Громко работает двигатель пежо 307
Что делать, если двигатель вашего автомобиля, еще недавно работавший “как часы” на всех режимах, вдруг начал давать перебои, дергаться на холостом ходу, перестал развивать достаточную мощность? Перебои, как правило, объясняются неправильной регулировкой карбюратора, неисправностью свечи зажигания или одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.
1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.
Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?
4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.
Есть повреждения проводов?
7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.
Предупреждение
При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.
9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода.
Предупреждение
Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе.
Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель.
Перебои в работе двигателя усилились?
11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.
Перебои в работе двигателя продолжаются?
Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.
Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов.
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
Cимптомы. Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.
Cимптомы. Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя.
Cимптомы. Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя.
Cимптомы. Глянцевый белый изолятор центрального электрода, обгоревшие электроды и отсутствие отложений. Приводит к сокращению ресурса свечей.
Cимптомы. Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя.
Cимптомы. Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.
Мостик между электродами
Cимптомы. Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. “Тяжелые” отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы.
Cимптомы. Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне.
Cимптомы. Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность.
Cимптомы. Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня.
Cимптомы. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.
Cимптомы. Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стуков, чтобы решить — ехать на сервис своим ходом или на буксире.
Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.
1. Стук коренных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис или в гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа падения давления масла горит практически постоянно).
2. Стук шатунных подшипников прослушивается в зоне чуть выше, чем зона прослушивания стука коренных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис или в гараж ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
3. Стук поршневых пальцев, прослушивается в верхней части блока цилиндров — опасный; не нагружая двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
4. Стук изношенных поршней и цилиндров, прослушивается в средней части блока цилиндров — неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.
5. Детонационные стуки — опасные, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации. Избегая сильно нагружать двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо заменить датчик детонации (см. разд. 9 " Электрооборудование " ) и применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.
6. Стук клапанов — неопасный, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки цилиндров над местами расположения клапанов. Стук клапанов обычно появляется при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые в этом случае необходимо заменить.
Мотор гудит как дизель
Модератор: pegonak
Мотор гудит как дизель
kolorit911 11 янв 2017, 00:41
Описываю картину маслом: пыж 307 1.6 бензин 16 клапанник. Все было хорошо, но, всвязи с плохой погодой (снег, мороз, нечищенные дороги) простоял две недели без движения. И вот буквально в прошлую субботу я его решил немножко "прокатить" - типа чтоб не застоялся icon_smile.jpg Завожу и слышу странный звук от двигателя (завелся, кстати, с полтыка - впрочем, как и всегда) - двигатель работает очень жестко, как непрогретый дизель. Первая мысля - может, гидрик какой масло потерял - вот клапан и стучит - дал поработать немножко, типа чтоб маслом набился (на старом автосе иногда гидрики после длительного простоя постукивали, но буквально за минуту в норму приходили) - не помогает icon_frown.jpg Звук жесткий, как будто кто изнутри в него молотком колотит. Подъехал на соседнюю улицу к мотористу-универсалу знакомому. По ходу езды отметил, что мотор тянет, как раньше, провалов и потери мощности нет. Моторист послушал, погазовал, сказал, что очень похоже на слишком раннее зажигание, что прочитать борткомпьютер у него нечем и предложил куда-нибудь сгонять на компьютер и поглядеть, может какой датчик накрылся. Я предпочел на таком моторе никуда не ехать (тем более - выходные - где я кого найду?), отогнал обратно во двор и стал копать Интернет. Ничего толкового за выхи не накопал. Народ пишет только про 2.2i, что те любят дизелем прикидываться, а у меня 1,6 icon_frown.jpg Может, кто из присутствующих чего умного подскажет?
kolorit911 Прохожий Пол: Страна:
mgl 11 янв 2017, 09:49
mgl Профессионал Пол: Страна:
peug307 11 янв 2017, 10:15
у меня такой мотор. назвать его тихим на холодную нельзя. читал в инете - много увидел про дизель-звук у етого движка. не парюсь.
peug307 Фанат Пол: Страна:
4igik 11 янв 2017, 10:21
4igik Клубный пользователь 
Пол: Страна:
mgl 11 янв 2017, 16:37
mgl Профессионал Пол: Страна:
Кто сейчас на конференции
- Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Общие технические вопросы
Посторонний звук в салоне 307
Если у Вас есть вопрос технического характера, связанный с ремонтом или эксплуатацией авто и вы не знаете в каком из форумов его задать, можете его задать в этом форуме.
Модератор: pegonak
Посторонний звук в салоне 307
шахтёр 20 дек 2011, 04:57
Всем Здравствуйте.Уже неделю пытаюсь устранить слышимый только в салоне.Был на трёх станциях,слушали,снимали,смотрепи,брали деньги а звук никкуда не делся. На холостых тишина,на средних тоже.Даёшь газ резко отпускаешь в районе бардачка неприятный зуммер.Снимали защиту,вытаскивали барддачёк,вытаскивали салонный фильт рприжимали трубки гидрача и кандёра. Еду в какойто момент когда пускаешь в натяг или на высшей передаче в нагрузку справой стороны между соплом и лобовым включается перфоратор набираешь скорость смолкает. По трасе терпимо по городу кирдык.Может кто это уже проходил.У меня 307й 2003 год.
шахтёр Прохожий Пол: Страна:
Xerxss 24 фев 2012, 17:34
Вообщем звук пропал, не знаю надолго ли, и связано ли это с потеплением, или с тем что я по подкладывал резинки под трубки которые находятся возле перегородки моторного отсека и салона и под алюминиевую трубу что возле расширительного бачка, в салоне поправил провод пищалки что возле стекла.
Xerxss Профессионал Пол: Страна:
шахтёр 14 апр 2012, 18:46
Подложил резинки в указанные места.Ничего не изменилось. Заменил ремень грм и ремень генератора.Звук неушёл. Зато тяга пропала и расход стал больше.Могли при замене грм промазать на зуб назад или в перёд или изза зуба клапан с поршнем встретятся.На станции сказали если бы промазали то машина незавелась.НА ЖИГУЛЯХ если вперёд промажешь на любом б звенитю,если назад то тупит не разгонишь.
шахтёр Прохожий Пол: Страна:
Amateur 14 апр 2012, 18:56
тут я видел тему про грм сбили тебе всё при замене ремня скорей всего
вот мож оно Неправильно выставили метки ГРМ
Amateur Знаток Пол: Страна:
Xerxss 14 апр 2012, 20:00
Насчет звука, читал на одном форуме, была похожая ситуация, прогорела прокладка между выпускным коллектором и катализатором , еще может дребезжать тепловой экран на выпускном коллекторе
Xerxss Профессионал Пол: Страна:
Magic_Knight 14 апр 2012, 20:14
Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36
Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:
шахтёр 17 апр 2012, 20:20
Да нет.На этой станции я уже менял ГРМ.Вроде путём всё было я ещё средний глушак поменял. Она у меня раньше громче работала.Может глушители немного прыти отняли.Ездил на 95 ом .Подороге на новой запрравке залил 92.Может оттуда беда.Сейчас залился 95 ым.Завтра посмотрю расход и на приём.А на счёт ГРМ раз без струпцин там нечего ловить,тогда я успокоился,просто червячок закрался вот я и спросил.Спасибо! Насчёт Звука.Проверил тепловой экран в на выпускном с катализатором,нормально,Пластину алюминевую которая сверху одевается на штаны вовсе снял.Одно пока ещё не сатворил не поставил кембрики или кусочки рез шланга на торцы передней пружины.Звук ведь так и ощущается в правом переднем углу.Немного потеплеет займусь.Про это мне ещё зимой кто-то писал а я пропустил а вдруг оно и есть.
шахтёр Прохожий Пол: Страна:
шахтёр 19 апр 2012, 05:33
Залил 95.Проехал 100 км.В смешаном режиме.Расход нормальный.И газульку чует как прежде.Осталось нехороший звук найти.
шахтёр Прохожий Пол: Страна:
шахтёр 06 май 2012, 16:57
Пробовал подкладывать резинки под трубки кондёра и всё что по пути попадалось непомогало. Купил пакет пластмасовых удавок и все трубки шланги на которые падало подозрение стянул между собой звук исчез.
шахтёр Прохожий Пол: Страна:
шахтёр 03 мар 2013, 18:37
Всем Здпавствуйте. Только справися с одной бедой пришла другая. Теперь если едешь на 1 передаче со скоростью 15час и не прибавляешь то появляется гул с вибрацией разгоняешся дальше исчезает.Так на 2 при 30 кмчас. На 3 при 50 кмчас. На 4 при 70 кмчас. На 5 при 90 км час. Пример едешь на 4 передаче по городу 60 кмчас тихо даже дв. неслышно. Доводошь до 70 км и держишь скорость появляется гул со стороны двигателя,снижаешь до 60 км тишина.Тоже на других передачах.Ну а по трассе на 5 передаче до 90 лепота. на девяносто гул. Ну а дальше непонятки, и шум резины и ветра и двигателя.Резину менял ,диски тоже изменений нет.Началось в мае 2012.За это время я поменял у дилеров: Стойки.Рычаги.Подшипники.Рез стабилизатора.Рулевые тяги.Все 3 подушки двигателя.Все подшипники кпп. она у меня механика.Обе полуоси вместе с подвесным. Ступицу. Тормозной диск вместе с колодками .Что ещё. может быть. Может где чего ослабло открутилось.Чего на яме неопределишь.А вылазит при определённой нагрузке и скорости.Может у кого было что похожее.А то я уже весь передок обновил .Зациклился на двигателе и подвеске.Может связано с салоном. В мае ездил в готи за 500 км на обратном пути в конце появилась эта беда. ДАСТАЛА. Если вдруг у кого похожее было отпишитесь.
шахтёр Прохожий Пол: Страна:
Кто сейчас на конференции
Читайте также: