Гудит бензонасос шкода октавия а7

Обновлено: 26.01.2025

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Гудит топливный насос

Не так давно поднимал вопрос в теме про бряцание дизеля на холодную про непонятный писк/свист из-под днища авто.

Сегодня не поленился загнать авто на подъемник посмотреть что за сверчок там завелся. оказалось что это топливный насос. Достаточно громко и противно-противно так свербит, прям как бормашина советская.

Походу ВАГ совсем разучился делать нормальные топливные насосы. на предыдущей Октавии А7 1.6 бензонасос тоже гудел так что в салоне было слышно.
Есть у кого такая же проблема? Как думаете- гарантийный случай или нет? По октавии ОД, помнится, втирал что гудение насоса это нормально.

ЗЫ: кто-нибудь в курсе у нас с бензинками одинаковые насосы или под ДТ насос другой идет?

Гудит топливный насос

Rodnik81 , скажите, как часто опусташаете бак на 2/3. И долго ли ездите на пустом баке. Если такое бывает часто, мог перегреться насос, т.к. его охлаждение происходит обраткой. И если в баке мало топлива, возможен перегрев и выход насоса из строя.

Гудит топливный насос

Насос находится в колбе,где топливо есть всегда пока работает двигатель.Вот если топливо закончится,то насос действительно может перегреться если включить зажигание погонять стартером продолжительное время.

Гудит топливный насос

Меньше 1/4 бака стараюсь не держать. ну день-два могу проездить с таким остатком. В основном руководствуюсь тем чтобы тнвд и насос воздуха не хватанули, про охлаждение как то не задумывался.

Мне кажется было бы верхом инженерной глупости делать авто которые не могут нормально эксплуатироваться если топлива меньше пол-бака. нафига тогда лампочки, датчики и тд?

Надеюсь это действительно так, иначе совсем разочаровался бы в умственных способностях инженеров ВАГа.
К тому же гудит что с полным баком что с половиной.

Гудит топливный насос

Rodnik81 , когда будете менять насос(надеюсь, что по гарантии) поинтересуйтесь у мастера, какой оставлять безопасный уровень топлива в ЖАРКУЮ погоду.
Лично слышал авторитетные мнения, что в жаркую погоду, лучше не оставлять меньше пол бака. Стараюсь этого придерживаться. Зимой это не актуально.

Гудит топливный насос

Zubr , интересно что может стоять за подобными советами. не подумайте что не верю или докапываюсь- просто пытаюсь понять откуда дым. Ну останется у нас пол-бака: половина жидкого ДТ и половина воздушно-топливной смеси, понятно что ДТ как и любые УВ испаряется, но не бесконечно- пока не достигнет давления насыщенного пара дт. Все, после этого наступает равновесие между жидкой и газовой фазой. Скушали топлива- соответственно увеличился объем газовой фазы, летом температура выше значит и давление насыщенных паров выше- ну еще чуть чуть дт перейдет в газовую фазу, не боле того. насос забирает ДТ снизу, всегда жидкий ДТ и ничего экстраординарного случится не должно. Получается что точки зрения физических процессов в баке предпосылок держать именно не меньше половины бака как таковых нету. или есть другая причина, которую я не учитываю, или это из разряда суеверий.

Гудит топливный насос

Когда интересовался странной формой бака - как бы с двумя сиськами, мастер сказал, что в левой части стоит перекачивающий насос (из левой части в правую), в которой уже стоит основной. Это я к тому, что у нас в баке два насоса, если этот мастер-фломастер не гонит, конечно. Но с аналогичной мудреной системой (два насоса) сталкивался и на других машинах

Гудит топливный насос

Rodnik81 , я не совсем понял про фазы. А имел в виду, что насос охлаждается дт, и чем его больше в баке, тем меньше оно (дт) нагревается и, соотвественно, эффективнее охлаждает сам насос.

Гудит топливный насос

Все очень просто. Даже без адиабатических процессов.
Обратка (горячая, какая - никакая, так как от двигателя и после сжатия) попадает прямиком в стакан с насосом и несется назад в двигатель, слегка охлаждаясь по пути. Получается, что насос у нас применяется для перекачки горячей жидкости. А не прохладной солярки. При достаточном кол-ве солярки в баке, она хлюпает над стаканом, и смешивается с обраткой, охлаждая стакан. Всё.
Лично я всегда плевал на это. И езжу до остатка литров в 10-15. Но это всё до случая, со слабосделанным насосом, конечно

Гудит топливный насос

Bil , вполне может быть и так. одно смущает- неужели ставят насос такой мощности, которая при любых режимах эксплуатации настолько больше потребления дт дрыгателем что он постоянно обратку гонит? А еще по идее в тот же стакан должна постоянно поступать более прохладная солярка из бака- иначе машина проедет ровно столько насколько хватит этого стакана и не метром больше - это же не замкнутый контур. Как вариант может быть стакан перфорированный или с прорезями в нижней части для забора дт из бака. Так что насчет охлаждения только за счет "хлюпания соляры над стаканом" что-то сильно сомневаюсь. Скорее всего за счет постоянного забора дт из бака через какое-то время пробега (хз знает сколько точно) температура соляры в баке выравняется и станет постоянной. И насос по идее должен быть рассчитан на длительную работу при такой температуре перекачиваемого дт.
но это все в теории и до тех пор пока рабочий Сунь-нос-в-чай на китайской фабрике ВАГ, собирающей эти топливные насосы, не косякнет.

Электробензонасос на автомобилях с инжектором является погружным топливным насосом, который устанавливается непосредственно в бензобаке. Конструктивно такой насос представляет собой электромеханическое устройство, которое забирает топливо из бака и подает его в двигатель. Задачей (БН) бензонасоса является нагнетание горючего в топливную магистраль. В результате создается необходимое давление в топливной рампе для последующего впрыска бензина инжекторными форсунками.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о способах замера давления топлива в топливной рампе (рейке) при помощи манометра своими руками.

В списке распространенных неисправностей стоит отдельно выделить следующие:

гудит/свистит бензонасос;
сильно греется бензонасос;
не отключается бензонасос;

Далее мы рассмотрим основные причины, по которым возникают указанные неполадки, а также рассмотрим доступные способы проверки бензонасоса своими руками.

Свистит и гудит бензонасос

Начнем с того, что исправная работа насоса для подачи топлива предполагает определенный шум или негромкое жужжание после поворота ключа зажигания. Другими словами, топливный насос гудит в то время, пока создает рабочее давление в магистрали. Данный процесс длится 2-3 сек, после чего водитель может услышать легкий щелчок. Данный щелчок издает реле бензонасоса.

Отметим, что многие водители автомобилей с пробегом от 100 тыс. км. и более отмечают слегка повышенный уровень шума от бензонасоса. Топливный насос может сильнее гудеть или подсвистывать в момент поворота ключа зажигания. Параллельно с этим проблем с запуском двигателя, расходом топлива и плавностью реакций на нажатие педали газа при езде не возникает. Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров.

При таких неполадках насоса желательно провести диагностику, так как постоянная работа с увеличенной нагрузкой вызывает перегрев бензонасоса и сокращает его ресурс. При этом сразу менять насос без проверки не стоит. Замена сетки бензонасоса и топливного фильтра, а также чистка форсунок во многих случаях позволяет избавиться от шума.

Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы питания двигателя. В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам:

грязный топливный фильтр и сеточка бензонасоса;
забита топливная магистраль;
выходит из строя моторчик бензонасоса;
забиты топливные форсунки;
неисправен регулятор давления в топливной рейке;

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить сетку-фильтр грубой очистки бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах очистки сетки бензонасоса своими руками.

Указанные неисправности также часто сопровождаются плохим запуском двигателя, неустойчивой работой ДВС (мотор троит) на холостых и под нагрузкой. Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения обгона.

Сильно шумит бензонасос: устранение неисправности

В большинстве случаев повышение уровня шума происходит по причине растущей нагрузки на бензонасос, которому становится сложнее прокачивать необходимое количество топлива. Реже отмечается перегрев или выход из строя самого насоса.

На начальном этапе следует понимать, что если бензонасос издает звук (хотя отличающийся от нормального), значит питание подается на устройство и сам насос реагирует на подачу электричества. На основании этого проблему удается локализовать быстрее. Перед диагностикой рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы исключить вероятность снижение пропускной способности на данном участке.

Начинать проверку насоса для подачи топлива необходимо с того, что понадобится замерить давление горючего в топливной рампе манометром. Усредненным показателем считается давление в 3 атмосферы. Данный способ позволяет точно оценить производительность топливного насоса.

Существует также простое решение, которое позволяет быстро проверить состояние устройства. Способ заключается в том, что снимается шланг обратки и вставляется в отдельную емкость, подходящую для заливания бензина. Далее необходимо засечь, сколько топлива сливается обратно в бак. Нормой для многих бензонасосов является минимальный показатель на отметке от 1.5 литра в минуту и больше. Минусом таких замеров можно считать весьма приблизительные показания, которые не позволяют получить точных данных.

Если проверка показала, что насос не выдает нужного давления или постоянно работает для его поддержания, тогда нужно поменять или почистить сеточку бензонасоса. Для этого понадобится снять топливный насос, который обычно находится в задней части автомобиля под сиденьем. Обратите внимание, что на автомобилях, которые длительное время находятся в эксплуатации, параллельно с заменой сетки требуется мыть сам бензобак. Дело в том, что грязь и отложения быстро выведут новый фильтр из строя.

После замены фильтра насоса или его очистки также следует проверить регулятор давления в топливной рампе и почистить инжекторные форсунки. В большинстве случаев указанные процедуры позволяют снизить уровень шума или практически полностью исключить свист и гул бензонасоса. Если насос продолжает шуметь, тогда высока вероятность того, что моторчик насоса нужно менять.

Замена моторчика бензонасоса

Поводом к замене моторчика модуля топливного насоса является низкое давление бензина или скачкообразные изменения давления, что фиксируется манометром в процессе диагностики. Также на скорый выход моторчика из строя указывает то, что бензонасос гудит или свистит.

В этом случае зачастую можно не менять насос в сборе, что позволит сэкономить средства. Устройство необходимо снять (аналогично ситуации с чисткой или заменой фильтра-сетки), после чего осуществляется его разборка. Меняется сам моторчик, который можно приобрести отдельно. Корпус и датчик уровня топлива можно оставить от старого бензонасоса. Параллельно рекомендуется замена прокладки бензонасоса и других резиновых уплотнителей, которые не рассчитаны на повторную установку после снятия, то есть являются одноразовыми.

Бензонасос не выключается и перегревается

Одной из частых неисправностей является то, что после поворота ключа зажигания бензонасос не выключается, то есть жужжит постоянно. В списке главных причин автоэлектрики выделяют:

подгорание (залипание) контактов управляемой цепи реле бензонасоса;
замыкание в электропроводке на насос;

Реле бензонасоса проверяется достаточно просто. Исправный элемент в работоспособной системе щелкает через 3-5 сек. после включения зажигания, после чего насос отключается. Если реле не издает щелчка или такой щелчок есть, но насос не выключается, тогда нужно вытащить реле. Прекращение работы насоса укажет на выход указанного реле из строя. Также можно достать реле и слегка постучать по нему, параллельно сбросив клемму с АКБ. Такой способ часто решает проблему залипания реле бензонасоса.

Теперь несколько слов о перегреве насоса. Если бензонасос на инжекторе перегревается, это проявляется в снижении его производительности и нестабильной работе двигателя. Сам электробензонасос является погружным, то есть находится в топливном баке прямо в бензине. Такое расположение позволяет устройству эффективно охлаждаться в топливе. Низкий уровень топлива ниже 1/4 бака при активной эксплуатации ТС в условиях высоких наружных температур может вызвать такой перегрев.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;

С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;

Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);

Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление топлива в топливной рампе. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно мерить давление бензина манометром в процессе диагностики бензонасоса своими руками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить стеку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете, каким способом и средствами можно очистить фильтр топливного насоса своими руками.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

Проводка к бензонасосу

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.

Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Может бензонасос гудеть-выть?

Недавно в машине периодически стал появляться посторонний звук, похож на вой (типа ууууу….)(самому смешно стало. да, тежело описать звук) , чем-то напоминает работу печного моторчика (не совсем тихого).
Источник не могу определить, иногда его слышно как будто где-то в районе торпеды, иногда вроде сзади, короче по всему кузову скорей его слышно. Грешу на бензонасос, при работающей машине послушал около заднего амортизатора, жужжит, сел в салон воет…. Поймал момент, когда не выло в машине, вышел послушать у амортизатора, вроде так же жужжит (не громче) Достал короче этот вой, включаю печку, музыку, всё равно слышно этот не приятный звук.
Может у кого была похожая проблема? (понимаю что к шаманам надо обращаться, но всё же, а вдруг..)

Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ. 2008г.

У меня такая же хрень! Я даже поднимал вопрос здесь на форуме, одни говорят, что бензонасос, другие - что то другое. Звук похож на звук от вентиляттора печки, но он не пропадает при отключении вентилятора печки. Однозначного ответа нет, машина едет, так что я перестал обращать внимание на этот звук. Причём этот звук слышно громче в салоне, чем при открытии капота.

Alex323-69 писал(а): У меня было такое. На холостых свистит и воет, чуть добавишь газу и проподает.
Заменили по гарантии

Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ. 2008г.

Не знаю что в вашем понимании гудит но если это бензонасос то он должен гудеть а так как у нас он стоит в салоне под задним сиденьем то его слышно! И это совершенно нормально! Если он конечно ревёт прямо то не нормально. Надо послушать короче говоря) Но гудеть он должен всё равно

Alex32 писал(а): Не знаю что в вашем понимании гудит но если это бензонасос то он должен гудеть а так как у нас он стоит в салоне под задним сиденьем то его слышно! И это совершенно нормально! Если он конечно ревёт прямо то не нормально. Надо послушать короче говоря) Но гудеть он должен всё равно

Ха.. 10000 км проехал и у меня бензонасос не работал. а теперь вдруг заработал
Понятно что он работает, Но не громче же включенной печки, не так. короче.. если бы у вас была такая проблема, то сомнений бы не возникало что что-то не так! Иногда этот вой в салоне целый день слышен (раздражает жутко!) а иногда бывает что целый день его не слышно (насколько я понимаю работа бензонасоса должна быть однотонная и никак не громче моторчика печки, скорей он должен жужжать а не выть!)

Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ. 2008г.

Звук в движении или на стоячей машине?-спросил на всякий случай.При выжиме сцепления звук как-нибудь меняется?Посмотрите средний подвес трубы глушителя.

Ну я про это и говорю просто люди ведь разные для кого то жужжание уже воет и всё караул а кто то понимает как это должно
быть) Короче жужжать должен. Я слышал если он воет то это говорит о том что ему скоро настанет пиндык.

SKD112 писал(а): Звук в движении или на стоячей машине?-спросил на всякий случай.При выжиме сцепления звук как-нибудь меняется?Посмотрите средний подвес трубы глушителя.

Выжитое сцепление на звук никак не влияет. В движении реже (а может просто хуже слышно) на стоячей, работающей на холостых отчетливо слышен вой, причём в основном на прогретой машине, бывает чуть газанёш-затихает, обороты возвращаются на холостые-опять воет. но не каждый день такая хрень, вчера например, достало выть, сегодня целый день не вякнуло… полтергейст блин какой-то

Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ. 2008г.

Да бензонасос это. У меня при минусовой температуре загудел. Теплее становится - перестает. В теплую погоду работал тише. Не трогайте пока работает.

Этот вой можно устранить, если перезапустить двигатель! Но потом может опять появиться! Алгоритм "включения" воя неизвестен. У меня тоже этот вой появился при пробеге 9000 км. Вот думаю может к официалам обратиться. Боюсь только, как приеду, этот вой не проявит себя (назло). Раз никто не знает чё за хрень у нас воет, буду обращаться к официалам, но пока времени нет. Как обращусь - отпишусь.

Radik писал(а): Этот вой можно устранить, если перезапустить двигатель! Но потом может опять появиться! Алгоритм "включения" воя неизвестен. У меня тоже этот вой появился при пробеге 9000 км. Вот думаю может к официалам обратиться. Боюсь только, как приеду, этот вой не проявит себя (назло). Раз никто не знает чё за хрень у нас воет, буду обращаться к официалам, но пока времени нет. Как обращусь - отпишусь.

У меня если начинает выть, то перезапуск движка не помогает, проходит иногда после того как движок остынет, иногда не проходит, короче не угадаешь! Сегодня, например, за пол дня ни разу не вякнул. ХЗ короче.. Тоже пока к официалом не тороплюсь, пока не сильно достало это, да и ведь как обычно к ним приезжаешь с проблемой, выйди блин послушай пока гудит.. так нет же назначают день, когда приехать, а оно как назло в этот день нормально работает. (закон подлости короче)

_Wolf_ писал(а): Сетку на бензонасосе почистите и вой пропадет.
просто из-за грязи бензонасос работает в нагрузке

Да рановато ей забиваться то, пол года эксплуатации и пробег всего 10000, и бензин лил только на серьёзных заправках.

_Wolf_ писал(а): Сетку на бензонасосе почистите и вой пропадет.
просто из-за грязи бензонасос работает в нагрузке

Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ. 2008г.

Bomba писал(а): Да бензонасос это. У меня при минусовой температуре загудел. Теплее становится - перестает. В теплую погоду работал тише. Не трогайте пока работает.

У меня тоже самое, как похолодание начинается, так начинает выть - 2й год уже так. Пока не парюсь.

_Wolf_ писал(а): Сетку на бензонасосе почистите и вой пропадет.
просто из-за грязи бензонасос работает в нагрузке

Читайте также: