motoherz новый за 3600, гарантия пол года. Спб
Работает отлично, полет две недели.

Здраствуйте.Такая вот проблема
Перебрали рулевую рейку ,сальники поменяли, так как начала течь .Поехал сделал развал схождение ,вроде все норм, все работает ,не течет .Но, теперь на 2700 - 3000 оборотах появился гул (вибрация) в руле ,да и в самом салоне тоже .Кто-то может быть подскажет что это?!

Тут действительно важно: на месте ли, на ходу ли, на какой скорости.
Внезапно могут и ступичные загудеть. На Vito ничему не удивляйся) Гул этот и на руле отдается. У меня гудело так, что магнитолу выключал, ибо бесполезно - не перекрикивает! Сливается все в общий мерзкий шумовой фон. Но правды ради - акустика у меня слабенькая.

Около 8 месяцев как начались жалобы на тугой руль, поехал по диагностикам, все практически расходились во мнении, что является причиной: версии от насоса гура до элементов подвески. В результате к этому времени подошла рулевая рейка, перебрали, крутиться руль легче не стал, решил не тянуть, заняться сразу дальше, проверили еще раз крестовину, говорят в норме, приговорили насос гура (типа не.

у меня нижняя крестовина убита напрочь была, а рейка текла со всех сторон. При этом жижа в гуре, когда слили была похожа на отработку. шаровых не было
Но руль крутился ЛЕГКО!! только был очень большой люфт!!
моя крестовина после снятия и то что было в гуре.

у меня вито 97г.в /2.3турбодизель!износ нижней крестовины рулевого вала!новая идет в сборе с валом!покупать новую невижу смысла!!дорого!может кто знает..сталкивался с такой проблемой!подходит ли от какой другой машины?

Если крестовина-тогда нестрашно. Лучше посмотри с ямы или подъемника на вал выходящий с рейки. Если он(вал) как-бы чуток выходит из рейки, тогда жопа-надо ремонтировать рейку

добрый день.куплю руль на вито 638 2002-2003г.с подушкой или с муляжом.готов рассмотреть альтернативу.

Радиатор ГУР - нужен ли? не люблю лишние сопли в машине, погуглил и вот что нашел -

Был такой же радиатор на БМВ (конструкция один в один). После аварии выбросил и не ставил вообще. Проездил после этого 12 лет абсолютно без каких либо последствий и изменений в работе ГУР.
ИМХО: Радиатор ставится на всякий случай для тяжелых условий эксплуатации (активное руление длительное время- езда по.

3407030 3406791 производитель все просчитал и продумал. для Испании
По вину определите для какой страны приготовили ваш авто. Не знаю, как у других, но у меня жидкость палёная по запаху. Менял несколько раз за короткий промежуток времени и через пару недель - запах опять проявляется. Может в Алтае климат прохладнее и бензинки меньше греются - не знаю
Испанец, климат на Алтае континентальный.

Всем привет. Подскажите из-за чего может бить руль на скорости от 30 до 60 км., колеса с дисками поменены на другие, подвеска в порядке, гула подшипника нету, развал проверен, все мастера разводят руками. Б
иение не мелкое, если отпустить руль онходит влево вправо гдето на сантиметор, проявляется и при нагрузке, и при накате. Спасибо.

Проверяйте задние колёса. Была такая же беда ,правда на 124 мерсе, руль бил с нуля,на затяжных поворотах иногда шёл ровно,дело было в заднем колесе,оно болталось из за разбитого сайлентблока. И сожрало резину . пошатаете задние колёса во всех плоскостях

Появился скрежет при повороте руля, хоть на месте хоть на ходу и при этом вибрация в руль.Звук просто страшный, как будто что то цепляет об кузов.И бывает чуть подзакусывает руль но не всегда и не значительно.Подскажите че может быть.Опорные поменял.

3351017 в каждую шаровую укольчик - по паре кубиков
2 выцеженных грамма смешаются со смазкой и гомулой в шаровой :wink: .
З.Ы. хорошую резину не разъедает. Отечественные шланги - да, ахтунг.

У меня на Vito108D как-то странно работает гидроуселитель руля, он,то есть, то нет. У кого была такая проблема подскажите что делать?

3348080 ОМ601 :wink: . З.Ы. у меня еще от предхоза насос тоже левый стоит - у него ближняя к радиатору точка крепления переделана. От чего насос - не знаю. Я уже говорил - эти насосы на тыщщу машина ставились, помимо Шнивы: на Скорпио/Эскорт/Мондео/Транзит. На Опели, например на Вектру, на Ниссаны. Основные различия собственно насоса (именно насоса, без шкива и кронштейна) зачастую лишь во.

Всем доброго дня. Такая ситуация чем больше нагревается двигатель тем тяжелее крутится руль. Подскажите пожалуйста в чем причина может быть может масло гуще залить? За ранее благодарю.

Вчера и у меня стало туго крутиться на ходу,как будто закусывает.Пробовал на холостых крутить руль-легко крутится.Да,забыл добавить,пищит ремень 6КР при заводке авто на холодную.

Не нравится мне радиус поворота , не укладывается с левой полосы развернутся . Там где легковая развернется эта нет. Можно ли как то малой кровью изменить , может рейка бывает в других вариантах, или шрусы, или ограничители где то отпилить?

у меня было такое что вправо разварачиваюсь как на 124-ом, а влево нет просто ,кто то менял рейку и что то нахимичил ,подъехал к нормальным мастерам все исправили цена вопроса 20 у.е.вроде, ничего если не ошибаюсь есть метки на рейке.

Друзья, помогите ! :help: Стал туго вращаться руль. Заметил, когда едешь по лужам, особенно правой стороной, через некоторое время становится всё нормально, руль вращается как положено, легко. Через день-два опять туго. Проверял - шаровые опоры в порядке, рулевые наконечники тоже, тяги стабилизатора попер. уст. тоже в порядке, всё вращается без усилий. Подтеканий в ГУРе нет, жидкость новая. Были.

добрый день.руль как на лазе,авто 99 г. здровый,хочу поменять на поменьше и более удобный.желательно без глобальных периделак.если кто-то заморачивался-поделитесь опытом.заранее спасибо!

добрый. ознакомтесь с правилами форума на главной странице, затем смотрите интересующую информацию в соответствующих темах,также для общего развития необходимо внимательно почитать букварь с самого начала :hats_off:

Ездили на Вито с женой в СПб, на мосту машина подпрыгнула на стыке и стала плохо слушаться руля. Оказалось, что оборвало рулевую тягу с правой стороны, под пыльником. Отвезли машину на эвакуаторе в сервис, заменили. Через 2 дня та же самая история, только с левой стороны. Заменили и вторую. В сервисах все в один голос твердят, что тяги может погнуть, они могут треснуть. Но чтобы обрывало на.

Бляха, но какое должно быть усилие? Сколько тонн? Даже при наличии микротрещин? Шину скорее бы с диска сняло
Видит Всевышний, я тоже лупился ходовой, и лупился сильно. И шаровую ломал, и тягу гнул, и пружины лопались. Но это всегда отображалось на колесах.
на самом то деле много силы не надо при браке, дастаточно через переезд переехать

Гудит сильно гур ⇐ Vito W638. Рулевое управление

Модераторы: бетман, ARKus

Купил машину с этой проблемой,даже кажется что вибрация идет но заметил когда на улице маленький минус и машина не прогрета нету этого гула который меня уже запарил
Вопрос следующий лучше заменить насос гур и бачок сразу или попробовать заменить жидкость .

Сначала конечно меняем жижу. ПОЛНОСТЬЮ! Сам говоришь, что когда холодно (читай - жижа густая) гула нет.

Замена масла скорей всего не поможет ,замена гура. да и наверное у Вас еще на холодную легче крутится руль . да заодно еще проверьте нижнюю крестовину рулевого вала .

интересное занятие ,; первым делом поддомкрачиваешь передние колеса ,к бачку гура идут два шланга один с правой стороны рулевой рейки (пассажирской стороны ) другой с левой (водительская сторона) , откачиваешь из бачка гура жижу (можно мед. шприцом ) снимаешь левый шланг от бачка ,отверстие бачка затыкаешь типа пробкой и т.п ,заливаешь в бачек новую жижу ,да левый шланг суешь в какую нибудь мензурку для дальнейшего слива ,начинаешь крутить рулем до упора в лева/права , из левого шланга будет выходить жижа ,так и крутишь/ доливаешь ,литра два уйдет можно по больше как захочешь промыть систему ,как пойдет из левого шланга чистая жижа одевай аккуратно на бачек , да вся процедура происходит на НЕ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ
, потом заводи и рулем по крути права/лева для выпуска воздуха ,как пузырки пропадут в бачке ,все готово

но можно проще откачал из бачка гура старую жижу, но не досуха что бы воздух не попал ,залил новую ,поездил и опять та же процедура , и так как душе угодно ,но получится с частичной заменой ,

если у тебя есть слабости с ними не надо бороться, от них нужно бежать-550ТыЙ)
Был:Т4 ААВ;Fiat Duсato2.8TDI;Vito638110DV-klass(638)2.2CDI ,Mercedes Viano 2.2CDI(646.982)Евро3 2010г АКПП

Спасибо большое за подробный отчет)тоже думаю заменить насос гура и не парится, вот с бачком проблема оригинал стоит дорого для куска пластика а не оригинал не понимаю с фильтром или без идет

Toni bud: Спасибо большое за подробный отчет)тоже думаю заменить насос гура и не парится, вот с бачком проблема оригинал стоит дорого для куска пластика а не оригинал не понимаю с фильтром или без идет

Доброго времени суток. Подскажите пожалуста. НакрІьлся Гур. Приобрели с розборки другой. Поставили, залили масло а результата ноль. А старІьй внутри весь побитІьй. Так вопрос в том может чтото попало в трубки вІьсокого давления тоесть кусочек алюминия( корпуса)? Или такое исключено? Вито 638 110 2.3 тд

привет! ты случайно по вину не смотрел это твой гур или нет? У меня такое же авто и начал умирать гур подогнали со спринтера как у тебя вроде должен стать но неудобно жидкость проверять и шланги переделывать надо. Подробнее в бж. Как тебе с таким гуром нормально?

И как теперь работа? Сколько отдал &?

теперь шикарно просто мизинец 3250 руб

Супер! А в баксах сколько?

Ну так ценник приемлимый! А как систему прокачивал? Или залил масло и все ок?

Проверка уровня и доливка жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
Регулировка зазора рулевого механизма с гидроусилителем руля
Регулировка зазора рулевого механизма без гидроусилителя руля
Проверка возвращения рулевого колеса в исходное положение
Проверка уровня тормозной жидкости

Примечание
При доливке жидкости или ее полной замене, всегда используйте жидкость марки DEXTRON-II или DEXTRON-III. Использование другой жидкости может стать причиной повреждения шлангов и сальников и утечек жидкости.

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Прокачка ГУР и его системы проводится при замене рабочей жидкости, завоздушивании, которое может быть результатом неисправности или выполнения ремонтных работ. Попавший внутрь воздух не только снижает эффективность работы гидроусилителя, но и может вызвать серьезные поломки, в частности, выход из строя насоса ГУРа. Поэтому прокачку гидроусилителя необходимо проводить в строгом соответствии с существующей технологией.

Признаки неисправностей в системе ГУР

Существует несколько признаков завоздушивания системы ГУР, при котором необходимо провести его прокачку. Среди них:

появление сильного шума в районе установки ГУР или его насоса;
увеличение давления на рулевом колесе, затруднения при его повороте;
подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя.

Кроме этого, существуют еще несколько признаков, свидетельствующих о завоздушивании системы — возникновение пены на поверхности рабочей жидкости в расширительном бачке, самопроизвольные повороты рулевого колеса в одну из сторон. Если вы столкнулись хотя бы с одним из описанных признаков — значит, вам необходимо прокачать гидроусилитель руля.

Как прокачать ГУР

Как залить масло и прокачать ГУР

Процедура замены жидкости и прокачки ГУР выполняется в строгом соответствии с существующим алгоритмом. Некоторые автопроизводители могут вносить в него свои особенности. Если у вас есть мануал к вашему автомобилю, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом. В общих же чертах шаги необходимо выполнять в такой последовательности:

Полностью поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите его передние колеса.
При необходимости выполните слив старой жидкости из расширительного бака. Для этого следует снять возвратный шланг (идущий в систему ГУРа) с расширительного бачка и поставить на него заглушку, чтобы жидкость из шланга не выливалась. К освобожденному кранику на бачке присоединяют шланг, идущий к пустой бутылке, куда предполагается сливать старую гидравлическую жидкость.
Основной объем жидкости удобнее всего откачивать шприцом и сливать в отдельную бутылку. Когда жидкости останется совсем мало переходим к следующему пункту.
Провести заливку рабочей жидкости в расширительный бак до верха.
Далее следует покрутить рулевым колесом из стороны в сторону (от упора до упора) несколько раз с тем, чтобы через шланг вытекла оставшаяся в системе старая жидкость. Поскольку новая жидкость вытесняет старую, не забываем следить за уровнем масла в бачке, чтобы в шланг не попал воздух.
При падении уровня жидкости вновь доливаем ее.
Запустите двигатель на 2-3 секунды и заглушите. Это делается для того, чтобы жидкость начала распространяться по системе.

Важно помнить, что если вы завоздушили систему ГУР, то воздух можно выгнать с помощью прокачки путем вращения руля из стороны в сторону. Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, поскольку воздух в системе критичен для насоса ГУР и может стать причиной его выхода из строя.

Откачка масла шприцом

Далее следует долить рабочую жидкость в бачок до уровня отметки MAX и повторить процедуру с запуском двигателя. Этот цикл повторить 3-5 раз.
Сигналом к прекращению прокачки является тот факт, что в сливную бутылку перестает попадать воздух из возвратного шланга. Это означает, что в гидравлической системе воздуха больше не осталось, а бачок попадает свежая чистая жидкость.
После этого нужно установить на место возвратный шланг (подсоединить к расширительному бачку, где он был изначально установлен).
Вновь наполнить бачок до уровня MAX, после чего запустить двигатель.
Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.
Сигнализатором того, что прокачка закончилась, будет отсутствие на поверхности жидкости в бачке воздушных пузырьков.
После этого плотно закройте расширительный бак.

Прокачка системы ГУР

Прокачку системы также можно осуществлять без запуска двигателя, “на холодную”. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров. При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем.

Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. Помните, что при нагреве жидкость расширяется, поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки.

Характерные неисправности гидроусилителя руля

Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам. Среди них:

Туго поворачивается рулевое колесо. Вероятные причины — выход из строя насоса ГУР, использование неподходящей рабочей жидкости, залипание каналов золотникового механизма.
При вывернутом до упора рулевом колесе (в любую сторону) в процессе езды слышен звук высокой частоты (похожий на свист). Вероятная причина — прослаблен приводной ремень.
Рулевое колесо поворачивается рывками. Вероятные причины неисправности — несоответствие рабочей жидкости спецификации, заявленной производителем, неисправность распределяющего жидкость механизма, неисправность насоса.
Наличие интенсивного пенообразования в расширительном бачке. Вероятные причины — смешивание жидкостей разных типов, неисправность насоса ГУР.
При работающем двигателе происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса в любую сторону. Вероятная причина — неисправная работа золотникового механизма, чаще всего, засорение его рабочих каналов, неверная сборка (например, после установки ремкомплекта).

Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа

Если вы планируете проводить работы по замене жидкости и прокачке ГУРа самостоятельно, то вам необходимо будет купить лишь масло в объеме от 1 до 3 литров (с учетом промывки, при этом объем системы ГУРа легкового автомобиля составляет до 1 литра). Цена жидкости зависит от марки и магазина. Она находится в пределах 4. 15$ за один литр. Если же вы не хотите или не можете самостоятельно выполнять подобные работы — обратитесь за помощью на СТО. Приблизительные цены на январь 2017 года составляют:

работа по замене жидкости — 1200 рублей;
прокачка ГУРа — 600 рублей.

Заключение

Читайте также: