Гудит двигатель пежо 307

Обновлено: 04.02.2025

На холостом ходу проблем с работой двигателя не наблюдается, но при нажатии на газ, обороты просаживаются и мотор передергивает. Будем искать причину, это актуально не только для моделей Пежо.

Давление топлива

Частой причиной подобных передергиваний силового агрегата именно во время нажатия на педаль газа, может быть недостаточное давление топлива. На холостых для работы мотора этого давления может хватать, а при повышении оборотов уже нет.

Первым делом замеряем давление топлива в топливной рампе. На разных автомобилях подключаются по-разному. Можно в разрыв топливопровода установить манометр. На Пежо 407 давление должно быть в пределах от 3,5 атм до 4 атм.

Включаем зажигание, слышно, как работает бензонасос. Давление в топливной рампе 3-3,2 атм. Замечаем, что стрелка манометра дергается, колеблется в небольшом интервале.

Запускаем мотор и смотрим на показания. Давление 3 атм. – чуть ниже нормы. Спустя минуту оно начинает снижаться до 1,5 атм. Мотор на холостом ходу продолжает нормально работать.

При нажатии на педаль газа, двигатель дёргается и не хочет набирать обороты. После нескольких перегазовок, давление вырастает до 3,2-3,4 атм., мотор свободно раскручивается.

Фильтр

Чтобы полностью исключить фильтр, можно его демонтировать на время. На его место устанавливаем шланг. Заводим автомобиль – результат не изменился, значит не фильтр.

Ремарка: под нищем находиться только фильтр тонкой очистки. Грубо – в стакане бензонасоса. На современных моделях есть еще один фильтр, он тоже находится в стакане БН.

Заводим мотор, если изменений нет – причина провалов не в нем. Ищем дальше.

Обратный клапан или РДТ

Регулятор давления топлива может находиться либо на топливной рампе, в разрыве бензопровода или в корпусе бензонасоса. Там же может находиться обратный клапан. Все зависит о модели и марки автомобиля. Кроме того, на бензиновых авто он бывает двух типов: вакуумный и электромеханический.

Это касается и обратного клапана. Если он заклинен в закрытом положении, то насос не сможет создать в топливопроводе достаточного давления. Если в открытом положении – весь бензин будет стекать обратно в бак при длительной стоянке.

Бензонасос

Частой причиной низкого давления топлива является бензонасос. На холостых он достаточно создает давление, а на высоких оборотах его уже не хватает. Для проверки нужно его демонтировать.

Подключить к выходу шлаг с манометром, опустить в ёмкость с бензином и подключить клеммы к аккумулятору. Работоспособный БН должен на выходе создавать давление до 6-7 атм.

В нашем случае давление составляло 3,5 атм. Это мало с учетом работы насоса без расхода. Его меняем.

Топливные форсунки

Проверяем топливные форсунки. Они могут неправильно дозировать топливо в различных режимах. Своими руками это сделать не получится, нужен стенд.

Свечи

Да, они тоже могут привести к провалам на высоких оборотах двигателя. Выкручиваем и проверяем их на стенде. Если искра слабая или бьёт в разные стороны – их под замену.

В гаражных условиях их можно оценить визуально. Состояние изолятора, электродов.

Подведем итог

При неровной работе мотора на оборотах или машина не развивает мощность, проверяем:

Низкое давление топлива в топливной рампе на высоких оборотах двигателя;
Проблемы в системе зажигания.

В нашем случае виноват был бензонасос. Она не создавал нужного давления для стабильно работы двигателя на высоких оборотах, его заменили на ВАЗовский. Форсунки были помыты, а свечи почищены. Автомобиль поехал, как задумали его на заводе.

Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.

Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.

В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.

Шум от резины

Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.

Ступичный подшипник

Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.

Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.

Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.

Посторонние звуки от трансмиссии

Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.

Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.

Внутренний ШРУС

Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.

Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.

Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.

Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.

Мотор гудит как дизель

Модератор: pegonak

Мотор гудит как дизель

kolorit911 11 янв 2017, 00:41

Описываю картину маслом: пыж 307 1.6 бензин 16 клапанник. Все было хорошо, но, всвязи с плохой погодой (снег, мороз, нечищенные дороги) простоял две недели без движения. И вот буквально в прошлую субботу я его решил немножко "прокатить" - типа чтоб не застоялся icon_smile.jpg Завожу и слышу странный звук от двигателя (завелся, кстати, с полтыка - впрочем, как и всегда) - двигатель работает очень жестко, как непрогретый дизель. Первая мысля - может, гидрик какой масло потерял - вот клапан и стучит - дал поработать немножко, типа чтоб маслом набился (на старом автосе иногда гидрики после длительного простоя постукивали, но буквально за минуту в норму приходили) - не помогает icon_frown.jpg Звук жесткий, как будто кто изнутри в него молотком колотит. Подъехал на соседнюю улицу к мотористу-универсалу знакомому. По ходу езды отметил, что мотор тянет, как раньше, провалов и потери мощности нет. Моторист послушал, погазовал, сказал, что очень похоже на слишком раннее зажигание, что прочитать борткомпьютер у него нечем и предложил куда-нибудь сгонять на компьютер и поглядеть, может какой датчик накрылся. Я предпочел на таком моторе никуда не ехать (тем более - выходные - где я кого найду?), отогнал обратно во двор и стал копать Интернет. Ничего толкового за выхи не накопал. Народ пишет только про 2.2i, что те любят дизелем прикидываться, а у меня 1,6 icon_frown.jpg Может, кто из присутствующих чего умного подскажет?

kolorit911 Прохожий Пол: Страна:

mgl 11 янв 2017, 09:49

mgl Профессионал Пол: Страна:

peug307 11 янв 2017, 10:15

у меня такой мотор. назвать его тихим на холодную нельзя. читал в инете - много увидел про дизель-звук у етого движка. не парюсь.

peug307 Фанат Пол: Страна:

4igik 11 янв 2017, 10:21

4igik Клубный пользователь
Пол: Страна:

mgl 11 янв 2017, 16:37

mgl Профессионал Пол: Страна:

Кто сейчас на конференции

Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Трансмиссия‹Механическая коробка передач - МКПП

Гудит спереди 307 1,6 мкпп

Модератор: pegonak

Гудит спереди 307 1,6 мкпп

peug307 06 май 2018, 21:20

peug307 Фанат Пол: Страна:

peug307 06 май 2018, 21:28

peug307 Фанат Пол: Страна:

mgl 07 май 2018, 05:14

Смотри в сторону подушки кпп. Та, что в самой нижней точке, которую, чтобы поменять, нужно полуось скинуть, которая не дорогая, которую дороже поменять, чем сама подушка
Из-за этой подушки идет гул когда идешь на передаче без газа(как правило 4-5 и скорость от 50 до 80) или при наборе скорости с 50 до 80. На нейтрали этого гула нет. Так и отличаю подушку от резины или подшипника. Сталкивался с этим гулом многократно и на 307х, и на 206м, еще на С4
Кста, спец. гул с 60 до 90 есть у всех 307х, он есть и на акпп и на мехе. Но он не напряжный и еле слышный

mgl Профессионал Пол: Страна:

peug307 07 май 2018, 08:24

подушку ету знаю, она целая. да и на правой полуоси она. а у меня гудит левая сторона.
гул есть всегда - и на передаче и на нейтрали.
ето не спец гул. ето гудит что-то конкретно. только не могу врубиться, что именно.

peug307 Фанат Пол: Страна:

mgl 07 май 2018, 11:50

mgl Профессионал Пол: Страна:

peug307 07 май 2018, 22:10

может и подшипник. ступичный имеется ввиду? на него подумал первым делом. только непонятно, почему гул при езде "змейкой" не пропадает. потому и засомневался.

peug307 Фанат Пол: Страна:

mgl 08 май 2018, 04:37

mgl Профессионал Пол: Страна:

zuh 08 май 2018, 05:41

zuh Старожил Пол: Страна:

mgl 08 май 2018, 05:44

А не факт, что услышишь. Крутил и в ручную и на передаче- не услышал! Психанул и поменял.
Но проверить стоит!

mgl Профессионал Пол: Страна:

zuh 08 май 2018, 05:46

zuh Старожил Пол: Страна:

Кто сейчас на конференции

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Гул после замены ГРМ Гул в районе помпы Оценка:

Загнал машину на СТО поменяли помпу, ГРМ, два ролика. Пришел за машиной,а из под капота непонятный плавающий гул. Мастер сказал, что это гудит ролик на генераторе. Поменяли этот ролик, гул остался. Обнаружилось, что это гул в районе помпы, поменяли на другую - гудит. В чем может быть причина? Машина еще находится на СТО

У меня после проверки и регулировки ремня ГРМ у официалов появился тоже шум, т.е. машина стала работать как дизель. На мои требования и просьбы убрать это шум или сделать как было - отвечают , что сделали все правильно . правда, при мне они еще раз добрались до ремня и вроде все там в норме, но что же случилось? если машина стала так разительно отличаться от исходного.

гул появляется если ремень перетянут. я уже это проходил. а вот дизельный звук это скорее не правильно выставленная метка коленвала, шпонка там плавающая.

Мотор какой? Может и метки не те, бывает если натянуть не правильно, в смысле там эксцентриковый натяжитель и если его вращать для натяжения не в ту сторону, то при закрытии крышки ГРМ он (ролик) будет скрежетать по пластику.

Пежо 307 2.0HDI, после замены ГРМ, роликов, помпы появился похожий звук. На холодную его не слышно, когда прогревается - появляется циклический звук. Звук идёт от ремня ГРМ либо его роликов/помпы (ремень генератора скидывал). Что может быть и как решилась проблема у автора?

Если есть круиз контроль,то попробуй его вкл. на ходу .Если он включится то метки выставлены правильно ,если нет, то значит не правильно. В моем цитромоне было такое.Это как один из вариантов проверки правильности установки ремня.Гул может идти от ремня -перетянут или какой то ролик левый (натяжной или промежуточный)

Если ремень стоит не пометкам или проскочил на пару зубьев,то компьютер не увидит соответствие датчиков колен вала и распредвала. Вот за этого и не будет вкл. круиз.

Читайте также: